美國汽車配件經營和管理

Ⅰ 美國怎麼賣汽車配件

有大型的，連鎖的汽車配件商店
各品牌的汽車商店也賣零件，配件
在網上可以買汽車配件

Ⅱ 美國俄亥俄州的汽配業發展歷程

1914年道奇兄弟開始生產全鋼車身的道奇牌汽車。瑪莎拉蒂汽車公司成立。英國出現雙層客車。美國俄亥俄州克利夫蘭市首先使用交通信號燈。美國的斯蒂培克公司首先在汽車上安裝油量表。
俄亥俄州地處美國中部,北靠加拿大,臨近芝加哥及底特律市,汽車工業、航空發動機工業發達，同時又是一個農業大州，農業機械製造、農產品深加工，冷鏈倉儲具有獨特優勢。
美國歷史上第一次汽車展覽始於1900年11月,在紐約市當時的麥迪遜花園廣場舉行。從歷次汽車展覽可以看出美國汽車工業的發展歷史,也可以看出美國汽車工業汽車造型及功能的發展。
19世紀末，美國的經濟已經達到了比較高的水平，工業生產開始處於世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業的發展為汽車工業的創造了條件。1908年，福特汽車推出了著名的T型車，這種售價不足500美元�後降到300美元的汽車,只有當時同類汽車價格的1／4甚至1／10，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的T型車戰略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。1913年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業帶來革命性變化，美國隨即出現了普及汽車的高潮。

第一階段:1900年-1915年。1893年亨利?福特發明世界上第一輛以汽油為動力的汽車後7年,汽車開始大量生產,人們進入汽車時代。奧爾茲莫比汽車公司成立於1887年,是美國歷史最悠久的汽車製造廠商。該公司於1903年生產的Doctor Coupe是單汽缸引擎汽車,也是該公司第一批大量生產的汽車,1903年共約生產了4000輛。1909年福特汽車公司生產的福特T型汽車為汽車製造開創了新紀元,可以說是20世紀美國甚至是全世界讓汽車成為大眾交通工具的先驅,因為它是世界第一條生產線上裝配而成的汽車。當時的媒體一致推選福特T型汽車為20世紀最重要的汽車發明。福特採用大量生產方式,改善T型汽車,同時降低價格,也因此改變了人類的生活方式。1908年,當今全球第一大汽車生產廠商通用汽車公司成立。在這兩大汽車公司的耕耘下,汽車性能益發精進,銷售量蒸蒸日上,1916美國汽車銷量首度突破100萬輛,1920年再度建立超越200萬輛的新里程碑。

第二階段:1916年-1929年。汽車製造在這個時期日趨成熟。越來越多的中等階層擁有汽車,而汽車的造型已經成為汽車製造過程中的一個重要步驟。通用汽車公司更率先成立藝術與色彩生產部門。在這個時期,富有人家流行汽車車身定做,即先購買某種汽車的機械部件,然後再另外設計定做車身。雖然許多被視為經典的汽車外觀都是這個時期的產物,但車身定做其實是費錢而不實際的。成立於1902年的凱迪拉克汽車公司一向以機械部件優良著稱。公司曾經有過把3輛汽車拆開,將機械零部件整個打散,再重新混合組合成3輛汽車的記錄。這項創舉,旨在強調凱迪拉克的零部件的標准化及一致性。另外,當時聲望極高的高級汽車製造廠商Pierce Arrow汽車公司從1901年至1938年在紐約上州水牛城生產汽車,公司早期即採用鋁合金車身並配備有動力剎車。這個時期,美國汽車工業為適合消費者需求已經能夠生產8缸引擎跑車,時速可達到115英里。1925年美國第三大汽車製造廠商克萊斯勒汽車公司成立。在美國經濟大蕭條前夕的1929年,美國汽車銷量沖破500萬輛。

第三階段:1930年-1942年,利用空氣動力原理,汽車的引擎設計在這個時期出現長足的進步。然而,第二次世界大戰讓汽車製造廠商投入軍事車輛及機械的製造,汽車外觀並無明顯演變,幾乎無造型可言的吉普車的出現完全是基於實際的需要。Packard汽車公司共製造7種時速可達100英里的高性能Packard Speedstar汽車,被視為當時豪華汽車的代表。當時全球市場上有15家廠商製造豪華型汽車,Packrad就佔了50%的市場。 Franklin Sport Runabout汽車公司自1902年至1934年在紐約州的雪城生產汽車,引擎開始使用空氣冷卻系統。

