如何干好汽車維修行業管理

❶ 怎樣管理好一個汽車修理廠

這個問題簡單，聘請我去！我從事此行業十餘年了，在修理廠和4S店從事管理也5年了，不解釋，你懂的。。。。。

❷ 如何做好汽車維修企業6s管理工作 這樣作有何好處

因為企業6s管理的話，就是整理、整頓、規范、清潔、素養、安全這六點出發。6s管理的話就會營造企業一個良好工作環境，培養員工好的工作習慣，最終就會提升員工的品質。提高整個企業的工作效率。希望我的回答能幫助到你！

❸ 如何加強汽車維修行業管理

摘要:改革開放的不斷深入發展和社會主義市場經濟轉型，為汽車維修行業的發展帶來了新的機遇和挑戰，同時也對汽車維修行業管理工作帶來了新的困難和問題。而對這一形勢，汽車維修行業管理部門必須採取有效措施，加強對汽車維修行業的管理，確保維修行業不斷發展。

❹ 如何搞好機動車維修技術管理工作

摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞；關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設；隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，；一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：；要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機；中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管；二、搞好機動車維修技術管理的幾

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如何搞好機動車維修技術管理工作
摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞好機動車維修技術管理工作，提升機動車維修質量，保障機動車輛的良好技術狀況，確保道路車輛安全運輸。
關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設備、定期檢測，強制維護，視情修理
隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，從前還是奢侈品的機動機如今已然成了尋常百姓家的日常生活工具，隨之而來的龐大的機動車維修市場如雨後春筍般成長起來，該行業的規范管理則越來越引起本行業乃自國家的高度重視，然而機動車維修技術管理又是一門實踐性很強的管理學科，需要通過不斷實踐才能發展起來。運輸企業和個人為了追求眼前即得的經濟效益，又往往忽視了對車輛的維護保養，使得車輛的技術狀況不斷下降，這給機動車維修技術管理工作帶來很大的難度，為此，本文就如何搞好機動車維修技術管理工作提出以下一些觀點和建議：
一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：
要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機動車維修技術管理，我國的機動車維修技術管理在經歷了相當長的歷史時期後逐漸成熟，從五十年代的《汽車運輸企業暫行技術標准與定額》到今天正在執行的國家標准GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》，在這個漫長的時期里，我國的機動車技術已發生了翻天覆地的變化，大部分高檔次的車輛已實現了機械技術與微電子技術的完美結合，這給機動車維修技術管理帶來了新的挑戰。為了不斷適應現代車輛維修的需要，就迫切要求市場提供一些與現代車輛維修相適應的檢測設備和技術，同時，也迫切需要與現代車輛維修相適應的汽車維護、檢測、診斷技術規范，同時，也需要一批有志於從事機動車維修行業的高素質人才充實到本行業，使機動車維修技術管理上升到一個新的台階。
