汽車維修學習心得體會

『壹』 關於汽修職業的感想 500字

論中國汽車修理工的生存狀態
在這個日趨發達的社會，總有那麼一群正值青春年華，風華正茂的年青人身著骯臟油膩的工作服在煙薰剌鼻，噪音轟鳴的環境里默默為中國的交通運輸工作做出自己的貢獻。沒錯，他們的名字叫做汽車修理工。
我敢肯定的說他們做的絕對是這個社會上最辛苦，最骯臟的技術。有人會說：下水道工人的工作才是最臟的。我笑了，下水道工人是臟，至少他們可以用水洗干凈，工作時穿的是防水防污的工作服！再看看我們汽修人員的工作服吧，都是穿過不要的舊衣服，滿身油污，還得每天洗干凈！（所謂的干凈只是比沒洗強上一點）整個人從頭到腳沒有一處時干凈的。滿嘴的柴油味是經常發生的事，相信修過柴油動力的朋友大有體會！又有人會說，在建築工地上的工人比他們累得多。是啊，他們也很累，很辛苦，但跟修理人員比起來還差得太遠，有人或許認為我是誇大其詞，嘩眾取寵，那我解釋給你們看，讓你們自己作判斷，一輛東風140底盤的貨車（稍微認識車的朋友都知道，這種底盤的車在貨車裡面已經算很小的了）後減速器總成凈重205斤，在沒有條件的情況下一般都是一個人擼上擼下的（當然是有技巧的，但絕不借用起重工具）。有建築工人能負重205斤的重量工作么？沒有吧？但他們要這樣做，也必須這樣做。建築工人會在下雨天做事么？修理工會。建築工人會躺在冰天雪地里工作么？修理工會。建築工人能二十四個小時不停工作么？修理工能，不是他們願意這樣做，而是必須得做！或許我所說的不是每個修理工都經歷過了的，但我可以肯定的告訴大家我經歷過，有超過99％的汽修人員經歷過！看到這里大家還會認為我誇大其詞，嘩眾取寵么？
汽車修理工們真的很不容易，他們付出的比任何人都要多。只要是在零五年前學汽修的技工們應該都有免費為師父工作三年的經歷吧，三年時間里一分錢的工資也沒有，或許有好心的老闆每個月應該會給一百元的生活費吧！他們埋頭苦幹，任勞任怨浪費了一生中最美的花季雨季以欺望學成歸來能夠賺到自己理想的收入，他們的要求並不高只想在豬肉還是四，五元的時候拿到三千元左右的收入！或許有人認為他們的要求太高了，但請你們想想他們付出的吧：花雨青春，污頭洉面，冰天雪地，風吹雨打，驕陽烈日，整天破衣濫衫，他們是乞丐，是一群有尊嚴，有夢想的乞丐！嗯…夢想是美好的，現實卻是殘酷的，三年出師，在現在豬肉十元的時代兩千的收入已經是很不錯了的！做六七年的師傅也才拿三千左右。值得嗎？後悔嗎？我問過很多的修理工，他們 說不後悔的是腦殘，是W B D！
在這個普通民工工資普便上調的潮流下，在這個物價飛速上漲的環境下，修理工工資依舊停留在十年以前，他們是被社會遺棄的一個群體！他們付出的比普通工人多，而得到的卻之又少，政府一邊大喊著要重視技術工人，提高民工就業質量，一邊卻又對技術工人置之不理！這是或許技術工人的悲哀，但也是社會以及****的真實寫照！
我不知道他們這些所謂的技術工人還能撐多久，或許他們就像水煮青蛙吧！我不知道還有多少人會拼了命的投入修理行業中來，但我要說的汽修工們該醒醒了，別在為這份沒前途的技術浪費寶貴的時間了，我們已經浪費了一個花雨年華，生命已經不允許我們如此揮霍了！政府，該醒醒了，看看這些在你繁華詞藻包裹下的汽車修理工吧，看看他們的工作環境，看看他們的收支水平，你就不覺得可憐和愧疚嗎？是你大肆宣傳技術的重要性，是你的謊言迷亂了他們的心，是你讓他們學有所成，卻又無情的拋棄了他們…我經常在想，如果他們沒浪費那三年學藝，或許得到的比現在要多得多。
汽修並不像你們想得那麼好，現在的汽修根本就是個雞肋職業：食之無味，棄之可惜…還想學汽修的朋友請聽我句話，在社 會尚未重視和規范汽修行業以前，珍愛生命，遠離汽修。

