投資建設汽車配件市場分析

1. 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

2. 建材行業和專用汽車行業的市場分析

建材業：建材和五金產品不僅與日常生活密切相關，這兩個行業也是消費市場復甦的龍頭。在全球經濟逐漸回升等有利因素刺激下，國際市場中的建材和五金行業已逐漸從谷底向上攀升。
韓國建築用五金進出口規模大
根據韓國貿易協會統計，韓國建材五金的進出口項目，大致可分為建築用五金材料、耐火陶瓷建材、建築用石材等。2003年1至9月份，建築五金產品主要進出口規模分別為，出口額為8，370萬美元，進口額為7，960萬美元；耐火陶瓷建材出口額為615萬美元，進口額為4，560萬美元；建築用石材出口額為5萬美元，進口額為331萬美元。出口目的地的情況為，建築用五金材料主要出口目的地主要是美國、日本、中國、澳大利亞、俄羅斯、英國、加拿大等；耐火陶瓷建材主要出口目的地是日本、印尼、馬來西亞、伊朗、西班牙、新加坡、中國等；建築用石材主要出口目的地則為美國、墨西哥、日本、法國、德國、西班牙、俄羅斯等。進口來源地的情況為，建築用五金材料的主要進口來源地為美國、日本、中國、新加坡、德國、中國台灣、法國等；耐火陶瓷建材來源地為中國、德國、美國、日本、法國、義大利、馬來西亞等；建築用石材的來源地是中國、印度、義大利、埃及、西班牙、菲律賓、日本、美國等。
日本生態建築建材需求大
受經濟復甦緩慢影響，日本建築業市場呈現逐年下滑趨勢。在建築投資持續低迷的大環境下，建材五金生產金額也從1996年最高峰的24兆日元，大幅萎縮到2003年的17.7900兆日元。為推動經濟發展，日本政府進行了一系列財稅改革，制定或修正建築基本標准法、品質保證法、建築資材資源回收利用法等。為配合建築業的改革，建材五金業也倡導環境共生、標准規格化、節省能源、改進建築物構造等理念，力圖挽回建材五金產業的頹勢。
統計表明，日本傳統建材市場需求低迷，如木材、玻璃板、水泥與磁磚等進口額都大幅滑落。在過去10年裡，玻璃板價格下跌了65％，木材類價格也跌了30％至－45％。符合生態建築要求和使用低能源的建築材料，如天然材料礦物棉、隔熱性能良好的多層玻璃和氣密性高的不銹鋼、鋁窗框等建築材料的市場需求呈增長趨勢。
為了保障居家健康安全，符合真正意義的「無障礙住宅（BarrierFree）」、隔熱性能良好並持久，低環境污染，耐火耐熱耐震的安全材料，隔音，防露和節省能源的建材，仍是今後日本建材的主流產品。
2003年7月1日起，日本的建築基準法修正後，正式實施SickHouse法，建材禁止使用陶斯松（chlorpyrifos），並限制建材中甲醛含量。DIY室內裝潢商品也適用於此法規。有意向日本出口建築材料的廠商需注意是否違反此項規定。
新產品推陳出新由於日本公共事業及大型土木工程不斷減少，許多鋼鐵和非鐵製品公司紛紛轉向民用建築，積極開拓一般住宅或樓宇的建築材料市場。公共工程強調「使用功能」，民用建築材料則講求「客戶喜好」。因此日本鋼鐵和非鐵製品公司正調整經營方向，努力開發出更多迎合消費者口胃、能被市場接受的新商品，以期擴大需求。
日本NKK制鐵公司，針對大眾希望自家屋頂色澤能長久保持鮮美的願望，最近成功研製出一種名為「妖精」的新型屋頂鋼板，這種鋼板能變色。一般屋頂鋼板新建時顏色非常漂亮，但過一段時間後，就會褪色老化變得很難看。NKK公司針對這一缺點，在鋼板塗料混入添加物，改良後的鋼板，由於是塗料自然氧化結果，使用一段時間後，顏色愈變愈深，因而克服了褪色或老化的問題。新型變色鋼板屋頂使用壽命長達15年，這期間不需重新油漆或塗裝，耐久性是傳統鋼板屋頂的兩倍。NKK公司目前共推出紅、茶、綠、青、銀和深灰等六種色系，預期市場銷售量約可達每月500噸。
日本一般民宅仍然偏好使用磚瓦屋頂。雖然鋼屋頂的重量僅是磚瓦屋頂的十分之一，防震防災安全性都高於磚頂，但據日鐵鋼公司的調查，全日本鋼屋頂普及率尚未達10％。針對這點，日本鐵鋼公司推出兼具鋼屋頂安全性和磚屋頂美觀性的產品，稱之為「變調窯」，將鋼板做成卷帶狀，加工成瓦狀的波浪形，用烤漆塗成斑駁效果，使其看起來像經過燒煉的陶器一樣。日鐵鋼公司希望這些產品能獲得大多數消費者的認同。 具體看http://tieba..com/f?kz=74684360

