汽車配件渠道壟斷

⑴ 汽車配件拿貨渠道有哪些

拿貨渠道有很多，我之前是加盟的頂刮刮汽配，他們提供系統的支持，進的汽車配件不僅質量有保證，售後服務也是非常棒，省了我不少心。

⑵ 汽車配件常見的進貨渠道

廠家直營
如果您到汽車配件批發城內轉一圈就可以看到，大部分汽車配件店鋪都是汽車廠家直營的，所以，這些直營店的進貨渠道當然是自家工廠。汽車配件的進貨渠道有哪幾種?當然也有不是直營的，不過數量較少，進貨渠道基本上都是品牌的總部，不過進價相對於自營店來說要高很多。
非品牌廠家
汽車配件的進貨渠道有哪幾種?還有一些汽車配件的生產商是非品牌廠家，他們在質量上雖然不如品牌廠商，但是價格比較適中，所以也有很多消費者會選擇這類產品。對於不太重要的汽車配件，比如後視鏡以及車袋這些都可以選擇價格比較低廉的非品牌廠家。
汽車配件的種類還是比較多的，包括機械類產品如防盜扣、安全警示牌，裝飾用品比如防爆隔熱膜、尾箱飾條。還有功能用品、汽保設備等等。如果要開店的話，還需要了解進貨量以及進貨時間。汽車配件的進貨渠道有哪幾種?只有了解這一些常識之後，才能做到有的放矢，不會導致庫存期壓，也不會產生庫存短缺的情況。
汽車配件的進貨渠道有哪幾種?這兩種常見渠道你需知道。不管是廠家的渠道還是非廠家的渠道，都是做汽車用品店的一些參考，對於真正需要的渠道要盡力去獲取。當然廠家的渠道可以去加盟，這樣你獲取渠道會簡單許多。

⑶ 中國汽車配件銷售渠道有哪些

專門改裝汽車的實體店、汽車維修店、汽車配件網店、4S店這幾塊。

⑷ 曝「4S店汽車配件價格值多少」

今年1月1日起，交通運輸部等10部委審批通過的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》正式實施。《意見》最大的亮點是「破除維修配件渠道壟斷」，引起了消費者及汽車維修行業的高度關注。汽車維修行業的「水」究竟有多深？
曾在海口多家4S店擔任過維修技師的劉超(化名)，透露了4S店汽車維修及保養的黑幕，並指出一些消費者的消費誤區。
劉超首先談及的是4S店的價格貓膩，他指出在4S店，100元的汽車配件，商家給你打7折，他們還有25%的利潤，由於以前原廠汽車配件被4S店壟斷，到消費終端時價格已翻了幾番，原廠生產的某品牌輪胎，出廠成本價也就800元/個，通過非4S店渠道，價格也就在1600元/個左右，而在4S店則可以賣到2600元/個。
劉超指出在汽車需要維修保養時，消費者往往走入一個誤區，認為只有在4S店才比較靠譜，事實上並不是這樣的，4S店在管理方面，確實有別於其他汽修廠或維修店，表面看起來操作流程比較規范；但就是這種假象，讓眾多消費者陷入了消費陷阱。劉超說，以原廠汽車配件為例，4S店的配件和其他修理廠的配件其實並沒有真正意義上的明確區分。比如：某品牌的汽車生產商(指汽車製造廠)，並不是汽車配件生產商，它是將其他合作商——汽配生產商生產的配件，進行組裝加工，形成整車對外銷售。劉超表示，這些汽配生產加工商，除了供應合作汽車廠配件外，還要生產通用型配件，供應汽車消費後市場，「這些流向汽車消費後市場的配件，你不能說不是原廠生產的，只不過在流通過程中，沒有打某品牌汽車商授權標識而已。」但是，從4S店售出的「原廠配件」，比市場無授權標識的「原廠配件」的價格要高出很多，甚至翻了幾番。「這主要是高額的品牌授權使用費，轉嫁給了消費者。」
劉超還指出另一個消費誤區：「車輛2年內、6萬公里質保期，或者3年內、10萬公里質保期，消費者一定在4S店保養，不然出了問題，4S店不質保。」劉超說其實並沒有這樣的規定，這是個別商家的誤導。車輛在質保期內，車主同樣可以去其他維修店保養。「車輛在質保期內，4S店主要是保發動機、底盤、懸掛等大部件，點火器等易損部件是不保的。但是，一般新車的大部件在質保期內是不會壞的。」
汽車是一部非常精密的儀器，免拆養護其實是最好的保養方式。車主平時應多注意積累一些免拆維護的知識，當正確的免拆養護方式推行的時候，只要你養護得當，汽車發動機等主要部件一輩子是無需大修的！
車主對自己車的維修保養要有知情權，選擇權和自主權！自主消費，自主選擇，自主保養，自行監督，「我的車我做主」！汽車後市場，「車主為王」取代「4S店為王」已是大勢所趨！
那麼如何自主保養呢？選擇什麼樣的保養產品和方式？什麼樣全心全意為車主服務的模式？ 車主可選擇非第三方的直供渠道或直供平台所提供的國際品牌產品，在供應商嚴格監管的服務體系進行養護，既保證品質又可減少中間環節，降低養護費用。

