汽車底盤驅動橋怎麼維修

㈠ 如果你是維修師傅，你會怎麼處理汽車驅動橋異響故障

汽車行駛中，隨著車速的提高，的連續聲音，這是嚙合位置不合適的原因。加速行駛時發生的聲音是因為齒輪嚙合位置偏向齒根。高速行駛時發出的聲音是齒輪嚙合位置由齒端引起的。汽車行駛時，驅動橋發出一種雜亂連續的聲音。那麼車的速度越快，聲音就越大。這是由於軸承滾子或滾子的疲勞脫落、軸承架損壞等原因造成的。聲音根據車的速度高低，軸承過熱是因為軸承間隙太小。那麼軸承間距就太大了。

汽車直線跑得好，轉彎時有接頭，差速器齒輪故障。車輛低速或脫檔靠近停車時，後腿會發出間歇性的，車身會輕微晃動，導致差速器軸承受損。行駛途中突然發出奇怪的聲音，通常後橋齒輪會打牙或損壞軸承。如果傳動軸傳動，車輛不能前進，半軸就斷了，需要停車修理。分辨聲音的性質，注意聲音從什麼速度發出，松開節氣門踏板，右邊似乎消失了，這大部分是主減速器齒輪和軸承、差速器軸承的故障。確認減速過程中是否有聲音，是驅動軸的聲音，還是其他部件。停車檢查，架起驅動橋，使一個輪子略高於地面。前輪用三角塞擰緊，啟動發動機，裝上齒輪，反復改變轉速，觀察正確部位，找出聲源和聲音的時機，並與道路試驗情況進行比較分析。

㈡ 汽車底盤構造與維修哪個寫的最詳細!

汽車類高級技術人員應掌握的汽車底盤總成的結構、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識，是汽車構造的底盤部分、汽車故障診斷與汽車維修其內容。
1、汽車傳動系統概述;
2、離合器構造與維修;
3、手動變速器構造與故障維修;
4、萬向傳動裝置構造與維修;
5、驅動橋構造與維修;
6、汽車行駛系統概述;
7、車架與車橋構造與維修;
8、車輪與輪胎構造與維修;
9、懸架構造與故障維修;
10、機械轉向系統構造與維修;
11、動力轉向系統和四輪轉向系統構造與維修;
12、常規制動系統構造與維修;
13、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統構造與維修;
作者:紅白村

㈢ 汽車底盤維修的基本方法

汽車底盤損壞根據不同故障將車開到維修地點，例如制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、捲曲堵漏，使該輪不起制動用作。

㈣ 車底盤爛掉了怎麼維修

可以把車身和車架分離，換上新車架連接車身就可以了。如果是整體式車身，車身爛掉，極端做法是換新車身，舊車上的零部件裝上新車身，交通部門報備就可以了。

在進行汽車的防銹的工作的時候，要注意的就是防銹的使用最好是使用同一種類型的漆，以防不同的漆成分不同，相互發生反應。

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汽車底盤機件損壞急救方法

當汽車在野外或遠離修車地點而遇到底盤機件損壞時，針對不同故障情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。

制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、捲曲堵漏，使該輪不起制動用作。

㈤ 汽車驅動橋異響，維修太貴怎麼辦

有時兩地的聲音有相似之處。確認底盤是否響後，再試運行，確認汽車底盤前面或後面是否響。汽車底盤結構復雜，所以車輛是底盤結構，多連桿懸掛，底盤轉向大部分是擺臂的球頭，擺臂的橡膠套，方向器內外的球頭，減震頂粘合劑和滑動軸承，平衡棒粘合劑，平衡桿臂的吊桿。這里我說的機箱名字可能有點通俗，有些人的名字可能不一樣。確認試車在汽車底盤前面或後面響後。

低速直線行駛時也會聽到一些聲音，但隨著車速的提高，聲音會消失。差速器行星齒輪嚙合間隔過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。回收油門時，後肢出現抖動，是半軸套管彎曲變形引起的。汽車行駛時發現後腿有聲音，停車後腿的一側，用彩筆分別標記輪胎和傳動軸，然後掛檔使發動機以最低穩定的速度運行，一段時間內可以聽到其中響起的聲音數。圓錐連桿齒輪可能會搖晃。