專用汽車：專用汽車與國民經濟的發展息息相關，不象轎車主要用於私人消費，而是直接參與國家經濟建設，不論用於運輸或施工作業，都對於經濟建設的發展起著促進作用。同時，經濟建設的發展也會帶動專用汽車的發展，為專用汽車提供廣闊的市場。特別是近年來，隨著國民經濟的快速發展、基礎設施建設的迅猛發展以及我國汽車工業的飛速發展，我國專用車市場也得到迅速發展呈現出繁榮的景象，對滿足國內各種需求和促進國民經濟的發展作出了重要的貢獻。那麼，我國專用車市場前景如何呢？本文擬從我國專用車市場的現狀著手，分析我國專用車市場的存在的問題、發展前景以及專用車市場健康發展應注意的問題。

一、當前我國專用車市場發展的現狀

我國專用車市場的發展是隨著國民經濟的快速發展和國家汽車工業的飛躍發展而逐漸發展起來的。從目前形勢看，由於國民經濟持續穩定發展、固定資產投資、物流等有利因素的影響，從1998年開始國內專用車市場整體上呈現上升態勢。全國生產專用汽車的企業在2000年達756家，其中生產廂式車的企業達489家，生產罐式車的企業253家，生產專用自卸車的企業有115家，生產起重舉升式車的企業有88家，生產倉柵式車的企業有16家，生產特種結構車的企業有162家，生產專用半掛車的企業有173家，生產半掛車和自卸車的企業分別為154家和249家。但是，到2002年．國內專用車生產企業縮減到598家，應該說，這是規模化經營的必然結果。近幾年，隨著國民經濟的進一步健康發展，國家實施西部大開發和振興東北老工業基地戰略，給我國專用汽車的發展開辟了新的市場，給生產企業帶來了新的商機，我國專用汽車市場的前景將十分廣闊、商機無限。

二、制約我國專用車行業發展因素分析

1、 行業規模偏小

總的來看，我國改裝汽車企業近年來市場成績顯著。但是，企業規模小、技術力量薄弱，仍然是改裝車企業普遍存在的問題。企業只有不斷壯大自己的經濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經驗，提高產品的技術含量和企業的管理水平，才能增強競爭力。據有關資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產企業有500多家，專用車品種達1550多個。專用汽車在商用汽車中的比例為18%——25%。相對整個汽車行業而言，專用汽車市場份額很小，大多數企業的生產規模較小。大多數為外購底盤進行改裝生產的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產品質量參差不齊。產量小，難於實現經濟規模，企業的經濟效益很難突顯。個別企業的個別車型由於受到地方或行業的保護，取得一定的發展，如消防車、醫療用車、油田用車等。一些有實力的民企及外系統企業進入某些專用車領域還存在一定阻力，這不利於市場競爭，也不利於技術進步，不利於提高產品質量和降低成本。

2、產品結構失衡、發展不均

國內目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴重失調，大多數企業只能生產中型普通專用車、其他類型的專用車產量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產專用車還不夠多。盡管進口車(含上裝)及配件存在價高等問題，但依然要維持很長時間國內專用車企業還普遍缺少先進的生產設備和技術，更主要的是缺少先進的管理方法、這些都極大地制約下我國專用車的發展。