第四階段:1946年-1959年,隨著噴氣飛機時代的來臨,汽車造型也趨向更低、更長、更寬,並在車後加上大大的尾翅。這個時期的汽車造型有兩大特色,一是車身的防撞設計,一是尾翅的流行。50年代美國最具特色的汽車是家庭式旅行車(Station Wagon),象徵著郊區家庭的美好生活。這個時期,福特雷鳥汽車曾是公司跑車的代言者。1955年公司生產的雷鳥8缸雙人座敞篷跑車,車頂為活動纖維玻璃,其華麗造型獲得了高度評價,後因其控制輕巧,又被喻為私人車的象徵。1958年,美國汽車廠商專為紐約國際汽車展覽設計了一款只有1輛的Dual Ghia 100原型汽車,具有400馬力(294千瓦),最高時速為140英里（224公里）,並配有當時車迷所夢想的盒式磁帶汽車音響。

第五階段:1960年-1979年,消費者拋棄以往強調越大越美的汽車造型,傳統而保守的造型蔚然成風,以甲殼蟲為代表的小型汽車大為流行。一些價格合理的小跑車如Mustang和Corvette 等普遍受到歡迎,小型汽車市場開始增長。美國三大汽車公司都有此類產品推出,1964年福特野馬跑車率先掀起小型車的革命。美洲豹E型汽車以玲瓏的流線型外型贏得消費者青睞。當捷豹XKE汽車第一次在1961年的紐約國際汽車展覽出現時,立刻造成轟動。這款雙人座雙門敞篷車時速高達150英里（240公里）,而它創新的獨立後懸掛系統使其在當年的車展上備受寵愛。

第六階段:1980年-2000年,從80年代起,美國汽車工業幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢,日本的本田、日產、三菱和富士公司相繼在美國設廠。美國汽車工業為與日本汽車進行競爭,又不斷推出新造型汽車,被稱為小型箱式車(minivan)的客貨兩用輕型汽車一舉成為最受家庭喜愛的車種,這種汽車的外型更接近於普通小汽車,只是車廂後部增加了可以放置物品的空間,約占車廂的1/3,駕駛時的感覺也與普通小汽車類似。而家庭轎車、雙門轎車、跑車也都講究流線型設計,一改近20年來的直線設計。90年代,多功能車又獨領風騷,因為很多美國人喜歡有載貨和越野功能而又可以做代步工具,駕駛它上下班的汽車。

從20世紀初到現在，美國汽車工業已超過了100多年的歷史,在與同行的激烈競爭中不斷創新發展,迎合消費者對汽車造型的性能的需求，主宰了世界汽車工業，美國成為名副其實的汽車大國，工業大國。在這一過程中，美國通用汽車公司不僅成為世界最大的汽車公司，也成為世界上首屈一指的跨國集團（通用1993財政年度銷售額為1336億美元，約等於同年中國國民生產總值的45％。它消耗了美國10％以上的鋼鐵、25％以上的橡膠），直到今天仍沒有第二家汽車公司可以取代它的霸主位置。

