互聯網汽車綠色維修

㈠ 互聯網+汽車後市場有哪些代表的汽車服務行業公司

轉型和創新是汽車後市場發展主旋律。隨著國內汽車市場的逐漸成熟，汽車產業鏈越來越長，中國汽車後市場的新的即將到來，這也標志著中國售後服務新一輪的淘金熱即將到來（例優卡獅等汽車服務為代表）。歸納起來主要有三種主要行業：
1、消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，如具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；
2、整車落地銷售後，車主所需的一切服務；
3、汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。

㈡ 汽車維修怎麼通過互聯網進行營銷

可以展開思路，互聯網營銷，靠的是信息流通快，在有需要時立刻能找到對應的商家。汽車維修搞互聯網營銷？不靠譜。。。

轉化一下思路，互聯網可以為修車服務定位，比如一輛汽車壞了，打開手機搜修車的地方，立刻能找到附近能修車的地方。開發個APP，能直接呼叫拖車的。

然後就又回到老的營銷路數上來了，搜索引擎營銷，SEM，網路競價。就是我們semer的工作了。我們用小腦袋競價軟體。歡迎交流

㈢ 汽車常見的故障 如何進行綠色維修保養

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。汽車保養小常識「三分修七分養」雨雪天務必注意駕駛安全和汽車保養。病情原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

綠色保養：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。2、不良反應：發動機點不著火。病情原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。綠色保養：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。3、不良反應：發動機排氣的雜訊增加，廢氣排放也超標。病情原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。綠色保養：檢查排氣系統的管路、介面處是否被廢氣腐蝕，介面墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。4、不良反應：汽車油耗不斷增加。病情原因：油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。綠色保養：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較准確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前後磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好2個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前後交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助於節省燃油。

㈣ 汽車修理廠怎樣才能達到綠色維修標准

正規的s店就屬於綠色維修標準的，希望我的回答能夠幫助到你，祝你行車順利。

㈤ 綠色汽車的研究與發展如何

汽車工業發展經歷了一個多世紀，它對一個國家經濟的騰飛和對人類社會的文明帶來巨大影響，功不可沒。汽車工業成為大多數經濟發達國家的支柱產業，現代人的生活水平以及汽車性能的不斷提高，對汽車需求越來越多，世界汽車工業也將保持龐大的市場需求和生產規模。目前世界汽車保有量從6億多輛增加到2010年的10億多輛，顯然汽車工業與工業化社會的環境保護有著非常密切的關系。

目前，汽車的動力裝置主要是傳統的內燃機，即汽油機和柴油機，其能源為汽油或柴油，並加入一些添加劑。我國汽車消耗的燃油佔全國汽油消耗的90％以上，柴油為25％以上。因此，大氣污染問題幾乎都與汽車的尾氣排放有著密切的聯系。據有關資料統計，以1994年我國930萬輛汽車來計算，每天向大氣排放CO達2200噸、HC達300噸、NO達1101噸。與其他污染源相比，汽車尾氣排放中的污染物CO、HC、NO、SO和含有炭粒、硫化物等微粒PM對人們身體健康影響較大，威脅著人類的生命。由於汽車保有量大，使用汽車空調系統也比較廣泛，且流動性大，根據20世紀80年代以來的統計，全球每年大約有12萬噸CFC用於新車和維修車的空調系統，由此CFC對環境的污染和危害引起全世界的極大關注。

隨著汽車工業的發展，新車開發周期的縮短，進入市場的速度加快，汽車保有量急速增加，也導致汽車報廢數量逐年增多。根據義大利汽車之城都靈的菲亞特轎車公司的估計，如按義大利汽車平均使用壽命12年計算，全國每年報廢的汽車達140萬輛，若排列起來，可長達5000千米，相當於義大利公路網總長的3/4。對大量的報廢車若不及時進行分類處置和回收再利用，報廢車將佔用很大的堆積場地。在日曬和風吹雨打的自然條件下，報廢車很快會失去循環再利用的價值，不僅浪費資源，而且對環境污染嚴重。此外，與汽車有關的環境污染還有雜訊污染、廢蓄電池污染、加油站的空氣污染、清洗汽車廢水對環境的污染等。因此，開發新的綠色汽車是當今世界汽車發展史上的一場變革。

