廣西汽車維修人才需求數量
① 汽修專業人才需求量大嗎
你好，汽修人才需求跟汽車保有量是成正比的，望採納。
② 汽車後服務市場對汽修人才的需求量很大嗎
隨著我國汽車行業的飛速發展，轎車已經大規模進入家庭，基本家家戶戶都有汽車。由於汽車工業新設備，新技術，新材料，新工藝的推廣，特別是轎車已逐步向智能型，環保型，人性化等方面發展。一台汽車就是一部移動的計算機。傳統的維修模式已經不能適應現代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實踐經驗的技術人才和維修人才。參與到汽車維修服務行業。所以，汽修行業技術人才需求量特別大，不管是4s、5s、或者是一般的汽車修理廠，對技術人才的需求量都是很大的。
③ 至2019年全國汽車維修業從業人數多少
至2019年全國汽車維修從業人數在400萬左右
④ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
⑤ 汽車後市場中維修人員佔比
、汽車後市場規模:8000億(用品市場3000億)
汽車後市場細分為19大方向，產值規模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，汽車後市場的產值將突破萬億。
2、汽車後市場投資增長:10倍(APP，移動互聯網，終端店服務項目佔67.4%)
2018年全年資本市場共產生了3000+投資事件，總投資額突破1000億。據統計，有150多件與汽車行業相關，在汽車後市場的投資是2014年的10倍。其中，汽車終端服務項目迎來全面井噴的一年。
3、維修年產值:6000億
交通部公布的數據，截止2018年底，全國共有機動車維修業戶62萬家，從業人員近400萬人，完成年維修量5.3億輛次，年產值達6000億元以上。據預測，到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛，維修市場需求規模將再翻一番，維修產值有望超過1萬億元。
4、大型汽修廠比例:20%
按官方統計，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。
二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點，以及具體一定規模和技術水平的維修廠，佔到總量的25%-30%。三類維修廠就是規模較小，技術水平較低的維修廠，佔到總量的50%以上。
5、終端店銷售機會:7500萬輛
目前全國約有2.5億輛汽車，平均車齡6.6年，2018年超過保修期的汽車數量約為7500萬輛，占汽車保有量的比重為68.0%，市場主要集中於維修、養護等方面。
6、終端店銷售平均增長:18%/年
數據顯示，雖然最近幾年，新店開張持續增加，可得益於未來十年汽車後市場規模有望達到4-5萬億。終端店面的年平均增長達到18%。相比於歐洲成熟市場上百億的市場總額，終端店在未來的潛力仍很大。
7、改裝車市場:3000億
今後兩至三年內，將有3000億元左右的改裝車市場，由於汽車改裝純屬於汽車消費或高消費，完全不屬於汽車總量增加，允許改裝車市場的發展，更重要的對拉動內需將起到巨大的推動作用。
8、車聯網規模:1500億
根據數據預計，2018年車聯網滲透率將從2010年的4.67%增長至13%，市場規模突破1500億元;2020年車聯網用戶數將超過4000萬，滲透率超過20%，市場規模突破4000億元。據預測，到2020年，我國汽車保有量將達到3.5億，維修市場需求規模將再翻一番，維修產值有望突破1萬億元。
⑥ 傳統汽車維修後服務市場還能走多久，有人才需要嗎
傳統汽車維修市場現在還沒有說是預期多久要撤出市場，因為傳統汽車普及的太廣了，大家都是有車的，讓後換個新能源的你也不可能說換就換，而且新能源汽車的價格也不低，最重要的是新能源汽車現在也很不方便，也就只能再市區裡面開一開，所以說傳統汽車現在還是主要的交通工具。
但是 傳統汽車維修和新能源汽車維修可能說是 差不了太多，主要是 新能源汽車用的能源不一樣，驅動不一樣，比如你是做汽車美容 和汽車電控的 那就還是一樣的道理，那其他部位的話確實有很大的創新，但是對於傳統汽修人員來說 可能是需要進修一下。
⑦ 中國的汽車行業的未來發展前景這方面的人才需求情況
我國汽車行業現狀及發展前景
一、當前國際汽車行業的主要特徵
1. 追求規模經濟。 目前對國際汽車行業規模經濟的普遍標準是小轎車年產量 100萬輛以上，汽車總產量150萬輛以上。對於發展中國家，這一標准則是年產小轎車40萬輛以上（含40萬輛）。今年賓士與克萊斯勒合並，大眾與寶馬爭購維克斯集團旗下的勞斯萊斯, 均表明了對規模經濟的追求以及對市場份額的激烈爭奪已經成為當代國際汽車行業發展的主方向。
2.全能型生產，以轎車為主導產品。對規模經濟追求的結果是一家汽車公司要生產包括客車、貨車、轎車、牽引車、越野車在內的重中輕微各種型號的汽車，但以轎車為其主導產品。轎車產品本身因其製造工藝水平較高，下游企業龐大，其質量可以代表一國工業發展的總體水平；作為個人基本交通工具，下個世紀轎車市場的發展空間仍然很大，與其它汽車產品相比，隨著人均國民收入的增長，轎車市場的擴展速度最快。因此對於處在成熟期的國際汽車行業來說，以轎車為主導產品是一種必然選擇。在汽車行業發達的國家，轎車保有量占整個社會汽車保有量的比重均在60％以上。