Ⅲ 我國汽修店與美國汽修店的差距在哪裡

發達國家的汽車維修業在技術培訓、故障檢測、資料查詢等領域與我國有著很大程度的差異，其中有很多方面值得我們借鑒。 美國：專注於連鎖經營。
美國作為汽車生產和消費強國一個不可忽視的原因就是汽修連鎖經營的完善。
19世紀20年代，美國的汽車維修業就開始著眼於連鎖經營，其專業性和廣泛性深受美國民眾的喜歡，連鎖經營的維修廠逐漸遍布美國各州。 日本：注重人性化服務。
在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。與此同時，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。
配套的技術、完善的服務、統一的標准、可靠的質量是日本維修廠的成功之道。 加拿大：形成行業體系。
加拿大的汽車維修業已經成為一種產業，政府也採取相應措施保證汽車維修行業的正常發展。
我國汽車維修業的現狀
我國的汽車維修業起步晚但是利潤空間大，利潤誘使各路資本紛紛投資汽車維修業，在這種情況下，利益和品質的地位顛倒了。
甚至於一些對汽車維修知識一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業出現良莠不齊的亂象。 管理不到位：
企業要發展，除了要有資本還要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，員工才會盡心做事，企業才會長遠發展。
然而我國的很多汽車維修廠並沒有一套完善的管理制度，因此員工散漫、客戶信息丟失、老闆憑個人喜好做決定等情況十分常見。
這種情況對一個處於競爭中的企業來說是致命的打擊，不僅會拖垮企業，甚至會使修理廠這個行業在顧客心中的定位發生偏頗。
人才發展無序：
汽車製造業水平的不斷提高使得汽車的科技含量大幅度增加，手動擋、自動擋甚至是無人駕駛技術的研發應用帶給人們便利的同時，也使相應的高科技維修人才供應不上，如此汽車維修企業不得不投資購買先進的維修檢測設備以應對技術越來越復雜的汽車。
汽車工業的飛速發展，對於專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。
零部件質量參差不齊：
4s店的零部件正品率是最高的，這也是造成4s店費用昂貴的一部分原因。其他的維修廠的零部件質量則是良莠不齊，沒有正規的進貨渠道、零部件信息公開不暢、為了利益以次充好等都是目前中國維修廠的零部件質量現狀。
造成這種情況的原因
扶持力度弱：
扶持力度不強、資金投入不足是制約我國維修企業發展的一個重要因素，兩者阻礙著信息資源和學習技術在汽車維修界的應用。
因為資金和政策的不足，從事汽車維修專業的企業大多靠自由的資源和人脈緩慢發展。相關法規的不足也使汽車維修業管理混亂，壟斷、惡性競爭等現象層出不窮。
信息化應用不夠：
有很大一部分維修企業裝備的電腦只是為了縮小與競爭對手在設備上的差距，並沒有真正成為生產力，這是資源的嚴重浪費。
以汽車維修相關信息的查詢為例，大多數的資料都存在於傳統媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見。尤其是對新車型、新技術的資料更是少之又少。
汽修人員素質提升緩慢：
由於我國的維修業長期處於落後的狀態，從事汽車維修的人員素質普遍較低。對電腦、互聯網有畏難心理，使得維修人員不能及時學到新的知識和技能。
從業人員的總體素質水平提升慢使汽車維修質量得不到保障。另外，維修企業的高等級技能人才和接受專業訓練的人才比例也相對偏低，相對技術人才的匱乏嚴重製約了企業的技術進步和發展。

Ⅳ 美國通用汽車公司的管理模式

這個我還沒弄完，今天晚上做完！---------------請稍等！

斯隆模式是美國企業家斯隆於1923年創立的並在通用汽車公司實行的一種管理體制模式。是一種部門化結構的組織形式。它的基本原則是將政策制定與行政管理分開。根據產品或地區，把生產經營活動劃分為若幹部門，每一部門是一個核算單位。部門經理可以獨立自主的經營所屬新產品的產、供、銷，總公司只在一般原則、方針上加以控制，並對各部門的工作統籌協調。

模式的構建與應用

本世紀20年代初，通用汽車公司購並了許多小公司，企業規模急劇擴大，產品種類和經營項目增多，而內部管理卻很難理順。當時擔任通用汽車公司常務副總經理的阿爾弗雷德·P·斯隆參考杜邦化學公司的經驗，於1924年完成了對原有組織的事業部制改造，使通用汽車公司的整頓和發展獲得了很大的成功，從而奠定了事業部制管理的基礎，因此事業部制又稱「斯隆模型」。

但是，在我國大多數的企業中，多數事業部是靠公司母體自己「孕育」出來的新業務形成的，這就需要企業花相當長的時間培育新業務，使之逐漸成熟以准備將來能「自立門戶」。很多企業在新業務尚不成熟的條件下，就將新業務組建成不同的「事業部」，實際上，事業部仍然由總部實施集權式管理。但是隨著事業部的不斷成長，「翅膀硬了想分家」，總部卻苦惱該不該分家。這樣的矛盾成為事業部管理過程中普遍遇到的問題。

我們認為造成這類管理問題的原因有兩點：首先，中國企業在對事業部制管理的認識上存在著偏差；第二，企業對於構建事業部制管理體制缺乏系統性設計。本文作者通過歸納咨詢項目中的實踐經驗，總結出事業部制管理模式的構建方法。

理解事業部制管理：首先回答三個問題

理解事業部制管理的概念可以通過回答這樣三個問題來理解：

第一， 事業部制管理是否是對事業部的管理？

第二， 採用事業部組織結構中，事業部的定位是什麼？總部和事業部的關系怎樣？

第三， 事業部制管理的最核心原則是什麼？

第一個問題，事業部制管理就是對採用事業部組織機構的管理。因此事業部管理是否合理，首先取決於事業部的組織結構是否正確。那麼事業部的組織結構應該是什麼特點？這涉及第二個問題。

