汽車鈑金維修的發展歷史3000

Ⅰ 用一句話來說汽車維修企業的歷史和前景

10年前當零散的汽修廠服務門店在國內開始興起的時候，那時的從業者是技術打天下。在商品匱乏和消費意識薄弱的年代，很少有人關注汽修廠能給我們帶來什麼，而更在意汽修廠把我的汽車大件能修好就可以了。不知道從什麼時候起，我們的汽修行業發展就經歷了以下幾個發展階段，讓小編帶我們一起回憶一下吧！
汽修廠設計
1、單一型消費時代
2000年以前，汽修行業主要以基礎換油及維護為主。國內銷售的車型紅透半邊天的局面被強大的消費市場需求所點燃。同時在汽修相關領域，由職業院校培養轉為市場自由培養階段。從那時候起，很多學徒從事汽修行業，參與到這個原始創業的大潮中來，更能體味出其中的行業發展和經歷。單一的賣方市場逐步形成，對於有一定經商頭腦的汽修廠老闆而言，汽修紅利的春天正一步步向我們走來。
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2、多元化商品時代
進入2005年左右，汽修行業涌現出的商品品牌，據說國內市場有3萬多家。那一年全國南北市場的展銷會、招商會、發布會絡繹不絕。人聲鼎沸的時候更能看到未來的希望和生意的火爆，很多汽修廠開始大力投入資金、廠房、人員、設備等相關軟硬體，都期望在發展過程中能夠分得一杯羹，都希望能在當地的汽修服務行業中搶佔一席之地。「庫存 鋪貨」模式成了那個年代最搶眼的行業熱詞，只要有好的貨源，你便可以高枕無憂的致富。
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3、專業化品牌時代
時間發展到2012年，隨著國內汽車銷售、售後、二手車市場全面爆發，中國已然成為世界汽車製造產銷大國。城鎮人口率達到40%以上，一二線城市人均汽車保有量57%以上。一二線城市起到了引領和創新的示範帶頭作用，三四線城市的汽修店面競相模仿。那時候行業最熱的詞語叫「品牌」，工廠僱傭了一批設計師進行包裝、廣告、代言、招商等一些列專業化的品牌發展運作之路。從那時候起，很多汽修企業開始統一更換店招門頭，開始重視品牌發展才是汽修行業生存發展的驅動劑和穩定劑。
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4、服務型汽修時代
一晃眼進入了2017年，回憶過往這十多年的汽修行業發展。小編深刻的體會到與時俱進的作用，汽修行業從業者未能跟上時代行業發展腳步的都成為了過去式。現如今，消費者時代車主的感受體驗尤為突出，服務品質化要求越來越高，汽修行業的臟亂差現象已經嚴重製約著我們的門店升級和發展。各類保養、維修、鈑金、噴漆業務都由市場來主導，由服務及價格來衡量。彷彿一夜間「模式」成為了汽修行業轉型升級的發展規律，大家忽視技術、沉迷模式探索，熱衷於跑馬圈地，卻很少用匠心思維來武裝自己的門店形象，久而久之也就千篇一律，毫無新意可言了。
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為了趕上這個互聯網時代，為了迎接下一個盈利周期的到來，如果你也和小編一樣做好了准備，為什麼不嘗試將陳舊的發展經驗和服務方式做一番改變和革新呢？
我們都是追夢人，我們都是奮斗者！

Ⅱ 汽車維修未來的發展，汽車鈑金發展狀況

從國家層面來講，未來發展毫不猶豫，是新能源汽車，新能源汽車並不是只針對電動，其他的可持續汽車也是一樣，如乙醇等，能源是開采多少，就少多少，能代替汽油的新能源汽車一定是未來。汽車鈑金發展不明白你想表達的意思，汽車鈑金行業永遠不會過時。

