大眾4s店汽車維修項目工時費

Ⅰ 為什麼4S店要做車輛維修保養時要收工時費

我四保做保養，要我搞個什麼進氣歧管清洗，換全合成補差價，和4個火花塞，收了我1200大洋，這車是養不起的。什麼汽油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器還都是自己換的。要4S換個右前門升降機，都沒給換，廣州的4S，技術很差勁的。我現在車子25000公里了，右輪有些啃胎！還說四輪定位不屬於保修范圍內。做四輪定位要收老子4百多，TNND，在外面的專業輪胎店，200元全搞定啦。

Ⅱ 大眾4s店維修車需要收工時費嗎

如果是質量問題，保修的不收任何費用，正常保養和維修是收工時費和材料費。

Ⅲ 一汽大眾汽車4S店維修工時費怎麼收啊

大部分是按照一汽大眾工時費收費標准收的，大眾維修項目是有統一標準的。也有個別4S店亂收費，如有疑問可要他的收費標准對比

Ⅳ 請問上海大眾4s店維修工時費多少一工時

一、4S店的工時並不代表維修時間，這其中還包括了勞動強度、技術難度等原因，每項保養維修工作都有規定的工時定額，雖然維修時間的長短受維修工人熟練的程度及項目的技術含量所影響，但是對於指定的維修保養項目的工時是固定的。
二、4S店的工時計算方法
4S店工時費的計算公式是統一標準的，工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數。而工時定額有兩種計算方式，一種是按標準的一小時計算，另一種則是以5分鍾為一工時，一小時有12個工時。
另外關於工時單價的定位，目前是每家車企和汽車品牌都有各自的定價，根據車型的檔次、維修保養的復雜程度，來定製適宜的收費標准。

Ⅳ 4S店汽車維修工時怎麼算

汽車維修保養的工時不是一個簡單的工作時間概念，是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間的總和，這就意味著一些高技術含量的維保活動，即使操作的時間很短，工時定額也可能很高。
維修企業對工時定額的自由裁量空間很大，比如更換汽車水箱，有的車型拆裝可能比較簡單，但有的車型拆裝就比較困難，需要拆裝水箱附近的其他零部件，但實際上究竟這一車型拆裝是否困難，消費者無從得知，只能被動接受企業的維修單。
根據現行相關規定，廠家不僅可以自行制定車輛的維修工時定額，也無需向社會公示定額標准。當標准不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標准，這也就造就了五花八門的「工時定額」，不同的品牌給出的工時定額和工時單價差距巨大。
終結工時費亂象，不僅需要執行明碼標價、給出維修清單，還要統一計量單位，完善監管，加大對價格違法的處罰力度，打破廠家和4S店在維修領域的優勢性壟斷地位。
應嚴格執行明碼標價，將備案的工時費用和實際工時費用向消費者明示，保障消費者選擇權。同時，還應積極履行告知義務，涉及到使用套餐的應明確給出保養套餐內每個項目的工時單價、工時定額和材料費用明細，確保消費者的知情權。

Ⅵ 大眾4S工時費怎麼算的

我就換機油工時費180了。出保後就不去了。希望各位前輩指點好一點的保養的地方

Ⅶ 汽車工時費是什麼，那工時費的價格有沒有什麼標准

有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

4、工時費是如何制定的？

工時費包含以下內容：

a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金;

b.經營、生產與管理的固定成本 ;

c.經營、生產及管理費用;

d.應完成的利潤。