舊汽車電池維修

⑴ 舊電瓶修復

我開電瓶修理部20年了，到現在還沒有發現比我更早的，剛開始還沒有電動車，只修理汽車啟動電瓶，設備都是自己設計開發的，零幾年出現了電動自行車，修理汽車電瓶的設備對於電動車電瓶功率有點大，所以重新設計了修復設備，在使用中不斷改進，我們以手工修理為主，就是把斷路、短路的單格換掉，有人說開殼會鉛中毒，修理和做新電瓶不同，做新電瓶會出現鉛粉塵，通過鼻孔吸入體內，修理接觸的都是濕極板，不會有粉塵，操作中戴好耐酸手套，萬一有掉落的鉛渣或電解液，用干濕兩用吸塵器吸掉，我設計的電瓶開克機國內首創，速度能達到一分鍾一個。
2008年開始教徒弟，到現在大概也有三四百人吧，其中在其他地方買過修復儀或已經開店有70%，他們經過一段時間的修理才發現只靠修復儀根本修不好電瓶，本來修的挺好的電瓶，客戶用不了幾天就不行了，因為電瓶出現了單格損壞落後，只靠機器給它補充電量而沒有解決根本問題，給大家打一個比方，一個12V電瓶由六個單格組成，就像六個水桶，電就像水，電瓶在使用過程中必然會出現某一個單格先損壞，這是無法避免的，電瓶是串聯充電的，只要其它格充滿，充電器就停止充電，就像六個水桶有一個先漏水了，其它不漏，給六個水桶同時加同樣的水，只要有一個加滿同時停止，這時候那個漏水的肯定還沒有加滿，修復儀就是把所有的水桶都放干凈，然後同時灌水，馬上檢測，這時會發現儲水量比原來多了，就以為修好了，但水桶漏的的地方沒有補好，後果可想而知，這樣的人已經有了基本的基礎知識和修理經驗，只是沒有找到好的修理方法，經過多方搜索或朋友介紹才來我的修理部學習手工修理。 修理電瓶並不是一些人想像的那麼簡單，首先要學會電瓶工作原理和故障分析，找到故障原因才能對症下葯，並不是給你幾個設備就能修理電瓶，打一個比方，我們去診所看病，醫生經過詢問、測體溫、聽診、量血壓就可以確定治療方案，吃葯或打針輸液還是進大醫院復診，如果給不懂醫學的自己體溫表、聽診器、血壓計和它們的使用方法，你敢開診所嗎？所以 要修好電瓶必須先學習電瓶理論，沒有理論做基礎你的修理部是開不長的，有一些來學習的人連電壓、電流基本的串聯都不懂，看不懂資料上的AAHVW等，這樣的人要靠自學補習基礎，不然光靠實踐會帶來很大的困難。

