保時捷汽車維修招聘

1. 如何成為保時捷維修師

我來告訴你真正的答案，你所說的保時捷技師證在內部沒有這個叫法，保時捷技師分為金銀銅三個等級，你要想考取，首先你要進入保時捷中心工作，才能有資格去考取，最低級的就是銅級技師，說好聽了叫技師，其實就是小工，只有考取銀級才能真正的是...

2. 深圳保時捷4S店招聘要求

1.長像要過關.
2.體重要過關
3..................俺說不再說了,哈哈...

3. 4S店的汽車維修工待遇如何

同樣的維修量，越高端的車掙得越多，當然也有些比較摳門的公司，以北京來說，像本田豐田尼桑之類的中低端，一般3500到6000。賓士寶馬5000到20000.這些只是我知道的。當然也有特殊，比如有的高端到不了這些，有些低端會更高。還有更高段的車比如法拉利，勞斯萊斯之類的，由於他們的維修量較少，所以工資也不是他別高，估計10000左右。這里只是說車間幹活的

4. 有保時捷汽車維修保養店的推薦

首先本地是什麼地區的，第一個建議去4s店，因為比較專一，技術比較高超，第二個建議去汽車服務一站以及服務站，你在或者是服務站服務比較好。技術還是還是可以的，價錢稍微是比4s店的便宜一點。希望採納

5. 保時捷中國總部招聘嗎

在招聘哦，你可以上前程無憂上看看，在網路搜，記得給我分哦。

6. 請問干4S店的維修技師，也就是機修人員，有前途嗎

做任何行業都要考慮其發展前景，汽車維修行業也是如此，剛進入汽修行業的年輕人們都會有一個問題：做汽車維修技師有前途嗎?
從長遠角度來看，汽車維修行業有著不可替代性，且隨著國內轎車與消費者需求升級，汽修市場有著巨大潛力，對專業維修技師的需求也越來越大，專業維修技師的地位與收入也在逐步提升。
今天萬通學院就帶您來展望一下汽修行業的發展前景如何。
一、國內汽車保有量統計
公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2018年9月底，全國機動車駕駛人數量已達4.03億人，其中汽車駕駛人達3.63億人。與此同時，私家車保有量持續快速增長，最新數據為1.84億輛！
截止2017年各國汽車普及度對比

數據來源：公開資料整理
中國作為一個新興汽車大國，已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速大。德國一家汽車市場調研機構報道稱，亞洲地區擁有汽車量佔全球汽車總量的四分之一。其中中國的市場增長潛力巨大。

以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
二、汽車後市場人力資源需求分析

汽服企業服務於全國顧客，面對面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
1、掌握必備專業知識其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等；
2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。
三、行業升級：汽修還是個又臟又累的活嗎？
很多人認為，汽修是一個又臟又累的行業，所以現在很少有人願意從事這一職業了。

隨著國內汽車保有量不斷增加，汽車技術也在不斷改革，往新技術方向發展，近幾年汽服企業不斷迅猛發展，並開始走向成熟，汽服企業向大規模、高檔次、高水平發展已成必然。
汽車檢測與維修技術也在不斷發展個變革，不少企業購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，汽修工作已經不是那個人們眼中「又臟又累」的活了。
四、汽修是個技術活，學起來難嗎？
現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去的維修「手藝」，已經顯得落伍，單靠經驗將車輛大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。
現在修車方法越來越規范化，對故障車輛一般採用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。

目前汽服行業已開始注重「軟體」提升，越來越多的企業開始重視汽車維修新技術培訓。
新人想要熟練掌握汽車裝配和維修工藝的操作技能，熟練運用現代汽車檢測設備診斷和排除汽車常見故障，並非什麼難事。
五、汽服行業從業人員素質調查
據調查，目前國內汽服企業從業人員的總體技術水平並不能不能適應汽車新技術的發展需要。管理層專業管理知識的不足，導致企業不規范的例子比比皆是。
據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中學歷，25%來自各類技術學校或中專，10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，10%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹。

就目前汽服行業的管理層人員來看，很少有人掌握汽服企業管理的理論基礎知識，受過正規培訓的管理者更是少之又少。這樣的管理人員很難能跟上如今汽服行業的發展速度。
汽服企業的管理者們應該有盡快提升自己的意識，學習專業的管理知識與技能，讓企業規范化、健康化發展，避免因管理不當，導致企業出現危機。
六、汽修高級人員市場需求進一步增長
從全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17。
對比看出，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源。

行業發展數據分析報告指出，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北上廣深等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

7. 在汽車4S店上班，保時捷4S銷售顧問與寶馬4S銷售顧問，專業人士，您們會選哪個

回樓主，我之前就是在保時捷做過的。
其實，我建議的是，你還是在寶馬那邊，不用跳過來，你以為保時捷車型少，就以為好做些嗎？
錯了，保時捷旗下的車系列是只有這么幾個，但是車型多的讓你眼花繚亂，而且一遇到車展發售的一些限量版本的，展廳正好有有意進這批車的，會把你整個打的一團亂。我給你舉個例子嘛，比如保時捷Cayman系列，按常規就是Cayman、Cayman S、Cayman R，可是後來又加入一款新的Cayman Black Edition，接著2011款的車型還沒有賣完，2012款的又進來了，甚至還有2010款的一些存庫的車，你都要分清楚，記清楚，而且有時遇到一些發售的小改款的車型，你更需要用心去了解，因為小改款有時甚至和原車的外形差距都不怎麼大，那你怎麼辦？
還有911系列，光是這個車系列下面就有20個型號，還沒有包括有些客人需要要的一些國外才發售的車型，你覺得寶馬車型多，但是寶馬的1系、3系、5系、6系、7系、X系、M系的下面，也就那麼幾個車型。
接著就是配置，都知道保時捷不賣裸車的，需要一些配置，大家都懂的。那些配置不是你想怎麼安裝就怎麼安裝，很多的配置是不能同時安裝在一起的，就比如保時捷全彩徽標就不能和Sport Dsign的輪轂安裝在一起，全天24小時輪胎就不能和一些輪轂同時搭配，這個你都需要去記，用你的大腦去記，客人一來，你配置都記不住，客人也不懂，到時候除了差錯怎麼辦？
所以說到最後，我要說的是，不管做哪個品牌，你需要的是踏實、需要細心、需要耐心、需要用心去了解、熟知品牌下面的車系列和型號，不然按照你這個想法，到哪個品牌你都覺得車型多。
希望我說的這些，樓主不要往心裡去，畢竟我說的是事實，對不對？最後希望我的回答能夠幫助到你。

8. 保時捷去哪裡維修保養比較靠譜

最靠譜的就是4s店了，相對保養價格比普通的修理廠要貴一些，我的回答可能對你有幫助，望採納。