中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管理實際上就是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合管理。車輛技術管理應依靠科學進步，採取現代化的管理方法，建立車輛質量監控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種多樣的職工教育和專業培訓，提高車輛管理水平和技術水平。由此可見，車輛技術管理是一個系統工程，要想在車輛技術管理方面獨樹一幟，就必須深刻領會交通部的13號部令的內涵。
二、搞好機動車維修技術管理的幾點思考
1、運輸企業法人或技術負責人應充分把好車輛的選型關
車輛從選型開始就已經進入了機動車維修技術管理的關鍵環節，企業領導人或技術負責人應立足長遠打算，在車輛選型這一關鍵環節把好關，就會為日後車輛的安全行駛和維護保養打好基礎，現代車輛技術發展迅猛，車輛技術好壞影響到安全行車，然油消耗和尾氣排放，一款技術成熟安全性能良好的車輛將給企業帶來長遠的經濟效益。如果企業圖便宜或購買到尾氣排放不達標的車輛，給日後的車輛維修技術管理工作帶來難度，當然，國家明文規定，必須符合國家標準的車輛才能出售，但是，現目前確實存在一些小地方企業生產的車型在技術上很難有突破，因此建議購買車輛時盡量選規模大品牌好的車輛。
2、正確使用車輛
現在有很多投資人購買車輛後需要招聘駕駛人員，很多投資人也知道招聘到一個好的駕駛人員對自己的愛車也有極大的好處，但往往在招聘駕駛人時大部份看關系或圖便宜，招聘到的駕駛人素質低，對車輛的愛護不到位，操作水平低，或者是三天兩頭的更換駕駛人員，
由於每個駕駛人員的操作習慣和技術不一致，因此，一台車況很好的車輛經過不同駕駛人的駕駛後出現車況下降，這對車輛的損傷很大，因此，建議無論是企業或是個人在招聘駕駛人應充分考察，盡量選擇技術好惜車的駕駛人，通過待遇和感情留住這些能為企業帶來實惠的員工，一台車輛選擇了一名好的駕駛人，尤如給這台車輛穿上了護身符，對車況和安全行車提供了保障。
3、機動車維修企業認真執行國家標准規范，做好承修車輛的日常維護保養和二級維護工作
我們的運輸車輛是一台高速運轉的移動設備，對它的日常維護保養和檢測就顯得尤為重要，我們的運輸企業應專門配備責任心強的管理人員建立健全車輛技術檔案，用嚴格的技術管理制度監督車管員的日常工作，確保每台車輛的行駛記錄和維護保養監控到位，督促駕駛員搞好車輛的例行保養工作，要求駕駛員嚴格做到出車前、行駛中、出車後的檢查，機動車維修企業對運輸企業或個人送來的承修車輛應進行認真檢測，嚴格按照廠家和目前正在執行的GB/T18344-2001標準的作業內容進行嚴格的保養，視情對磨損部件進行恢復性修理，確保維護和修理後的車輛技術狀況良好。同時機動車維修企業的三單一證一定要規范填寫，承修人員要對自己承修部位或保養部位簽字確認並不得找人代簽，嚴格執行誰簽章誰負責的規定，結算清單和合同也要嚴格執行到位，並將上述資料收集整理存檔按規定期限保存。方便日後隨時查閱。
4、機動車維修企業應配備完善的維修檢測設備
隨著高新技術在汽車上的不斷應用，為了更好執行定期檢測，視情修理，強制維護這一規定，憑以前的摸、聽、聞的檢測方法已遠不能適應車輛的技術發展需要，一些高科技的檢測診斷設備如示波器故障診斷儀、解碼儀的配備顯得尤為重要，機修廠應根據自身承修車型的需要逐步淘汰落後的維修設備，購進一些先進的科學的維修機具和設備，以減輕工人的勞動強度，提高車輛的維修質量。
5、綜合性維修企業積極尋求與廠家合作，開拓4S經營模式，獲得承修車型的技術支持。
