汽車4s店流失招攬方法

❶ 4S店怎樣做流失客戶活動

喊他們聚到一起搞個品酒會、原生態水果自駕採摘會、新車白駕會，注意是白駕不是試駕。就整幾輛新車給客戶開著玩，絕口不提讓他們買的事。像奧迪官方，每年都有幾十輛R8級別的新車在全國各地巡迴供顧客駕駛品鑒，而且人家在這個活動過程中絕口不提讓客戶買車的事，這樣才不至於引起客戶反感。
另外會上一定要贈送他們原廠正品的耗材，讓他們切身對比正品耗材與自備耗材的差別。要大方。當然了，有些ssss店太黑提供的「正品」耗材品質極差，還不如用戶自備的殼牌之類的品牌耗材好，這種情況就留著你們的黑耗材不要贈送了，送紅包更不容易露你們黑耗材的馬虎，一個客戶1000元現金紅包。錢不多，但是肯定能打動他們，其實中國的消費者要求真的不高，很容易滿足。
你們ssss店黑了客戶十幾幾十倍的利潤，再捨不得回報你們的上帝。流失是必然的。賺10塊錢，拿出4塊好生伺候你們的上帝，你們還剩6塊，而且下一季還能再賺10塊錢。賺10塊錢客戶還沒逃跑，你們先逃跑了，下一季就死了再賺錢的心吧。

❷ 汽車4S店如何分析客戶流失率

你得先對該4S店以往的客戶進行統計分析，看看客戶的構成屬於社會哪一個階層，並結合當地經濟環境變化來進行分析，比如一個靠煤炭挖掘作經濟支撐的地方，假設煤炭資源枯竭，那我想客戶流失的主要原因就是這，再加上現在通貨膨脹，很多人都會對汽車這種消費品投入暫停。

❸ 新開業4s店售後怎麼招攬客戶

尋找集團客戶、運營車集團，先找幾個大的客戶。另外必須做廣告的投入，讓更多人知道店的存在。開業初期要搞各種促銷活動，比如消費多少送機油、免費洗車或打蠟等等。

❹ 汽車4S店如何分析客戶流失率

第N月的用戶流失率=1-第（N-6）月進站用戶在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站總數/第（N-6）月進站用戶數×100%。

❺ 汽車4S店售後如何招攬客戶

做開店免費檢查活動 ，做宣傳單 發放給豐田車主，讓車主知道你們店的具體位置和活動

❻ 汽車4S店怎麼用流失客戶和活躍客戶來做績效求助

你說的這個首先你定義什麼叫活躍客戶，看你說的好像不太明白，我們定義活躍客戶是半年內進場2次以上的，這個周期太長就不太好做績效

❼ 新建4S店如何招攬客戶進店

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1、這個可以先「原諒」你。。。 ：） 進一步講是「原諒」你們銷售的汽車生產企業！！

2、符合建4S店要求或標準的，建成後車企會有如「雨點」般的資料要你們熟悉、熟記、掌握、運用。。。。。你們都會喘不過氣來。。。。 竟然連一點都沒有？。。。。哎。。

3、外觀形象VI、銷售技巧、顧客進店招攬。。。等這些規定、規矩、方式、方法或手段，車企都有成堆的資料，會及時發放與你們，有電子檔的有文書的。。。

4、不知道您的具體車型，每個車企的車都有不同的銷售方式和方案。。。。。

5、依據自己的銷售的車，去「網路文庫」查找。。。。那裡，也有成堆的你需要的資料。。

以上內容，僅供參考。。。謝謝。。。

祝好運。。。。心想事成。。。。

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❽ 汽車維修流失客戶召回的妙招

社會的前進與發展帶動了汽車的產業鏈，緊張的生活促進了汽車快修
業務的發展。當前市場環境下，快修點與4S店有如雨後春筍，但其所
提供的維修質量、水平參差不齊。
作為長期以來在品質上頗受消費者青睞卻又令人望而卻步的4S店，在
其品牌優勢、行業口碑和系列化制度化的模式下與管理相對薄弱、實
力稍遜但維修水平並不比4s差、整體價格定位有優勢的綜合型快修維
修廠，在激烈竟爭著。這是場沒有銷煙的戰爭。優勝劣汰，有去有留，
客戶的保有量與流失成為企業關鍵的生存或轉折點。

