汽車維修點火線圈

『壹』 如何檢查汽車點火線圈的好壞

點火線圈損壞會造成發動機缺缸產生抖動，加速不良，產生不了高壓電等，應急時更換。

『貳』 汽車點火線圈怎麼維修

當你發現轎車出現以下現象之一的，基本上可以斷定是點火線圈出了問題：
一是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音。
二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉後，抖動感消失。
三是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。
如果只有一個點火線圈發生故障，其餘三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。建議車主暫時停止使用缺缸車輛。

具體診斷方法如下：
1，在車判斷，點火線圈初級一端接有12v正極，另一端--既是冷端---接點火末級功率放大器，
起動發動機時，初級冷端有12v--到0v的跳變
---可以用指針萬用表電壓檔測試
---觀察表針擺動
---數字表數字變化頻繁不易觀察
---這樣次級應該有高壓產生，接上火花塞會跳火，
但這不能一定確認點火線圈的正常工作，因為還有高壓漏電、輕度次級匝間短路、枝狀放電等。
如果沒有火花，點火線圈壞了---初級斷路、短路、次級匝間嚴重短路、級間漏電等---疑難時懷疑驅動驅動波形圓角化。
2，對於內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的0v--5v跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常、沒有火花說明點火線圈總成損壞。
如果有火花，多為好的，但不排除漏電、接觸虛、跳火弱、能量不足、高壓降低、高速時充磁電流不足、充磁時間--閉合角問題。
3，福特、別克等部分車點火器內部有啟動點火模式，旁路線控制工作狀態，另外哦，還有高速率點火系統等。
4，有條件用示波器觀測初級、次級波形。
5，拆下檢測點火線圈，直流檢測：初級阻值---0.5~1.2Ω。次級阻值1kΩ~6KΩ，如果內部含有高壓防誤跳火二極體，要用指針表10k檔位，單向導通；
----注意的是，有些點火線圈次級有斷路現象，但裝車正常，那是高壓越過了附加的短路間隙--仍可繼續使用。
6，拆下跳火試驗：用大功率三級管如國產3DD15D---很便宜1.5元一隻----集電極接冷端，發射機接地，基極接30-50Ω間歇碰觸12v正極，次級應該跳火。
觀察跳火間隙距離，電壓越高--可跳間距愈大；
觀察火花粗細，火花較粗---跳火電流大；
最好是：火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。
7，用解碼器讀取故障碼，一般可以讀出哪個氣缸的點火線圈故障

『叄』 汽車點火線圈如何更換

• 1、點火線圈一般是在數萬公里以後，按照實際情況來更換，那麼今兒我們就以這個車子為例，說說點火線圈咋換

  

『肆』 汽車點火線圈為什麼會燒壞

二、點火線圈燒壞的原因
點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞，這是什麼原因呢，下面匯總了一些：
1、先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
3、火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞；
4、汽油質量不好，換高標號的汽油試試；
5、汽缸壓縮比不對，調節壓縮比；
6、電腦板出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。
7、電源電壓不穩定；
8、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；
9、次級有短路現象；
10、點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的；
11、受到高溫，高壓波有問題工作不好；
12、很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試；
13、發火器集成塊工作不良；

『伍』 汽車點火線圈壞了，請問是去4S店換原廠的好一些呢還是在修理廠里隨便換一個品牌的也可以

去4S店換原廠的好一些，不會導致汽車出現故障。因為原廠件與副廠件有許多區別：

原廠件代表合格廠家或者是原汽車工廠供應商生產的配件，只要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有國家認證的生產合格證都可以成為原廠件；

原廠件，代表從主機廠渠道出來的有廠家標識的零件；副廠件，主機廠渠道之外的零部件無論質量好壞都應該叫副廠件；副廠件，一切假冒偽劣或小作坊小工廠自行山寨復制的統稱。

不使用原廠配件的缺點：

1、過濾紙不夠縝密會導致過濾效果不佳，可能對發動機造成不可逆的傷害。

2、灰塵等雜質的吸入會加快積碳的形成與活塞的磨損。

3、使用不合格的濾芯會影響發動機的進氣，從而影響發動機的性能，導致機油加速消耗，活塞、氣缸異常磨損，積碳多等系列問題。

4、正品配件使用壽命更長，偽劣產品的更換周期更短。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

以上內容參考：網路-汽車點火線圈

『陸』 汽車點火線圈的組成由哪些

點火線圈的組成構造
點火線圈主要由鐵心、初、次級線
圈、膠木蓋、瓷杯等組成。
鐵心是由硅鋼版疊制而成的，包在
硬紙套中。
紙套上繞有次級線圈，其導線為直
徑0.06～0.10mm的漆包線，繞110
00～23000匝。
為了增強絕緣，次級繞組的外面還
包有數層電纜紙。初級繞組的外
面，有利於散熱，漆包線的直徑一
般為0.5～0.8mm，繞220～330
匝，外面也包有數層絕緣電纜紙。
初級線圈與外殼之間還有導磁用的
鋼套。外殼的底部有絕緣瓷杯，上部有膠木蓋，蓋上有連接斷電器的
低壓接柱，高壓線插孔，「開關」接
柱和「電源開關」接柱。在膠木蓋內
部的四周有形狀高緣，以保證高壓
接頭的絕緣性能。
殼內填滿絕緣油或瀝青，增強絕緣
性能，防止潮氣侵入。
點火線圈的選用應與電池的接鐵極
性一致，這樣有利於降低火花塞的
工作電壓，改善點火性能。

『柒』 汽車點火線圈多久更換一次

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。就目前常用的火花塞來說分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。
火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

『捌』 火花塞和點火線圈在維修店換可以嗎

可以的 現在一般的汽車修理店設備人員專業度還是可以的，而且更換還比4S店要便宜很多。