世界各國特別是西方的發達國家對開發綠色汽車技術非常重視，它們開發和推廣的以電動汽車、多種代用燃料汽車為主要內容的綠色汽車工程正在世界廣泛應用。世界各大汽車公司，如通用、福特、克萊斯勒、賓士、雪鐵龍、寶馬、豐田、本田等，都在爭相研製各種新型無污染的環保汽車，力圖使自己生產的汽車達到或接近「零污染」標准。世界各國對「綠色汽車」的研究主要是對蓄電池電動汽車、燃料電池汽車、太陽能電動汽車的研究，代用燃料汽車開發的基本設想是使用汽油和柴油以外的燃料，如天然氣、醇類、氫等，所以汽車的安全、舒適、環保、節能是近半個世紀以來汽車工業發展所面臨的重要課題，這也是2l世紀汽車工業發展的基點和追求的目標。

我國為推動和發展綠色汽車技術，於1996年在北京舉辦了一次國際電動汽車及代用燃料汽車技術交流會，這對我國開展電動汽車和代用燃料汽車的發展起到積極推動作用。許多科研機構、高校院所和企業積極合作研究開發電動汽車和代用燃料汽車，國家也非常重視，在制定「九五」計劃時，把電動汽車列入科技攻關項目，在「十一五」計劃國家863計劃中，把電動汽車列入重大專項。以官、產、學、研四位一體聯合攻關，以電動汽車產業化技術平台為重點，力爭在電動汽車技術方面有重大突破。只不過國內外綠色汽車技術開發研究工作主要體現在能源和代用燃料方面，以達到汽車在使用過程中減少對環境的污染，而全面系統地研究開發綠色汽車的基礎理論和新技術工作不多。要使汽車真正成為綠色汽車，必須對汽車全面而系統地進行綠色化技術的開發和研究，並實現產業化，才是汽車工業可持續發展的戰略。

要使汽車成為一種真正的綠色汽車，應該了解綠色汽車的內涵。所謂綠色技術，它包括以下三方面的含義：

（一）綠色技術是一種現代技術體系；（二）綠色技術是一種無公害化或少公害化技術，即無害於人類賴以生存的自然環境的技術，它主要體現在技術功能與環境功能的一致性上。因此，防止與治理環境污染，有利於自然資源生態平衡的技術均是綠色技術，這是判定綠色技術的生態標准或環境標准；（三）用綠色技術生產出的產品應該有利於人類的建設和福利，有利於人類文明進步，這是判定綠色技術的社會標准。所以，綠色技術創新體系中的最高級別是綠色產品。也就是說，綠色產品是綠色技術創新結果的最終載體，而綠色產品的獲得必須以綠色設計和綠色製造為基礎，這也是綠色技術的核心內容。所以，嚴格說來，應用綠色技術開發出來的汽車才算是名副其實的綠色汽車。

汽車的綠色設計與傳統設計方法不同，它包括概念設計、生產工藝設計以及使用乃至廢棄後的回收再利用及處理等內容，即進行汽車的全壽命周期設計。要從根本上防止污染，節約資源和能源，首先決定於設計，要在設計過程中考慮到產品及工藝對環境產生的副作用，並將其控制在最小范圍之內以致最終消除，這就是綠色汽車設計的基本思想。

汽車使用什麼能源，這是綠色汽車技術開發研究中的一個關鍵問題。為了保護環境，各國都制定了汽車排放標准法規，美國、日本和歐洲經濟委員會的汽車排放法規是目前世界主要的三大汽車排放法規。為符合汽車排放標准，目前主要從以下幾方面開展研究工作。

（一）汽車發動機技術改造。研究汽車發動機存在的技術問題，對發動機的結構進行改進。如採用多氣門技術，去掉發動機燃油供給系統的化油器，採用電噴系統等，使用新技術從發動機本身來改善燃燒狀態，提高燃燒質量，降低汽車排放的污染，以及對汽車尾氣排放的治理等。

（二）發展代用燃料。把選擇和發展汽車發動機代用燃料作為研究的方向，以求解決和滿足越來越高的環保要求。目前運用代用燃料包括壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LNG)、醇類燃料、氫氣等。

（三）開發研究新能源。新能源的開發和應用，主要由於2個方面的原因：1.世界石油能源面臨危機。據國內外有關專家估計，地球上的石油資源將於21世紀中葉消耗殆盡。2.為了滿足環境保護的需要。這就要求汽車工業提高能源使用效率，減少污染物的排放量。解決這一問題的有效途徑是開發研究電動汽車、太陽能汽車等。利用電能和太陽能作為汽車新能源，這兩種新能源是當今國內外開發研究的重點。