㈥ 汽車底盤常見故障極其解決方法

汽車底盤常見故障的診斷
一、高速行駛時方向盤震顫
1、原因分析
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
⑴ 前輪定位角失准，前束過大。
⑵ 前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。
⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。
⑷ 傳動系統零部件安裝松動。
⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形
⑹ 減震器故障。
⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。
2、檢查方法
可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。
在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。
二、轉向沉重
1、原因分析
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。
⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。
⑷ 方向機內部發卡。
⑸ 前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。
2、診斷及處理
按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。
三、行駛時跑偏
1、故障現象
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區別。
2、原因分析
⑴ 左右輪胎氣壓不一致，這時由於左右輪胎的行駛阻力不等，會導致行駛跑偏。
⑵ 車橋移位，導致車輛左右兩邊的軸距不等。
⑶ 前輪定位不準。左右前輪外傾角、主肖後傾角、主肖內傾角、前束等距不合要求，都會導致車輛行駛跑偏。
3、診斷及處理
檢查左右兩邊車胎氣壓是否一致，用車輪定位儀檢查車輪定位（包括車橋定位和前後輪定位）是否符合要求，並進行適當調整。

㈦ 當汽車出現驅動橋漏油時，可以自己維修嗎

那就是平衡桿固定橡膠外殼。平衡桿通過平衡桿連接到減震器，減震運動時拉動平衡桿，平衡桿可能會發生一些扭曲和一些扭曲，這時平衡桿也很有力，與橡膠的摩擦會發出嘎吱的聲音。殺死方向或朝大方向開始時，底盤隆隆的情況下，應該是轉向籠故障，大部分球籠防塵套破損，進入雜質。長時間的潤滑不良導致過度磨損。這時會響起異響。平時我們修車時一定要檢查防塵套，損壞後立即更換。

前減震器由於減震器與鋼板彈簧，框架或軸碰撞，坐墊損壞或脫落，減震器防塵管變形，缺油等而發出異常聲音。說明是汽車前部胳膊膠引起的接頭，或者減震器塔膠斷裂等，汽車前沖擊吸收吱嘎作響。在汽車懸架上，減震器總是與彈簧一起使用。按車身的邊緣實際上會壓縮彈簧，並相應地旋轉擺臂。松開車身後，在彈簧力下車身反彈時，減震器對彈簧反彈起到阻尼作用。反彈後趨於穩定。如果沒有減震器，彈簧反彈後會重新壓縮和反彈，車身反彈多次後會變得穩定。

㈧ 汽車底盤維修包括幾部分

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
汽車底盤是汽車的重要組成部分之一，是汽車裝配的基礎，其功用是：接受發動機的動力，使汽車運動並保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。
汽車底盤的驅動形式，與發動機及驅動橋的相對位置有關系，一般有以下4種驅動形式。
（1）發動機前置後輪驅動；
發動機前置後輪驅動形式，簡稱前置後驅（英文簡稱FR）。
（2）發動機前置前輪驅動；
簡稱前置前驅（英文簡稱FF）。
（3）發動機後置後輪驅動；
發動機後置後輪驅動形式簡稱後置後驅（英文簡稱RR）。
（4）發動機前置全輪驅動。
發動機前置全輪驅動形式，簡稱前置全驅（英文稱nWD）。

㈨ 汽車底盤怎麼維護保養

1、經常檢查汽車輪胎的情況

要首先要檢查輪胎的氣壓，時刻保證在正常的范圍。如果經常在不好的路況下行駛，就要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等，以免刺傷輪胎。

另外在行駛一定里程後調換前後輪胎，按照廠家的規定，行駛到一定里程後，要將前後的輪胎互相調換。因為二者的承載重量不等，磨損也不等，這樣可以物盡其用，延長輪胎的使用壽命。

2、定期對汽車底盤進行清潔擦洗

汽車底盤是汽車部件當中離地最近的部位，在行駛過程中，經常會陷入泥沙當中，造成汽車底盤沾滿泥沙、垃圾等附著物。這些污染物會進入汽車底盤當中，造成汽車底盤傳動系統等部件的污染，造成零件之間的摩擦力增大，加快了零部件的損耗，使汽車的使用壽命大大的縮短，而雨雪天氣時，雨雪中的成分可能在一定程度上腐蝕底盤的零件。

因此，需要我們定期對汽車的底盤進行沖洗，並在雨雪天氣後對底盤的車架、轉向臂、轉向橫拉桿、轉動軸、輪胎擋泥板等位置進行徹底的清洗，防止上述部件出現銹蝕情況。

3、檢查車輛底盤各部分的運轉情況

車輛的在進行正常的日常行駛過程中，不會產生異常的響動，而汽車底盤出現問題時，會出現較為異常且巨大的聲響，這時汽車的運行與操控也會出現不便，為此，需要在汽車行駛過程中對上述部件的運轉情況進行分析，發現問題及時到維修廠進行檢修。

