汽車配件裝配盤

Ⅰ 組裝汽車需要哪些配件

把後視鏡掛在羊頭上 騎上去多爽！

Ⅱ 汽車零部件與汽車配件什麼區別啊叩謝！

沒有區別，概念上是一樣的。

汽車配件（汽車零部件）包括：

發動機配件：缸蓋、機體、油底殼等;

曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、 活塞環等;

配氣機構：凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等;

進氣系統：空氣濾芯、節氣門、進氣諧振器、進氣歧管等;

排氣系統：三元觸媒、排氣歧管、排氣管;

傳動系配件：汽車配件飛輪、壓盤、離合器片、 變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸(萬向節)、輪轂等;

制動系配件：制動總泵、制動分泵、 真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等。

(2)汽車配件裝配盤擴展閱讀：

汽車配件的常見術語：

客戶向汽車配件經銷商購買配件時，配件銷售人員一般會問客戶是要「原廠件」，還是要「副廠件」，這是由於配件的來源渠道不同導致的。

配件的來源渠道不同，價格可能會相差較大，當然質量也會有差別。根據配件的來源渠道的不同，一般可以將配件分為原廠件、副廠件、拆車件和翻新件等。

原廠件又稱配套件，是指為汽車製造廠家配套的裝車件，有汽車廠商的標識，統一的配件編號，配套件一般會有配件生產廠家的商標和詳細廠名地址等。

副廠件又稱非配套件，一般來說，副廠件是指原廠裝車件以外的配件，這樣的范圍太大，因此副廠件就顯得良莠不齊了，不管是世界名牌廠家的產品，還是山寨廠生產的產品，都可以叫副廠件。

這其中，有一些是著名的專業配件生產商，他們生產的配件，會被一些汽車生產商采購並打上汽車廠家的標志，或者被一些汽車生產商直接用在新車裝配上，但如果他們沒有以自己品牌為某款車提供裝車配件 （即使是同時為汽車生產廠提供「正廠配件」的）；

而只是為市場生產這款車配件，自己銷售的，一般叫專業廠配件，這樣的配件一般會有完好的包裝，包裝上面清晰的品牌、規格，還有詳細的廠家名稱地址，甚至聯系電話，網址等資料，其質量一般也是可以信賴的。

汽車零部件：

1、零件

不採用裝配工序製成的單一成品、單個製件，或由兩個以上連在一起具有規定功能，通常不能再分解的製件就是零件，如輪胎、輪轂、活塞。

2、單元體

由零部件之間的任意組合構成的具有某一功能特徵的功能組合體，通常能在不同環境下獨立工作的部分

3、子總成

將兩個或兩個以上的零件採用裝配工序組合到一起，對分總成有隸屬裝配級別關系的部分就是分總成。

4、分總成

將兩個或兩個以上的零件與子總成採用裝配工序組合到一起，對總成有隸屬裝配級別關系的部分就是分總成。

5、總成

兩個或兩個以上的單個零件或分總成裝配成的組合件，能單獨起到一個機構的作用。如大燈總成、發動機總成、發電機總成等。

Ⅲ 汽車主要部件有哪些

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

b.承受汽車的總重量和地面的反力；

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a. 按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a. 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b. 制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 。

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的 空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內部裝飾件包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車 上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。

6.車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。

7.為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。

四.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。

2.起動機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件

Ⅳ 什麼是汽車裝配工

裝配工就是在幾分鍾（一般是1分鍾~5分鍾)內，像機械人似的重復裝配幾個部件，復雜一點的要看指示單子換裝不同的零件。一般的裝配工不需要什麼技術和經驗，開始新手比較緊張，熟練就放鬆了。

當整車車架焊接完後，發動機、變速箱、傳動軸、制動器、剎車、拉索、電線、內飾、座椅、油泵油箱等都是要汽車裝配工來安裝調試完成的。裝配完成後就會進行檢測，然後就是下線的整車了。

