汽車配件碳罐

⑴ 如何判斷汽車碳罐是否壞了

踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障；發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的；發動機熄火或不易啟動；如果碳罐堵塞了我們每次打開油箱蓋都會有氣體噴出來；這幾種現象都有可能是碳罐故障引起的，最終是否是碳罐故障，還要具體判斷。

⑵ 汽車配件有個活性碳罐是什麼東西

活性碳罐(Charcoal canister)是指內充裝活性碳的罐子，用來吸附引擎關掉時，由油箱及化油器所逸出的汽油蒸氣，發動機起動時，再把其中吸附的汽油吹出燃燒。活性碳罐是點火系統和排放系統中一個比較關鍵的部件。發動機點火時，吸入活性碳罐中的氣體是通過碳罐控制閥導入發動機進氣管的，這個控制閥體是通過電噴系統的控制單元決定其開合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上減少廢氣排放造成的大氣污染。
汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
很高興為你解答！

⑶ 汽車上的碳罐電磁閥壞了以後發動機會出現什麼故障

如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象。

汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費。碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。

(3)汽車配件碳罐擴展閱讀

車輛行駛異響

非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。

踩油門唑車，車內油味較大

如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

發動機熄火或不易啟動

此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。

反之，如果電磁閥一直處於開的狀態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。

⑷ 汽車碳罐電磁閥裝在哪裡，容易看到嗎

碳罐電磁閥在發動機的下方，這一電磁閥在發動機艙內。碳罐電磁閥可以開啟，這樣子碳罐內汽油揮發造成的氣體會進到發動機的進氣歧管，在不用開啟的情況下碳罐電磁閥可以關閉。

假如碳罐電磁閥損壞了， 會影響到發動機出現動力不足的狀況。也可能會影響到發動機出現燃油消耗量上升的狀況。碳罐是吸收汽油揮發造成的氣體的。

碳罐安裝

在汽車後輪的輪拱內部。碳罐我覺得同樣是一個需要定期更換的易損件，隨著使用時間的添加，碳罐會損壞。

假如碳罐損壞了，需要立即更換，不然會影響發動機的正常運轉。假如碳罐電磁閥損壞了，也必須立即更換。在更換這些配件時，一定要選原廠產品，原廠產品的可靠性耐用性是更好的。

⑸ 汽車剎車油管,供油管,炭罐氣管全部換了對車有影響嗎

汽車剎車油管，供油館，等全部換了對車有影響嗎？當然有影響啊，本來壞的，換了不就可以使用了，汽車就可以使用了，很不錯啊。

⑹ 汽車碳罐可以清洗嗎

汽車碳罐堵塞是可以清洗的，但是一般建議車主更換新的碳罐，如果碳罐出現了灰塵，在這種情況下是可以清洗的，如果碳罐內部出現了汽油，或者是碳罐出現了破損的現象，建議直接更換。

碳罐的主要作用是用來儲存汽油蒸汽，罐體內部含有活性炭顆粒，可以吸收汽油蒸汽，但是碳罐使用時間長了會出現堵塞的現象，碳罐堵塞會影響汽車正常工作。

將汽車行駛一段時間之後，將汽車保持怠速的狀態，然後用手捅加油嘴蓋，如果有吸氣聲，說明碳罐堵了，如果碳罐出現了堵塞的情況，在車內或者是汽車的周圍會出現汽油味。

如果在夏季氣溫較高的情況下，當碳罐出現堵塞，油箱內油氣容易膨脹，如果不及時排出的話，會造成油路氣阻之類的現象發生，影響發動機正常工作。

為了更好的預防碳罐出現堵塞的現象，在平時加油的過程中，如果想要將油箱加滿，加到第一次跳槍即可，一定不要繼續加油，如果繼續加油的話汽油很容易被擠壓到碳罐內。

關於碳罐的介紹：

1、作用。碳罐是汽油蒸發調節系統（EVAP）中最為至關重要的關鍵裝置，收集和存儲汽油蒸汽的關鍵功能就是由碳罐來完成的。

2、堵塞的原因。碳罐的回氣管末端設在後輪位置，假如駕駛在塵土較多的路面上就很容易吸收塵土，時間久了那麼就會發生堵塞現象。

3、預防堵塞。如果汽車正常使用，碳罐是不會損壞的，所以日常一般不需要對其進行特別的維護。但是，如果汽車添加燃油的質量太低，也會影響其正常的使用。在汽車添加燃油時，要盡量添加高質量的燃油，不僅可以使碳罐更好的工作，還會延長發動機的使用壽命，進一步降低汽車的油耗。