⑸ 中國汽車配件行業發展的主要渠道有哪些

1、汽配市場發展階段與經營模式
汽配市場是經市場登記注冊，一定規模數量的汽配經營者集中獨立進行商品現貨交易的固定場所，是我國汽配流通行業的主要銷售渠道。根據中國汽車汽配用品行業聯合會統計，我國汽配市場年均交易規模超過 1,200 億元，專業汽配市場交易額佔比達到 80%以上。

⑹ 汽車行業究竟可能存在哪些壟斷行為

蓋世汽車網近期針對汽車壟斷話題發起的調查結果顯示，有七成以上的人士認為汽車行業存有壟斷行為，且多表現為縱向壟斷。 所謂縱向壟斷，是指同一產業或品牌中處於不同經濟層次、無直接競爭關系的商家之間通過某種聯合所實施的排除、限制競爭的行為，在汽車行業的表現為汽車製造商對經銷渠道、下游產品價格的絕對控制，從而實現壟斷。具體而言，汽車行業可能包括有以下幾種情況： 1、 進口車通過「總代理制」掌控絕對話語權 一輛歐洲售價9.1萬美元(約合56萬元人民幣)的寶馬6系650i到中國後售價暴增至200萬元，一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，在北美售價僅為7.8萬加元(約合人民幣46萬元)，而國內價格卻超過100萬元。不少車企將此歸結為中國汽車進口的高關稅，而全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示，我國進口汽車需要繳納三種稅，即關稅、消費稅和增值稅，按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔徵收，完稅後價格增加一倍左右。而事實上絕大多數進口汽車沒有到這個排量，納稅低於這一稅率，然而在中國的售價卻高得離譜。因此，有專家表示，進口汽車的總代理制的經銷模式才是其在華撈金的「重要庇護傘」。 據了解，早期中國通過允許成立多個總代理商的形式控制汽車進口貿易。隨著汽車銷量的不斷增加，2005年我國頒布了《汽車品牌銷售管理實施辦法》。該辦法要求跨國公司統一銷售渠道，收回原先總代理商的總經銷權，最終形成了一家總經銷商對市場支配權的絕對「壟斷」。總經銷商享有絕對的話語權，可以自行挑選經銷商，並對經銷商的經銷行為進行規劃。因此，總經銷商在車輛價格的制定、車型數量的敲定、以及售後維修等方面無疑有很大的操作價格的空間。 2、 控制經銷商最低售價 由於渠道單一，各大經銷商在實際經銷過程中往往處於被動的地位。汽車廠商在向經銷商壓庫存的同時，還會對售車最低價進行了限定，並美其名曰「保護品牌美譽度」，一旦突破底線，經銷商將面臨懲罰。如此一來，此舉無異於限制了經銷商之間基於市場需求的公平競爭。而《反壟斷法》第六條明文規定，具有市場支配地位的經營者，不得濫用市場支配地位，排除、限制競爭。並在第十四條規定，禁止經營者與交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。 不過目前這種情況是否屬於壟斷仍在調查中，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，協會正在對進口車汽車價格進行摸底調查。 3、 強制經銷商搭售滯銷車型 除了強壓庫存，一些廠商還針對經銷商制定了強制搭售的商務政策，要求經銷商在批售熱銷車型的同時搭配銷售一些滯銷車型。此舉從廠商來講，無非是為了消化庫存，但是對經銷商而言，無疑等於增加了銷售壓力，並不得不以犧牲利潤為代價。 根據《反壟斷法》第十七條，禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件。顯然，搭售也屬於反壟斷法遏制的行為之一，只是對於條款中對於「正當理由」的界定需要有更多的闡述。 4、 零部件壟斷成「利潤奶牛」 比起整車銷售，近年來經銷商更過的經營利潤來自於零部件以及售後維修服務等。然而，絕大多數廠商對於零部件銷售渠道也採取了壟斷的經營方式。經銷商必須銷售主機廠的原廠零部件，不得銷售來自市面上的其他零部件。一旦消費者買了非原廠配件的零部件將不再享受保質服務。 不僅如此，汽車廠商對於供應原廠備件的供應商也持非常強勢的態度。不允許供應商直接向市面供應零部件產品，特別是經銷商，否則採取減單或者取消配套資格的懲罰措施。而這樣做的目的顯然還是為了保證利潤，據某歐美合資品牌4S店的零件采購部門負責人透露，零配件廠為汽車生產企業配套加工的配件，汽車生產企業在出廠價的基礎上加價30%供貨給4S店，4S店為了利潤，在廠家默許下又加價30%甚至更高賣給車主，最終4S店賣給車主的配件，價格比出廠價翻了幾番。 《反壟斷法》中第十七條指出，禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易。而汽車廠商為了自身利潤，不顧市場優勝劣汰的競爭規律，限定規則消費的做法，顯然侵犯了消費者自由選擇、自由消費的權利。 「冰凍三尺，非一日之寒」，汽車行業的縱向壟斷已經存在一段時間。此次由進口車掀起的反壟斷呼聲警示我們，汽車行業的一些舊的經銷模式已經不適應新時期汽車行業的發展現狀，侵犯了消費者的基本權益，政府與車企需共同努力謀求改革，尊重和保護消費者的基本權益。

