汽車配件出庫率公式

Ⅰ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

Ⅱ 如何計算產品的出成率

計算產品的出成率的公式如下：

產品出成率=〔生產的合格產品數量／（生產的合格產品數量+生產的不合格產品數量）〕100%即：產品出成率=（生產的合格產品數量／生產的全部產品數量）100%

產品出成率的概念是生產的合格產品數量與生產的全部產品數量之間的比率，也就是生產的單位產品中所含合格產品的數量。出成率（yield of primary proct）是指加工合格的工業原料雲母重量與所用生料雲母重量之比。

衡量工業原料雲母加工的生產技術指標，通常用出成率和工效來表示。其中，出成率（yield of primary proct）是指加工合格的工業原料雲母重量與所用生料雲母重量之比。

(2)汽車配件出庫率公式擴展閱讀：

出成率是礦物原料經過初加工後，成品與原料的質量或體積的百分比。它是某些非金屬礦產質量評價和儲量計算的一項重要參數。

例如，厚片雲母的出成率就是加工後的厚片雲母與加工前工業原料雲母的質量百分比。出成率決定於礦物的性質、開采方法和加工技術條件等因素。出成率的說法一般非應用於化工生產裝置。化工裝置引用開工負荷、綜合收益進行計算。出成率變動范圍很大，對一部分礦脈和礦床來說，其變化范圍為15-70%，如瑪姆-楚依型礦床出成率為40%，楚賓斯克型為50%，阿爾丹型為30%。

Ⅲ 庫存周轉率計算公式

公式如下：庫存周轉天數=時間段天數x(1/2)x(期初庫存數量+期末庫存數量）/時間段銷售量；庫存周轉率=360/庫存周轉天數。

庫存周轉率是反應庫存周轉快慢程度的一個指標，反應的是企業某一個時間段的庫存控制水平，通常以月或年來統計和監控。

庫存周轉率是一個庫存管理與庫存控制指標，也是一個財務指標，主要體現庫存的健康程度，以及企業資產甚至企業現金的周轉效率。

(3)汽車配件出庫率公式擴展閱讀

庫存周轉率計算實例：

當月庫存周轉率=當月銷售成本÷（月初庫存金額+月末庫存金額)/2

例如：A公司5月的銷售額是1000萬元，這1000萬銷售額中物料成本是800萬元。5月初的庫存金額是500萬元，5月份又不斷的買買買、賣賣賣，到5月底的庫存金額是300萬元。則5月份庫存周轉率=800÷（500+300)/2=200%或=2次。

以上結果表示，公司平均400萬元現金在5月份周轉了2次，賺了2次利潤。如果公司的毛利率（或利潤率）是20%，則實際佔用資金周轉所產生的毛利是20%*200%=40%，

Ⅳ 物料損耗率計算公式

物料損耗率=(損耗量/總用量)×100%。損耗率通常不應超過5％為宜。成品損耗率＝(投入總量－產成品數量*單耗）/投入總量

原材料由於在分割、化整為零、自然損耗等原因形成的虧損。

因此，原材料損耗要分自然損耗、加工損耗。自然損耗對象包括易風干、破碎等原材料；加工損耗包括化整為零、分割等原材料。

(4)汽車配件出庫率公式擴展閱讀

損耗率：一個輔件在製造某個輔件的過程中，變成不良品的幾率。同一子件用來生產不同父件時可能有不同的損耗率，因此定義在材料表BOM中。

指生產企業在生產產品的過程中，根據正常的殘次和損耗情況在核定單位產品的消耗和總耗料量後所確定的損耗的一定比率。

參考資料損耗率_網路

Ⅳ 汽車行業一般庫存周轉率是多少

70%左右，庫存周轉率越大表明銷售情況越好。在物料保質期及資金允許的條件下，可以適當增加其庫存控制目標天數，以保證合理的庫存。反之，則可以適當減少其庫存控制目標天數。

庫存周轉率的計算公式，實際評價中可用如下公式進行計算：

一般常用的庫存周轉率=年度銷售產品成本/當年平均庫存價值。年度銷售產品的成本COGS（不計銷售的開支以及管理成本）作為分子，除以年度平均庫存價值。依此類推月度庫存周轉率為月銷售成本除以月庫存平均值，月庫存平均值等於期初庫存加期末庫存之後除以2。

(5)汽車配件出庫率公式擴展閱讀

庫存解決方法

4S行業配件庫存種類紛雜，假設把配件按照維修業務分為三大類：

①、事故型配件：風擋玻璃、大燈、保險杠、發動機、車門等較大單值的保險件；

②、機修型配件：螺絲、卡扣、日常保養維護的機油、機濾、輪胎等車用組裝配件；

③、汽車美容類的精品配件：包圍、腳墊、裝甲、導航等加裝類的外用配件。每類配件再逐層細化為多層級的分類，使得每一種配件都有其標簽特性。以上採用的分類法就是比較常用的ABC分類法，是一種有效的庫存管理策略。

Ⅵ 請問產品出成率的概念和公式是什麼

產品出成率的概念:是指完工產成品數量占投入產品總數量的比重
產品出成率公式=（產成品數量/投入產品總數量）*100%

Ⅶ 配件周轉率、供貨率的計算公式是什麼

配件周轉率、供貨率的計算公式如下：
1、配件周轉率計算公式：
配件周轉率=（使用數量/庫存數量）×100%
註：使用數量並不等於出庫數量，因為出庫數量包括一部分備用數量。
2、供貨率的計算公式：
供貨率=（供貨數量/缺貨數量）×100%

Ⅷ 汽車備件庫存管理中，庫存度怎麼計算謝謝

汽車備件占庫存商品比例%·=（汽車備件總額/庫存商品總額）*100%（誰能告訴我汽車配件總額和庫存商品總額具體指什麼？

Ⅸ 如何計算4S店汽車配件的周期率

?庫存周轉率＝年度銷量／平均庫存量 ?庫存周轉天數＝365/庫存周轉率

Ⅹ 汽車配件頻度F如何計算

工資可以計入銷售費用（營業費用）或者直接計入管理費用，不必計入商品成本。如果要計入成本，應該在商品入庫時，加入到入庫商品成本。出庫時按庫存成本計算出庫成本。這樣做有點別扭哈。。