第二個問題，組織結構實際上是責權分配的載體。那麼在事業部組織結構中，一方面，事業部應該擁有完全的經營自主權，能獨立進行生產經營活動、獨立核算，是「獨立的職能集合體（設計、生產、銷售）[1]」因此事業部是作為利潤中心來體現自身在整個公司中的價值。而事業部又非絕對完全獨立的單位，事業部的經營活動是需要在總部控制、監督下進行。另一方面，總部的定位是監控、協調與服務的主體。事業部組織結構實際上「將政策和政策的執行區別開來，並細化了二者在整個組織結構中的位置[2]」。總結內容見表1。

表1 事業部組織結構中事業部與總部定位表

許可權 管理內容 功能定位
事業部 完全的經營自主權 生產經營活動（設計、生產、銷售等） 利潤中心
總 部 重大事項的控制與監控權 戰略發展方向、人事決策、財務 監控、協調與服務

第三個問題，斯隆在通用汽車公司改革指導性文件――《組織研究》中，對事業部制管理實踐進行了研究。其中，斯隆提出事業部制管理模式是「協調控制下的分權運營模式」的概念。具體來講，斯隆提出事業部制管理有兩條原則：

（1） 每一作業單位的主要經理人員的職責應該不受限制。――作業單位分權化

（2） 某些中央組織職能對公司活動的合理發展進行恰當協調。――參謀服務部門集中化

因此，「集中決策，分散經營」為事業部制管理的最核心原則。

Ⅳ 美國 最大的汽車配件市場在哪裡

美國和中國不一樣，沒有大規模的汽車配件市場。
在美國汽車市場，售後業務中，獨立汽車服務機構大概佔到八成。在美國汽車後市場，我們耳熟能詳的多是以配件、輪胎、機油為主導的零售和服務體系。如Napa、Autozone、Pepboys、O』reilly、acdelco、JiffyLube等等眾多品牌，一般採取連鎖經營。
在大品牌連鎖經營店的周圍一般都會聚集一些專業店，每間100-200㎡，有修換輪胎的，改裝底盤的，貼太陽膜的等。每家店都發揮各自優勢，同時與其他的商家相結合，成行成市，一起滿足消費者的要求。

Ⅵ 美國汽車零部件製造/銷售公司有哪些啊

1 江森自控（美國）Johnson Controls Inc.（USA）
2 美康明斯（美國）Cummins Inc.（USA）

3 李爾（美國）Lear Corp.（USA）

4 德爾福（美國）Delphi Automotive PLC（USA）

5 天合（美國）TRW Automotive Holdings Corp.（USA）

6 德納（美國）Dana Holding Corp.（USA）

7 博格華納（美國）BorgWarner Inc.（USA）

8 偉世通（美國）Visteon Corp.（USA）

9 天納克（美國）Tenneco Inc.（USA）

10 Flex-N-Gate Corp.（美國）Flex-N-Gate Corp.（USA）

11 輝門（美國）Federal-Mogul Corp.（USA）

12 固特異（美國）Goodyear Tire & Rubber Co.（USA）

13 哈曼（美國）Harman International Instries Inc.（USA）

14 美國鋁業（美國）Alcoa Inc.（USA）

15 杜邦（美國）DuPont（USA）

16 霍尼韋爾（美國）Honeywell（USA）

17 邦迪管路系統（美國）TI Automotive（USA）
18 美國車橋（美國）American Axle & Mfg. Holdings Inc.（USA）

19 庫博標准（美國）Cooper-Standard Automotive（USA）

From: <2013國際汽車零部件企業百強榜>

Ⅶ 汽車配件管理有哪些規則

1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單，劃單經領導簽字同意後即按單就近采購。
3、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
4、材料入庫後要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。
5、材料應分類、分規格堆放，保持整齊有序。
6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
7、庫管員根據前台傳來的備料單准備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。
8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。
9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。
10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

Ⅷ 麻煩高人指點、美國汽車配件商店大多分配在哪些城市 不勝感激!

世界最著名的汽車城 ---- 美國底特律

底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是世界最大的汽車工業中心，號稱「世界汽車之都」。底特律河穿過鬧市區，河畔聳立著一座72層的建築物，即「復興中心」。它是汽車城底特律的象徵。美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產於這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業為生。汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產也相當發達，專業化、集約化程度很高；汽車年產量約佔全國的1/4；從業人口近20萬，約佔全市職工總數40%以上；市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。
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Ⅸ 汽車配件管理對汽車4S店有哪些意義

4S店行業的利潤在逐年下降，降低成本、提高利潤是每個汽車經銷商最終的目標。提高配件庫存管理效率，可有效降低成本，因此協調好4S店的配件庫存管理很重要。