眾所周知，現在很多車型的維修被4S店壟斷經營，而且這一現象在短期內還長期存在，一些綜合性的維修企業由於維修車型雜，業務少，經濟效益低，為了生存，低價與市場競爭，從長遠來看，勢必會造成惡性循環，車輛維修質量會大打折扣，二級維護作業漏項、減項作業就會越演烈，這給運輸業的安全發展帶來桎梏，同時，由於技術壁壘，一些綜合性的維修企業得不到承修車型的技術支持，就會出現以次充好，嚴重影響維修質量。為了跟上時代步伐，這些效益不好的一、二類汽修業應警覺起來，積極尋求與廠家的合作，開展4S經營模式，定期組織人員到承修車型的廠家學習新技術，或者是加入某些汽車維修技術協會，從中獲取最新維修資訊、故障排除的答案，甚至可以得到一些現場支援，只要堅持下去，這些綜合性維修企業也會逐步發展起來。重新成為維修行業的生力軍。
6、維修企業應加強從業人員的專業培訓
維修技術人員的專業水平直接影響我們承修車輛的技術狀況。定期或不定期的送出一些骨幹技術人員外出培訓，適時更新一些新知識，學習一些先進的操作工藝，掌握到車輛的一些關鍵部位的調校和維護保養方法，會很大程度上提高我們車輛的維修質量。現代車輛上應用的新技術如發動機電子控制燃油噴射、自動變速箱、大量感測器的使用，中控防盜、智能空調系統、安全氣囊、動力轉向、巡航系統等等，這些新技術在以前的老車型上是很難發現其蹤跡，現如今已經在車上大量應用，這些新技術的保養和維護需要維修員工必需具備相關的知識，這就需要從事這個行業的機動車維修技術人員要與時俱進，加強新技術的學習，以提高實戰能力。
7、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。
隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限後沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。
8、建議規范二級維護的收費標准。盡量避免行業之間的惡性競爭，確保維護保養項目全部到位。
9、機動車維修企業要完善企業內部制度，重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，對本企業承修車輛的綜合檢測性能做好統計工作，定期召開質量工作會議，通報承修車型上線檢測存在的問題，制定措施，解決日常維修工作中經常出現的維修質量問題，以不斷提高車輛的維修質量。
10、建立誠信機制，完善信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核涵蓋了企業人員素質、安全生產管理、質量管理、配件管理、計量器具管理以及機動車維修技術檔案管理、車輛維修應急救援等方方面面的內容，如果機動車維修企業嚴格按照質量信譽考核內容規范經營，行業管理部們加強監管，機動車維修企業自覺守法經營，在執行國家和行業的法律法規方面不走過場，踏踏實實認認真真對待我們承修的每一台車輛，嚴格把好車輛進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗的每一環節，堅決杜絕使用假冒偽劣配件，抓好維修質量的關鍵環節，就能保證竣工出廠車輛的技術狀況及其使用性能達到最佳狀態。
總之，要抓好機動車維修技術管理工作，光靠維修企業不行，完全依靠行業管理部們也不行，他需要運輸業主、機動車維修企業、行業管理部們以及維修企業協會等相關行業密切配合，充分發揮各自的作用。積極探索適合道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協調、規范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量並且與經濟發展、區域布局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網路體系。我們的機動車維修技術管理工作才能逐步得到發展並上一個新台階。

