汽車怠速的檢測與維修

1. 汽車檢測時怠速和高怠速不合格怎麼處理

更換火花塞，清洗噴油嘴。

火花塞點火能量不足，不能把混合氣完全燃燒，導致尾氣中HC含量超標，另外噴油嘴霧化不好，混合氣過濃，這些都會導致尾氣不能通過，更換火花塞，清洗噴油嘴，就能解決問題。

在檢車前，使用燃油添加劑給車做一次清洗，可以有效減少尾氣排放量，從而達到通過檢測的目的。對碳氫化合物、一氧化碳等減排效果尤其顯著。

能夠清潔並保養催化轉換器、柴油機微粒過濾器、氧感測器、排氣閥、活塞、燃燒室等燃油和排放系統零部件，汽油、柴油、混合動力汽車均可安全使用，對於降低油耗、提升動力，減少排放，修復發動機性能等效果顯著。

(1)汽車怠速的檢測與維修擴展閱讀：

注意事項：

1、定期一次性的徹底清洗進氣支管、進排氣閥、燃燒室、氧感測器、三元催化器、從頭到尾清除積碳油泥污垢。

2、定期換燃油濾清器。每行駛10000-15000公里或每三個月，定期換燃油濾清器，另外，柴油車還要保養燃油油水分離器。

3、定期換機油。機油在發動機中主要起著潤滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛5000-8000公里或每6個月，可以考慮換機油。

4、定期清潔噴油嘴、火花塞。每行駛15000公里，噴油嘴、火花塞應該進行清潔，而鉑金火花塞可適當延長，是燃燒情況而定。

2. 汽車怠速低什麼原因造成的 怎麼修理

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。怠速太低有常見以下情況：
怠速控制閥故障，
噴油器霧化不良或堵塞所造成的，
機油粘稠度變化所導致。
通過曲軸位置感測器等

建議您到您所在地4S店進行一下檢查，確認此現象發生的原因，如果存在故障，要及時排除

3. 對於汽車出現發動機怠速運轉不良，你對維修方案有什麼見解

首先檢查怠速馬達是否出現故障。如果正常的話，再檢查供油系統有沒有問題。另外火花塞、缸線、電瓶電壓都是檢查對象。總的來說有以下5個原因：

1、發動機積碳嚴重

當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

5、各類零部件故障

進氣歧管或各種閥泄漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障燈，也會造成發動機怠速不穩。

汽車怠速故障，不外乎三個方面：油路、電路和進氣系統，順著這些方面去考慮，一定能解決問題

4. 對於汽車出現怠速過高，你在維修方案上有什麼見解

當發動機水溫低，空調開啟發動機電壓低時，ECU程序應適當提高怠速。在這種正常情況下，如果發動機水溫正常，空調沒有打開，怠速較高，則系統有故障，可能是電子控制系統故障，也可能是機械繫統故障。造成高怠速的機械故障一定要注意檢查進氣管是否漏氣，真空管是否脫落損壞，進氣管是否損壞，大眾發動機進氣歧管多為橡膠管。

清除節氣門處的油泥的原因有很多，其中一些是節氣門處燃料燃燒產生的廢氣形成的積碳；然後，未被空氣濾清器過濾的雜質會留在節氣門處。更多的污泥會導致空氣阻力，從而導致油耗增加。他說，汽車行駛1萬到2萬公里時，應該清洗節氣門。清洗節氣門時，先拆下進氣喉，露出節氣門，取下電池負極，關閉點火開關，拉直節氣門片，向節氣門內噴入少量「化油器清洗劑」，然後用聚酯抹布或高紡「無紡布」仔細擦洗。

5. 如果汽車怠速過高，你會怎麼考慮維修方案呢

發動機怠速過高的緣故及確診方式：

1、待速電源開關不合閉

常見故障剖析：待速接觸點斷掉，ECU便判斷汽車發動機處在一部分負載情況，這時ECU依據氣體空氣流量計和發動機曲軸部位、轉速比數據信號明確點火提前角和油泵時間。而這時汽車發動機則是在待速工作狀況下工作中，進供氣量較少，導致混合氣體太濃，轉速比升高。

