汽車高溫維修視頻

① 汽車水溫過高會發生什麼問題(要怎樣維修)

一旦水箱溫度過高，對發動機的損害是極大的。比如，5A、8A發動機缸體是鑄鐵的，缸蓋是鋁合金的、緊固兩者的缸蓋螺絲是錳鋼的，這些金屬件的熱膨脹系數是不一樣的。水溫過高，冷卻液沸騰汽化後（開鍋），失去冷卻作用的缸蓋，在燃燒室內上千度的高溫作用下會迅速膨脹。鋁的膨脹系數，遠比鑄鐵和錳鋼要大。這樣，經膨脹冷卻下來的發動機，機體變形、缸蓋螺絲失去預緊力、汽缸墊受損等等都會發生，還有很多危害，不一一列舉了，這些都給發動機埋下了隱患。所以行車中千萬注意水溫變化，經常檢查冷卻系中的橡膠管路是否老化，水箱蓋的密封和增壓性能等，是非常重要的。

② 汽車水溫高有幾種原因各怎麼解決

估計不少車主都遇到汽車水溫高的問題，但是遇到這種情況時，很多車主都不清楚車子水溫高有哪幾種原因，那麼接下來我們就來聊一聊汽車水溫高是什麼原因。
我們要知道，汽車水溫也就是反映汽車冷卻系統的工作狀況，發動機必須在適當的高溫狀態下運行最好，一般來說，發動機冷卻液溫度在90度左右時，發動機達到最佳運行狀態，這個溫度下，燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發，因此可以更好地使燃料燃燒並減少氣體排放。
那麼汽車水溫高有哪幾種原因呢？
1、冷卻液不足
冷卻液泄露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先添加到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到泄露位置。
2、散熱風扇故障
散熱風扇故障的話，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
3、循環水泵故障
水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，導致冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大循環，導致水溫升高。

③ 汽車高溫怎麼辦

通常情況下，發動機的散熱器堵塞，就有可能引起發動機高溫，冷卻液少了同樣會造成高溫；再有就是發動機超負荷運轉，比如荷載5噸的車你拉15噸，也會造成發動機高溫。所以避免發動機高溫首先要正確操作車輛，然後注意水箱的水位和清潔程度，再有就是定期到維修處檢查車輛首先趕緊找蔭涼處停車降溫，讓發動機怠速運轉，並掀開發動機罩加快散熱，當溫度降下來後，然後再給水箱加足夠的水。
開鍋了給汽車降溫有三忌：
一忌：開鍋後立即熄火：有些司機發現開鍋後，想到的是立即熄火。要知道，發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是缸套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，應保持怠速運轉。如已經熄火，應立即用搖柄搖車以防止粘缸。
二忌：開鍋時立即開蓋加水：水箱內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即打開水箱蓋，熱水會向外噴出，極易造成人員燙傷。
三忌：在發動機溫度過高時向發動機潑冷水：有人發現開鍋了就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的後果是嚴重的，可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。

④ 汽車水溫高問題

不知道你是什麼類型的車，冷卻水溫度感測器我的車有3個的，信號異常可能導致你說的那種問題，你應該去4s店用電腦讀下看看故障到底在什麼地方的，那個可以很准確的知道是那個感測器出現了報警（或者那個部位溫度高）。一般來說，電子或者迴路類問題多不單一的，而且水溫與很多部件相關，我轉一個收集到的帖子給你看看，你參考下吧：

汽車水溫高的原因有很多。主要就這幾種：節溫器損壞，箱外部過臟或內部阻塞，冷卻液過少，水缸墊損壞，風扇皮帶折斷或過松等。汽車水溫高的原因有很多。主要就這幾種：節溫器損壞，箱外部過臟或內部阻塞，冷卻液過少，水缸墊損壞，風扇皮帶折斷或過松等。下面就給大家介紹汽車水溫高怎麼辦？
水溫過高俗稱「開鍋」。「開鍋」會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。

冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以准確地判斷冷卻系的故障。汽車維修者之家
如果汽車在運行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：
1、運行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A－5A間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大循環水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
4、你提到空調的問題，會不會電子散熱風扇出現問題了？如果風扇沒有正常啟動，水溫也會升高的。

⑤ 發動機高溫如何修理

汽車水溫過高的原因及檢修方法水溫過高俗稱「開鍋」。「開鍋」會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以准確地判斷冷卻系的故障。汽車維修者之家
如果汽車在運行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。

診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：

1、運行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A－5A間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系有無嚴重漏水處。

2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大循環水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。

3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。

若有幫助，望採納！
求採納為滿意回答。

⑥ 汽車高溫怎麼修理

發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

⑦ 長安汽車水溫過高維修方法

一般水溫高說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：

1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

建議先去檢查檢查下以上幾個故障點，確定是哪個故障點出現問題，來更換相對應的部件來解決。