1、如何保有現有客戶並將流失的客戶"拉回來"？並留住？信任你，
忠誠於你？我想不管何種形式的企業，變革思路、改變傳統策略成為重
中之重。
當前市場環境下，快修點逐漸成為4S店有力的競爭者之一，不管是快修
還是4S，其所提供的維修業務質量水平、售後跟蹤服務和對客戶的忠誠
度...等均參差不齊。作為長期以來在品質上頗受消費者青睞的4S店或
大經銷商集團，更應合理發揮其品牌優勢，藉助行業口碑和信譽，提供
快修業務。這將在彌補其缺陷的同時使其在品牌、專項技術、咨詢、零
配件供應上頗具優秀。加上定期而嚴格的員工培訓優勢如若能夠形成合力，勢必將
最大化提升其競爭力。
2、但傳統的綜合型快修企業，並不會甘於落後，4S的密集型其實來源
於國外的服務模式，只是「老大難」的傳統綜合型維修企業，在未被「用
鞭子抽著走」的情況未意識到競爭的壓力與殘酷，實則算這是一件「好事」
，沒有競爭就沒有發展，觀念不更新就會「落後與淘汰」。縱觀歷史的發
展，傳統的綜合型企業其實是頭「未醒」的「雄獅」！無論在眾多綜合型
車輛維修當中，無論是在價格體繫上，配件的供應上，都是具有相當的優
勢的，只是在服務與理念方面「稍有落後」。這，其實想「迎頭趕上」並
不是難事，好多先進的4S管理模式，售後服務理念，其實都可以「拿來主
義」，這並不是「醜事」，自己加以「消化吸收」與「拓寬拓展」。也許
更勝一籌，「勤能補拙」！「亡羊補牢」未為晚也。。。
縱觀今後的汽車維修服務模式，「鹿死誰手」還未分勝負，到底誰將
能引領維修行業？笑到最後？還不一定。。

3、先不管那些誰堅守至最後，目前，擺在面 前的，如何保證客戶的
保有量與將「流失的客戶」重新「拉回來」。是燃眉之急，急需解決的一
個問題。
常見的基本工作：重視客戶反饋信息搜集與客戶檔案的建立，維護客
戶群體消費群體分檔次分層次分不同思路與手段去建立營銷模式，保持
客戶忠誠度的先決條件就是自己先反過來保證自己對高客戶的熱情忠誠
度。欲對方利已，必已先禮讓於人。沒有「付出」就沒有「回報」。那種
「羊毛出在著身上」的過時理論已經不適合企業的發展，「群眾的眼睛是
雪亮的」。。毛主席說的。再有，消費群體可分高低檔次，但客戶群體
必一視同仁。
4、客戶的流失，不要急於去「找回」，深究原因，對內，企業肯定
存在原因，從自身排查，問題出在哪裡？並同時對員工經常展開必要的
深入的專業技能培訓，並設立獎勵機制，防止人才流失（人才的流失與客
戶的流失同等重要）。針對維修技術人員，提供技能培訓以及深造學習
實踐機會，掌握熟練專業技能；對於零配件銷售人員，需要認清消費者
的消費特徵，運用不同的營銷策略，投其所好。
隨著社會的進步，消費者更注重其在消費過程中的心理體驗，提高售
後服務人員的綜合素質，給客戶帶來愉悅的消費體驗，仍是長久以來
試圖留住客戶的首要原則。另外，制定有效的獎懲機制也將成為激
勵售後人員積極營銷的手段之一。有原則且有合理的的機制來管理原則，
那麼可有效提升售後維修與銷售人員的積極性，激發並挖掘深層次的營
銷潛力。留住了「人才」，培養好了「人才」，這極大地為保障客戶群
體提供了極大的保障。。

5、樹立自身品牌形象，向品牌化轉型：針對4S店，無非在某些方面已經
占據先機，如，品牌形象，廠家支持，服務理念，專項技術....等方面 。
但其缺失的，只是「單一型的」車型，並未「涵蓋大眾化」車型。所以，
客戶群體必然會「窄」。但獨特的維修服務模式又限制了其多元化車型
的覆蓋。所以，在此「不利」現實情況下，如若再延續「高技術標准為口號，
高收費標准一成不變」的模式，勢必會讓傳統型快修企業占據優勢。這是
必然，而且綜合型的維修、涵蓋車型復雜、價格體系「等均占優秀的快維
企業，如頭「睡獅」醒來之後，必然會給「國外引進的4S模式」以沉重的
打擊。但快維企業也不容樂觀過早，想迎頭趕上，必然要在「服務體系，
經營模式，員工管理，技術力量」等方面做扎實的「功夫」！今後的汽車
維修企業之路在何方，還待一分高下之後才會見風曉。。
各有各的模式，各有各的特長，取長補長，多學習，放低姿態，彌補
自身的不足，時刻清醒頭腦，優質的服務在前頭，扎實的技術力量在前頭，
適合市場需求合理的價格體系在前頭。。。後面緊跟而來的必然是你將永久
保留的忠實客戶。。。。

拙見，如有不是，請指正。謝謝。