汽車配件長安汽車2dai

Ⅰ 長安首推熱成像防疫車 搭載AI智能熱成像測溫系統

中國網汽車2月18日訊日前，長安汽車推出了熱成像防疫車——搭載軍工級AI智能熱成像測溫系統的CS75PLUS。並且自3月1日起，將免費提供給重慶市內高鐵站、社區等市政、交通、醫療服務機構使用。

該測溫系統採用了全球前沿的測溫技術，最大誤差在±0.2攝氏度；可以遠距離捕捉目標，保證安全距離，有效測溫范圍可達10米；並且採用「無接觸式」測體溫，避免交叉感染的風險。

另外，機動性強，彌補固定監測點監測遺漏區域，靈活覆蓋主要街區及幹道，緩解「人多檢測設備少」防疫痛點。

AI識別+雲處理，體溫異常者，能夠「秒」識別；並且可以做到多目標同時檢測，AI面部識別，減少等待時間；每日進行監測大數據雲端處理，供政府管理機構參考。

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Ⅱ AINSS什麼品牌汽車配件

Ainss是一家貿易供應商。

Ⅲ 預定未來爆款！長安汽車UNI-T正式亮相！

2020年3月5日，長安汽車旗下「引力」系列首款車型——UNI-T正式亮相。新車基於長安全新架構打造，定位於緊湊級跨界SUV，車身長寬高為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。主打不拘泥於陳規、擁有獨立思想和極客精神的年輕一代消費者。希望通過UNI-T強大的產品實力，滿足年輕一代消費者多元化的用車需求。

新車搭載全新藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，，最大功率180馬力，峰值扭矩300N·m，發動機熱效率高達40%，滿足國六B排放標准。搭載全新藍鯨7速濕式DCT變速器，這套動力組合兼顧了平順性、經濟性和動力性能，堪稱同級別中的佼佼者。

在此疫情的緊要關頭，長安UNI-T的發布能否給中國汽車工業注入新鮮的血液？又能否打動年輕消費者的內心呢？我們拭目以待！

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Ⅳ 標配智能交互雙聯屏 長安UNI-T上市11.39萬起 推薦購買尊貴型

?2020年6月21日，長安引力系列的第一款車型——UNI-T上市。新車根據配置不同共推出3款車型，豪華型售價11.39萬元，尊貴型售價12.39萬元，旗艦型售價13.39萬元。全系標配全LED分體式前大燈、智慧感應隱藏式門把手、UNILife車載智能交互系統、智慧雙聯屏、手機藍牙鑰匙等亮點配置。筆者推薦中配尊貴型車型，增加超大全景天幕、20吋刀鋒輪轂、四齣排氣、360°環視行車記錄儀、ACC-SG停走式自適應巡航系統等配置更實惠。

寫在最後：

長安的UNI-T整體造型很科幻，配置也是極其豐富的，筆者認為與同級別車型比較，市場競爭力很強。遺憾之處是動力匹配比較單一，筆者更喜歡自吸發動機加AT變速箱的穩定組合。好在新車的整體價格區間控制的很好，如果您不著急，可以等上幾個月，經過市場檢驗後的UNI-T再多些優惠，選擇起來就更安心了。

本文由盤好車原創，歡迎關注，帶你一起長知識！

圖片來源互聯網，即興成文，如有問題請聯系作者。

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Ⅳ 汽車電子 JST 連接件 S06B-AIT2-1AK哪裡有替代件

