4s店取消和汽車公司合作

1. 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 保險公司與汽車4S店如何合作雙贏

保險公司給4S店送事故車，並保證針對4S店客戶的服務質量，4S店推動購車客戶和續保客戶投保合作保險公司。

3. 同一地區汽車4S店之間會有合作關系么還只是單純的競爭

我來給你建議：
1、一般來說，4S店都是私人開設的比較多（也有國營的），不同的店的老闆都是互相競爭的關系，當然不排除有價格同盟的可能，但可能性不大；
2、如果你已經繳納了訂金，那就是已經簽署了一份購車意向合同了，雖然訂金並沒有強烈的約束力，但如果你悔約的話，訂金不一定拿得回來。如果訂金不多，你可以悔約，如果訂金高於差價，那就要慎重考慮了；
3、建議你開誠布公，堂堂正正地向下了訂金的4S店說，另外一家店的價格比你低，我要求降價。這樣就會處於主動狀態，4S店會認真考慮你的合理要求，相應給你價格優惠或者贈送部分汽車裝飾給你的。
祝你順利！
阿斌為你解答。

4. 4S店怎麼跟汽車之家合作，我們想在車型下方展示自己的店

可以先聯系汽車之家官方進行溝通，估計需要一定的費用

5. 按揭買車地話，知道4s店是跟哪個汽車金融公司合作的，那麼我自己可以去找這個金融公司申請車貸嗎不通

你不通過4s點你怎麼拿車？既然是汽車金融必須要通過4s店 除非你是貸的現金……

6. 取消4s店單一授權賣車有什麼影響

售前售後分離

7. 汽車廠商取消了該4s店的資格。保養套餐的錢要的回來嗎

是不可以退的，因為好不容易吃進去，哪裡那樣容易退，
想退就要補交保養差價
交手續費

8. 如何和4S店合作汽車裝潢

其實應該是4S店設立的一個汽車精品銷售區,由你承包,然後對4S店給一定的傭金,這樣只要你的精品做到別具特色,在4S店的精品區內客源比較多利潤也是比較高的.
不過我可以給你幾點建議,這是我這么多年來和裝飾公司合作得出的結論:
1.裝飾公司和4S店的帳目每月結一次,一定注意不要拖;
2.你和你的合作4S點最好達成一個協議,就是裝飾款最好由4S店代收
取，你只要做好每一筆的記錄，每月和4S店的財務做一次清對，這樣做的好處在於，你可以讓你的合作夥伴充分的相信你願意和你合作；
3.你們要在合作前就談好你們的分成條件，這是很有必要的，以免做了以後又在扯皮；
4.你和4S店合作免不了出現4S點要送客戶裝飾品，在這個時候你們就要注意一定要記錄清楚是哪個銷售人員送的，送的是什麼並要求他簽字認可，還有就是送的東西的價格一定要在當天就讓財務簽字確認，不要到結帳的時候才說就產生麻煩。最好是在你們合作前就將一些常用的裝飾物品的價格.牌子給4S店一個，這樣就可以避免每次都要財務簽字確認；
5.在月底結算的時候有兩種演算法：（1）你在結算的時候是先減去你送的裝飾品在來銷售的裝飾品裡面提成，這樣一來你的提成就會無形的少了一截，因為你被迫送出去的裝飾品你的利潤是很底的，減去送的在提成你的提成的基數就小了，所以你提的也就自然的少了，其實你是做了銷售的；（2）這種就是要看的合作夥伴有沒有意識到這個問題了，你在提成的時候是含贈送裝飾品的價格一起提成的，這樣一來你的提成的基數就變大了，在提成以後你在減去你的贈送物品的價值，這樣你就會多有點贏利；
6.在合作中最主要的還是你們一定要講信譽，用的貨品的質量一定要好，不然4S店會在合作中和你有不愉快的，自己買出去的商品一定要勇敢的承擔相應的責任，在交易中一定不要做帳外帳。
你只有做好了以上的6點，你們和任何一家4S店的合作都會是完美的。這就是這幾年來，我做銷售工作的經驗！