汽車維修鉚接時鉚釘夾不緊板材
Ⅰ 不知怎回事，近來進的這一批拉鉚釘在鉚接時有不斷的出現鉚不緊的現象，會不會是我們工具的問題
這位朋友，你好，
你使用中的拉鉚釘如有出現鉚不緊的現象，有以下幾點異常你要考慮下：
你的板孔是否偏大；
你的板孔是否太深；
你的鉚接工具打鉚釘嗆嘴會不會沒有操作到位。
Ⅱ 液壓鉚接機鉚接時鉚釘頭滾不大是怎麼回事
出現瑞肯液壓鉚接機鉚接後，鉚接形狀大小達不到要求主要原因有：
1、鉚接壓力不夠，請檢查液壓系統壓力；
2、微調螺套限位，請檢查微調螺套是否已經達到限位了；
3、鉚接機機頭內泄，需更換密封圈；
4、鉚接機最大鉚接力不足，需更換大型號的鉚接機；
5、鉚頭型腔不正確，請根據產品鉚接要求設計鉚頭；
6、鉚接機機頭內部零件損傷，咨詢相關瑞肯鉚接機技術人員及時跟換配件。
如還不能解決，需技術人員現場處理。
Ⅲ 氣動壓鉚機壓不緊鉚釘，氣缸串氣該怎麼修
首先，建議您把使用的氣動壓鉚機設備照片發上來看看，我們需要了解是氣液增壓壓鉚機，還是氣缸壓鉚機；
其次，串氣根據您的描述應該屬於漏氣，行業說串氣是指上下缸之間串氣了，壓力會變小，但外面是看不出漏氣的。
壓鉚機常用於壓鉚螺母、壓鉚螺栓等行業。如果是鉚釘需要鉚接，建議選用旋鉚機，旋鉚機鉚接穩定，精度高，牢固性好，鉚釘不容易彎曲等優點。
Ⅳ 鉚接應牢固完整，鉚釘不允許有什麼缺陷
鉚接應牢固完整是必須的。
其實在鉚釘應用的時候會出現以下情況。
1：翻邊開裂。
2：鉚壓的時候鉚釘桿部彎曲，導致無法鉚住。
3：鉚釘材質太硬，旋鉚機無法鉚的動。
4：鉚釘材質太軟，翻邊鉚邊變形，不好看。
5：其他。
Ⅳ 抽芯鉚釘在裝配時裝不緊，釘芯已經被打斷且以前一直按照這樣規格供貨，請教高手釘體漲大不了，怎麼回事
孔大了，打孔直徑比鉚釘公稱直徑大0.1mm，並且鑽頭磨削要到位，一般新鑽頭都是要先磨削的
Ⅵ 環槽鉚釘鉚接常見故障有哪些
常見的故事要麼是打不進去，要麼就是打歪了，要麼是把鐵板打斜了。
Ⅶ 為什麼鉚釘拉不平，拉不緊是怎麼回事
出現拉鉚不平的原因是，您的鉚釘規格太長，跟您的鉚接厚度不相符。還有另一種可能就是，您的拉釘槍和您的板，還沒有放到一個水平的位置，就進行拉鉚了，導致鉚釘拉完以後是歪的！
出現拉鉚不緊的可能有以下兩種：
孔徑太大，而鉚釘直徑太小，鉚釘膨脹不夠
拉釘的長度太短，沒有辦法鉚緊
Ⅷ 不銹鋼板材壓鉚不銹鋼五金件，壓不緊的問題
本以為這么多人回答，肯定有說到點子上的，結果全部都是答非所問。看樣子樓上各位都沒有在板金加工線上待過。這類問題一般要佔到板金客戶投訴的20%以上。
對於此類鉚接，問題無非就兩點：
1.目標板板厚不得太薄，以最常用的FH-M4-0.7為例，其最小板厚不得小於1mm，其目標孔直徑為4.6，取正公差0-0.08.
也就是說，如果板厚過小，那麼鉚接時會將目標板壓穿，或者造成虛壓；如果孔太大，將直接導致其脫落。8絲的孔位精度做起來並不輕松。實際試驗過，如誤差超過12絲，那麼扭矩測試幾乎不可能通過。
2.壓鉚力的問題。不同板厚，不同牌號的材料在不同設備中的壓鉚力是不同的，你需要實際驗證後，調整一個准確的壓鉚壓力。同時，可適當延長壓鉚時間，但總壓鉚時間不要超過1秒，否則壓鉚處的板金會嚴重變形。絕大多數公司板金壓鉚都是人力手工完成的，要求壓鉚時板金必須放到位，水平度要好，要求100%正壓力。一般壓鉚都會製作相應的夾具。
其他還有就是壓鉚完之後，建議水平靜置2-8個小時，以消除內應力。
目前部分壓鉚機有預熱功能，也可以在壓鉚性能上有所改善。
還有如果客戶允許，可以建議用六角尾的鉚件。比如SO系列，F系列的鉚件，但它們要求的最小板厚都超過了1.5mm。
另外，有一點需要指出，壓不緊得話，材質固然有關系，但不是最要原因，因為五金件本身都是經過相應熱處理的，所以同樣是不銹鋼，鉚件的硬度肯定比板金件要強。就算是304的stud，照樣可以很好的壓入316L的板材中。
Ⅸ 怎樣修理車架鉚釘松動
當車架縱、橫梁的鉚釘松動後，將影響車架的剛度和彈性。修理時，一般是用砂輪或鑽頭去掉舊鉚釘，使孔徑擴大0.5～1mm，換用加粗的鉚釘，一般是把鉚釘加熱，在熱態下鉚合。鉚合後，要求鉚接頭的飛邊不大於3mm，鉚接頭與板材縫隙不大於0.10mm。
Ⅹ 環槽鉚釘鉚接時內部是怎麼產生變化鉚緊
環槽鉚釘是通過瑞肯旋鉚機鉚接成型的
根據鉚釘尺寸設計合適的鉚頭後，通過瑞肯旋鉚機鉚接。
瑞肯旋鉚機可通過微調螺套控制行程，鉚接的松緊度可控。