❺ 汽車維修企業如何做好客戶關系管理

顧客資產是公司所有顧客終身價值的貼現總計。很明顯，顧客越忠誠，顧客資產就越高。」所以，給企業帶來的利潤當然也就越高。另一書中指出，影響顧客資產的三個因素：價值資產、品牌資產、關系資產。也就是說，隨著時代和行業的發展，客戶在汽車維修的過程中，在注重維修技術、價格、質量的同時，更加註重企業在態度、情感方面的做法，各企業「客戶關系管理」水平的高低和優劣成為了衡量企業間實力差距尺度的新內容。在汽車維修企業中，就猶如企業的固定資產、有形資產建設一樣，一定要高度重視，提高企業的服務水平，打造競爭實力，從而樹立起自己良好的品牌形象。
1. 價值資產
價值資產是顧客基於與成本相關的利益看法所形成的對商品效用的客觀評價。影響價值資產的因素包含質量、價格以及便利。任何一個行業磐須找出每個子因素中的確定因素，以便分析改進價值資產的方法。
就汽車維修企業而言，「質量」已經遠遠不只是零部件使用壽命、鈑金平整度、漆面光澤水平、各類油液使用周期等硬體意義上的量的尺度，比這些更為重要的還應該包括：工作人員在接待、預檢、收費、交車全過程的情感投入狀態、工作效率高低、服務質量等軟體水平。「價格」也並非是顧客最少的貨幣付出，從環境布置和工作人員處可獲得的有關車輛、品牌、行業的有價值的信息或情報：所提供的客戶商務、娛樂的交流平台渠道等周邊服務、附加利益等，即為之付出的貨幣價值後，所獲取的最大化的利益總合。「便利」是在送修、等待、繳費、接車全部過程的方便程度;每一次維修或保養時經歷的各個工序全過程的時間效率，提供客戶代步車、代辦手續等延伸服務。
CRM在這三個方面，最大限度地站在顧客的角度，按照他們的意願設置和提供切實可行的服務，長期堅持並不斷改進，逐步形成自己企業的價值資產，使顧客在可視維修價格的基礎上有效地感知到企業的服務價值、人員價值和形象價值。
2. 品牌資產
品牌資產是顧客對品牌的主觀上的無形評價和超出客觀理解的價值。品牌資產的子因素是顧客的品牌意識、顧客對品牌的態度以及顧客對品牌道德規范的認識。公司利用廣告、公關關系和其他的傳播工具來影響這些子因素。當產品的差異性很小時，以及有更多的情感影響因素時，品牌資產比其他因素對顧客資產有更大的影響。
伴隨市場競爭的深入展開，維修企業間修理水平的功能化差異越來越小，品牌資產在競爭中的作用越顯突出。提高顧客滿意度，建立品牌忠誠度，同樣是汽車維修企業建設的當務之急。這些建設可以概括為三條：一是尋找「差異性」，檢查企業所提供的服務(如收費價格水平、維修時間周期、接待服務質量等)，在同一地區與其他品牌企業相比較的不同差距程度;二是檢查「關聯性」，階段性分析不同車型、不同單位、不同地域顧客的進店量、客單量，定量地發現企業與顧客的關聯程度、吸引程度，及時發現，隨時改正;三是關注「尊重性」，培養企業在當地修理行業和群眾口碑中被看好和受尊重的程度。注重公益事業和社會效益，選擇，必要的途徑和投入讓客戶和社會紿與更高的贊譽，提高忠誠度，建立消費者對本企業品牌的熟悉度和親密度。
3. 關系資產
關系資產是顧客與品牌相連接後，超出對商品本身價值的主客觀評價。影響關系資產的子因素是忠誠、特殊識別。
顧客與企業的關系應該是建立在相互依存基礎上的共贏關系，這已經被大部分人所共識。維修企業從服務內容方面而言，要根據自己發展的需要將客戶按照忠誠程度分別加以維護，在建立最基礎的客戶群體辨識機制;另一方面，追蹤顧客的期望值和滿意度，隨時監控客戶關系評價變化，定期維護，並且要花費必要的付出。
與此同時，CRM要不斷增加和創造新的服務內容和服務方式，使得自己的顧客比較容易地與其他企業的服務區別開來，以建立識別要素，即企業的有限付出獲取顧客的超值贊譽。例如，CRM在提供標准服務(如定程保養、換季保養等)的同時，按照不同的車型或歷程定製不同的保養套餐等，提供個性化服務。
建立以顧客為中心的價值管理、品牌管理、關系管理體制，把顧客關系管理，作為一項戰略資產來管理，是當今衡量一個維修企業是否成熟和盈利能力水平的重要尺度。

