賣汽車配件的廠家營業了嗎

⑴ 生產賣汽車配件有市場嗎

有
市場很好
現在中國汽車在發展中潛力如日上升
我就在做汽車配件

⑵ 汽車配件一般從哪裡進貨用於銷售

可到廣州汽配城，進貨有N多家，主要看你是在那銷售，還有何品牌。

⑶ 汽配的經營模式是什麼

汽配城經營模式醞釀升級

最新統計數據顯示，去年我國汽車市場持續保持快速增長。截至2007年年底，全國機動車保有量為1.59億輛。其中，汽車保有量5696萬輛，與2006年相比，增加711萬輛，增長14.28%。私人轎車保有量為1521萬輛，占轎車總量的77.73%。與2006年相比，增加372萬輛，增長32.47%。專家稱，國內汽車市場的高速發展為汽配市場的發展奠定了良好基礎。

汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通領域扮演著重要角色。然而近幾年，汽配城的發展受諸多因素的影響已止步不前，人們不禁要問：汽配城經營模式的變革是不是就在眼前？

■ 4S店客戶忠誠度不高

一般新車在規定期限內到指定的４Ｓ店保修過後，大多數車主一般願意到汽配城進行保修。新華信管理咨詢公司日前發布的年度汽車滿意度調查反映，有近一半的車主在保修期後可能放棄4S店，而車型級別越低的車主對於4S店的忠誠度越低。這就意味著，對於零部件流通的4S店主渠道地位被動搖，汽配城將獲得更大發展空間。

在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城為什麼還能如此受用戶鍾愛，最主要的原因就是汽配城的價格優勢。有關數據顯示，目前市場上汽配城的汽車配件價格一般會比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利潤點不同導致兩者定價不同，前者利潤主要靠配件出售，而4S店則是賣服務。

「很多人以為４Ｓ店是廠家指定的維修服務店，應該是服務質量和產品比其他地方更有保證。事實上，４Ｓ店的很多汽車裝飾產品都從汽配城拿貨。就拿汽車座套而言，不少4S店拿最便宜的貨作為贈品。質量好一點的我們這兒也就300元左右一套，4S店賣的價格是600多元。」北京西郊汽配城一位經營座套坐墊的批發商告訴記者。

廠家給各商家批發配件並不是按照關系，而是根據進貨量的多少來決定最終價格。由於汽配城的商戶多，又做批發，進貨量非常大，所以很多時候汽配城從廠家拿貨的價格要大大優惠於４Ｓ店。這樣，很多４Ｓ店就直接到汽配城來拿貨。這就是為什麼汽配城的有些配件價格會低於４Ｓ店的一個原因。

■ 汽配城服務功能需細分延展

記者走訪京城幾家大規模的汽配城後發現，由於目前汽配市場缺乏行業管理標准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬體設施、經營理念、管理手段相對落後，同時還存在汽配城建設過多過濫的問題，導致同行競爭激烈、利潤下滑，使得部分汽配城經營難以為繼。

汽配城展廳的分類十分簡單，缺乏專業性，一般分為國產配件廳、進口配件廳。各配件廳將配件與裝飾、音響都雜混在一起，沒有就某一類配件專門劃分一個區域。由於汽車配件及用品攤位很分散，消費者如果想買座套，進汽配城後必須到處尋覓，很不方便。另外，汽配城除了能為車主進行簡單汽車維修，如換燈、換輪胎、內裝飾等，復雜一點的修理必須要去汽修廠。汽配城的服務設施也比較落後，衛生條件差，很難找到休息廳與餐飲服務的地方。

記者向有車的朋友咨詢一般會選擇哪裡修車和做保養，他們紛紛表示對此很苦惱，過了首保後去4S店太貴，汽配城和路邊的汽修廠又臟又亂，連個歇腳的地方都沒有，質量也沒有保障。

新華信一位專家建議，汽配城可以嘗試創新的經營模式。比如：多元化經營思路，以汽配經營為龍頭，開展多元化服務；信息化管理體系；連鎖化經營模式，建立區域乃至全國的品牌連鎖經營，打造更具價值的汽配城品牌。

■ 應建立復合經營模式

有關專家表示，新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。

這種「多位一體化」經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰。

對比國外發展先進的汽配市場可以發現，眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區，甚至有不少業內人士預測，中國汽配城照此狀況發展下去，惟一的結局就是死亡。「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間，只要迅速找對一條路，向國際接軌，堅持走下去，我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示，實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新，要走的路還很長。

