汽車檢測與維修汽車制動跑偏故障分析及排除豆丁網

1. 分析前輪自動跑偏的原因及故障排除方法

先來認識一下跑偏的危害

在較高行駛速度時的跑偏不僅影響了汽車的正常使用——加劇了輪胎的損耗,同時增加了駕駛員的疲勞強度,而且給汽車的行駛帶來了安全隱患。

汽車跑偏的形式

汽車跑偏的形式大致有兩種情況:

(1)制動跑偏,即駕駛員在採取制動的情況下車輛的行駛方向發生偏斜;

(2)行駛跑偏,主要是指汽車在正常行駛時,駕駛員必須緊握方向盤車輛才能維持直線行駛。

輪胎

可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。

正確更換的方法是：前後輪成對兒同時對調，不能交叉對角線前後對調;如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。

車輪定位不準確

車輪定位主要指轉向輪定位,也稱前輪定位(少部分車輛後輪也有定位)。參數主要包括主銷後傾角,主銷內傾角,前輪外傾角,前輪前束。主銷後傾角,主銷內傾角主要使車輛轉彎後,車輪具有一定的自動回正能力。是在車輛製造過程中由生產廠的設計和製造來保證的,所以除車身發生嚴重變形,在一般的維修過程中是不能調整的。前輪外傾角和前輪前束是在做四輪定位時經常調整的主要項目。 車輪定位不準所導致的汽車偏駛主要與前輪外傾角有關。前輪外傾角是指通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角。如兩側車輪的外傾角度不一致,將會導致車輛向著向外傾斜角度大的一側偏駛。

解決方法:用四輪定位儀檢查和調整。

前減震器失效

前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。

溫馨提示：可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。

底盤磨損過度

車輛底盤部件磨損過大，導致存在不正常間隙，轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是容易出現間隙過大的部位。

溫馨提示：應舉升車輛後仔細檢查。

車輪制動器回位不良

車輪中某一個的制動器回位不良，分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。

溫馨提示：感覺輪轂的溫度，如某一車輪輪轂的溫度超過其他車輪很多，說明該車輪的制動器回位不良。

懸掛系統

正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。

轉向系統

轉向系統的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

車架總體變形

如果車架總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，也會導致車輛跑偏。

溫馨提示：可以通過捲尺來測量，如超出范圍必須用校正台進行校正。

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150公里／小時下發生爆胎後生還的概率還不到20％；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的

2. 汽車制動跑偏產生的原因及其解決辦法

一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因：
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法：
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
二、制動突然跑偏
主要原因：是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有： (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質量不同；(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；(14)某側制動鉗固定支板松動；(15)兩後輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動鉗活塞卡住；(18)懸掛裝置緊固件松動；(19)制動壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因：造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。

3. 誰知道汽車制動跑偏與制動力的關系，並分析產生制動跑偏故障的原因和排除故障的方法。

1.兩側制動蹄片型號、材質不一樣，在制動時與制動盤產生的摩擦力大小不一樣，導致制動時跑偏，解決時必須把蹄片換成同一廠家、同一型號的。
2.一側的制動蹄片表面被油類物質浸過，制動時產生的摩擦力不足，可以用砂紙處理掉帶油的表面，必要時應更換。
3.制動盤磨損得不一致，一邊光滑，一邊粗糙，制動時產生的摩擦力不一樣，導致跑偏，可以把兩側的制動盤銑平來解決，如果到了使用極限必須更換。
4.一側的制動鉗磨損間隙過大，使制動時兩側分泵需補償的間隙不一樣，導致跑偏，此時需更換磨損過大的制動鉗。
5.一側的制動分泵有泄漏，使制動壓力不足，如果管路接頭泄漏應處理好，如果分泵內部泄漏則需更換。
6.一側的分泵活塞發卡，運動不靈活，此時應更換分泵。
7.制動系統內部有空氣，這時能感覺到制動踏板發「軟」，可以按右後、左後、右前、左前的順序排除制動系統內的空氣。
8.四輪定位數據不對，兩側輪胎磨損不一樣、胎壓不一樣以及兩側輪胎花紋不一樣，都會導致制動時跑偏。
9.兩側懸掛的彈簧或減振器工作狀態不一樣，軟化的彈簧或失效的減振器必須更換，最好同時更換兩側的彈簧或減振器。
1)故障原因：
①兩側制動鼓與摩擦片間隙不一致，或摩擦片有油污。左右蹄片材質、尺寸大小、磨損程度，接觸狀況不一致。
②兩側車輪氣壓不一致。
③制動分泵活塞活動受阻。
④制動器底板變形。
⑤制動鼓失圓。
⑥鋼板彈簧螺栓松動。
⑦制動蹄安裝不良。
(2)排除方法：
①檢修或更換摩擦片。
②調整輪胎氣壓。
③檢修分泵。
④檢修制動底板或更換。
⑤檢修制動鼓。
⑥檢查緊固中心螺栓。
⑦檢修制動蹄。