❻ 如何經營汽車維修廠

補充： 近幾年來，隨著國內汽車保有量的迅速增加和道路運輸業的快速發展，帶動和促進了汽車維修業迅猛發展。由於現代汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，對汽車維修技術也提出了更高的要求，特別是我國加入WTO 之後，汽車工業更快的發展，車型將更先進，更復雜，汽車維修業的格局將發生重大變化，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修行業管理的作用，進一步推動行業技術進步，保證汽車維修質量（品質），促進行業健康發展，是一個值得探究的問題。筆者認為：面對新形勢，汽車維修行業管理要把握機遇、迎接挑戰，在規范市場秩序的基礎上，突出重點，加大管理和監督、檢查力度，促進經濟發展，主要應做好以下幾方面的工作。 一、 認清現狀，找准汽車維修行業發展的方向。 近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有37萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落後、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是「一廠一店」的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所佔比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是「換件工」多、「修理工」少。使消費者受制於生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。 目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與ISO9000系列標准要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。 二、 加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。 （一） 提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。 筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。 （二） 提高汽車維修行業管理人員的技術水平。 汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何談對企業進行技術指導和咨詢服務。所以，必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。 三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。 汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。 （一） 研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。 （二） 培養高素質的維修技術人員 （三） 改變汽車維修企業的經營方式。 （四） 規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。 （五） 增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓「用戶信得過」的企業形象。 四、 堅持宏觀調控，規范行業管理。 汽車准入的放開，將導致汽車維修業市場容量的擴大。如果沒有規范的行業管理，將導致無序競爭，影響汽車維修市場的正常發展。因此國家行業主管部門應從以下幾方面發揮作用，規范市場經營行為，保障維修市場的正常運行。首先，要充分發揮行業協會等中介組織的作用，加強行業協會建設，完善行業協會的功能。其次，要加強汽車維修市場總量投入的控制。在總量控制上要取消行政手段和額度控制，強化市場的准入條件。再次，要建立健全監督、檢查機制，完善退出機制，對不符合資質和違反行業規范的汽車維修企業要堅決予以查處。最後，要引入市場公平競爭機制，讓汽車維修企業擁有同樣的市場風險約束力，實現稅費負擔公平化，以及在市場法規面前人人平等。 （一） 合理布局、優化行業結構，滿足自身與市場發展需要。 （二） 嚴把市場准入關。 （三） 加大打擊不法經營的力度。 （四） 健全法律機制，理順管理職能。 總之，21世紀的汽車維修行業管理工作，要以規范汽車維修市場秩序為基礎，以保持車輛技術狀況和保證安全生產為目的，加大宏觀調控力度，突出重點，加強對汽車維修質量和車輛技術的管理，促進汽車維修技術進步，提高我國加入WTO後維修行業的生存競爭能力，滿足汽車工業日新月異變化的需要，為道路運輸業提供全方位的技術安全保障。這就需要維修行業管理部門進行規劃和指導，避免出現新的行業結構比例失調，形成一個資源配置合理、公平競爭、服務便捷和秩序良好的汽車維修市場，與現代汽車技術發展和維修市場需求相適應，最大限度地滿足廣大消費者的需求。

❼ 淺議新形勢下如何加強汽車維修行業管理

近幾年來，隨著國內汽車保有量的迅速增加和道路運輸業的快速發展，帶動和促進了汽車維修業迅猛發展。由於現代汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，對汽車維修技術也提出了更高的要求，特別是我國加入WTO 之後，汽車工業更快的發展，車型將更先進，更復雜，汽車維修業的格局將發生重大變化，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修行業管理的作用，進一步推動行業技術進步，保證汽車維修質量（品質），促進行業健康發展，是一個值得探究的問題。筆者認為：面對新形勢，汽車維修行業管理要把握機遇、迎接挑戰，在規范市場秩序的基礎上，突出重點，加大管理和監督、檢查力度，促進經濟發展，主要應做好以下幾方面的工作。 一、 認清現狀，找准汽車維修行業發展的方向。 近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有37萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落後、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是「一廠一店」的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所佔比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是「換件工」多、「修理工」少。使消費者受制於生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。 目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與ISO9000系列標准要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。 二、 加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。 （一） 提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。 筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。 （二） 提高汽車維修行業管理人員的技術水平。 汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何談對企業進行技術指導和咨詢服務。所以，必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。 三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。 汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。 （一）研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。 （二）培養高素質的維修技術人員 （三）改變汽車維修企業的經營方式。 （四）規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。 （五）增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓「用戶信得過」的企業形象。 四、 堅持宏觀調控，規范行業管理。