⑺ 汽車的碳罐電磁閥壞了,是有哪些故障

碳罐電磁閥壞了會有很濃的汽油味，而且油箱加滿油後車輛跑熱後有可能會從油箱蓋翻油出來。

⑻ 汽車發動機碳罐是什麼、又有什麼作用…

碳罐是裝在汽油箱和發動機之間，碳罐裡面顧名思義就是碳，不過這個碳可不是燒烤用的木炭，而是真正的活性炭，活性炭擁有很好的吸附性，比如異味、雜質，因此現在的濾水器、空氣凈化器中都有活性炭的存在，所以汽車里的碳罐就是吸附一些雜質的。

汽車是燒汽油的，因為汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常會充滿蒸氣，這些蒸汽會進入到大氣中導致空氣的污染，因此車上都有燃料蒸發排放控制系統，這個系統的的作用是將蒸汽引入燃燒並防止揮發到大氣中，而這個系統的關鍵就是裡面有活性炭的碳罐，因此碳罐的作用就是環保，讓汽車的外世界更干凈一點。

(8)汽車配件碳罐擴展閱讀：

需要檢查碳罐的情況：

1、非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲，如果這個聲音是碳罐的電子閥發出的，那基本上車輛沒什麼問題，這是正常情況。如果不是電子閥發出的，那就要好好檢查一下了。

2、如果遇到開車時踩油門加速時車輛頓挫，而且這個時候車內有很大的汽油味道的話，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損，因為這可能就是油箱內的蒸汽沒有被碳罐吸收，而進入車內了，會帶來很不好的駕駛感受。

⑼ 汽車碳罐電磁閥有什麼作用壞了會怎樣

你好 碳罐的設計就是利用罐內活性炭的吸附能力，將這部分燃油蒸汽暫時吸附於中，碳罐出口到進氣道之間有個電磁閥，車輛熄火後或怠速時，這個電磁閥是關閉的，而在踩下油門踏板後（節氣門有一定開度後），這個電磁閥會打開，碳罐中吸附的燃油蒸汽（較濃）會被吸入進氣道，最終被送入燃燒室參與燃燒。這樣，既節約了燃油，又不使這些燃油蒸汽排放到大氣中。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就像法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

⑽ 汽車碳罐有什麼作用

車內出現較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經常會看到「碳罐」這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現，那麼「碳罐」究竟是什麼裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛產生什麼樣的故障是與其有關的呢？帶著以上諸多疑問，讓我們揭開「碳罐」不為人所熟知的「神秘面紗」：一、碳罐的原理及作用：碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 圖1 燃油蒸發控制系統原理圖而碳罐就是這個系統中最為關鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們人體的「膽囊」用於提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料製造，內部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾網等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圓柱形，有些則呈現長方體形，而且在每款車上的安裝位置也不盡相同，有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。圖2中即為安裝在車架上的圓柱形碳罐，圖3則是安裝在發動機艙內的長方形碳罐。圖2 車架上的碳罐圖3 發動機艙內的碳罐雖然碳罐的位置因車款而異，但其實在我們的車上找到它並不是件難事。如下圖4所示，油箱上一般都只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子順藤摸瓜就能夠找到這么個小小的裝置了。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥組件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。圖4 油箱及附屬油管三、與碳罐相關的故障及注意事項接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關，以及車主們應該注意哪些細節問題，以降低由於蒸發控制系統引起的故障：1、車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。2、踩油門唑車，車內油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。3、發動機怠速忽高忽低且加速無力如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一循環又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。4、發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。5、加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油。