汽車變速器維修後如何查看

『壹』 怎麼判斷二手車的變速箱是否維修過

可以看外表的螺絲有沒有工具的痕跡，原廠的產品一般是看不出工具留下的痕跡的。也可以刮掉一點油漆，如果塗過多層油漆，可能就是翻新的。

『貳』 汽車顯示變速器故障，重啟之後消失，汽車可以正常行駛，請問這是怎麼回事啊

這個應該是變速箱出問題了，建議你到專業維修店進行檢查下。

『叄』 汽車變速箱故障，應該如何去維修

序言：汽車已經成為了人們日常出行所必不可少的代步工具，但是由於汽車的部件有很多，現在汽車在行駛過程中對汽車的各部件也有一定的損耗，所以在駕駛汽車中常常出現故障現象，那麼當汽車的變速箱發生故障的時候，要怎樣去維修呢？

汽車的變速箱可以增加汽車驅動輪的轉速和轉動距離，同時，汽車可以倒退，行駛也離不開變速箱發揮的作用。每年或者是當汽車騎行到兩萬公里後，就需要對變速箱里的香油進行更換。並且平時開車的時候不要經常有越級升檔的行為，也不能強行的側掛空檔。同時對汽車變速箱的保養還需要經常檢查變速箱的油液味和對變速箱進行清洗。

『肆』 汽車自動變速器維修注意事項

一、變速器的功用 1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 二、變速器的形式 1、按傳動比的變化方式劃分可分為有級式、無級式、綜合式。 a、有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，採用齒輪傳動。又可分為齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。 b、無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。 c、綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值,與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。 2、按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式。 a、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 b、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。 c、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在採下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。 三、變速器的組成 變速器由傳動機構和操縱機構組成。變速器的傳動機構的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向；變速器的操縱機構的主要作用是控制傳動機構實現變速器的傳動比的變換。普通齒輪變速器主要分為兩軸變速器兩種。 1、三軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 2、兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。 四、普通齒輪變速器的工作原理 一對嚙合傳動的齒輪，設小齒輪齒數Z1＝20，大齒輪齒數Z2＝40，在相同的時間內小齒輪轉過一圈時，大齒輪轉過半圈。顯然，當小齒輪是主動齒輪時，它的轉速經大齒輪輸出時就降低了；如果大齒輪是主動齒輪時，它的轉速經小齒輪輸出時就提高了。這就是齒輪傳動的變速原理。 1、三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成。 a、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。第一軸前部花鍵插於離合器從動盤轂中。 b、中間軸在中間軸上制有（或固裝）有六個齒輪，作為一個整體而轉動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向後依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。 c、第二軸在第二軸上，通過花鍵固裝有三個花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向後，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內花鍵的接合套，並設有同步機構。通過接合套的前後移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內，兩者之間設有滾針軸承。第二軸後端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。 d、倒檔軸倒檔軸採用過盈配合壓裝在殼體相應的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承活套在倒檔軸上。 2、各檔動力動力傳遞情況 a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出 b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出 c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出 d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔） e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五

『伍』 汽車手動變速器檢測方法

手動變速箱出現的毛病大致有這么幾種：1.有異響，這種異響一般是因為變速箱裡面的軸承損壞引起，至於齒輪到不容易出現異響，這種情況可以用踩、放離合器來判斷，空檔發動如果有異響這時踩下離合器踏板（踩到底）聲音就消失，放開離合器踏板又出現響聲就說明是變速箱軸承有問題（特別是一軸軸承）；2.某一個檔進檔不順利或根本進不去、還有就是一檔不好進非要掛一下二檔才能進一檔，三檔不好進要掛一下四檔才能進三檔，這種情況一般是變速箱裡面的同步器出現問題（特別是同步環），還有可能因為選檔撥叉位置不準也不好進檔；3.容易跳檔，特別是低速檔位時有些時候一直加油行駛不跳檔一放油門就跳檔這種問題一般也出在同步器上，也有些是因為進檔撥叉位置不準確;4.就是漏油這個容易發現一般是密封墊、油封有問題。總之變速箱不容易出毛病特別是小轎車的變速箱，真出現問題只有進修理廠了。以上這些是個人之見，拋磚引玉，不對地方請指正，僅供參考。