（四）綠色汽車的再製造。汽車的回收再製造工程是以汽車全壽命周期設計和管理為主線，從環保角度出發，以節能、節材、優質、高效為目的，採用先進的技術和生產方式，對報廢汽車採取一系列的技術措施，對汽車進行修復和改造，達到再利用的目的。據統計，汽車發動機採用回收再利用的先進製造手段，製造零件的材料和加工費僅佔6％~10％（而重新製造則要佔70％~75％），這不但節約了資源和人力，而且有較好的經濟效益和社會效益。國外從20世紀末開始對汽車回收再製造工程非常重視，做了大量工作，且不光是汽車行業，在其他行業也大力提倡開展回收再製造工作。我國對於回收再利用也開展了一些工作，但在汽車工業深層次的、有規劃的開展汽車回收再製造工程，尚屬起步階段。政府有關部門現在已經開始重視這個問題，一些科研院所也加大了對工程回收再利用技術的研究和開發，就回收再製造工程本身而言，無疑是一個有廣闊發展前景的新興研究領域和新興產業。

由於綠色汽車本身具有的優越性，它有著潛在而巨大的市場前景。綠色汽車的開發是汽車工業新的經濟增長點，可使汽車工業真正得到可持續發展。綠色汽車將給人類帶來更加燦爛的文明，21世紀將是綠色汽車的世界。

㈥ 現在新能源汽車是怎麼個發展趨勢

上海有色網訊：中辦國辦印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。

為了推動中國新能源汽車的發展，國家也是拼了！

公務用車和公共服務領域使用新能源車。

公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、計程車、郵政物流車、警車等等。這些領域之前國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

國家新能源汽車（NEV）推廣計劃里各領域NEV比例目標

據統計截止2014年底公務車的總數已經超過500萬輛，如果按計劃要求達到50%的話就是250萬輛。公共汽車和計程車的保有量到2015年大概分別為60萬輛和137萬輛，50%的話就是近100萬輛。

推動新能源汽車，國家一招接一招

9月9日，工業和信息化部宣布，已經啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

10月16日，央行和銀監會聯合發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》。宣布：買新能源汽車貸款最高發放85%。也就是說，只要你買新能源汽車，首付只用15%！

11月21日，公安部正式宣布，為新能源電動汽車推出專屬牌照，即刻起全國實行「綠色車牌」。綠色車牌享有其他車牌沒有的「特權」。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行；大量停車場免費兩小時；而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送。

如今,全球都在盯著中國,作為世界新能源汽車產銷排名第一的市場,中國新能源汽車在2018年勢必全速飛躍。

2017年為「政策利好年」

簡單回顧新能源汽車近三年的發展,可以看到,國家對新能源汽車市場的管控,已經從最初單純的補貼鼓勵政策,到如今恩威並施、全面監管的管理方式。

2014年,隨著國家陸續出台購車補貼政策、地方上牌政策優惠,新能源汽車銷量實現飛躍式增長,2014年、2015年同比增長 3.2倍、3.4倍。隨後2016年陸續出現車企通過有車無電、有牌無車以及車輛閑置方式的「騙補」丑聞,新能源汽車銷量進入低潮。

2017年以來,為了促進新能源汽車行業健康有序地發展,各方制度政策都在逐漸健全當中。新能源汽車補貼目錄陸續出台,新的補貼政策對行車里程、電池密度等做出了詳細的要求,新能源汽車銷量重新回到增長的軌道。

新能源汽車將加速放量

工信部11月初再度下發通知,要求對乘用車企業2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實施核算。

2016年度、2017年度企業平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的,將導致超標燃油車的生產和新品投放受阻。相比此前2018年實施新能源積分核算的預期,該政策發布大超市場預期。

根據測算,2016年、2017年我國新能源車企不可結轉抵償的油耗負積分高達120萬分~150萬分,按照每輛新能源車平均3分計算,需多生產40萬~50萬輛新能源汽車才能對沖。

在政策倒逼下,今年年底電動乘用車可能會快速沖量,部分油耗壓力的企業會考慮年底突擊生產,新能源車或加速放量。

保監會:新能源汽車將設「專門車險」

在中國保險行業協會日前召開的新能源汽車保險發展交流會上,中國保險協會會長朱進元透露,保協將啟動新能源汽車保險專屬條款制定。

隨著新能源汽車保有量逐漸增大,帶來的安全隱患也不容忽視。保協表示,與傳統燃油汽車構造與原理不同,新能源車風險點也不同。鑒於消費者對新能源汽車產業鏈的技術成熟度尚未充分肯定,新能源汽車專屬延長保修保險以及充電樁保險等也將面臨巨大的市場需求。

