北京汽車配件市場什麼時候復工

⑴ 聊一聊疫情對2020年國內汽車市場的影響

新冠肺炎疫情爆發以來，牽動全國人民的心。汽車行業有70餘家企業參與捐錢捐物，總捐贈價值超過10億元，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團跨界生產口罩支援防疫一線。為了有效減少人員聚集，阻斷疫情傳播，更好地保障人民群眾生命安全和身體健康，假期做了延長調整。對此，很多品牌攜手經銷商積極評估疫情對供應鏈、生產製造以及營銷的影響，主動調整營銷策略，比如2月份經銷商免考核。

受冠狀病毒肺炎疫情影響，一些汽車品牌看到了新的機會。吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。可以預測，其他品牌對車內空調系統、空氣質量監測系統、PM2.5霧霾凈化系統以及車內負離子除菌系統將會更加重視。

總結：

道阻且長，行則將至。只要車企能夠攜手經銷商堅定目標勇往直前，堅持正確的方向，就一定能夠共度難關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 北京賓士確認復工 產銷將逐步恢復正常

財經網汽車訊?北京賓士正式確認復工。

當地時間2月11日，戴姆勒集團發布其2019年第四季度的財報。在電話會議上，首席執行官康林松表示，北京賓士工廠已經在10日開始復工，並將逐步恢復生產端和銷售端能力。

對於疫情可能給公司業務造成的影響，康林松認為現在斷言還為時過早。

戴姆勒財報數據顯示，賓士品牌乘用車2019年在中國售出約70萬輛，首次成為中國高端車市場第一名。康林松表示，未來中國市場仍將是支持公司戰略的重要支柱。

據經濟觀察報此前報道，因為復工問題，北京賓士曾致函天津武清相關部門，請求特批提前復工，引發關注。

另外，北京賓士工廠復工當天，北汽集團也宣布全面恢復生產。

2月12日，北汽集團董事長徐和誼在「致全體員工的一封信」中提到，要求全集團在全面復工生產的同時，全力做好疫情防控工作，統籌兼顧防疫情和穩經營，保障各項指標的完成。

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⑶ 不復工，對汽車產業影響有多大上中下游：都撐不了多久！

一切的一切，都會變好。而事實上，供應商們也確實是在積極行動著，以零部件的巨頭企業博世為例，從2月10日起，博世在中國的大部分企業就已經陸續開工，位於湖北的企業則根據當地政府要求在2月14日開工。

雖然開工的條件很苛刻，但是他們做到了，只是受制於原材料和人數的問題，比如銅線等依然供應不足，以及不少員工被「封印」在住地無法外出等原因導致無法滿負荷運轉，但是，相信隨著一切好轉，中國，這個製造業大國，又會重現往日巨大的生機與活力。

畢竟以前就有人說過了，「任何困難，都難不倒英雄的中國人民！」

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⑷ 汽車直營店能不能復工

經營模式 是以4S店為主導的網點式直營，即管理人員和銷售人員總店派遣輪換還是由私人老闆自主決策自負盈虧為朱。這個也很關鍵。這是體制問題，發展生產力首先要解放思想 權責分明 自負盈虧 自主經營。第三點，競爭關系 縣級汽車消費市場的需求總量是有限的，並且是有特點的。不可避免的會面對來自競品品牌的競爭和汽貿車行的競爭。並且在縣級汽車消費便好上消費者持同等選擇面對品牌直營店和汽貿，但是汽貿有更大的靈活性和價格優勢，這是客觀存在的。

作者：順利
鏈接：https://www.hu.com/question/59524980/answer/166141654
來源：知乎
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⑸ 停產一日損失4億，北京賓士緊急發函請求特批提前復工

隨著新冠肺炎疫情的發展，何時復工正成為汽車行業頭疼的緊迫話題。

國內豪華車龍頭企業北京賓士成為首家強烈要求復工的車企。2月6日，北京賓士為自家的零部件供應商向天津市政府及天津武清區發出復工函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。函件稱，北京賓士已經進入停產倒計時的危急時刻，如果2月10號不能復工，其單日損失將高達4億元。

為此，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部發布「關於本市延遲企業復工和學校開學的通知」，要求「除涉及保障城鄉運行必需（供水、供電、油氣、通訊、公共交通、環保、市政環衛等行業）、疫情防控必需（醫療器械、葯品、防護用品生產運輸和銷售等行業）、群眾生活必需（超市賣場、食品生產、物流配送等行業）和其他涉及重要國計民生的相關企業之外，其他類企業暫不復工。本市各級各類學校延期開學。復工、開學具體時間將提前通知，給企業、學校留出准備時間。」

仔細看來，北京賓士並不在此列。

至於北京賓士函件中的武清供應商，最新消息顯示，2月5日武清區人民醫院確診1例輸入型新型冠狀病毒感染的肺炎病例，也是天津市的第88例病症。由於該患者前期被確診為普通患者，並入院治療了五天，導致目前該醫院全面封控、973人被隔離。

而產業園區內工人數量龐大，來自全國各地。即使北京賓士在函件中稱，將和相關供應商均將嚴格按照政府要求，做好安全防疫工作，建立防疫防控機制，做足、做好疫情防控措施。但不確定因素太多了，一旦武清區給北京賓士開了這個口子，未來是否更多的車企會提出相應要求？是否更多城市要進入復工階段？