(4)汽車配件裝配盤擴展閱讀：

1、裝配前要先查清該車型的工作電壓(12V或24V)，然後根據線路連接表進行連接裝配，否則必然會出現增亮器不能正常工作和電器件被毀的現象。

2、增亮器電源紅線直接在電瓶正極上，然後連接兩大燈插座，原先一端接增亮器插座(另一端懸空)，完成布線。

3、裝配4燈制系列車型，大燈全部配用60瓦燈泡，務必要把增亮器的線路改成2燈制，否則因電流過大引起發電機超載和增亮器線路被燒毀，有些車輛還會出現電瓶虧電現象。

Ⅳ 汽車配件如何分類

一、發動機配件

1、曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環等。

2、配氣機構：凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等。

3、進氣系統：空氣濾芯、節氣門、進氣諧振器、進氣歧管等。

4、排氣系統：三元觸媒、排氣歧管、排氣管。

二、驅動系統配件

飛輪、壓板、離合器片、變速器、換擋控制機構、驅動軸（萬向節）、輪轂等。

三、制動系統配件

制動主泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、制動盤、制動鼓、制動片、制動油管、ABS泵等。

四、轉向系統配件

轉向節、轉向器、轉向柱、方向盤、轉向橫拉桿等。

五、行駛系配件

鋼圈、輪胎

六、懸掛類

前橋、後橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等。

七、點火裝置

火花塞、高壓線、點火線圈、點火開關、點火模塊等。

八、燃料配件

燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油器、燃油壓力調節器、燃油箱等。

九、冷卻配件

水泵、水管、散熱器（水箱）、散熱器風扇

十、潤滑系配件

機油泵、機油濾芯、機油壓力感測器

十一、電器儀表系配件

感測器類、PUW透氣閥、燈具類 、ECU、開關類、空調類、線束類、保險絲類、電機類、繼電器類、喇叭類、執行器類、燈具類 裝飾燈、防霧燈、室內燈、 前照燈、前轉向燈、側轉向燈、後組合燈、牌照燈、各類燈泡。

十二、交換類

組合開關、玻璃升降開關、溫控開關等。

十三、空調類

壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、空調管、蒸發器、風機、空調風機

十四、感測器類

水溫感測器、進氣壓力感測器、進氣溫度感測器、空氣流量計、機油壓力感測器、氧感測器、爆震感測器等。

十五、車身配件

保險杠、車門、翼子板、擋風玻璃、立柱、座椅、中控台、發動機蓋、後備箱蓋、天窗、車頂、門鎖、扶手、地板、門檻等

十六、其它附件：安全氣囊、安全帶等。

(5)汽車配件裝配盤擴展閱讀：

汽車配件的更換要點：

第一、盡量使用密封膠。如有必要，可更換油漆，達到理想的密封效果。

第二、裝配前要仔細檢查橡膠密封件的外觀質量，並用專用工具壓緊，避免敲擊變形。

第三、按規定加註潤滑脂，定期清理通風孔和單向閥。

第四、在極其清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、劃傷、毛刺等附著物。

第五、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止變形到位。

Ⅵ 想做汽車裝配配件類的外貿生意需要哪些准備，比如說申請注冊的流程

我只.根據詳細地址所在區域地申請注冊登記不過我也不只在哪申請注冊登記的。
暈.

Ⅶ 誰能安裝汽車零配件裝配線

本人在廣州銷售汽車配件有多年經驗，也許我們可以合作，你有配件，我跑市場推銷QQ1094189538

Ⅷ 汽車總裝線（汽車生產線）中的汽車零部件裝配用哪種輔助設備好

助力機械手(平衡氣動機械手） 強力推薦。

因為汽車天窗、儀表台總成、汽車座椅、輪胎、車門總成等重量均超過15kg。作業員長期搬運此類零部件會造成身體肌肉損傷，增加脊椎、腰椎等部位負荷，引起職業病。

助力機械手設計時結合裝配環境及使用要求，根據人機工程學進行設計，操作人員只需用很小的力就可以移動很重的零部件，極大程度的提高了作業舒適性。同時配備氣動平衡控制系統，增加自由方向運行功能，使員工可以進行多需求的有效作業，提高了整體工作效率，因此汽車總裝裝配中可引入助力機械手進行輔助作業。

現在助力機械手（省力臂、平衡氣動機械手）在汽車總裝線的應用已經越來越廣泛， 藉助機械手的氣動平衡功能， 大大地減輕了勞動強度， 提高了整個生產線的生產效率。為滿足同線混流生產及信息化工廠的發展， 助力機械手會增加通用性，實現信息化， 使得汽車生產總裝線的作業舒適性、效率更加顯著的提高，為企業經濟的發展帶來更大的助力。

助力機械手可用於汽車總裝線搬運儀錶板總成、座椅、輪胎、蓄電池、車門、天窗、車橋、擋風玻璃等；發動機生產線及變速箱搬運缸體、箱體、零部件總成等。

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