汽車不必再去4s店

㈠ 買車一定要去4s店嗎，在經銷商買有什麼不同

很多車主在選擇購車時貨比三家，總想以最低的價位買到心儀的車，這時候如果出現二級經銷商用低價來誘惑你購車，那就是套路的開始了···今天為大家分析一下，到底在4S店購車和在二級經銷商購車的區別和注意事項！
一、貨源來源
4s店直接從廠家拿貨，屬於一級經銷商；汽車城一類的幫4s店賣車，所以屬於二級經銷商。這里有一個問題，汽車城是幫助4s店賣車，不是先去4s店買車回來再賣給你；汽車城一類的二級經銷商，新車都是庫存在4s店裡，等你確定買車，交錢了才去4s店取車。某些二級經銷商會將國外的「水貨車」翻新，然後按照新車的價格賣給您。這種進口車在中國既無配件也不保修，一般不會有中文說明書和保修手冊，即便有也可能是造假證書。
二、里程數不同
很多二級經銷商會將4S店的試乘試駕車低價買入，將里程錶感測器拔掉，在試乘試駕一段時間後，再將感測器按上，此時車輛行駛里程與新車無異，由於輪胎磨損嚴重，經銷商會重新安裝原廠新輪胎，由此把試駕車當新車賣給消費者。一般客戶很難發現其中秘密，甚至有些店會進行重新覆膜，顧客還沾沾自喜以為買到便宜車時，其實已經被宰。
三、售價差異
一般情況下，4S店的車輛要比二級店高出一些，那是由於二級店所賣的車都有從4S店引進的，也就是在幫4S店賣車，要是價格不比4S店的售價低，誰會去買呢？所以二級經銷商為了賣車走量，在價格空間上更大，更容易給客戶放低價格。不過，二級店的裸車價雖然比較高，只要客戶不注意，銷售員就會通過其他項目，如上牌等項目將差價賺回來。所以客戶應該當心，別看到裸車價便宜一些就樂了。
四、售後保障
車一旦出現問題，二級經銷商是沒有資格給你保修保養的。廠家只對4s店這一級數據進行搜集整理，享受三包服務的前提是一定要在4s店做「正規」的售後維修保養。廠家認證的保養保修和三包憑證有直接關系。如果你買的車是二級店從上百公里，甚至上千公里外的4S店運來的。這時，可能就有三包困難的難題了。一旦出現問題怎麼辦？小問題，你交錢他們幫你搞定，大問題讓你找4s店，可是4s店一看這不對，這鍋我不能被，你在我這里根本就不享有3包服務，所以你就成了皮球。
五、保養維修
一些比較大的二三線城市的二級經銷商（後面就簡稱汽車城了）由於佔有地緣優勢，一個月賣的車比4s店還多，人心思變，於是他們就覺得「我怎麼不自己來做售後維修」，來賺你的售後保養錢呢？於是他們開始忽悠說自己的售後也是官方認證的，其實他們跟路邊維修攤毫無區別。買了你就失去了三包的資格，因為他們的維修是進入不了4s店的售後數據記錄的，意思就是你在4s店裡看不到你的維修記錄等情況。
六、關於合格證
如果在4S店買車，那麼買車之前可以先打聽一下這家經銷商的信譽，如果有拖欠合格證的情況，車價再便宜都不能買，如果是到二級經銷商買車，這個問題就復雜了，因為這台車是在哪裡調來的，消費者可能不清楚，如果4S店跑路了，消費者只能自認倒霉了！
七、三包索賠
很多4s店要求你必須在4s店保養，一方面他們能夠把你車輛的維修保養記錄上傳廠家，實現永久保存。
其實你自己也可以在其他地方做保養，不過你車輛出了質量問題你要找廠家索賠的時候問題來了，除非你能夠拿出你每次保養的證明來，以及保養的時候使用的都是廠家認證的東西保養他也能給你索賠。

㈡ 汽車保養可以不去4S店嗎

保養，4s店必定咬定這車因為不當保養或者不在4s那裡保養而拒絕保修。
有些車主嫌4s店貴，除了首保再也沒去過4s店，這當然沒錯，運氣好保修期內沒有事情出現。
4s店裡保養，除了常規保養，就是做根本沒用的保養，表面上花錢了，實際上根本沒做。而且各種費用還貴。忽悠你這個也要清洗，那個也要清洗，輪胎要定位，發動機清洗，空調通道清洗，進氣道清洗，節氣門清洗，噴油嘴清洗，火花塞保養，換機油，機濾，空濾，空調濾，汽濾，機油油路清洗，汽油油路清洗，冷卻水保養，加點玻璃水，碳罐保養，缸內除積碳，各種防塵套檢查，副車架螺絲檢查，懸架螺絲檢查，補油漆，更換制動液，更換變速器液，蓄電池保養，剎車片保養，更換轉向助力液，天窗保養，限位器黃油潤滑保養。以上就是普通車的常規保養，可能沒有說全，4s可以用任何花式名稱給你的車車保養，起碼500元以上，高的超過1000元，有些保養根本沒用，因為4s根本沒做，只收了錢。