對此，有消息指，北京賓士工廠方面正在整理信息，不久將發布聲明。

(來源：經濟觀察網、汽車行業關注）

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⑹ 北京汽車企業什麼時候復工

2月9號以後復工

⑺ 現在22020年2月11日北京的汽車檢測場復工了嗎

應該還沒有，現在一般都推遲到2月17日復工了。

⑻ 實行預約制管理 北京各機動車檢測場復工

在經過疫情期間的短暫停工後，各行業已有序復工復產。自4月7日起，北京市岳各庄、盛華等多家機動車檢測場復工。不過，需要注意的是，前往辦理新車上牌和車輛年檢業務的市民需要預約，成功後才能辦理業務。

市民群眾可通過電話預約、網上預約方式選擇相應檢測場進行預約，待預約成功後，按預約時間前往辦理車輛年檢業務，未預約的車輛預約後方可辦理。無法網上預約的市民，可於工作日8時至17時撥打各檢測場預約電話，並經確認辦理時間後再行前往。

疫情防控期間，市民群眾在北京各4S店購買國產免檢小微型載客汽車，可提前撥打本市19家4S店交管服務站預約電話辦理新車上牌手續。從4月7日起，市民群眾也可根據所購車輛類型選擇相應的新車檢測場，提前撥打預約電話辦理新車上牌。各交管服務站、新車檢測場預約電話，所購車輛對應的新車檢測場等相關信息可登錄交管局網站（jtgl.beijing.gov.cn)查詢。此外，市民新購置車輛後，可登錄「交管12123」手機APP，採取「網上申請、網上受理、後台審核、郵寄送達」的方式申領臨時號牌。

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⑼ 新冠狀病毒沖擊波，7成車企推遲復工，車市降幅或超19年

在2019年接近兩位數的下滑後，大家對2020年車市企穩回升寄以厚望，但這個願望被突如其來的新冠狀病毒給澆滅了，如果疫情持續時間繼續的話，車市的降幅可能超過2019年，2019年新車銷量降幅為8.2%（中國汽車工業協會數據）。

世界衛生組織總幹事發布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情構成「國際關注的突發公共衛生事件」，表明這一以武漢為中心流行的新冠狀病毒對全世界構成了威脅。

從更長的期限尤其是近20年整體汽車發展來看，2003年竟然是同比增速最高的一年，達到了70.6%。但站在2020年的時點上，這次似曾相識的新冠狀疫情也會重新激活車市嗎？

但是，情況已經不太一樣，刺激效果估計也要大打折扣。2003年,乘用車的千人保有量不超過10輛,屬於私家車高速啟動的孕育期,大多數人基本沒有車，但又進入了一個普及階段，非典可以說是一個推動力，激發了空前的購車熱情。但2020年中國乘用車千人保有量已經超過了160，已經計入了普及後期，增速大幅回落。

同時根據2019年保險數據，增換購比例首次超過了50%，也就是說增換購超過了首購新車的比例，標志著中國乘用車市場進入了存量市場。汽車消費理念更加成熟，購車更加理性和從容，不容易受到短期刺激因素的影響。

1、2季度影響巨大，長期趨勢不變？

汽車生產的核心特徵是產業鏈長，供應鏈的銜接極其重要，因此目前情況下，湖北的乃至全國的汽車零部件體系應該不會按時恢復生產，這對2月的汽車生產帶來嚴重的不利影響。因此，2020年的2月的汽車生產總量應該受到嚴重影響，生產受阻，導致同比下滑幅度應該更為嚴重。

此次新冠疫情的特點是傳染性更強、傳播范圍更廣、對經濟發達地區影響更大、控制時間更短。可以得出本次疫情，對一二線大城市居民的沖擊更大，而一二線的家庭有車比例更高，增換購的比例高於新車比例，消費理念更加成熟，基於疫情嚴重，很多的換車需求會延後，所以對短期1季度將會有較大影響，2季度視疫情的控制情況會逐步恢復。所以我們修改了未來的市場判斷，調低了2、3月的銷量預期。

截止發稿時，雖然湖北形勢仍嚴峻，但湖北之外地區的確診病例已經下降，表明疫形勢在朝好的方向前進，疫情終將過去，車市將恢復到原來該有的樣子。

中國車市已經階段性見頂，接下來是存量競爭，強者愈強、弱者被淘汰的格局將進一步確立。所以，對於大家而言，提升內在的競爭力才是更重要的，而不是老寄託於外部因素。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 延遲復工，營收預警 該如何面對2020年的車市

截止2月3日，爆發了將近一個月的新型冠狀病毒已經涉及31個省，蔓延25個國家，累計確診病例高達1.7萬例。此次的疫情不僅讓我們的生活和工作遭到了影響，同時也為原本就處於「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

行文至此，其實我們不難看出，疫情雖說對車市而言會產生一定的影響，但卻也是催化汽車產業轉型，優勝劣汰的催化劑。總的來說，對於今年的車市而言，我們還應該持有樂觀的態度，畢竟，冬天下點雪，來年的麥子才會長得更好，你說是吧。

最後，希望疫情早日得到控制，加油武漢！加油中國！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。