保協表示,當前車險條款的形成機制已趨於成熟,這給新能源汽車保險示範條款的制定奠定經驗基礎。

共享汽車與新能源車互促互進

值得留意的是,正在蓬勃興起的共享汽車領域,也對新能源汽車行業帶來巨大的促進。

在利好政策的刺激及資本的加持下,傳統車企、互聯網企業爭相布局共享汽車領域,希冀搶得市場先機。滴滴出行創始人兼CEO程維在第四屆世界互聯網大會「分享經濟:創新與治理」分論壇上表示,十年後,將有超過50%的汽車是為分享而設計,他預計,到2020年,在中國將擁有超過100萬輛分享新能源汽車。

㈦ 汽車常見故障綠色保養維修方法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。汽車保養小常識「三分修七分養」雨雪天務必注意駕駛安全和汽車保養。

病情原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

綠色保養：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

病情原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

綠色保養：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的雜訊增加，廢氣排放也超標。

病情原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

綠色保養：檢查排氣系統的管路、介面處是否被廢氣腐蝕，介面墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

4、不良反應：汽車油耗不斷增加。

病情原因：油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。

綠色保養：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較准確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前後磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好2個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前後交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助於節省燃油。

5、不良反應：發動機動力性能下降，油耗增加，噴嘴堵塞。

病情原因：這很可能是由於長時間未更換機油、機油濾清器、空氣濾清器造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多等問題引起的。

綠色保養：建議機油、機油濾清器，每行駛約5000公里就要更換一次，空氣濾清器和油濾清器每行駛1萬公里需要進行更換，否則空氣、燃油和機油中的雜質會造成零件磨損和堵塞油路，從而影響發動機正常運轉。來源：搜狐汽車

