汽車配件廠車間照片
㈠ 汽車配件廠普工累不累
不同流水線需要做的都不一樣的看你主要在汽車那部分的車間，就一汽大眾來說流水線作業是倒班制的，又三班倒兩班倒得，不同地方不一樣。流水線工作不能偷懶的，你一溜號面前的工作就過去了，責任很大，但同時工資也高，自己考慮！
㈡ 汽車配件廠上班累不累
汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。
零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。
(2)汽車配件廠車間照片擴展閱讀：
汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。
所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。
㈢ 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的
汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。
零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。
(3)汽車配件廠車間照片擴展閱讀：
汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。
所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。
㈣ 汽車配件廠女工都幹啥
汽車配件廠女工主要工作：
1、需要按照車間主管要求，按時按量完成生產任務，完成當日當月生產任務；
2、按工藝要求進行生產操作；
3、服從領導安排，完成本崗以外的技術學習任務；
4、完成領導交辦的臨時工作。
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汽車工廠一般工人的工作要求如下：
1、 18歲以上，初中及以上學歷;
2、有汽車製造企業工作經驗者優先;
3、有電工、總工程師、焊工、車工、叉車經驗者優先;
4、吃苦耐勞，有責任心。
㈤ 汽車配件廠具體做些什麼,辛苦嗎
不象修理廠..那個主要是記下當天的收貨狀況...發貨狀況...也就是說整天坐著吧...也有可能是去送貨
㈥ 我想問下汽車配件廠裡面女工計件的活是幹嘛的
樓上沒做過亂說，汽車配件廠女工干計件的就是在車間里生產流水線上做配件的，做一件合格的配件算多少錢，多做多拿錢。就是這樣回事。望採納我的回答。
㈦ 汽配廠普工主要做什麼
1、需要按照車間主管要求，按時按量完成生產任務，完成當日當月生產任務；
2、按工藝要求進行生產操作；
3、服從領導安排，完成本崗以外的技術學習任務；
4、完成領導交辦的臨時工作。
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汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；
從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。
㈧ 汽車配件廠是做什麼的
汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；
從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。
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一、汽配廠的運營模式：
有關專家表示，新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。
這種「多位一體化」經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰。
對比國外發展先進的汽配市場可以發現，眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區，甚至有不少業內人士預測，中國汽配城照此狀況發展下去，惟一的結局就是死亡。
「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間，只要迅速找對一條路，向國際接軌，堅持走下去，我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示，實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新，要走的路還很長。