3、技術水平滯後

目前國內專用車生產仍基本停留在仿製階段(主要指上裝)，開發設計雷同現象十分普遍。另一種普遍的現象就是如果一段時間內一種類型專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下「照葫蘆畫瓢」似地拼裝車輛出售，這些質量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場的「游戲規則」，使正規的生產廠家蒙受巨大損失，也使正規廠家技術開發的積極性受到嚴重打擊。

4、關鍵部件無法自主生產

到現在為止，國產專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產的專用車，仍大多是採用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經過調整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術儲備；生產出的大部分專用車仍基本是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內廠家生產的比較先進的斯太爾系列汽車底盤，其技術在國際上已經顯得很落後，在國際競爭中處於非常被動的地位。

三、我國專用車市場健康發展應注意的問題

1、 專用車市場的定位問題

專用車市場需要解決的首要問題是定位問題，即要在「專」上下功夫。當前，國內一些改裝車廠定位在汽車行業，和汽車行業是同盟軍關系，造成了專用車市場的混亂。而要改變這種局面，要搞好專用車的定位問題，專用車的發展方向應該是向著專門化、專業化方向發展，就是根據用戶的特種要求，生產包括起重車輛、帶雲梯的專用車、集裝箱運輸車等，生產一些新結構、價格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時，在今後專用車行業改組中，每一個專用車廠都得研究產品的專門用途，而不要拘泥於發展現在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據專用車市場的特點，發展產量小，品種多的車型。這是我國專用車行業發展的趨勢。

2、高新技術在專用車上的運用問題

近年來市場對專用車產品技術含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術開始在專用汽車上得到廣泛的應用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發研製。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝置，還是製冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業監視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構，均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產品的多樣化需求。而當前我國專用車無論在底盤、發動機、總成還是在生產技術上與國外先進國家相比，有很大差距。在加入wto後，為了同國外汽車生產企業競爭，必須加快引進技術或進口關鍵部件、總成力度和加快自主研製的力度，迅速開發高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要；如果不這么做，國外的一些專用車就會沖到我國，而我國用戶就會到國外訂貨，到那時將是我國專用車行業的悲哀。

3、專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系的問題

由於專用車行業是依附在底盤製造業的基礎上發展起來的，同時專用車又表現為批量小、品種多、科技含量高的特點，與主機廠有著密切的關系。對於專用車底盤要滿足日益多元化的需要，主機廠應給予專用車廠充分重視，進行專門開發，做到用戶需要什麼底盤，就開發什麼底盤，即使一輛也做。因此，專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系，主機廠可分大類開發底盤，進行菜單式組裝，專用車廠進行改裝底盤，共同打造高質量的專用車，更好的滿足客戶的需求。

4、採用特殊的政策和管理方式問題

由於專用車的特殊性，國家對其管理應該採用不同的政策和管理方式。當前汽車行業使用的目錄管理有些不適應專用車行業，特別不適應多品種、小批量生產的專用車行業。有的專用車就做一輛，如果還要做實驗、上目錄，錢花得太多，另外時間上也趕不上人家的需要。因此，對專用車的管理應該給予特別的政策。如日本對大批量生產的汽車實行型式認證，對小批量生產的不實行型式認證，到車管所去檢測，這些值得國內參考和借鑒。所以，國家對專用車的管理應採用特殊反對方式和政策，以促進我國專用車市場的健康、有序的發展，對提高我國專用車的國家競爭力具有重要作用。

四、我國專用車市場前景預測

1、專用車發展方向方面

自卸汽車 隨著近幾年來國家實施擴大內需的方針，積極投資基礎設施建設和興建大型工程，以及2008年的北京奧運會和2010上海世博會，都對相應的自卸汽車需求量有大量的增長，而且大、重噸位的自卸車是發展的方向，所佔的比例也將進一步增大。