⑷ 維修汽車和賣配件可以辦理一個營業執照嗎

汽車維修及其配件批發、零售的經營范圍，可以辦理一個營業執照，但從事汽車維修需要行政許可。
辦理機動車維修及其配件批發、零售的《個體戶營業執照》，程序及需要的材料如下：
1、先憑身份證到轄區工商所（在哪可問左鄰右舍的店鋪）預核名稱，憑預核名稱到當地交通局申請辦理《機動車輛維修許可證》。
2、再回到轄區工商所，申請辦理《個體戶營業執照》，需提交的材料有：《機動車輛維修許可證》及復印件、經營者相片、經營者身份證及復印件、經營場所證明（房產證復印件、房屋租

⑸ 現在做汽車配件生意好做嗎

1.錢盡量不要存銀行，不但利率很低，而且萬一一不小心金融危機加劇，存在銀行的錢就沒了

2.不要投資股票，現在股票非常不穩，除非你是股市好手

3.不要投資汽車或者奢侈品行業，現在投入風險教導

4.現在選擇開店是，近幾年來，平均成本最低的時期，包括店鋪成本等

5.現在開店，需要選擇實惠消費類商品，盡量和居民生活比較貼近，比如像我們的2元店，多元店商品，以及目前季節性的圍巾手套帽子,

希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康

———————————最後祝你生意紅紅火火，財源滾滾，合家歡樂，————————

⑹ 汽車配件的經營

我個人意見你對汽車配件了解多少，再決定方法
對配件較熟的話，先找一個常用件廠家做區域代理，先保證自己的正常運行。
然後找當地維修廠已炒配件為主。
不熟么就先到維修廠當半年庫管，你就應該知道，要做哪些拉。
你要報的當地的汽車配件城就是你的倉庫的目的，就可以做好拉。

⑺ 汽車配件生意好做嗎

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回答1:首先我想問你，你在什麼地方做生意選則得車型是什、大概你所在的區域汽車保有量是多少，手頭固定客戶有幾家、其中有沒有做售後2級維修站的，其次我想問你你一期投入資金是多少，鋪面有多大，附近有沒有上規模配件市場。最後我還要問你你的進貨渠道是不是相對占優勢，去把這些問題啃透我想你也就不怕沒有生意做了。(這是本人做配件生意7年來總結的幾個結晶問題)
回答5:那要看你是想怎麼做了，想做那種車的汽車配件，比如是做賓士寶馬，還是做日產系列，又或者美國車件。原廠件，副廠件，還是拆車件。原廠件則是原車的正廠配件，由汽車公司自己的廠家生產。副廠件是專門生產汽車配件的，有自己的商標，有國際性的大企業(比如博世)，也有口碑較好的台灣件，還有口碑較差同時價格也較低的國產件。還有，你是想自己開店呢，還是自己拼貨。自己開店的話，從上述幾種情況還要具體區分投入成本。拼貨的話不需要投入太大成本，只需要自己租用辦公室。因為汽配行業是網路式的銷售行業，同行之間是競爭也都存在默認的合作關系，只要你有客戶，你就可以從別人家買貨來轉手賣給客戶。但是這樣一來利潤就會壓得很低，同時成交率也不如自己開店有貨的高。論風...字體大小:
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回答1:首先我想問你，你在什麼地方做生意選則得車型是什、大概你所在的區域汽車保有量是多少，手頭固定客戶有幾家、其中有沒有做售後2級維修站的，其次我想問你你一期投入資金是多少，鋪面有多大，附近有沒有上規模配件市場。最後我還要問你你的進貨渠道是不是相對占優勢，去把這些問題啃透我想你也就不怕沒有生意做了。(這是本人做配件生意7年來總結的幾個結晶問題)
回答5:那要看你是想怎麼做了，想做那種車的汽車配件，比如是做賓士寶馬，還是做日產系列，又或者美國車件。原廠件，副廠件，還是拆車件。原廠件則是原車的正廠配件，由汽車公司自己的廠家生產。副廠件是專門生產汽車配件的，有自己的商標，有國際性的大企業(比如博世)，也有口碑較好的台灣件，還有口碑較差同時價格也較低的國產件。還有，你是想自己開店呢，還是自己拼貨。自己開店的話，從上述幾種情況還要具體區分投入成本。拼貨的話不需要投入太大成本，只需要自己租用辦公室。因為汽配行業是網路式的銷售行業，同行之間是競爭也都存在默認的合作關系，只要你有客戶，你就可以從別人家買貨來轉手賣給客戶。但是這樣一來利潤就會壓得很低，同時成交率也不如自己開店有貨的高。論風險的話，汽配行業其實不算大，投資都是用在購買貨物上，不會形成泡沫。最慘也就是折價賣給同行。這一行，利潤說多可多，說少可少，要看你怎麼做了。具體的掙多少錢，一來確實行行有富有窮，二來行業內容不方便透露有關錢的事。如你所說資金不是很多的話，可以考慮和別人合資，或者自己拼貨。不過具體還要看你是在那裡的汽配城。

