薩博汽車配件薩博拆車件

㈠ 薩博(SAAB)汽車一般都在什麼價位

薩博汽車SAAB，瑞典航空公司出品，和沃爾沃是兄弟公司，一個造飛機的一個造坦克的出身。薩博是世界上最早在汽車上應用渦輪增壓的廠商，飛機移植法！
薩博的安全性和沃爾沃並駕齊驅，只不過由於經濟問題無法像沃爾沃當年那樣輝煌，當然沃爾沃也被咱吉利收了。薩博很有可能也會被中國的企業收購，北汽只是收購了薩博的一些老技術，嚴格講不算是收購。薩博最早是以商務車主打，但後來改變路線，變為偏向轎跑車的運動型。
薩博的當家花旦是薩博93中型運動轎車 薩博95是中大型運動豪華轎車 有兩款比較牛逼的發動機 一個是2.3T 能達到260多馬力，扭矩也超大，是世界上中途加速最好的汽車之一。還有一款是2.8V6增壓發動機，也能達到300馬力，動力十足。薩博全車系有個共同的特點，在低速大概10公里內撞擊無需修復，世界上沒有一個廠商有這樣的承諾。
薩博93在30萬到50萬，95在45萬到60萬，97越野車在60到80萬，最強的AEROX 2.8VTS要80多萬，92還沒上市呢 不過是斯巴魯平台，估計在20多萬。

㈡ 個位大仙好！有誰知道薩博95配件在那有買請☕☕☕☕

廣州永福汽配城有賣薩博配件

㈢ 薩博EX，這是一台改良版的車，基於薩博9000但是改出了異樣的感覺

薩博EX，這是一台改良版的車，基於薩博9000但是改出了異樣的感覺

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ NEVS可以為薩博車更換零部件嗎

可以啊，自從薩博被國能收購之後，他們不止是收購了這家企業，連他們之前的工程師也一並帶過來了，而且在瑞典的廠子也一直在，裡面還是有一些原班人馬的。工廠的生產製造和零部件也是可以支持更換零部件的。不過雖然換了零部件，但他的核心還是在的，秉承著傳奇一直都在的原則。NEVS延續薩博基因，為的就是我們這些薩博老粉的情懷和信念。這也是我很喜歡薩博的一點，一直堅守自我，很少會因為別的原因動搖自己一直堅守的東西。現在更換零部件也是因為時代的更替，推陳出新，為了跟上時代的步伐而為之的。NEVS還是那個NEVS，只不過你會在他身上看到更多薩博的影子。現在NEVS的新車也快出來了，新車可謂是薩博93的二代了，而新車上就有很多地方是換了零件，但是整體的大框架不變的，期待他會給我們更多驚喜吧！

㈤ 瑞典薩博汽車公司由哪兩家公司合並的

想必樓主對薩博也是非常的喜歡。當時想要收購薩博的企業包括國能電動汽車瑞典公司（NEVS）和北汽。在此收購中，我認為最有價值的就是薩博的工程師及大部分員工都直接入NEVS麾下。從收購規模上來說，NEVS收購了SAAB品牌名稱和大部分固定資產。

㈥ 在哪能找到原裝的薩博汽車配件，

這個問題,你可以找上海賓賽汽車部件問他們,或者你直接在上海賓賽汽車部件網上在線下一個訂單。

㈦ 香港薩博配件

估計更貴，不信你先在淘寶上看好價格，然後再去香港比，再你拿個這么長的尾冀海關可能會讓你打點稅，會不？
深圳海關這里經常看見有人抱個大燈啦保險杠啦過來的，但是一般自己用的海關也不說什麼，偶爾攔下來，你態度好一點解釋一下，就說自己車上用的改裝件就行了．原廠配件可以去大昌行１樓問問，我在那兒定的腳墊，杯架，都比國內４Ｓ店的便宜的多，到貨時間也快很多，一般３個星期左右就到貨了．但是記得帶上你自己的車架號哦．

薩博93詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/374/

㈧ 二手的薩博93值得買嗎就怕小問題多

二代薩博93個人建議還是不要買好的，現在已經沒有薩博這個品牌，這車的配件很難買，而且這個車將來轉手都很難賣，除非為了收藏，負責這車真沒有買的價值。

㈨ 薩博SAAB 9-3 Linear 2.0T改裝，這樣改要多少錢

要看看你換什麼牌子的我估計78W左右吧，，我是做改裝的，有什麼問題可以找我Q

㈩ 關於薩博汽車的全部

1937年，薩博成為一家國家軍用飛機製造商
1946年，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。
1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。
1956年，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。
1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合並組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊後座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。
1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了「大轎車」的美譽。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額佔領該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。
1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。
1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：後座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的後座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標准配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。
2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點於一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。
2002年，將雙門跑車和越野性結合於一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。
2003年，薩博一向敢於創造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。
2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。
2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。
2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為「Best of Show」（展會最佳車型）