確診方式：若聽到進氣口有泄露的「哧哧」聲，則證實進氣道漏汽。

常見故障清除：搜索泄露處，再次開展密封性或拆換有關構件。

6. 車怠速抖動，需要維修什麼東西呢

最常見故障是節氣門臟了會導致車輛怠速抖動，可以先清洗下節氣門。還有就是發動機支架內部的橡膠件老化也會導致車輛怠速時抖動厲害，可以重點去檢查下這2個部件。

7. 汽車發動機故障維修與檢測

汽車發動機常見的故障有： 1 ，發動機在各種轉速下，消聲器均發出有節奏的「突突」聲，並稍冒黑煙； 2，轉速不能升到高速，汽車行駛中動力明顯不足； 3，發動機不易起動；起動後不易提速（發悶），汽車行駛無力，急加速時，化油器有時回火，甚至發動機易熄火，發動機溫度較高； 4，發動機在怠速工況下慢加速良好，而急加速時，發動機轉速不能隨之升高，有時化油器回火； 5，發動機溫度正常，在低、中、高速時工作均良好，放鬆加速踏板後，出現轉速過高或怠速不穩甚至熄火； 6，高速時方向盤發抖； 7，行駛時跑偏。 「發動機」是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等），外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等），電動機等。

8. 汽車檢測與維修的問題有哪些

我也不知道你是專科本科，先個你提供這份論文你先參考下，這個是個大綱，可以的話找我
《汽車發動機電控故障檢測與維修 》
摘要
隨著電子業的蓬勃發展，電子技術不斷地運用在汽車行業上，各種汽車電子產品不斷誕生，極大地為汽車行業更好的的發展起到了推動作用。電子控制技術在汽車發動機上的應用，使汽車發動機的動力性，燃油經濟性和排放得到良好的改善，同時也使汽車發動機的故障診斷變得復雜起來，這給汽車維修工作帶來了一定的困難。
針對這一問題，文章簡要介紹了電噴發動機的技術特點，分析了電噴發動機的常見故障，總結了電噴發動機的主要診斷方法，通過典型故障診斷與維修實例分析，給出了方便快捷的診斷和維修方法。

關鍵詞：汽車 電噴發動機 故障診斷 實例分析

1、 概述 3
1.1電噴發動機概念 3
1.2 電噴發動機的特點 4
1.3電噴發動機技術特點及常見故障 4
1.4 電噴發動故障診斷及排除方法 5
1.4.1、怠速開關不閉合 5
1.4.2、怠速控制閥(ISC)故障 5
1.4.3、進氣管路漏氣 5
1.4.4、配氣相位錯誤 5
2、故障實例 6
2.1、豐田子彈頭發動機抖喘 6
2.2 凌志自動變速器電控故障維修 6
3、 總結 9
[參考文獻] 10

9. 汽車怠速不穩怎麼診斷和調整

怠速不穩的診斷與調整方法
進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規律可循的。
1.詢問車主
接車後應向車主了解：①最早出現怠速不穩的時間；②怠速不穩時的發動機溫度；③該車行駛里程；④車主經常駕駛的道路和習慣；⑤該車保養情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設備。通過以上了解可對怠速不穩有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做無用功。
2.外觀檢查
打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動(打開空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等)；發動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否「突、突」(說明燃燒不好)、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象；節氣門拉線是否調整合適。
3.查詢分析故障碼
讀碼(永久性、偶發性故障碼都要記錄)——清碼——運行(此時要再現故障發生的條件)——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。對偶發性故障碼不能忽視，往往怠速不穩時刻正是偶發故障碼出現之時。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲，要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障。
4.閱讀分析數據塊
數據塊可以提供發動機運轉中的實時數據，能否正確分析數據塊代表診斷者的技術水平，對那些不正確的數據要分析其原因。對於怠速不穩，要讀發動機轉速、節氣門開度、發動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值、怠速λ學習值、怠速λ調節、吸入空氣量、點火提前角、λ感測器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數據。數據實時值、學習值和調整值以實際值或百分率表示，工況以文字表示。
5.檢測
根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬用表、二極體測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發點是能迅速、准確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁。可以按電控系統、點火系統、進氣系統、燃油系統、發動機機械部分的順序進行。
6.故障排除
診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。