⑺ 汽車配件渠道

你好車主，可以在配汽車或者淘寶網購買【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 中國汽車配件銷售渠道有哪些

中國汽車配件銷售渠道 一般來說主要是線上的網路和線下的實體店銷售這兩種主要渠道了。

⑼ 請問汽車配件什麼時候不會被四4S壟斷呢壟斷汽車配件算不算犯法呢

這個不能算，因為汽車配件有原廠的，和不是原廠的，4S一般都是原產的，不能算是壟斷，因為你可以不買原廠的，在說還有保修問題，如果不在4S弄，質量很難給你保證

⑽ 汽車配件進貨渠道有哪些

家直營
如果您到汽車配件批發城內轉一圈就可以看到，大部分汽車配件店鋪都是汽車廠家直營的，所以，這些直營店的進貨渠道當然是自家工廠。汽車配件的進貨渠道有哪幾種?當然也有不是直營的，不過數量較少，進貨渠道基本上都是品牌的總部，不過進價相對於自營店來說要高很多。
非品牌廠家
汽車配件的進貨渠道有哪幾種?還有一些汽車配件的生產商是非品牌廠家，他們在質量上雖然不如品牌廠商，但是價格比較適中，所以也有很多消費者會選擇這類產品。對於不太重要的汽車配件，比如後視鏡以及車袋這些都可以選擇價格比較低廉的非品牌廠家。
汽車配件的種類還是比較多的，包括機械類產品如防盜扣、安全警示牌，裝飾用品比如防爆隔熱膜、尾箱飾條。還有功能用品、汽保設備等等。如果要開店的話，還需要了解進貨量以及進貨時間。汽車配件的進貨渠道有哪幾種?只有了解這一些常識之後，才能做到有的放矢，不會導致庫存期壓，也不會產生庫存短缺的情況。
汽車配件的進貨渠道有哪幾種?這兩種常見渠道你需知道。不管是廠家的渠道還是非廠家的渠道，都是做汽車用品店的一些參考，對於真正需要的渠道要盡力去獲取。當然廠家的渠道可以去加盟，這樣你獲取渠道會簡單許多。