汽車配件從業人員轉行方向

Ⅰ 汽車配件銷售員的前途

如果不很麻煩不太困難就考吧。
現代社會的人都有一技之長用來在人群中閃光。
如果以後打算做這方面的工作，這個證應該會讓你在眾多的競爭者中佔有一些優勢的。

Ⅱ 汽配改行做汽修怎麼樣汽修和汽配的以後的發展趨勢是會怎麼樣

汽修行業不用說都會發展的越來越好的，除非這個世界上沒有了汽車這個行業，那麼肯定的汽修行業也會沒有，那麼這些是不可能的，只會發展的很好，很先進和高端。

Ⅲ 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

Ⅳ 學了汽車製造與裝配技術後，從業方向一般是什麼領悟

學這個專業一般的工作領域是：汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車等各類機動車的製造、運行、維修等技術與管理工作。

Ⅳ 從事汽車配件生意前途好嗎

我以前從事過汽車修理，感覺汽車配件生意還是蠻不錯的，不過需要有一定資金實力，做假貨沒前途，想做長久你需要質量好，品種全，最主要還是品種全，因為買配件的人都希望一次購全，這就需要資金啊，

Ⅵ 大家好！我現在從事汽車配件銷售的行業，已經快一年了，此時處在繼續做汽配與改行的邊緣，請問：你們覺得

汽配行業還是一項不錯的行業，我大學的時候也是學的汽車行業。記得導師給我們說過，只要道路上有車跑，我們就有飯吃！道路上每天的交通事故數以萬計，全國的汽配需求可以說是無處不在，既然你已經踏入這一行，相信你對汽配行業也有了許多的認知和經驗。況且有句話叫做隔行如隔山，改行你又能去做什麼呢？當然如果有更好的工作，或者更適合自己，更能鍛煉自己的工作也不妨一試。具體到實際情況得根據你自己的情況定奪了。比如自己的經濟接受能力，工作適應能力，個人的期望目標，工作目標，生活目標等等。我想現在的熱血青年對自己看中的行業開始都是熱情滿滿，遇到問題也自然會有你現在這樣的想法。最好的處理方法是問問自己是什麼原因讓自己有改行的想法？為什麼要改行？現在遇到了哪些問題？如果不改行，現在的問題可以通過什麼方法方式去解決？……相信自己能作出最適合自己的判斷.祝你好運！

Ⅶ 傳統汽配行業怎麼轉型

汽車工業經過一百多年的發展，已經形成了成熟的產品結構、生態體系以及運營體系，並向製造業輸出了大量的先進管理理念和人才。

近年來隨著技術集群的爆炸式發展，以及社會生態的快速變化，汽車行業電動化、互聯化、共享化、自動化的變革正在加速進行中。這個過程不但對汽車產品本身的技術結構產生了很多重大影響，也對汽車行業企業的現有運營方式與能力提出了挑戰。我們可以從嘗試以下六個維度來理解汽車行業所面臨的數字化轉型。

Elon Musk曾經做出關於自動駕駛汽車的預言：「我想它正在變得正常化。像電梯一樣。他們曾經有電梯操作員，但我們開發了一些簡單的電路使電梯剛好到達你所在的樓層，你只需要按下按鈕。沒有人需要操作電梯本身。汽車也將變成這樣。「自動駕駛技術隨著毫米波雷達、激光雷達、V2X等技術集群的快速發展已經取得了長足的進步。未來自動駕駛技術的應用和普及將對社會、經濟和汽車行業本身帶來重大變革。自動駕駛的推廣可能是漸進式的，將自動駕駛技術分步引入市場，也有可能是一次性的導入。目前自動駕駛技術仍然面臨一系列的法規問題，以及潛在的數據安全問題。但自動駕駛技術的大規模應用仍然是趨勢所在。中之傑在汽車製造行業擁有豐富的數字化轉型解決方案經驗。

自動駕駛技術的發展使很多原來汽車產業之外的技術公司進入到了汽車行業的核心領域，傳統汽車廠商的漸進式創新與新進入者的顛覆式創新正在發生競爭與融合。
同時，自動駕駛技術在運輸和物流領域的大規模應用會領先於乘用市場，目前已經有相當數量的商用車生產廠商和零部件製造商已經進入這個領域。

