小回汽車維修普利司通輪胎店怎麼樣

⑴ 普利司通輪胎質量怎麼樣

優點：
1.普利司通輪胎是適合各種車型的高質量輪胎之一。這種輪胎採用最新技術製造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滾動阻力並節省燃油。
2.此外，普利司通輪胎動力傳動效率和響應性均較高，它在確保排水性的同時提高了抓地性能，兼顧了節能性和安全性。
3.除了這些，普利司通主要分為競速和街道輪胎，其胎面是獨一無二的設計，因此可以在任何路面行駛。普利司通輪胎適合乾燥路面，而且，普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡膠印都是輪胎的最大亮點。
缺點：普利司通輪胎接地性差和乘坐舒適性低，主要是因為配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小，而且普利司通輪胎操控性也比較差，噪音也比較大。

⑵ 普利司通輪胎店怎麼樣

在這里補過一次輪胎，價格還算可以吧，30還是40倒是忘了，店不大，環境很一般，但是小夥子手腳挺麻利！

⑶ 普利司通輪胎口碑怎麼樣

普利司通的輪胎質量很好，特點抓地性好，排水能力更突出，扁平度更低，橫面更加寬大。作為全球最大的輪胎及橡膠產品生產商，同時也是輪胎行業三巨頭之一的普利司通，多年來一直保持著非常好的質量口碑。

輪胎的舒適性了，使用了全新的3GRFT技術（納米技術胎側膠和散熱鰭片）與以往RFT輪胎相對提高了乘座舒適性。當然，在每一項性能上也不一定遜色與同平台內的輪胎，在高檔輪胎品牌當中，普利司通輪胎是相當頂尖的；

普利司通輪胎的優點：

1、普利司通輪胎是適合各種車型的高質量輪胎之一。這種輪胎採用最新技術製造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滾動阻力並節省燃油。

2、此外，普利司通輪胎動力傳動效率和響應性均較高，它在確保排水性的同時提高了抓地性能，兼顧了節能性和安全性。

3、除了這些，普利司通主要分為競速和街道輪胎，其胎面是獨一無二的設計，因此可以在任何路面行駛。普利司通輪胎適合乾燥路面，而且，普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡膠印都是輪胎的最大亮點。

以上內容參考：網路-普利司通輪胎

⑷ 普利司通輪胎怎麼樣質量好嗎

質量挺好的，性能和舒適是好多了。

普利司通畢竟是和米其林固特異並列的3大品牌，還是F1的唯一輪胎提供商。

普利司通輪胎

普利司通輪胎是日本普利司通株式會社的產品。現廣泛運用於世界各種品牌汽車上。

普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，現在普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。

歷史發展

1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓「石橋」譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由於念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做「石橋輪胎」。

目前，普利斯通已經發展成為國際性的的跨國公司，在24個國家和地區內設有47家輪胎工廠，65家化工品及其他產品工廠，而且擁有東京(日)、阿克倫(美)、羅馬(意)、無錫（中）四家技術開發中心。2002年集團總銷售額達175.66億美元，是世界最大的橡膠製造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場佔有率。公司80%的產品是輪胎，還生產工業橡膠及化學產品、體育產品，以及其他多樣化的產品。截止至2001年底，集團從業人數超過10萬。

普利斯通輪胎在F1方程式賽車和老對手米其林（MICHELIN）的供應爭奪戰中最終勝出，從2007年開始為F1獨家提供比賽專用輪胎（一般情況下是4種：硬胎、中性胎、軟胎、和超軟胎。若比賽下雨，還有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。並因此在去年大發橫財，雖然普利斯通不會把賽事專用輪胎收入作為他們的主要來源。

普利司通鋼絲胎

不僅如此，普利斯通輪胎公司還與一些豪門車廠有非同一般的關系，譬如多年奪得F1世界冠軍的義大利豪門勁旅法拉利（Ferrari)，多年與普利斯通的戰略合作關系。普利斯通還專門為法拉利的超級跑車設計了專用的輪胎，甚至可以在廠方的要求下迅速設計新型的輪胎，以滿足對方不停變化的要求。

品牌特點

普利斯通輪胎日前開發成功了面向電動汽車的、馬達部分起減震器作用的新型輪內馬達驅動系統。「普利斯通動態減震器型輪內馬達系統（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）」。該系統將在第60屆法蘭克福汽車展（2003年9月13日～21日面向公眾開放）上展出。

輪內馬達驅動系統由於在車輪中內置馬達，因此動力傳動效率和響應性均較高，只要分別在4個車輪上安裝馬達，就能夠對4個車輪全部進行獨立控制。而且不需要傳動軸和差動齒輪等配件，因此不僅車身設計自由度得以提高，而且由於能夠加大車內空間，所以有望用作包括電動汽車在內的馬達驅動型汽車的驅動系統。