罐式汽車 隨著西部地區油氣資源的開發必然會帶動石化煉油業的發展，因此大型油罐車的需求也會增大。大噸位的半掛式油罐車增長比率還將加快。

市政用車 市政用車包括大型公交車、路面清掃車、可換車廂式的垃圾壓縮車、吸糞車、下水道疏通車、各種郵政車，灑水車及清洗高層建築物的屈臂登高車等。隨著國家確立加快城市化進程，為適應城市建設需要的各類建築工程專用車需求量將會很大，而且品種會十分豐富。

高速公路維護車輛 我國高速公路的飛速發展，以「五縱七橫」為主骨架的公路網的完成，我國高速公路通車總里程將達3.5萬公里。高速公路的發展為重型車輛成為公路運輸的主要車種帶來了良好的發展機遇。同時大型高速公路清障車、路面養護車、路面清掃車、救援拖車、帶大型起重機的救援車等也有巨大的需求。

消防車 專業化、特種消防車的數量愈來愈多，但從在用車輛的實際情況看，目前我國消防車在數量和質量上還存在很大的欠缺，尤其是車型結構不合理、特種消防車比例過低，水罐車占總量的69.2%，而特種消防車(除水罐、乾粉、泡沫以外的車輛)僅佔10%。今後專業化的特種消防車將成為需求的重點。

油田專用車 油田專用車，是在通用型的重噸位貨車底盤上加裝各種鑽井、修井等作業的專用裝備而成。隨著西部石油資源的開發，西部地區的非沙漠油田用車輛的需求大型固井車、鑽井車、生活車、修井車等車型。

集裝箱車 隨著國民經濟的高速發展，現代物流的加快以及用於肉類，速凍食品、冷飲、乳製品及鮮果類商品的總產量和運輸量的增加，集裝箱運輸將是我國汽車運輸發展的一個重要方向，國家每年對集裝箱車的需求量將大大增加。

2、 專用車發展速度方面

近年來，我國專用汽車取得的飛速的發展，據預測今後一段時期，我國專用車市場仍將保持較快的增長速度。預計2008年專用車產量能達到68萬輛左右，將依然保持著較高的穩步增長的勢頭。

其實不管是汽車還是建材都是很大的兩行。范圍都很廣，這樣你選擇的東西就是90和91分的比較，到底要選那樣，我們誰說了都做不了主，只有你自己來決定，自己的性格啊，愛好啊什麼的去選擇。

3. 汽車配件的發展前景如何 尤其是在山西太原！！！

汽車發展前景是不錯 山西太原好像沒聽說過有很大的汽配製造廠 做的話還行 要看你的貨源廣不廣 像上海吳中汽配城 北京的五方 還有廣州的進口配件很多地方都價格比較低 一般小汽配店就是從這裡面買出來拿到各地賣 只看你有本事弄到更低價格沒！ 這樣你也可以批發了！那個賺錢啊！對了你們那有藍海和國際！！這樣你在那也會有一席之地！！

4. 汽車配件未來發展趨勢如何

摘 要 汽車產業是個高度關聯的產業，汽車零部件產業作為汽車工業的基礎，在很大程度上影響著汽車產業的國際競爭力。現階段我國汽車零部件產業所存在的自主創新能力不足的問題，直接導致汽車零部件產業核心技術缺失，汽車零部件產品技術含量低和產品檔次低，嚴重製約著我國汽車產業實現產業結構調整、建設汽車強國的發展戰略。本文首先分析了現階段在我國汽車零部件產業的行業現狀以及發展中存在的主要問題。在此基礎上，提出了根據各地區實際情況建立汽車零部件產業發展領導小組和汽車零部件產業協會；根據地區實際汽車產業發展情況，建立汽車零部件產業園；為扶持產業園的發展，通過引進發動機製造商或其他部件生產商，建設相對集中的汽車零部件產業園區；落實和實施汽車零部件產業規劃，重點扶持汽車零部件產業龍頭企業；建議地方市政府出台優惠政策，設立汽車零部件產業發展專項基金等對策建議。
關鍵詞 中國汽車 零配件 市場
一、汽車零部件概要
汽車零部件行業是重要的中遊行業，其中包括以下六項：動力傳動裝置、發動機零部件、懸架制動裝置、電器電子裝置、車身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車整車製造業、汽車輪胎、汽車玻璃以及汽車蓄電池等製造行業相關聯。
汽車零部件行業分別由發動機零配件、底盤零件、儀表電器件、車身