⑻ 開個賣汽車配件的店需要投資多少，需要有什麼經驗嗎

一、汽車配件貿易面臨的問題：
1、配件狀態核對難度大
2、市場需求波動性大
3、製造商交貨期不穩定
4、商品形狀復雜，包裝難度大，給物流帶來很大困難
5、商品替代性差，一旦積壓，貶值幅度大，發錯後客戶無任何利用價值，只能運回或丟棄。
6、汽車配件客戶一般都非常在意等待時間，等待時間過長造成經濟損失的概率比其他商品大
二、汽車配件生意的基本常識：
1、轎車與卡車。車的用途不同，配件的經營模式有很大差別。轎車和卡車的故障模式不同，導致各種配件的銷量不同。轎車的司機和卡車司機在消費習慣、對車輛維修技術的掌握程度、駕駛習慣不同導致買配件時關注點不同。
2、保有量大的車型和保有量小的車型。市場保有量大的車型，經營者多競爭激烈。保有量小的車型，缺少各類信息，銷量不穩定。
3、批發和零售。做批發，必須掌握供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、信息系統管理四方面的基礎知識，形成品牌、價格、質量穩定、交貨期穩定的優勢。做零售，要懂得准確掌握客戶所需要的配件，而且當客戶要一種你沒有庫存的配件時，你要考慮你能不能比較快的買到這個配件，給客戶一個准確的答復，最後你還得能夠幫客戶安裝一些配件。
三、了解哪些配件需求量大：
保養類：柴（汽）油機油、齒輪油、機油濾芯、柴濾芯（燃油濾芯）、空濾芯 ；
事故類：保險杠、前組合燈（前照燈）、尾燈、前圍下護柵、左右後視鏡；
磨損類：離合器、四配套、摩擦片、輪胎、輪輞、制動鼓、輪胎螺栓、發電機、起動機 ；
四、基本商業准則：
做生意要將誠信，在汽配行業主要體現在不要以次充好；不要說明天能到貨，結果沒到讓客戶乾等，浪費客戶的寶貴時間；不要明明是配件有質量缺欠，結果怕麻煩，不去幫客戶找廠家調換。如果做生意是站在「幫客戶賺錢」，而不是局限在「賺客戶的錢」的立場上，一定會有長遠發展的。
五、市場營銷、企業管理的基本常識。

⑼ 汽車配件該怎麼經營

賣汽車配件1 /主選擇/汽車零部件供應渠道，
2 /汽車配件的客戶服務，故障診斷和維修方法配件，維護客戶關系;
3 /自動進銷存管理是一個基本的操作，保持良好的品質購銷質量，及時更換不合格產品;

4 /專業技術人員掌握使用的汽車產品配置/功能/分類，為客戶提供及時的解決方案;

5 /了解汽車零部件市場，及時調整價格和產品;

6 /鉛銷售廣泛開拓市場;
7 /出謀劃策，如運營，銷售，庫存，確定好短和中期目標;

⑽ 關於汽車配件的銷售，以及汽配公司的經營的問題~

我的回答不一定是最好的，但是我相信會帶給你一些借鑒的東西。我從事了七年的配件，四年計劃，三年配件經理。我個人認為如果貨源能夠較為穩定且針對配套的車型車系整車市場銷售比較好的話倒是可以去做，當然你的貨源要有一定的市場優勢。我逐一回答你上面的問題。
1，你的客戶群體主是面對汽配城配件商，因為他們的覆蓋面非常廣，在運用中他們遇到缺件或者是比較有優勢的配件，會同行銷售和調撥。因為你依託的是配套廠的優勢，首先可以保證配件的純正度，其次價格相信也有一定優勢。如果做4S和維修廠的話，你的覆蓋面太小，且有相當大的推廣難度，因為4S涉及到組機廠的商務政策和修理廠一樣，他們需要整車件的供應商，即便有合作量不會大。
2，跟配套廠一樣，不是所有的配件都掙錢，而配套廠還在做不掙錢的配件是為了維系組機廠的關系或其他因素。而你不一樣，你以盈利為目的，個人認為前期你可以多上些產品，做一段時間後看市場反饋信息，然後篩選掉利潤不好和市場不太好推廣的產品。
3，最好先別注冊公司，因為注冊公司會增加你前期的運營成本，找個可以開票的抬頭吧，就是借用別人公司的抬頭，商貿、貿易類公司都可以。
4，網路是信息共享和與世界溝通的最好平台，我建議你正式運作後，可多加一些QQ配件群，我曾有看見很多人在類似這樣的群裡面共享自己有優勢的產品，還多光顧一些配件信息網站，直接打電話給汽配城的配件商。這樣你前期的運營成本會相對較低。且能最快的打開市場和將自己的優勢推廣開。當然做生意嘛，努力、堅持、勤勞是最重要的。

最後祝你能成功。