互聯的供應鏈和智能製造
優秀的供應鏈管理能力可以幫助汽車製造商更好的控製成本，而現在數字化技術的發展為汽車製造商在供應鏈管理領域持續進步創造了條件。過去，汽車製造商通過各種方法強化與供應商們的合作關系，但供應鏈的整體透明性仍然難以得到保證，而這一點正是影響供應鏈效率的關鍵因素之一。現在通過公有雲平台、物聯網等技術的應用，汽車製造商可以更好的與供應商進行協同，並通過對供應鏈的全局可視性對整個供應網路的運行做出更好的部署。中之傑在汽車製造行業擁有豐富的數字化轉型解決方案經驗。

汽車製造商在推廣智能製造方面一直處於領先地位，機器人、物聯網等技術很早就應用於汽車的生產線。目前，在激烈的市場競爭中，汽車製造商希望開放更多的配置選擇權給客戶，滿足客戶的個性化需求，這為汽車製造商的供應鏈和製造能力提出了挑戰，製造端的問題必須通過更加柔性的生產線，更快速更靈活的計劃體系和物流體系、以及產品研發端共同應對。同時一些領先的汽車製造商已經開始嘗試以動態的生產線取代固定流水線作業方式，人工智慧在其中將扮演重要的角色。3D列印技術也是未來製造技術的變革驅動者，其普及將帶來汽車製造與供應鏈協同體系的變革。

互聯的服務與維護
現有的汽車產品基本上都具備一定的自我診斷能力，並適時的向駕駛者提示故障或者是保養要求，目前感測器成本的下降以及車聯網技術的普及已經使車載診斷系統可以做出更多的判斷，並且通過車聯網把數據同步給汽車製造商。汽車製造商與客戶之間建立了直接聯系的紐帶，這對於汽車製造商維系與客戶的關系至關重要，同時傳統的經銷商渠道對客戶的影響力會隨之減弱。目前歐盟的平均乘用車使用年限大約在8.6年，而美國高達11.4年，中國也取消了非營運載客汽車的強制報廢規定，汽車的保有量將會持續增加，同時隨著汽車電子和軟體的比重增大，在使用過程中的軟體升級也將成為常態，同時機械類的維護和維修需求將會減弱，這一系列的變化將進一步削弱經銷商在售後端的盈利能力。
汽車製造商將在車輛的使用階段重新建立對客戶的影響力，通過軟體的升級和主動的服務計劃，降低消費者的車輛使用成本，避免意外故障帶來的損失。中之傑在汽車製造行業擁有豐富的數字化轉型解決方案經驗。

出行即服務
隨著滴滴等網約車平台的崛起，出行即服務的概念早已深入人心，在國外Uber、Lyft等公司也取得了巨大的成功，同時各種汽車分時租賃平台也正在發展，消費者購買汽車的意願正在受到影響。目前出行即服務的發展並未明顯影響到整車的銷量，但當無人駕駛技術成熟之後，占統治地位出行服務提供商極有可能會取得行業的主導權，而傳統的汽車製造商可能會淪為成本驅動的出行設備的製造商。目前主流的汽車製造商都看到了這一趨勢，例如豐田已經明確提出將從一家汽車公司轉型為一家移動出行公司，豐田的競爭對手也將轉變為Google、蘋果和Facebook 等科技類巨頭。

數據安全和保護
汽車行業已經逐步演進為數據驅動的行業，智能車輛收集關於駕駛員，目的地，路線，駕駛行為、車輛狀況等數據。同時，隨著V2X技術的發展和OTA的普及，車輛受到攻擊的可能性極大的增加。數據安全和保護已經收到了汽車製造商的高度重視，解決這一問題必須從法規、系統、應用、網路等維度的協同才可能見效，這需要政府、企業和學術界的共同努力，在潛在安全風險得到有效規避之前，自動駕駛等新技術的大規模應用會受到制約。