5. 汽配城的行業概況

淮南國際汽配城以打造：「立足淮南，面向安徽，輻射皖北」的理念，讓淮南國際汽配城成為起點高、功能強、服務完善、配套齊全的汽配行業交易服務中心，是集汽車展示、博覽銷售、零配件供應、技術咨詢、售後服務、商務休閑與主題文化娛樂功能為一體的一站式現代化國際汽配城服務站。

淮南國際汽配城[2]是大通區政府與安徽聯華實業有限公司經過一年多時間的相互考察、洽談和論證，於2011年1月，正式簽訂開發大型汽車商貿綜合體項目。
本項目投資30億元人民幣，佔地約130畝，總建築面積約達10萬平方米。建成後，集汽車精品展示，汽配交易，汽車美容快修，車輛年審、檢測、上牌、駕駛員培訓、業務管理、倉儲物流、商業金融服務、研發辦公、星級酒店、高檔精品住宅為一體，打造皖西北最有影響力的汽車文化產業城。它將成為淮南城市東部發展的風向標。
淮南國際汽配城項目自簽約以來，得到淮南市委市政府高度重視，現已列入安徽省「861」重點項目和淮南市2011年重點項目。進入政府主管部門統一調度和市政協跟蹤督導項目。
淮南國際汽配城選址大通區經濟開發，位於合徐高速連接線以北，4s店集群地。交通區位十分優越。但該地塊屬城鄉結合部住房改造項目。規劃控制、拆遷安置、土地供應等情況錯綜復雜，給項目推進工作帶來嚴重考驗。大通區委區政府及相關部門的領導高度重視，積極配合協調，專門成立了國際汽車城項目責任領導小組，明確各部門責任，定期召開調度會，統一思想，克服重重困難。市政協相關領導也多次深入現場調研，督促和協調工作。目前項目已進入實質性操作階段，爭取在12月份開工建設。 公司簡介
浙江天台金恆德汽車用品百貨有限公司主要運營管理天台金恆德國際汽車用品采購中心（以下簡稱「中心」）。「中心」地處中國汽車用品製造基地浙江天台坦頭鎮，是浙江省浙商回歸重點項目和地方產業發展計劃重點項目。項目總佔地165畝，總建築面積達17萬平方米，擬引入海關，打造汽車用品出口基地，提供一站式通關服務。建成配套金融服務、行政服務、電商貿易、國際會展中心、倉儲物流、星級酒店服務等六大功能，打造中國最具規模的一體化汽車用品專業化市場 。
中心介紹
天台金恆德國際汽車用品采購中心項目分為一期和二期。項目統一規劃，統一設計，分期實施，功能配置及配套統一規劃。計劃於2015年6月前全部建設施工完畢。其中一期分兩個地塊，分別位於用地南北兩端，布置有汽車用品百貨商場、賓館、餐飲、綜合樓、辦公，汽車用品交易中心，電子商務交易中心等功能，總用地面積63193平方米，總建築面積102922平方米。二期位於一期用地中間，布置有汽車用品交易中心、電子商務交易中心等功能。總用地面積46900平方米，總建築面積72221平方米。
「中心」以建設「天台汽車用品之都」為己任，重點打造成集商貿營銷中心、汽車百貨用品中心、汽車後市場會展中心、電商貿易中心和產品設計研發中心等五大中心，融合綜合行政服務平台、金融服務平台、金牌管家服務平台、電子商務信息平台、商務配套平台、品牌孵化平台等六大配套功能，致力於打造一體化的「中國最具規模的汽車用品專業化市場」。 公司簡介
紹興元通汽車配件廣場有限公司是金恆德集團有限公司全資子公司。同時也是紹興市政府的重點建設項目。公司總建築面積46482平方米，分為綜合樓與12幢汽配營業房，其中綜合樓1—4層，建築面積達21430平方米。汽配營業房為三層商住結構，建築面積達25052平方米。綜合樓東面靠中心大道，南側靠康寧路，交通十分方便。主要有中高檔精品車2S展廳、二手車交易市場、汽車俱樂部及寫字樓。汽配營業房分為大、中、小三種戶型，獨門獨戶。其中，綜合樓一樓為整車銷售區。2005年始營業。
經營業務
紹興元通汽車配件廣場是一個集二手車、二手車交易、辦證服務、汽車用品（裝潢）、汽配、國產自主品牌汽車於一體的綜合性市場。是目前紹興市功能齊全、規模大、檔次高的汽車市場。 企業簡介
浙江金恆德汽車用品采購城有限公司是金恆德集團有限公司旗下子公司之一，也是浙江省首家規劃科學、設計超前、功能完善、技術先進、運轉高效和管理規范的汽配物流基地，長三角地區最具規模的汽車零部件、汽車用品采購中心。
企業規模
浙江金恆德汽車用品采購城首期項目佔地496畝，擁有30萬平米交易商位的園區已於2009年12月1日正式開業。園區二期將擁有10萬平米快修區、13萬平米配套服務區、15萬平米汽車裝潢市場、30萬平米公共倉儲區、3700間獨立商鋪、3500餘個停車位，可作為整個物流中心的相關配套。 企業簡介
四川金恆德國際汽配用品城是金恆德集團有限公司在西部投資的首個項目，是一個專注於汽車後市場商業地產開發與運營、商貿和物流發展的國際化集團。
企業規模
四川金恆德國際汽配用品城總投資25億，總規劃建設用地1000餘畝。其中一期項目228畝，建築面積約25萬平方米，獨立商鋪609套1200餘間，已正式開業投入運營；二期項目133畝，建築面積16.8萬平方米，獨立商鋪96套192間，目前正在緊張施工之中；三期規劃項目約404畝，建築面積約30萬平方米。
主營業務
四川金恆德國際汽配用品城致力於建立專業市場，以核心客戶作為基礎條件，營造商業氛圍，聚集人氣和商機，通過市場運作提升市場價值，通過增加商品交易量帶動商貿物流業的發展；在逐步累積資本的基礎上，再大力開發集汽車產業、汽車文化、汽車休閑旅遊、娛樂、汽車博覽於一體，含汽車文化所有元素「國內首創、國際一流」的汽車文化園。