3.寡頭壟斷的市場結構。在汽車行業處於成長期時，生產廠商為降低成本、追求規模經濟而進行日趨激烈的競爭，最終經過破產、倒閉、聯合、兼並形成寡頭壟斷的市場結構，行業發展步入成熟期。在這一階段，生存者寥寥無幾，但都已實現規模經濟。例如20年代，美國汽車生產廠商有80家，法國有150多家，英國有40家，義大利有30多家；到70年代，美國只剩下4家即通用、福特、克萊斯勒、 美國汽車（後美國汽車被克萊斯勒兼並），整個西歐也只剩下12家汽車公司。
4.政府參與。作為社會經濟的支柱產業，汽車行業無論是在發達國家還是在發展中國家都無一例外地受到政府的扶助。一國產業政策也對汽車行業具有深遠影響。 1979年，克萊斯勒公司瀕臨倒閉，美國政府立即於當年12月通過了《克萊斯勒貸款擔保法案》，由政府出面為公司提供財政擔保。克萊斯勒公司接受貸款援助後逐步走出困境，於1982年盈利24億美元，汽車銷售超過200萬輛。 這一事例成為政府扶持汽車行業的成功典範。
5.跨國性生產。由於行業內部廣泛的分工與協作，一般來說，整車廠30％以上的成本是由外部購進的投入，包括鋼鐵、鋁、其它金屬、輪胎、制動線管、電池裝置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、鎖、門把手等各種零部件。汽車行業逐漸形成少數汽車總成廠由多家零部件企業支撐，再以大量下游企業為基礎的金字塔結構，生產廠商開始在全球范圍內優化資源配置，進行跨國生產。跨國性生產在我國的表現，就是我國汽車產品幾乎都已打上了國際汽車集團的烙印。比如德國大眾與美國通用投資上汽生產桑塔納和別克；德國在一汽生產捷達與奧迪；通用與一 汽合作生產雪弗蘭廂式車和卡車；法國雪鐵龍投資東風生產富康；法國在廣州生產廣州標致；福特與江鈴汽車合作生產全順輕型車；美國汽車投資北京生產北京切諾基；鈴木投資長安奧拓及其它摩托車廠等等。
二、我國汽車行業面臨的問題
1.市場狹小與生產廠商眾多的矛盾制約了規模經濟的實現。1995年我國汽車產量突破10萬輛的廠商僅有4家，最多的一汽生產了18.2萬輛， 還不到規模經濟標準的一半。截至1998年上半年，我國還沒有一家汽車企業達到發展中國家汽車行業規模經濟的生產標准（以轎車生產為標准）。根據汽車行業發展「九五規劃」，九五期間可以形成規模生產（轎車40萬輛）的廠商只有上海大眾一家，其餘包括一汽、東風、天津、重慶長安等大集團在內的廠商仍無法達到規模經濟。這一方面是因為我國汽車行業生產技術、工藝水平較低，長期在高關稅的保護下沒有形成足夠的開拓市場（包括國際市場）的能力，更重要的是我國汽車市場狹小與生產廠商眾多的矛盾制約了規模經濟的實現。40多年來，為追求汽車行業在高關稅保護下的超額壟斷利潤，各地紛紛建廠生產汽車，從而形成今天100多家生產廠商群雄紛爭的局面。這在汽車行業成長階段是不可避免的現象。隨著汽車行業的進一步發展，各廠商均需通過實現規模經濟、擴大生產、降低成本以在激烈的競爭中求得生存。由於長期處在高關稅的蔭庇之下。各廠商的汽車產品在國際市場缺乏競爭能力，目標市場只能定為國內市場。問題是，我國汽車市場是小市場，而且在今後相當長的一段時期內，我國將保持小市場的狀態。我國近年的汽車需求僅由西方一家大汽車公司來生產即可滿足，國內廠商若達到規模經濟（發展中國家標准），那麼只需要3—4家廠商就能滿足全國的汽車需求，而我國現有汽車整車廠116家，即使排除進口， 國內汽車市場完全由國內廠商佔有，那麼平攤到每家廠商的可實現年產量也不足1.5 萬輛。
隨著汽車逐漸成為我們生活中的必需品，汽車專業也成為了社會上十分走俏的專業。汽車類專業人才成為了炙手可熱的「搶手貨」，汽車行業中的復合型人才將成為競爭焦點，比如精通外語的汽車設計人才、具備汽車技術背景的營銷人才、具備汽車銷售背景的IT類專業人才，以及汽車信貸、保險等金融人才將繼續走俏。此外，熱能與動力工程、工業設計等相關專業人才需求也將持續看漲。
⑧ 汽修人員需求量大不大
隨著我國汽車保有量越來越多，只要是汽車都離不開維修和保養，龐大的汽車產銷量給我國汽車後市 場帶來了很大發展機遇與挑戰。加之汽車新技術、新工藝的日新月異，汽車相關產業人才缺口越來越 大，所以說目前汽修行業發展前景真的不錯。就業的前景要從兩個方面來分析： 一、就業的難易程度。現在汽車越來越多，需要的技術人才越來越多，所以這一個專業就業上相對容 易。 二、就業的薪酬情況。隨著汽車相關技術的不斷發展，現在很多前沿的新技術都在不斷的發展中，只 要能夠學到新的前沿技術，就業的薪酬方面也是非常不錯的。
⑨ 汽車維修技術人才緊缺嗎市場飽和了嗎
汽車現在是越來越多了，這個行業的前景也是很好的，畢竟數量在那，而且又是快成為生活必須品，現在人的錢也多了，更多是喜歡娛樂和出行了，沒有汽車代步肯定是不行的，作為汽車的伴生服務行業，需求也會越來越大的。望採納