『陸』 如何能看出一台車的發動機和變速箱是否大修過

每一款車的發動機配置參數都不一樣。
發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。變速箱為車輪傳送動力，屬於發動機與車輪間的紐帶。
發動機:
汽車發動機是給汽車提供動力的裝置，屬於汽車的心臟。根據燃料的不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機和電動機。根據進氣系統的工作方式不同可以分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。根據氣缸排列方法不同可以分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置發動機。根據氣缸的數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。
變速箱:
汽車變速箱是為汽車傳送動力的裝置，屬於發動機和車輪間的紐帶。它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍來適應不同道路情況。變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。

『柒』 汽車變速箱維修後需要注意什麼

不管是手動變速箱還是自動變速箱，建議最長12個月或二萬公里更換一次自動變速箱油，也有的車型的使用說明書上寫著24個月或四萬公里更換。

『捌』 買了一個新車不到一年現在變速箱出現問題 自己感覺以前變速箱修理過要怎麼查

如果是修過的，有痕跡的。看螺栓有沒有被擰過，看變速箱殼體的結合處有沒有打過密封膠。

『玖』 汽車變速器故障檢修的步驟有哪些

基本檢查1）發動機熱機後，掛入P或N擋，關閉空調，檢查怠速轉速。怠速低：換擋時容易引起車身振動或發動機熄火。怠速高：換擋時容易發生沖擊和震動，且在R擋時，「爬行」嚴重。

2）節氣門位置檢查（1）節氣門全開檢查。（2）節氣門拉索（桿）檢查。（3）節氣門位置感測器檢查。）自動變速器油質檢查
自動變速器油質的檢查

4）P/N擋啟動開關檢查
（1）P擋時，做「啟動」試驗。
（2）N擋時，做「啟動」試驗。
（3）其他各擋，做「不啟動」試驗。

5）P/N擋性能試驗
（1）P擋制動檢查：掛入P擋，松開制動，應不能推動車輛。
（2）N擋狀態檢查：掛入N擋，松開制動，應能推動車輛。

檢查換擋桿位置將變速桿從P位置依次逐個撥到其他，檢查變速桿撥動是否平順，判斷變速桿的定位感覺和能否到達正確的位置。通過手動換擋檢測，可以熟悉各擋的位置和檢測各擋的工作情況是否正常。

2.道路試驗道路試驗是駕駛汽車在道路上行駛，讓故障重現，由此判斷汽車的技術狀況，其目的是檢查自動變速器的換擋點、換擋沖擊、振動、雜訊和打滑等方面的情況，檢查修復後的自動變速器的工作性能和修理質量也需要進行道路試驗。試驗前應使變速器油溫升到50~80℃，運轉正常，變速器到換擋操縱手柄間連接應正確。道路試驗的主要內容如下：（1）換擋點試驗。（2）強制降檔試驗。（3）高檔鎖止試驗。（4）低擋制動試驗。（5）換擋品質試驗。（6）超速擋試驗。（7）倒擋試驗。（8）停車擋試驗。

失速試驗失速工作狀況是指把變速桿置於D擋或者R擋時，踩住制動踏板並完全踩下加速踏板時，發動機運轉所處的工作狀況。失速試驗主要是檢查發動機的輸出功率、變矩器的性能、自動變速器的離合器及制動器是否打滑，根據失速轉速來診斷發動機的整體性能和自動變速器的綜合性能。

4.換擋時滯實驗時滯試驗的目的：檢查各執行元件的工作是否正常、工作壓力是否合適；利用升降時間差分析故障。

1）時滯試驗的方法（1）在N擋，油溫正常時，拉緊手制動。（2）從N擋分別進入D或R擋，間隔1min。（3）從N擋至D或R擋的瞬間用秒錶開始計時，直至感到有振動時按下秒錶終止計時，然後將變速桿置於N擋，放鬆終止計時，測試三次。

結果分析（1）時滯過長：離合器片制動間隙大或控制油壓低。（2）時滯過短：制動鼓間隙調整不當，或控制油壓高。一般車輛自動變速器的時滯，N擋至D擋應小於1.2s，N擋至R擋應小於1.5s。此外還要進行油壓檢查，數據流分析，計算機控制系統自診。

『拾』 汽車變速箱維修的注意事項，都是什麼呢

變速箱是汽車三大件之一，更換和維修的成本都較高，特別是自動變速箱。如果在質保期內變速箱損壞，請務必去4S店更換。過保車輛，變速箱損壞正常是由於行驗時間久遠，變速箱內齒輪磨手動變速箱結構簡單，拆下來該清洗的清洗，換配件的換配件；雙離合變速箱沒法修理，一旦有故障就是關鍵件，只能更換。