Ⅷ 汽車配件這個行業前景如何需要學習什麼專業知識嗎

這個毋庸置疑，中國的車越來越多，配件又屬於服務行業，不會落幕。並且錢景廣闊。
專業知識一定要掌握的，越專業你就會越賺錢，成正比的。
還要具體到車型，賓士就賓士，寶馬就寶馬，比亞迪就比亞迪，如果在除廣州，北京之外的其他城市，最好也不要超過4種車型種類，因為越少越精。
汽車零部件對汽車後市場的影響。
首先， 現代人對汽車的各個方面要求是越來越多，對整車的性能和質量要求也越來越苛刻，人們的思想意識方面越來越成熟，隨著汽車更新換代的加速發展，對於汽車零部件的本身要求也會越來越多，質量方面和售後服務方面也要跟進，賣出去的產品不能經久耐用和經常出現問題會造成客戶對整車認知度的降低，會形成市場負面連鎖效應，新車質量不好會直接影響零部件供應商的供應鏈，一個產品的設計開發需要時間和投入，一旦不能形成有效的周期運轉，那麼就會出現零部件供應商的倦怠和淘汰，從而不能保證零部件市場的有效供應，所以有市場需求的時候替代產品就會出現，假冒產品就會「應市而生」，這是一個不可遏制循環過程。
隨著汽車製造技術的不斷成熟，汽車的質量在不斷提高，尤其是汽車核心技術——發動機製造領域的提升，國家對燃油的執行標准也在提高，使得發動機的壽命周期在不斷延長，基本30多萬公里內正常保養不會出現發動機大修，按私家車行駛習慣和里程數計算每年行駛2-3萬公里，發動機壽命周期10-15年達到報廢年限，這30萬公里內的汽車養護至關重要，所以把汽車養護歸屬到汽車零部件後市場里並對此研究分析，研究的對象就是汽車零部件發展的趨勢和未來市場的投放和佔有率分析，這是一個系統研究和工程！
把汽車日常美容的第一大需求和汽車養護的第二大需求以及維修更換保養配件的第三大需求研究透徹並能有效的制定營銷戰略也是汽車零部件製造商需要關注的方向！
第一類需求分類：美容清洗 （洗車、內飾清洗、座椅坐墊清洗養護、貼膜、封釉養護等）
第二類需求分類：油液更換和養護（更換四濾，機油品牌選定和濾芯選定，OEM產品首選，馬勒、索菲瑪、曼牌、博世、弗列加等一線品牌）
第三類需求：簡易維修和改裝：
1.前後剎車片的更換、底盤清洗、更換雨刮片、光碟
2.更換火花塞、發動機內部清洗、
3.擋風玻璃更換，修補玻璃、
4.輪胎電瓶銷售與更換
5.動平衡、四輪定位、補胎，沖氮氣、
6.起動機，發電機，正時套裝等 。

Ⅸ 我是汽車維修行業 要改行做什麼事好呢

以下個人意見，僅供參考，如有不是，請批評指正，謝謝……

網路團隊：人車生活（轉載請告知）

其實，作為汽車行業，目前來講，前景仍然大好。但這個行業的競爭也不斷在升級，不僅是維修之間的競爭激烈，而且，維修技術工人的「暗地裡的較勁、比賽」不斷升級升華！技術的更新，車型的增多，高新發明技術的注入，都可以讓對方成為你的「競爭對手」！這里先不講企業，單講維修技術工人方面 。

汽車的新舊更替，不斷的發展，技術標准、安全標准不斷都會有高新技術元素的注入，作為維修技術工人來講，時時刻刻都對面臨羊「學習、繼續學習、不斷學習」這樣一個環境，緊張而且競爭激烈。適者生存，不適者被淘汰。

以上僅個人觀點，僅供您參考…………

順祝您在人生事業的道路上一帆風順…………直指終極人生目標…………

網路團隊：人車生活（轉載請先告知）

Ⅹ 汽車配件行業前景怎麼樣

做汽車配件 成本高 但是利潤相當高。一台汽車你把它全部當零件賣。賣出去可能可以買3台這個車了。但是壓貨壓的死。做的不全，沒人在你這里拿。。除非你專做一種車型，或者一個牌子。建議叢便宜的車做起！自己在去跟對應的修理廠拉拉業務。