Ⅲ 汽車鈑金維修概述

你好根據你的描述，汽車鈑金維修就是利用冷加工或熱加工或兩者並用，通過敲打錘擊、拉伸壓縮等綜合技術手段，使受損車輛車身鈑金構件恢復原始功能及外觀形狀的維修方法。

汽車鈑金過去我們又習慣叫冷做，但是隨著我國汽車維修行業的發展趨勢進入21世紀後,我國的汽車擁有量步入了跨越式發展新階段,不僅有了量的增加,更重要是實現了質的飛躍,現代汽車集機械工程技術、液壓技術、電子技術、控制技術、新材料、新工藝等諸多高科技於一身,所以現代鈑金工的對象不僅包括金屬鈑材而且還包括各種材料的型材。汽車鈑金構件在汽車製造和汽車修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板製作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業在汽車修理業中佔有極其重要的地位。而當一個好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業的質量與效率。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復已經由原始的「砸焊拉補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不再是單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身各關鍵點恢復到原有的位置。

從另一方面來看,由於我國道路交通設施滯後、人們的交通法規意識淡薄、非專業駕駛人員增多等因素,造成道路交通事故居高不下,據國家安全生產監督管理總局統計,2005年我國共發生道路交通事故450354起。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下, 汽車鈑金維修在發動機、底盤、車身三大總成中，價格佔比重三分之一強，從而致使汽車維修企業的鈑金維修面臨著極大的挑戰。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

Ⅳ 汽車鈑金維修和汽車性能元，各有什麼發展

主要學習：新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。現在汽車新能源主要是太陽能和其他節能材料發展，汽車電池和電路技術等等，根據這些發展方向，主要學習汽車蓄電池檢測與維修，汽車電路檢測與維修，汽車美容，汽車整車檢測等等，其實學習內容還是挺多的。

Ⅳ 我國汽車維修企業的發展歷史

中國汽車工業未來的發展肯定是走自主設計、研發、擁有自主知識產權、自主整車製造的路線。中國的14家汽車企業計劃到2010年汽車總產量增至2006年的2.5倍，達到1600萬輛，如此中國將在2010年超過日本和美國成為世界產量第一。
中國目前的汽車製造已經排名世界第三，就是說已經是世界汽車製造強國了。

Ⅵ 汽車的鈑金現在發展到那個階段了

隨著汽車保有量的火爆增長，汽車製造、汽車維修、汽車零部件更換、汽車保養快修、汽車美容裝潢、二手車市場等汽修行業蒸蒸日上，「汽車醫生」已經是現在的高薪穩定職業，甚至千金難求！所以學汽車鈑金還是不錯選擇。

Ⅶ 汽車鈑金技術發展前景

汽車維修鈑金技師班教學大綱
（全日制：3個月 學費：4980元）
第一部分 汽車車身微創快速修復
1、汽車鈑金維修的基礎知識 （4個課時）
2、車身外形修復機（介子機）、風焊（氧乙炔焊）的操作及其他相關工具的使用 （28個課時）
3、車身表面飾件的更換 （12個課時）
4、車身平面凹凸性損傷的修復 （8個課時）
5、車門側窗玻璃的調整及更換 （20個課時）
6、車身塑料件的熱矯正 （12個課時）
7、車身小面積霉爛的修補 （12個課時）
第二部分 汽車車身顯性損傷修復
1、大梁校正儀、塑料焊槍、電弧焊、釺焊（氧乙炔焊）及其他相關工具的使用 （20個課時）
2、車身仿製件的製作方法 (12個課時)
3、車身大面積霉爛的修補 （8個課時）
4、車身塑料件的粘接和焊接 （8個課時）
5、車身前後擋風玻璃的更換 （28個課時）
6、車身局部線條、骨位損傷變形的矯正 （8個課時）
7、車門及車蓋的變形調整 （8個課時）
8、車身事故損傷的維修標准及檢驗技巧 （4個課時）
第三部分 汽車車身整體變形修復
1、地錨式車身校正儀（地八卦）、二氧化碳保護焊、風割（氧乙炔焊）及其他相關工具的使用 （32個課時）
2、車身塑料件的貼補方法 （16個課時）
3、事故部位附件拆解（4個課時）
4、車身裂紋的修復 （20個課時）
5、車身大梁扭曲、褶皺的矯正 （16個課時）
6、車身整體結構件的更換 （8個課時）