建議去當地的汽車配件大市場或者去大型的配件網站進行查找了解；也可以去相應的4S店進行相關服務等。

Ⅵ 汽車配件的英文縮寫

Transmission) 自動變速器ACC Air Condition Clutch 空調離合器ACT Air Charge Temperature 進氣溫度AFC Air Flow control 空氣流量控制AFS Air Flow Sensor 空氣流量感測器AI Air Injection 二次空氣噴射ACL AirCleaner 空氣濾清器AIV Air Injection Valve 空氣噴射閥ALCl Assembly Line Communication Link 總裝線測試插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 總裝線診斷插座ALT Alternator 交流發電機APS Absolute Pressure Sensor 絕對壓力感測器ATS Air Temperature Sensor 空氣溫度感測器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死剎車系統ATF Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油液A / F Air Fuel Ratio 空氣燃料混合比AMP Ampere(S) 安培 ( 電流強度 )APPROX Approximately 大約，近似ATDC After Top Dead Center 上止點後AUTO Automatic 自動ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自動饋回縮器B+ Battery Positive Voltage 蓄電池正極BARO Barometric Pressure 大氣壓力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BP Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BAT Battery 電瓶BTDC Before Top Dead Center 上死點前BDC Bottom Dead Center 下死點CMP Camshaft Position 凸輪軸位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 轉換離合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 電容放電式點火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多點燃油噴射CES Clutch Engage Switch 離合器接合開關CFI Central Fuel lnjection 中央燃油噴射CFI Continous Fuel Injection 連續燃油噴射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸感測器CIS Continous Fuel lnjection 連續燃油噴射CKP Crank shaft Position 曲軸位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CL Closed Loop 閉環控制CP Crank shaft Position 曲軸位置CPP Clutch Pedal Position 離合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸輪軸位置感測器CPS Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CTP Closed Throttle Position ， 節氣門關閉位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 發動機水溫感測器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 觸酶轉換器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 離合器壓力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央處理器CHG Charge 充電D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多點燃油噴射DLC Data Link Connector 數據傳遞插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油噴射DI Direct lnjecton 直接噴射DI Distributor lgnition 分電器點火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接噴射DTM Diagnostic Test Mode 診斷測試模式DTC Diagnostic Trouble Code 診斷故障碼DLI Distributorless Ignitioo 無分電器點火DS Detonation Sensor 爆震感測器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 頂置雙凸輪軸DPI Dual Point lnjection 兩點噴射DRL Daytime Running Light 白天行駛燈E2PROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory 可以擦寫的只讀存儲器EATX Electronic Automatic Transmission / Transaxle 電控自動變速器EC Engine Control 發動機控制ECA Electronic Control Assembly 電子控制總成ECM Engine Control Mole 發動機控制模塊ECT Engine Coolant Temperature 發動機冷卻水溫EDIS Electronic Distributorless lgnition System 電子無分電器點火系統EEC Electronic Engine Control 電子發動機控制EEPROM Electrially Erasable Programmable ReadOnly Memory 可電擦寫的只讀存儲器EFI Electronic Fuel lnjection 電控燃油噴射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧感測器EGR Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 廢氣再循環閥EGS Exhaust Gas Sensor 氧感測器EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦寫的只讀存儲器ESA Electronic Spark Advance 點火提前ESAC Electronic Spark Advance Control 點火提前控制EST Electronic Spark Timing 點火正時EVAP Evaporative Emission 蒸發排放污染EX Exhaust 排氣ELD Electrical Load Detector 電子負載檢測器EPS Electrical Power Steering 電子動力轉向FC Fan Control 風扇控制FP Fuel Pump 燃油泵FWD Front Wheel Drive 前輪驅動FR Front Right 右前FSR Fail SafeRelay 失效安全繼電器FIA Fuel lnjection Air 燃油噴射進氣GEN Generator 交流發電機GND Ground 搭鐵GAL Gallon 加侖H / B Hatchback 掀背式H02S Heated Oxygen Sensor 加熱型氧氣感測器HC Hydrocarbons 碳氫化合物lA Intake Air 進氣IAT Intake Air Temperature 進氣溫度IATS Intake Air Temperature Sensor 進氣溫度感測器lAC Idle Air Control 怠速控制IACV Idle Air control Valve 怠速空氣控制閥ICM Ignition Control Mole 點火控制模塊ISC Idle Speed Control 怠速控制lAB Intake Air Bypass 進氣歧管IAR Intake Air Resonator 進氣共鳴器IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比調整IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 進氣歧管壓力感測器IN Intake 進氣IG or IGN Ignition 點火燃燒ID Identification 辨證，識別ID or I . D . Inside Diameter 內徑KAM Keep Alive Memory 磨損修正系數存儲器K — Jetronic Continous Fuel lnjection 機械式連續噴射KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 機電結合式連續噴射KS Knock Sensor 爆震感測器KOEO KEY — ONEngine — OFF 點火開關 ON 發動機不啟動KOER KEY — ONEngine — Running 點火開關 ON 發動機運轉L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多點燃油噴射LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多點燃油噴射LHD Left Handle Drive 左側駕駛L / C Lock — up Clutch 鎖定離合器LF Left Front 左前LSD Limited Slip Differential 防滑差速器LR Left Rear 左後L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 發動機 )LED Light Emitting Diode 發光二極體M / C Mixturure Control 混合氣控制MAF Mass Air Flow 質量空氣流量MAP Manifold Absolute Pressure 歧管絕對壓力MAT Manifold AirTemperature 歧管空氣溫度MCS Mixture Control Solenoid 混合氣控制電磁線圈MCU Microprocessor Control Unit 微處理器控制單元MFI Muhipoint Fuel lnjection 多點燃油噴射MFE MultipointFuel lnjection 多點燃油噴射Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示燈M / S Manual Steering 手 ( 機械式 ) 轉向MAF Mass Air Flow Sensor 空氣流量計M / T Manual Transmission 手動變速箱MCK Motor Check 馬達檢示MAX Maximum 極大值MIN Minimum 極小值MPI Multi Point lnjection 多點噴射NPS Neutral Position Switch 空擋開關N Neutral 空轉位置 ( 空擋 )NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物02S Oxygen Sensor 含氧感測器P / N Park / Neutral Position 停車/空擋位置P / S Power Steering Pressure Switch 動力轉向壓力開關PCM Power train Control Mole 動力控制模塊PCV Positive Crankcase Ventilation 曲軸箱強制通風PFI Port Fuel lnjection 進氣門口燃油噴射PIP Position lndicator Pulse 曲軸位置感測器PNP Park / Neutral Position 停車/空擋位置PROM Programmable Read Only Memory 可編程只讀存儲器PSP Power Steering Pressure 動力轉向壓力PSPS Power Steering Pressure Switch 動力轉向油壓開關p Park 停車PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脈動式二次空氣噴射PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料噴射PGM — IG Programmed lgnition 程式化點火PMR Pump Motor Relay 由泵馬達繼電器PSW Pressure Switch 壓力開關RAM Random Access Memory 隨機存儲器RM Relay Mole 繼電器模塊ROM Read Only Memory 只讀存儲器RR Rear Right 右後RHD Right Handle Drive 右側駕駛REF Reference 參考RL Rear Left 左後SBEC Single Board Engine Control 單板發動機控制SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序電控燃油噴射SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油噴射'SMEC Single Mole Engine Control 單片發動機控制SPI Single Point lnjection 單點噴射SAE Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師學會SOHC Single Overhead Camshaft 頂置單凸輪軸SOI Solenoid 線圈SPEC Specification 規格S / R Sun Roof 遮陽板SRS Supplemental Restrgint System 安全氣囊STD Standard 標准SW Switch 切換開關SCS Service Check Signal 維修檢示信號SEC Second 秒、第二TB Throttle Body 節流閥體TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 節流閥體燃油噴射TC Turbocharger 渦輪增壓器TCM Transmission Control Mole 變速器控制模塊TP ThrottlePosition 節氣門位置TPS Throttle Position Sensor 節氣門位置感測器TPS Throttle Position Switch 節氣門位置開關TPI Tuned Port lnjection 進氣口噴射TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反應器T Torque 扭力TDC Top Dead Center 上死點TDCL Test Diagnostic Communication Link 自診接頭T / N Tool Number 工具編號TCC Torque Convertor Clutch 變扭器離合器TRC Traction Control 牽引控制VAF Volume Air Flow 體積空氣流量VAT Vane AirTemperature 進氣溫度VCC Viscous Converter Clutch 變扭離合器VSS Vehicle Speed Sensor 車速感測器VSV Vacuum Solenoid Valve 真空電磁閥VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可變式氣門正時VC Viscous Coupling 粘性偶和VIN Vehicle ldentification Number 車身號碼 ( 出廠號碼 )VVIS Variable Volume Intake System 可變進氣系統

