2017汽車4s店最新消息

① 覺得買車是去4S店好 還是二級經銷商合適

買車是去4S店好，4S店是直接找汽車生產廠家拿車的，二級經銷商是從4S店拿車的。

由於4S店是直接對接汽車生產廠家，會受到廠家各種各樣的限制。比如，在2017年7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》沒出來之前，4S店是只銷售單一品牌的車輛的。就像你去一汽豐田的4S店，是沒有廣汽豐田的車的。

新辦法裡面有規定汽車供應商不得限制汽車經銷商經營其他供應商商品。二級經銷商就沒有什麼限制，他們可以在各個4S店拿車，各種品牌的車型都有。而且，4S店都是有廠家規定銷售任務的，二級經銷商能幫他們賣車，又何樂而不為。

注意：

不管是售前服務，還是售後服務，4S店都更加的人性化，在4S店讓車主真正的享受到「上帝」的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。

記得有一個段子，有一個人去4S店買車，是真想買車還是什麼我們就不知道了，但是他每一次都能在4S店裡呆很久，第一次也不買，第二次也不買，每天都去。4S店是有提供免費的盒飯的，估計這就是去免費蹭飯的。哈哈，真是什麼人都有，當然，不建議大家這樣去做哦。

二級經銷商呢，就沒有那麼人性化，因為這些服務都是要增加運營成本的。當然，也不是說二級經銷商的服務就差，畢竟顧客就是上帝，你要是不把客戶服務好，誰在你這里買車。

這是售前，如果是售後服務的話，很多比較小型的二級經銷商它是不提供售後服務，因為它本身也沒有這個條件。雖然有的二級經銷商不提供售後服務，但是我們還是可以去汽車品牌4S店做售後的。

② 「2017中國汽車售後服務用戶滿意4S店TOP10」活動的主辦方是誰

中國汽車流通協會。為推動汽車經銷商集團以用戶需求為核心的商業模式創新升級，促進汽車售後服務行業健康發展，中國汽車流通協會在2017中國汽車消費論壇上舉辦了「2017中國汽車售後服務用戶滿意4S店TOP10」推薦活動。與此同時正在開展的還有「2017中國汽車流通行業最受經銷商歡迎服務商品牌」推選活動。

③ 買車時4s店說車是2020最新款可開了幾個月卻發現是2017年的車我該怎麼辦

拿出證據來，通過銷協處理

④ 以後汽車行業發展，汽車4s店發展趨勢怎麼樣

隨著近年來人工智慧的高速發展，各行各業都出現了一次又一次的改革，而未來的汽車產品也會在人工智慧的方向越走越遠。如果將來汽車繼續發展，你會想到哪些方向呢？那麼就簡單介紹一下未來汽車產品的七大發展趨勢吧。

一、無人駕駛 想必大家在電視電影中經常看到「無人駕駛」，當然現在國內外的汽車行業之間也在這方面繼續努力，無人駕駛的汽車將會是顛覆性的改變我們的生活，當然現在雖然有無人駕駛的汽車出現，但是它要徹底大眾化，還是需要更多的時間和技術。

二、人工智慧 如今人工智慧正在高速發展，如果要發展無人駕駛汽車，人工智慧是一定不可缺少的因素，當然人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，它可以讓汽車的服務及體驗感大大加深，讓你充分體驗到科技的力量。

三、智能互聯 據調查，有90%的消費者在未來購買新車時會選擇智能互聯汽車，因為智能互聯汽車可能會是未來汽車領域的一種潮流和時尚，而智能互聯是汽車在外出行時必不可少的工具，更是可以避免車輛間的交通事故的出現。

四、車載資通訊系統 2017年新型車輛有60%以上安裝了該系統，充分說了該系統的前景，車載資通訊系統可以評估駕駛員行為，並且可以提供車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關信息，導致經銷商對車載資通訊系統十分的看中。

五、車間通信連接 未來的出行肯定是將科技完美融合，避免車輛碰撞和緩解交通堵塞是汽車的一個面臨的挑戰，而最新出現的V2V技術則可以幫助到大家，車輛能夠和智能交通信號燈實現信息交通，從而准確地制定行駛的路線。未來，升級版的V2X技術會更加全面和強大地出現。