6. 我國汽車零部件行業發展模式現狀與方向

近幾年，我國汽車產業保持快速發展，汽車零部件市場的需求規模也快速增長。汽車零部件產業園的建設成為地方政府拉動經濟增長，促進產業集聚的有效手段。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告
前瞻》研究顯示：近幾年，汽車產業園的投資呈現出面積大、投資額大、覆蓋范圍廣的特點，僅2013年，就有多個投資百億的零部件產業園開工建設或即將建設。如仙桃建華中汽車零部件產業園，首期投資50億，未來4年投資總額將超過200億元;杭州經濟開發區打造汽車零部件產業園，投資規模也在百億以上。

汽車零部件市場的大規模投資，帶來的必然結果就是零部件產值和銷售收入的大規模增長。前瞻產業研究院研究顯示：2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率達到31.02%;汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長到22267.3億元，年復合增長率為27.40%。

汽車零部件產業園規模的急劇擴張，將導致整個汽車配套市場競爭的加劇，從而引起整個行業利潤的下滑。如何消化如此大的產量，推動汽車零部件產業園的良性發展，成為地方政府需要著重解決的問題。2013年11月底，廣東省舉辦「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，打造汽車零部件全球招商平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參加，為汽車零部件產業園找到了一條有效的模式。

隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球配置。我國作為汽車產業大國，汽車零部件的出口市場也逐漸打開。2012年出口金額達到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。

前瞻分析認為，廣東省舉辦的「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，為國內汽車零部件產業園做出了示範。在未來的幾年，全球招商將成為汽車零部件產業園發展的必然選擇。通過全球范圍內的招商，能夠解決國內市場的供求矛盾，減少企業之間的競爭。同時還能擴大國內零部件企業的海外市場份額，提高企業知名度。