Ⅶ 長安汽車首創長安熱成像防疫車即將亮相

庚子年伊始，一場洶洶來襲的新冠肺炎疫情讓2020開年蒙上了一層陰影。伴隨著返工潮的到來，如何進行人流復甦之後的公共防疫工作將成為重中之重。

在這場公共防疫大戰中，長安汽車迅速反應，推出了一款防疫黑科技——長安熱成像防疫車。

據長安汽車相關負責人透露，這款熱成像防疫車，即將在近日亮相，並可免費提供給重慶市內高鐵站、社區等市政、交通、醫療服務機構使用，助力公共防疫。

科技賦能，不留"隱患"更安全

據悉，這款全國首創的長安熱成像防疫車是通過對長安汽車CS75PLUS車體改造，並搭載軍工級AI智能熱成像測溫系統打造而成。它的出現將大大降低社區及人員密集場所出現的"接觸式"、"遺檢漏檢"、"高誤差"的防疫風險。

長安熱成像防疫車，能夠遠距離檢測體溫，其搭載的軍工級AI智能熱成像測溫系統，有效測溫范圍可達10米，真正做到"非接觸式"體溫測量，避免交叉感染。

多目標同時檢測技術，可同時選取多個目標進行熱成像體溫檢測，受測者只要按照正常的行進速度經過測溫范圍，不用停留即可完成測溫。就算是人流密集，也不會出現遺檢漏檢和大量人群滯留的現象。

其搭載的軍工級AI智能溫感系統，不受環境溫度影響，最大誤差在±0.2攝氏度，保證了人體測溫的准確性和穩定性。對於體溫異常者，也能夠"秒"識別，真正做到零誤差。

此外，其移動的測溫方式，實現了"哪裡需要到哪裡"的靈活移動檢測。也許不久之後，這款長安熱成像防疫車就會根據市政醫療機構的防疫需求，出現在重點防控的街區、幹道，進行移動式檢測，緩解"人多檢測設備少"痛點。