但是，由於此前的這種系統使結構上的「未懸載重量（unsprung mass）」加重了，因此在實際應用方面面臨著乘坐舒適性低，以及由於輪胎接地性下降而導致的行駛穩定性下降等問題。為了解決這些課題，普利斯通日前開發出了上述新系統。

該系統的特點是馬達通過減震器和彈簧安裝在車軸上。相對車軸的動作，馬達通過反相運動，起到了動態減震器的作用。由此，通過抵消車軸的振動，提高了輪胎的接地性。為了使馬達相對車軸上下運動，通過使用4個在垂直和水平方面上配置了2個直動導槽的、名為「十字頭導槽」的接合部件，使馬達和車輪相接合，這樣即便相對位置有變化，也能夠傳導驅動力。

該公司進行了兩種比較試驗，一種試驗用於分析在時速40km/h上穿越高10mm、寬20mm的突起路面時輪胎接地負荷變動和頻率的關系，另一種試驗則分析彈簧的振動加速度和頻率的關系。比較對象包括配備上述新系統的EV、配備馬達的原款EV以及原來的輪內馬達EV三種。輪胎接地負荷變動和頻率的關系顯示輪胎接地性能、彈簧上的振動加速度和頻率的關系顯示乘坐舒適性。

結果，配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小，提高了輪內馬達系統存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。

⑸ 普利司通輪胎店怎麼樣，好不好的默認點評

新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且雜訊也很大。直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第

⑹ 普利司通汽車輪胎的使用壽命有多久呢

一般6年左右需要更換。

汽車輪胎更換將「6年」當成一個重要的時間節點：之前，輪胎大可以放心使用，不必過於擔心；之後，出於穩妥，可以將輪胎換掉，但假如繼續使用，要提高警惕，多量胎壓，多觀測花紋和胎壁的老化情況。

多數情況，即便是再大的品牌，再少的行駛里程，輪胎也不建議使用超過8年，因為其中存在不可預測的安全隱患。尤其是隨著氣溫的逐步攀升，輪胎爆胎幾率是與橡膠老化程度成正比的。

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以下情況要更換輪胎：

1、大限將至

每個輪胎都有生產日期，要注意自己的輪胎使用期限和公里數，超過這個期限或者是里程，輪胎的磨損也會比較厲害，可能不能更好地支撐下去。所以，要對自己車子輪胎的生產日期心裡有有個數，避免問題的發生。

2、花紋磨損厲害

莫名的爆胎，說明輪胎本身就出了問題。檢查輪胎的花紋，可能是判斷輪胎好壞的一個最直觀的辦法了。隨著摩擦時間的變長，花紋的深淺也會隨著摩擦力的改變而變得少了許多，當花紋的深度達到3mm，那麼這可能是提醒大家是該換輪胎了，千萬別忽視。

3、輪胎是否有起泡

很多人都見過自行車輪胎起泡，汽車輪胎一樣也會起泡。輪胎起泡大部分原因都是由於輪胎強度不一致所造成的，出現了這些情況，不要堅持開車上路，趕緊送去維修店或4S店處理。因為這時的輪胎就像定時炸彈，不知道什麼時候會爆。

4、胎壓不正常

功能全一點的車子會有一個胎壓監測功能，很多交通事故都是由於胎壓不正常所造成的。胎壓高了，剎車不好控制；胎壓低了，車子動力就不足。開車前檢查下胎壓還是有很有必要的。

5、輪胎是否有割傷

有時候開車時，我們會不小心蹭到馬路牙子，當時可能沒有在意，但是一定要及時找個地方停好車，檢車下輪胎的情況，看看是否有割傷。如果割傷程度比較厲害，是需要換胎的，否則就會有安全隱患。

參考資料來源：

人民網-汽車輪胎到底該用幾年？6年是重要時間節點

人民網-出現這5種情況 說明輪胎該換了

⑺ 普利司通輪胎可以內補嗎，為什麼去維修店，維修師傅說這種胎只能外補外補安全你》

其實外補也沒什麼，安全性主要還要看你怎麼使用，如果你用補過得胎去跑高速跑長途，甚至去越野那肯定不安全啊，如果你只是在低速行駛，操作得當也沒什麼問題，大不了就是爆胎，沒氣。但是特別提醒你的是，不要把不過的輪胎安裝在前面，因為前面是方向輪，又是驅動輪。一旦爆胎就很難控制住方向，極易引發交通事故。裝在後面相對來說就安全多了。冬天前驅車，驅動輪摩擦較為強烈，磨損相對嚴重。

⑻ 有誰知道小車，普利司通輪胎質量怎麼樣好用，耐用嗎價格大概多少

這輪胎不錯，相對便宜，具體可以上淘寶搜一下

⑼ 汽車維修店 輪胎店 哪個換輪胎好

建議在輪胎店更換，一般保換加免費動平衡，質量也有保證，維修店還是在輪胎店拿的輪胎，賺一道差價而已。