㈢ 為什麼說7月起買車不必再去4S店

據媒體報道：商務部印發《汽車銷售管理辦法》。《管理辦法》實施後，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。供應商可以通過多種方式進行銷售，經銷商可以同時經營多個品牌產品，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務的「三多模式」。

據介紹，《汽車銷售管理辦法》以商務部2017年第1號令的形式發布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。在胡劍萍看來，《品牌辦法》確立的品牌授權銷售單一體制影響了汽車市場活力和潛力的釋放，已不能適應汽車市場發展的內在需求，其壟斷性經營問題日益凸顯，市場競爭不充分、流通效率不高、零供關系失衡、汽車及零部件價格虛高、服務質量下降等問題越來越突出，這是改弦易轍的重要原因。

㈣ 汽車保養必須去4s店嗎，不去會不會有什麼影響

如果你是在4s店買的車，當然去4s店做保養好些，如果你不去4s店，要去外面的熟人那做保養也不是不行，就怕出了問題，如果是在4s，那就好辦多了。樓主慎重。

㈤ 汽車不在4s店保養有什麼影響沒

後果沒有很嚴重，但是4s店肯定保養的要比維修廠保養的好、但是相對來說它的價格也相當高了。如果您覺得4s店不值得的話可以選擇去維修廠做保養、但一定要選擇規模大的、知名度較高的維修廠、這樣也是對你的愛車的負責。
一般來講新車都有一個免賠期(現行的主要有2年6萬公里--3年10萬公里)，在免賠期內的車輛質量保障責任由4S負責，過了免賠期由車主負責。但有個別不良4S店將免賠期內的正常保養強行拉進免賠期(法律規定首保後不在4S店保養，汽車經銷商也應承但免賠期內的車輛質量保障責任 )，屬於強買強賣行為。雖然在4s店保養價錢有點貴，但是一般來講4S點的保養質量是有保障的，總之，在首保期，汽車保養應在4S店做，二保期可以由車主負責自己定。
保養的話最應該保養的就是換機油和機油濾芯器，汽車保養最要經常檢查的部位就是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。這些東西。
發動機的養護的五個要點：
1、使用適當等級的機油定期（每5000公里）更換機油和濾芯；
2、經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換；
3、定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯；
4、定期（3萬公里）保養水箱散熱網；
5、定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞。

㈥ 汽車可以不在4s店保養嗎

在首保期，汽車保養應在4S店做，二保期及後續保養可以由車主負責自己定。

一、 保養常識：

1、 一般來講新車都有一個免賠期(現行的主要有2年6萬公里--3年10萬公里)，在免賠期內的車輛質量保障責任由4S負責，過了免賠期由車主負責。

2、4S點的保養質量是有保障的，保養的全面，但就是價格貴點。

二、其它政策：

1、汽車「三包政策」規定，家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，或者說在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。

2、《機動車維修管理規定》：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。」這意味著車主可以自主選擇一些非廠家指定的4S店進行保養，廠家不得強制或變相強制指定維修單位。還規定「機動車生產廠家在新車型投放市場後六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。」 這意味著新車投放市場銷售後的六個月以內，廠家必須將新車的維修參數信息和工時定額，向社會進行公布，防止維修技術的壟斷。

㈦ 汽車不在4s保養可以嗎

可以。

車輛可以不去4S店保養，也不會脫保的。

根據《機動車維修管理規定》

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量「三包」責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。

鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網路化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。

在非4S店保養維修的隱患

1、有些廠家或4S店並不是不去他們那維修保養就強制脫保，而是，如果你不去他們那維修保養，後來車輛損壞了，他們就會有理由推卸責任，並拒絕質保。此時車主們恐怕需要提供足夠的證據說明自己在外面維修保養沒有直接導致車輛損壞。最終誰也說不清，恐怕吃虧的還是車主。

2、規定中說的是維修，維修保養是否同一個概念，這也需要有一個界定，而往往這種主動權在4S店手裡。

3、規定是有了，但到底什麼時候能夠全面執行，也是一個值得考慮的問題。就好比規定了銀行應免一張銀行卡的年費，可到目前為止仍然有8成銀行正常收取。

4、目前後市場很亂，假貨充斥，有些維修店質量也不過關，沒有很好的規范或指引之前，車主們大量從4S店外逃到後市場，恐怕維修質量難以保證，會落下安全禍根。