4. 汽車制動跑偏有哪些原因呢

制動跑偏是指制動時車輛自動偏向一側行駛的現象。影響交通安全的一個重要因素。
其產生原因主要是:
1、汽車兩側車輪，特別是轉向軸兩側車輪的制動力不一致。
2、懸架導向桿和轉向系拉桿在制動時運動不協調。
3、車輛兩側裝載不當。
4、路面兩側附著力不一致等。
制動跑偏嚴重時常會引起後軸側滑,造成車輛劇烈的回轉運動,使車輛部分或完全失去控制，從而造成交通事故。

5. 汽車中制動跑偏的現象及原因是什麼

一、無規律的忽左忽右的跑偏主要原因:1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。解決辦法:1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。二、制動突然跑偏主要原因:是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。解決辦法:要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。三、有規律的定向跑偏有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有: （1）前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；（2）兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；（3）兩前輪摩擦片質量不同；（4）兩前輪制動鼓內徑差相差過多；（5）兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；（6）某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；（7）某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；（8）某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；（9）兩前輪氣壓不一致；（10）某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；（11）兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；（12）兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；（13）兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；（14）某側制動鉗固定支板松動；（15）兩後輪有上述故障；（16）車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；（17）制動鉗活塞卡住；（18）懸掛裝置緊固件松動；（19）制動壓力分配閥失效；（20）輪轂軸承磨損或損壞。主要原因:造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。解決辦法:一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。

6. 什麼叫制動跑偏什麼叫制動側滑制動跑偏和側滑有何關系

制動時汽車自動向左或向右偏駛稱為「制動跑偏」。側滑是指制動時汽車的某一軸或兩軸發生橫向移動。
行駛的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動（即向側面發生甩動）的現象，稱為側滑。汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。汽車側滑特別是後輪側滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。
汽車制動時跑偏現象：
一、無規律的忽左忽右的跑偏主要原因：
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法：
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
二、制動突然跑偏主要原因：制動系統或懸架部份突然發生故障，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏，汽車制動時最常見的，這些情況主要有：
(1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質量不同；(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；(14)某側制動鉗固定支板松動；(15)兩後輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動鉗活塞卡住；(18)懸掛裝置緊固件松動；(19)制動壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因：造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題
解決辦法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。

7. 汽車制動跑偏的現象及原因是什麼

【說明】：以下回復復制於網路知道。非本人編寫。
【原問題】：汽車制動跑偏產生的原因及其解決辦法

現象一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因：
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法：
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
現象二、制動突然跑偏
主要原因：是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
現象三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有： (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質量不同；(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；(14)某側制動鉗固定支板松動；(15)兩後輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動鉗活塞卡住；(18)懸掛裝置緊固件松動；(19)制動壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因：造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。

8. 汽車制動時汽車跑偏的原因及改進的措施，有哪些

你好，原因
一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因:
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法:
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
二、制動突然跑偏
主要原因:是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法:要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有: (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一;(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大;(3)兩前輪摩擦片質量不同;(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多;(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等;(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚;(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良;(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄;(9)兩前輪氣壓不一致;(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露;(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一;(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動;(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合;(14)某側制動鉗固定支板松動;(15)兩後輪有上述故障;(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等;(17)制動鉗活塞卡住;(18)懸掛裝置緊固件松動;(19)制動壓力分配閥失效;(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因:造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法:一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙;仍無效，可檢查油路有否空氣;若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件;如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大;倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。
希望能幫到你，望採納。

9. 汽車制動跑偏的檢測方法

樓主，制動時，由於左右車輪制動效果不一樣，使車輪向一邊偏斜，原因如下：個別制動氣室摸片破裂，制動輪缸皮碗漏油或氣管、油管破裂，接頭松動漏氣。個別制動氣室推桿歪斜或彎曲卡住。制動臂凸輪軸銹污滯住。 左右車輪制動蹄片與制動鼓間隙大小不等，摩擦片材質不同或接觸情況不同。個別車輪制動蹄片在支撐銷上銹滯而不能自由轉動。個別車輪的制動摩擦片有油污和泥水或硬化、磨損過甚或鉚釘露出。個別制動鼓摩損失園，有溝槽。左右輪胎氣壓不均。