㈧ 關於淺談綠色汽修與節能減排

黨的十八大報告首次提出「經濟、政治、文化、社會、生態」五位一體作為現代化建設的總體布局，充分說明了國家對生態環境的重視。
近年來，隨著我國汽車工業的高速發展，汽車保有量的迅速增加，汽車對生態環境的影響也越來越大，尤其是在用車對生態環境的影響不可低估，在用車對生態環境的污染主要包括以下兩大方面：一是汽車尾氣排放；二是汽車維修過程中所產生的揚塵、廢棄物和排污。合理、有效地維修，保持汽車良好的技術狀態，將汽車排放降到最低；規范汽車維修作業行為，有效控制汽車維修過程中對生態環境污染的重任就落到了汽車維修企業和汽車維修行業管理部門。
江蘇省交通運輸廳已經印發了《關於開展「綠色汽修」創建工作的意見》，決定率先在全省機動車維修行業開展以倡導節約資源、保護環境為主題的「綠色汽修」創建工作，將節能減排、節約增效的理念和要求融入到維修生產主要環節之中，在汽車維修行業倡導「科學修車，能修則修」的維修理念，做好維修產生的廢棄物回收利用，切實解決機動車維修行業存在的資源浪費和環境污染問題。筆者認為汽車維修行業管理部門和機動車維修企業應開展以下5個方面的工作。
1、提高對創建「綠色汽修」工作重要性的認識
汽車維修過程中產主的廢氣、廢水、廢機油、廢舊鉛酸蓄電池、廢空調製冷劑、廢舊輪胎、噴漆揚塵等有毒有害物質對環境危害嚴重。由於汽車維修企業數量多、分布廣，維修產生的廢棄物種類多，加之維修企業環保意識薄弱，環保設施、設備缺乏，對環境的影響比較大，且容易被忽視，所以在機動車維修行業開展以倡導節約資源、保護環境為主題的「綠色汽修」創建工作勢在必行。
「綠色汽修」創建工作立足於在機動車維修行業樹立科學修車理念，在機動車維修服務流程全過程強化管理，倡導節約資源、保護環境，在維修服務主要環節改造排放設施，採用先進生產設備和作業方式，切實解決機動車維修行業存在的資源浪費和環境污染問題。
機動車維修行業管理部門和維修企業負責人在思想上應提高「綠色汽修」創建工作重要性的認識，充分認識目前維修企業存在的重生產、重經濟利益，輕環境保護、輕社會責任的現狀，在全行業樹立「綠色汽修」理念，增強環保意識。
2加大宣傳力度，開展專題培訓
機動車維修行業管理部門和維修企業要高度重視「綠色汽修」的宣傳工作，充分利用廣播、電視、報紙、網路等媒體，廣泛宣傳「綠色汽修」創建的意義和作用，使機動車維修經營者、從業人員和廣大汽車用戶充分認識「綠色汽修」創建的必要性，通過宣傳使車主了解定期維護能降低油耗、減少尾氣排放、提高車輛安全水平和延長汽車使用壽命，普及科學用車和養車的知識。
機動車維修行業管理部門和維修企業要組織相關工作人員和維修從業人員認真學習《綠色汽修指導書》，開展環保知識專題培訓，通過培訓讓每位相關人員充分了解和重視創建「綠色汽修」與節能減排的童要意義，讓保護生態環境的行為成為每個人的自覺行動。
3建立制度，明確責任
汽車維修企業根據自身情況，應建立健全有效的節能環保制度，修訂符合節能環保要求的維修工藝流程、工種操作規程和設備操作規程，涉及環保的重點工位和重點設備單獨明確節能環保的操作規程，完善節能環保相關工作台帳。
維修企業應建立由企業負責人、車間負責人、班組長、維修人員、後勤保障人員組成的節能環保工作網路，完善崗位責任制，明確崗位職責，實行獎懲考核。
4提高服務指導能力，引導企業綠色發展
汽車維修管理部門應提高服務能力，把「綠色汽修」創建工作前移至新辦維修企業籌建過程中，對新辦企業維修工藝流程、設備選型、廢氣廢水的排放和處理，以及建立各項制度、崗位職責、操作規程等提供環保節能方面的服務和指導，避免企業以後再進行相關改造，造成不必要的浪費，促使維修企業從籌建就重視節能環保，維修企業管理、設施、設備符合節能環保的要求，培育對環境負責的具有現代意識的新型維修企業。
汽車維修管理部門將「綠色汽修」創建工作和機動車維修質量信譽管理工作有機結合，在機動車維修行業倡導「能修則修、以修為主」的科學維修理念，改變目前維修企業存在的「過度維修」現象，引號維修企業透明維修、誠信經營，避免能源不必要的浪費，減少車主的負擔，保護消費者的權益。同時引導質量信譽誠信企業採用新技術、新工藝和環保設備，加快對原有不合理的設施、設備進行改造，使質量信譽企業率先達到「綠色汽修」的要求。
5不斷深化「綠色汽修」創建工作
機動車維修企業是「綠色汽修」創建工作的主體，應當承擔節能減排的社會責任。
(1)改造不合理的排放設施。機動車維修企業應改造排水系統，實行雨污分流，對各維修工序中產生的廢水應當通過油水分離池進行隔油、過濾、沉澱處理後再排入污水管；在維修檢測工位和調試工位設置汽車尾氣收集裝置，收集裝置應具備凈化功能；有條件的維修企業可在生產車間配備尾氣集中抽排系統。
(2)採用先進維修設備和作業方式有效控制汽車維修過程中產生的污染。維修企業可以選擇添置適合自身生產要求、節能減排效果比較好的設備。例如，使用採用清潔能源的環保型烤漆房；使用機油收集機、汽車空調製冷劑回收加註設備、制動液更換加註機；使用排氣分析儀或煙度計進行尾氣檢測；使用不解體汽車檢測診斷儀診斷故障，等等。
(3)建立維修廢棄物的處理機制。汽車是集機械、電子、化工等於一體的綜合體，因此汽車維修廢棄物種類繁鄉，維修企業應建立規范處理、回收汽車維修廢棄物的機制。例如，對廢油、輪胎、蓄電池等廢棄物按國家有關回收規定執行；作業過程中做到油水不落地，廢油接入油盆或廢油收集器倒入廢機油收集桶中；廢棄物應分類收集，有明確的標識，集中存放在指定區域；維修企業內部收集廢棄物，應有專人負責，建立相關管理記錄台帳，定期由具備相應回收處置資質的單位回收處理。
以上是筆者從一名行業管理者的角度闡述綠色汽修與節能減排的重要性。創建綠色生態環境是一項系統工程，惠及子孫後代和全社會，是全社會全行業的共同責任，行業管理部門及機動車維修企業都應增強社會責任感，樹立良好的機動車維修行業形象，保護環境，從我做起。
（來源：中國技師網）