汽車霍爾油門開關維修

1. 朋友有個問題想你請教下，關於霍爾 ，，我車子油門里的霍爾壞了，現在換了個新的原廠的（還是升級版）

電動車轉把里的霍爾一般是低靈敏度的，所以就是你油門踩到底，霍爾的輸出電壓還是不高，車就會沒勁。
你可嘗試換高靈敏度的霍爾，型號方面的話你可以去找下SS495（如果裝上這顆以後覺得太靈敏了，可以再換SS496）

2. 發動機故障燈亮，故障代碼是節氣門霍爾電壓不足是什麼原因

發動機故障燈亮，說明電路有故障，故障代碼指示節氣門霍爾電壓不足，說明節氣門位置感測器輸入到發動機電腦的節氣門信號電壓過低，應用數字萬用表20v直流電壓檔，測節氣門位置感測器插座電源，地端子是否達到標准電壓值。再轉動節氣門同時檢測節氣門位置信號線的端子電壓是否能隨之變化及節氣門倆極限位置信號電壓是否達到標准值。如果節氣門倆電源電壓不正常則查發動機電腦的感測器電源電壓輸出是否正常，正常查電腦到節氣門之間的線路故障!如果電腦的節氣門位置信號端子電壓異常查節氣門到電腦之間的信號線故障!

3. 霍爾式節氣門位置感測器的工作原理和檢測方法

工作原理:
(1)用於控制發動機節氣門開度的有節氣門控制電動機，電動機的動力經過了二級減速齒輪增加扭力後，用以克服節氣門回位彈簧的作用力開啟節氣門。在第二級減速齒輪上安裝了霍爾元件。當節氣門被節氣門電動機帶動開啟後。在殼體上的磁鐵與霍爾元件的位置就相對移動。從而產生霍爾電壓。
(2)電子節氣門體控制原理：發動機ECU控制流向節氣門控制電動機的電流大小與方向，使電動機轉動或維持轉動，通過減速齒輪打開或關閉節氣門。使節氣門的實際開啟角由節氣門位置感測器檢測並反饋給發動機ECU。霍爾式節氣門位置感測器將節氣門開度角轉換成電壓，，並送至發動機ECU作為節氣門開度信號(VTA)。當VTA電壓低於標准值時，其他裝置確定其處於怠速狀態。
霍爾元件節氣門位置感測器主要由霍爾元件和可繞其轉動的磁鐵製成的霍爾IC構成。磁鐵安裝在節氣門軸的相同軸上．與節氣門一起轉動。

4. 電動車電機霍爾壞了怎麼樣維修

按照您說的情況可能有以下三地方有霍爾（壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的！）：
1，剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。
2，轉把：裡面用的是線性霍爾：OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速（飛車）。
3，電機霍爾壞了，建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開（因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。）修自行車的一般都會打開，最好找他們。
打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾，如：OH44E，OH41，或OH41F等。最好3隻全換。
希望可以幫助您！
以上回答你滿意么？

5. 自己洗完電動車以後電路都正常，就是油門擰了車不走，是什麼原因啊

應該是電池虧電，用戶檢查四輪電動車電池輸出是否正常，如輸出過低證明電池壞，急需更換電池。

其他原因：

1、檢查電機是否正常，電機碳刷接觸不良也會造成四輪電動車有電不走。

2、檢查轉把是否正常，用鐵絲短接轉把正及和信號線如車子轉動證明轉把壞，急需更換或維修，打開電源擰動轉把用表量正極線和信號線。

3、把剎車線拔斷，如車輪轉動，證明新能源電動轎車剎把壞了，須更換剎把。

(5)汽車霍爾油門開關維修擴展閱讀：

注意事項：

1、電動車應當在建築外部獨立區域(如:車棚或車庫)集中停放、充電，該區域與相鄰建築應保持一定安全間距。

2、受場地環境限制，電動車集中停放、充電區域無法獨立設置在建築外部而必須附設在建築內的，應設置在建築首層或地下一層(只能設置在首層或地下一層時、必須符合相關消防安全要求)

3、電動車嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道和電梯前室內停放、充電。

4、嚴禁在群租房和人員密集場所內停放、充電。

5、電動車或其電池不得在住宅房內和陽台部位充電，只可在庭院等露天部位充電。

6. 汽車的霍爾式加速踏板位置感測器原理

採用霍爾式非接觸式電位器的稱為霍爾式加速踏板位置感測器，為保證其信號的可靠性，兩個電位器的控制電路完全獨立，即採用各自獨立的電源端子、搭鐵端子和信號端子， 因此加速踏板位置感測器通常有6個接線端子與節氣門位置感測器一樣，發動機控制單元通過加速踏板位置感測器的兩個電位器信 號，不但可獲知加速踏板的位置，還能對該感測器進行故障監測，一旦發現兩個信號電壓的 差值（或兩電壓之和）與標准不符，即判定該感測器有故障，立即啟動失效保護模式，按 「未踩踏板」來進行控制。

7. 怎麼才能判斷霍爾油門位置感測器是好還是壞呢

用汽車數字萬用表來做。
霍爾油門感測器工作原理:霍爾元件輸出的電壓值與油門磁鐵位置有一一對應該的線性關系，測量此霍爾電壓就可以測之油門踏板的角位移。感測器共有四個端子，其中有一個是公共打鐵端子，一個是5V的公共電源，另兩個端子分別與電控單元相接，將各自的霍爾信號送入電控單元，電控單元根據霍爾感測器的兩個輸入信號，判斷油門開度。
霍爾感測器屬於頻率輸出型感測器，可用汽車專用萬用表的「DUTY」、「Hz」檔測量感測器頻率和占空比。該感測器的脈沖幅度不變，頻率隨轉速而變化。打開點火開關，測試霍爾感測器的三個端子，一個端子和另一個端子間有5V電壓;
確認後將紅表筆接到另一端子上，將汽車專用萬用表打到直流(DC)電壓檔按功能轉換鍵選擇「DC」和「Hz」同時測量，改變油門開度。這時萬用表的頻率和電壓即為霍爾感測器的輸出信號參數，該頻率隨轉速的增加而增加。

8. 怎麼才能判斷霍爾油門位置感測器是好還是壞呢

用汽車數字萬用表來做。

霍爾油門感測器工作原理：霍爾元件輸出的電壓值與油門磁鐵位置有一一對應該的線性關系，測量此霍爾電壓就可以測之油門踏板的角位移。感測器共有四個端子，其中有一個是公共打鐵端子，一個是5V的公共電源，另兩個端子分別與電控單元相接，將各自的霍爾信號送入電控單元，電控單元根據霍爾感測器的兩個輸入信號，判斷油門開度。

霍爾感測器屬於頻率輸出型感測器，可用汽車專用萬用表的「DUTY」、「Hz」檔測量感測器頻率和占空比。該感測器的脈沖幅度不變，頻率隨轉速而變化。打開點火開關，測試霍爾感測器的三個端子，一個端子和另一個端子間有5V電壓; 確認後將紅表筆接到另一端子上，將汽車專用萬用表打到直流（DC）電壓檔按功能轉換鍵選擇「DC」和「Hz」同時測量，改變油門開度。這時萬用表的頻率和電壓即為霍爾感測器的輸出信號參數，該頻率隨轉速的增加而增加。

9. 汽車維修霍爾感測器正確檢測方法

方法步驟如下①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。

再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。