六、感測器 感測器可以監視和操控車輛，是自動駕駛的技術基礎，像雷達、攝像頭、超聲波等均屬感測器，而這些設備的目的就是讓車輛在出行時保證車輛的安全，減少車輛的維護成本，也是未來發展的重要趨勢之一。

七、大腦到汽車技術 可能有人覺得無人駕駛汽車如果全是只能操控那我們買車就沒有體驗感了，當然。車倆也會出現大腦到汽車技術。摒棄傳統的操作，利用特殊裝置探測駕駛員的腦電波，從而達到用意念去駕駛汽車。

⑤ 開汽車4s店一年能賺多少

4S店前期建店的巨大投入挑動著經銷商的神經。華西都市報記者調查了解到，建店成本的最大頭來自於土地成本，4S店至少需要5畝以上的土地，大型豪華4S店甚至需要三四十畝。
去年1月，成都一經銷商在新都大豐拿下50餘畝地用於投資新建4S店，僅拿地就花去了8457.9萬元；另一經銷商拿下斑竹園鎮北新大道西側地塊，耗資7514萬元。更多的經銷商選擇租用土地建店，而租金以每年10%-20%的速度上漲，正吞噬著原有利潤。
代理汽車品牌的費用也是一筆大開銷。「從設計到裝修，汽車廠商都有完整的方案。」成都一汽車經銷商謝女士告訴記者，根據代理品牌不同，這部分費用在數百萬到上千萬。
「簽署協議後，經銷商還必須先繳一筆『保證金』給汽車廠商，4S店開始運營後才會返還經銷商。」謝女士表示，這筆錢一般在三四百萬元左右，豪車品牌最多要3000萬元，價格也較前兩年上漲了近兩成。
運營成本則是經銷商面對的直接挑戰。「一個標准4S店至少需要30人以上的團隊。」一合資品牌經銷商向記者表示，目前成都4S店銷售人員的薪水普遍在四五千元左右，根據業績不同，最高可能上萬，而平均每個員工的薪水年漲幅在10%—20%左右。
庫存攀升，同時帶來了對資金鏈的考驗。上述經銷商告訴記者，如果經銷商月銷量為100輛車，按照1：1的庫存比計算，庫存也為100輛，算上零配件，流動資金至少在1000萬左右。庫存比越高，對流動資金需求也就越大。專家觀點最近5年處於低速發展期長遠投資回報仍可達30%

⑥ 2017款大眾帕薩特價格 4s店提車多少錢

2017款的大眾帕薩特這款車目前在廠家指導價的基礎上，差不多優惠3萬塊錢左右，你可以參考這個優惠幅度的。

⑦ 那些賣車的4s店，他們的利潤空間到底有多大

現在好多4S店都是從銀行貸款，走不同三方從廠家進車。還有就是廠家上了新款，老款車型促銷。或許你會說，每個車都會賠這么多嗎，不一定，因為有時廠家會針對情況，制定獎勵，比如終端促銷獎。存車型，優惠力度更大，甚至六折、七折銷售，所謂的「七折虎、八折豹」就是這么來的。從這個角度來看，4s店賣車確實是賠錢的。有數據統計，單單從賣車這個角度來看，4s店大約會虧損15%左右。

但事實就是如此。當年的4S店之王--上市公司龐大集團也破產了，正是由於全國汽車消費市場的下滑，導致很多4S店資金周轉不過來，倒閉的倒閉，沒倒閉的也有很大一部分是在苦苦的掙扎。按照保養手冊的保養規則一台中級車在它十萬公里數時它所要花費的保養費就可以買半台車子了，也就是說一台家用中級車的正常壽命內按30萬公里光保養費就需要花費一台半的車子。

或者其他方面的原因，虧本銷售就是當下4S店的現狀，有人會問了，虧本的生意誰做？這個確實也是那麼一回事，但實體經濟艱難，在前段銷售端賺不了錢，只能在售後服務方面盈利，這種外面采購的也就是一層塑料，單車成本幾十塊錢。還有什麼底盤裝甲一般噴塗三罐成本5.6十。

⑧ 是不是2017年7月1日執行汽車4S店不準強制買保險

沒辦法，4S店的潛規則，一般你要是全款買車不強制，但是貸款都強制購買

⑨ 一汽豐田現在全國有多少家4S店能夠惠及到所有的車主嗎

車主你好，配件是通用的，但是你要問一下一汽豐田4s店接不接異形車。有的4s店是不做異形車維修保養的。