這一系列的技能，都將成為科技守護，助力公共防疫的一道有力防線，為打贏這次戰疫硬核出擊。

疫情在肆虐，長安在行動

長安汽車的戰疫不僅於此，在疫情爆發之初，第一時間捐贈1000萬元人民幣；並快速發揮全球布局優勢，各海外機構展開"與時間賽跑"的緊急采購，尋求國內緊缺防疫物資，馳援疫情防控；在社會對醫療防護物資需求不斷增加的挑戰下，長安汽車已集聚資源，生產防護口罩。

應疫情前線對救護車的緊急需求，旗下江鈴股份、長安凱程接到負壓救護車訂單2542輛，已成功交付132輛！

此外，科技防疫也成為長安汽車的重要安全保障。依託智能化技術，2月14日長安汽車讓"機器人挑大樑"，實現工人不扎堆的復工復產。而產品升級方面也將有所舉動，據悉，長安汽車還將於3月10日實現"N95口罩"級別整車量產，將搭載最先進的"PM0.1級"復合抗菌殺毒高效過濾器。

疫情之下各大車企招數頻出，長安汽車的這款熱成像防疫車又將帶來怎樣的創新效應？敬請期待。

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Ⅷ 我是學機械的,普通二本學校畢業，目前從事汽車零部件的研發，能不能轉行到AI行業中

學機械的普通二本學校畢業，從事汽車零部件的研究，那麼是可以轉行的AI行業當中的。
要轉行到AI行業當中，建議最好要結合自己的本專業可以學習汽車的人工智慧研發。實際上，在汽車工業的很多公司也存在著這樣的AI部門的。可以跳槽到這樣的部門，更方便更順利一些，也能更快的實現轉行。
此外要著重自學一些 計算機 軟體編程方面的知識和AI智能方面的知識。這樣才能夠有更好的職業前景！

Ⅸ 差價5000元買哪台 選長安UNI-T還是吉利ICON

長安UNI-T和吉利ICON是關注度非常高的兩款緊湊型SUV。5月，ICON月銷3000多台的成績成了吉利新的增長點，而UNI-T已於6月21日正式上市。兩車都有著主打年輕群體的內外設計，都很重視智能化配置，並且都配備了動力和油耗較為平衡的1.5T+7DCT動力系統，兩者的售價區間也非常接近。

鵬友說

最後再來總結一下，同為頂配車型，差價5000元，UNI-T跟ICON選誰？先拋開設計和駕駛層面不談，UNI-T多出的5000元主要換來了更大的輪圈輪胎、更智能的車機系統、電動後備廂、無線充電功能，而兩車在其他諸如主被動安全配置、舒適型配置方面幾乎都持平。所以，如果按照性價比來講，其實兩車性價比都很高。那麼，最後還是回到了設計和駕駛兩個方面。設計上，UNI-T更運動，ICON更時尚；駕駛上，UNI-T駕乘質感更好，ICON加速更快。哦，對了，兩車空間其實也沒有多大差別。雖然UNI-T尺寸占優勢，但是轎跑SUV式的設計，本身對空間就不利。而ICON尺寸小一點，但方正傳統的SUV造型更有利於空間。魚和熊掌不可兼得，跟大家捋清楚了兩車各自的特點，到底買哪款，還是得看自己更看重哪些優勢。

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Ⅹ AI主動服務，車載微信，從UNI-T身上看長安如何用軟體定義汽車

作者：陳曦

從互聯網巨頭們涉足汽車產業開始，「軟體定義汽車」便成了行業中最時髦也最前沿的一個方向。

去年，世界上最大的汽車製造商大眾，組建了一個名為「DigitalCar&Service」的軟體部門，其CEO赫伯特·迪思更是公開表示，自己正在領導著一家「軟體驅動的公司」。

無獨有偶，戴姆勒集團CEO康林松在去年的北美CSE上也表示，「賓士作為一家軟體運營公司，正在生產具有開創性的移動設備」，而熟悉戴姆勒的人們應該清楚，早在2017年，這家著名汽車製造商便成立了一家名為「MBition」的全資軟體公司。

兩年前，豐田也與合作夥伴成立了一家名為「ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment」的新公司，其使命是為了「加速軟體研發速度，通過招募世界級軟體工程師增強豐田集團的實力。」

侃車觀點

「車的智能不是當前能力有多強，而是後續學習能力有多強」，李偉的這番話無疑是長安汽車對於「軟體定義汽車」的思考。為此他們不但正在組建一隻超5000人的軟體開發團隊，同時，從上至下的每一個人也都在充當著產品經理的角色，不停地對現有功能進行挑刺。目的只有一個，通過軟體給予用戶最極致的用車體驗，就像蘋果在手機上極致打磨用戶體驗一樣。

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