4、汽車減震器的檢查與保養

汽車的減震器也安裝在汽車的底盤當中，汽車減震器需要進行日常維護，減震器的工作狀態會影響汽車行駛過程中的平穩性，如果汽車的減震器工作狀態良好，能夠直接影響汽車其他部件的使用壽命，從而增加汽車使用的經濟性。

如果行駛中出現不正常的震動，或是汽車出現剎車後的劇烈震動，都表明汽車出現了減震器問題，此時因對減震器進行檢查，更換減震器中的損壞零件，並更換和補充油液。

5、底盤裝甲

要想一步到位長久地保持底盤防銹，最時興的當然就是底盤封塑，也就是常說的底盤裝甲。目前，在材料選用方面，大一些的專業汽車美容店有了較大的突破，採用橡膠密封劑取代了原來以油漆、瀝青等為主要基材的材料。此類產品同時具備了高密蔽性、防水防銹、無毒環保等特性。底盤裝甲可以減振隔聲、提高駕駛舒適性。

汽車雜訊很大一部分來自於路噪和沙石敲擊的聲音，底盤裝甲的高彈性可以有效吸收及降低這些雜訊，同時也減少了由於底盤鋼板振動而引起的雜訊，從而達到降噪的目的。最主要的，這種柔韌的材料可以很大程度上減少路面剛蹭對底盤的傷害。

底盤裝甲可不是一個小工程，前後需要幾個小時的時間。首先需要由施工人員用升降機將車輛舉升，卸下四輪、擋泥板、剎車片。然後再將車輛舉至一個人高度，對車輛底部進行徹底的清洗。隨後將其吹乾，對非噴塗部件進行包裹，最後反復噴塗底盤裝甲材料，使其達到一定的厚度，待其表干後，再裝上輪胎並做完四輪定位才算真正完成底盤裝甲全過程。而在裝甲材料完全乾透之前，車輛底盤部分也需要保持乾燥，否則會影響裝甲效果。

6、防護板

做底盤防銹的處理固然可以減緩底盤的自然銹蝕，但對於開車經常會遇見的托底等問題就毫無辦法了。而路面對底盤的直接沖擊輕則加快銹蝕，重則直接損壞發動機、油底殼等重要部件。所以，對於經常行走於路況不好的駕駛者來說，單是依靠底盤封塑是不夠的，可以考慮加裝底盤防護板。

對於不少沒有發動機艙防護或者防護板為塑膠材料的車型來說，不妨額外加裝一副鋼制的底盤防護板，把發動機和油底殼保護起來。這樣一來，便可以一定程度上避免路況不好的路面或者公路上的異物對車輛底盤的直接損傷。

不過有一點需要強調的是，不能為了一味追求結實而加裝過於厚實的鋼制護板，一來這可能大大增加車頭的重量影響到車輛的操控性能，二來現代車輛為了安全，發動機會有撞擊時下沉的設計，以避免侵入車廂對乘員造成傷害。所以如果採用過於厚實堅硬的鋼制護板，將有可能影響到車輛發生撞擊時的安全。

7、定時維護

作為底盤的重要部件之一，懸掛起著承載汽車重量及掌控方向的重要作用。定期對懸掛部分各連接處橡膠皮碗、液壓組件進行檢查、更換，以及檢查固定螺釘的堅固是非常重要的，也是安全駕駛的首要條件。車輛的維護是「三分修、七分養」，不用全部更換，而應做到點點滴滴的精心照料。

底盤部件在涉水行車過程中容易造成潤滑油的變質，尤其是涉及轉向、傳動等系統時更是如此，一些車型的維修手冊上也要求在車輛涉水後要對底盤部件進行潤滑脂加註等保養工作。同時，應在路試過程中仔細傾聽底盤是否有異常聲音傳出，或者對底盤進行仔細檢查，及時進行防銹以及潤滑的工作。

定期的四輪定位也是呵護底盤必不可少的工序。汽車上的四個車輪有時似乎端端正正地直立在地面上，其實不然，如果用儀器來測量，就會發現它們在X、Y、Z三個平面上都偏轉了一個角度，只是數值很小，肉眼看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度，它們影響著汽車的行駛和轉向性能。

如果使用時間過長，因磨損而變化了四輪定位的參數，操控性就會大大地降低。所以在把握方向盤時如果感到有異樣，就應到專業的維修店進行檢查，並做相應的調整。花費不多，卻確保了安全駕駛，並保持最佳的車輛操縱性能。