⑵ 如何修復舊電瓶 詳細�0�3

如何修復舊電瓶 電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。 常用的蓄電池分類及特點 1)普通蓄電池;普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。 2)干荷蓄電池:它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30 分鍾就可使用。 3)免維護蓄電池:免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(添加補充液); 另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。 工作原理 在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象，介紹其檢查處理方法。 一、電瓶漏液 1、故障現象:常見的漏液現象:一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部位出現滲酸漏液。 2、故障的檢查和處理:先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試(放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最後在充電過程中，觀 察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。 二、電瓶充不進電 1、故障現象:首先檢查充電迴路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有"打火"燒弧現象，有無線路損傷斷線等。 檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求:即初期充電電流達到1.6- 2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/ 只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。 查看電瓶內部是否有乾涸現象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。 2、故障的檢查和處理:先將充電迴路連接牢固，充電器不正常的應更換。乾涸的電瓶應補加純水或1.050 的硫酸，進行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。乾涸的電瓶加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15 小時，三隻電瓶的電壓均在 13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。 海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6 個鉛蓄電池串聯成12V 的電池 組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸，使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。 主要用途 鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下: 起動型蓄電池:主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明; 固定型蓄電池:主要用於通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源; 牽引型蓄電池:主要用於各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源; 鐵路用蓄電池:主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力; 儲能用蓄電池:主要用於風力、太陽能等發電用電能儲存; 電瓶故障檢修 在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象，介紹其檢查處理方法。 一、電瓶漏液 1、故障現象:常見的漏液現象:一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部位出現滲酸漏液。 2、故障的檢查和處理:先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試(放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。 二、電瓶充不進電 1、故障現象:首先檢查充電迴路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有"打火"燒弧現象，有無線路損傷斷線等。 檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求:即初期充電電流達到1.6- 2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/ 只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。 查看電瓶內部是否有乾涸現象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。 2、故障的檢查和處理:先將充電迴路連接牢固，充電器不正常的應更換。乾涸的電瓶應補加純水或1.050 的硫酸，進行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。乾涸的電瓶加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15 小時，三隻電瓶的電壓均在 13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。 常用的電瓶修復方法 1.不平衡 修復方法:找出容量、電壓、自放電、電瓶內阻等一直的電瓶一起用。 2.失水 修復方法:撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS 膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6 個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電瓶內部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而 旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電筒照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經驗者可以按每孔 5mL 掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。 特別提示:補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。 3.硫酸鹽化 修復方法:將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，採用高壓(30V-50V)脈沖 (8330HZ)小電流(電瓶標稱容量的1%-2%)的方式，用10 到20 小時的時間，去除電瓶里結晶後變的堅硬的硫酸鉛。 4.極板軟化 修復方法:將電瓶放電止10.5V 後，用燈泡深放電1-5 小時。然後用活化儀，活化修復。

⑶ 舊的電動車電池如何修復 請高手指教

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蓄電池的故障與檢修

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如何解決電動車電池的硫化問題
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免維護鉛酸蓄電池的維修
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⑷ 汽車電瓶壞了，可以修復嗎

汽車電瓶壞了可以修復。

1、一般情況下，車主們不正確的充電方式很容易使電動車的電瓶受損，這個時候一般都是電瓶內部發生了硫化現象。問題的關鍵就是解決這個硫化現象了，修車工表示只要找個功率大一些的充電器充個5個小時以上，硫化現象就能得到明顯的改善。但是要是去汽修店的話，那他們肯定是讓換電瓶。

2、車主們准備一點蒸餾水，也就3塊錢的就足夠了。然後大家需要把電瓶里的電池取出來，把電池上的安全帽拿掉，那小針管往裡邊注射蒸餾水就成。注射完之後，先把電瓶里的電放完之後，再把電充飽，續航能力肯定要增加不少。當然這個操作你要是不懂的話最好是請老師傅幫忙，不然很容易出危險。

(4)舊汽車電池維修擴展閱讀：

為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內准備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序。要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，

再將救援車電池的負極端子與沒電汽車發動機內的金屬部分連接（接地線）。跨接電纜連接後，可起動救援車的發動機，並稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，便可向沒電的蓄電池應急充電。充電完成後，應按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。

⑸ 汽車蓄電池怎麼修復

汽車蓄電池出現的故障分為外部故障和內部故障，外部故障簡單修復就可以，內部故障則要根據具體情況具體分析。

內部故障有以下幾種：

1、極板硫化。

輕度硫化的蓄電池，可用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以排除，對於嚴重硫化的蓄電池，其修復方法有水療法、淺循環大電流充電法、化學修復法、脈沖修復法、硫化特別嚴重的直接報廢。

⑹ 汽車舊電瓶怎樣修復

普通鉛酸電池可以往裡加入硫酸，加入水來進行補充修復，望採納。

⑺ 汽車舊電瓶值多少錢，維修廠更換後把舊電瓶留下，是為什麼呢

咱們各位車主在去汽修店更換電瓶的時候，應該都遇到過一種情況，那就是店主給咱們報價的時候都會說舊電瓶一個換一個多少錢，從溝通中你會發現，似乎所有店主都希望留下車主的原車電瓶，這其中是有什麼貓膩嗎？其實不然，主要是因為舊電瓶會有更大的利潤空間，因為很多時候汽修店在新電瓶上不會賺取各位車主的錢，所以利潤都是通過舊電瓶來實現的。

⑻ 汽車舊電瓶如何修復

• 修復只是將極板上的硫化物清除

• 通過加點補充液

• 再用脈沖電流將它清除掉