『貳』 汽車維修技能培訓後心得體會

我們有汽修論壇，先到裡面跟高人交流一下心得體會，寫的時候多用點專業術語，立馬高大上了。

『叄』 汽車保養實訓心得體會800字

大學里在學校的最後一個學期末，學校組織了汽車保養專業的培訓和考證工作，而今為期三周的汽車保養實訓已轉眼結束，這也預示著接下來能真正待在學校的日子已經不多了，即將踏上的就是融入社會的征程。而我從本次的實訓中同樣有很多收獲。
這次汽車保養實訓的內容主要包括高級工理論和實操。其中實操部分更讓人印象深刻。在實操部分學習了電噴發動機燃油系統檢測、使用診斷儀排除電控發動機故障、柴油機不能啟動故障、汽車廢氣排放檢測和調整、ABS制動系統的故障診斷以及汽車前照燈的檢測和調整等。
每一項的測試或故障檢查都要有認真的工作態度和嚴謹的理論基礎支持，找出故障的位置後分析故障產生的原因，確定修復方法並修復，然後再次進行檢測確定是否修復故障。
例如用診斷儀檢測ABS制動系統的故障，在第一步初始檢測過程中，可能會檢測到多個故障，不能就直接認定該測試系統有多個故障，有可能部分故障是偶發故障，需要進行再次檢測，當進行兩次或者三次檢測時，偶發故障代碼會自動消失，當幾次均檢測到某故障時，還需要通過其他方法進行測試，例如使用萬用表測量該故障點范圍內電壓、電流或者電阻等，經多次測試後確定故障點位置後，才可決定選用調整、換件或者維修等方法恢復其正常工作狀態。
實訓中除了需要熟練掌握必須的操作方法，還要有團隊意識。與同學、老師之間的交流合作是不可避免的，所以在實訓中也學到了很多與人相處的方法，這為將來踏入社會，走上工作崗位也有做了一定有利的鋪墊。
通過這次實習我也更加熟悉汽車修理保養的環境、修理保養工具的使用。為以後走上工作崗位積累了一定的知識與經驗，同時也開拓我們的視野，增強了專業意識，鞏固和理解了專業課程。
另外，通過現場維修保養實習，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下了堅實的基礎。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那麼簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以幹得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那裡學到真正的技術。

『肆』 我對汽修這門專業的感受寫一段話字數100字

我是海棠職業技術學院汽車修理專業的一名應屆畢業生。大學期間接受過全方位的汽車專業知識教育，受到良好的專業練習和能力的培養，在汽車維修和保養方面，有很好的理論基礎和實踐經驗，有較強的現場實踐和研究分析能力。
本人是一個待人誠懇，開朗大方的人。無論在生活中還是在工作學習中都能和身邊的人相處融洽,大學期間的人際關系做得也比較好.這為以後的發展埋下了伏筆.做事態度認真負責，腳踏實地，喜歡從多個角度思考題目。並且善於發現自己的不足之處，學習能力好，適應性強。
實踐是檢驗人才的最好標准，我始終相信「一份耕耘，一份收獲」。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，我的家庭培養了我樂觀，自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力;四年的學生工作及不斷的校外實踐進步了我組織協調，溝通和開拓的能力。
本人極富敬業精神，積極開朗，樂觀向上，有很強的溝通能力和團隊協作能力。假如能從事汽車維修方面有關的工作我就可以充分的發揮自己所學的知識，將所學的知識與具體的實際的工作結合。將工作做的更好;我相信我的能力和耐性可以讓企業發展的更好。

『伍』 汽車維修實習總結

汽車維修實習總結

我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售後效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。

一、實習手段

1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2.切身理解山東汽車效勞市場現狀

3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。

4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完美。

擁有完美的維修效勞流程，流程如下：

（一）汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉工夫」來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)．換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。

(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麵應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鍾，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標准，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。

1、發動機火花塞的改換

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因論文網http://www./而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車

車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

(1)、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、安全杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。

（7）布線

如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，感測器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。

（9）裝儀表和任務台

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務台上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務台的支架等部件。

（10）裝電瓶並發動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。

發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然後調試。

『陸』 中職汽修學習職業生涯心得體會600字

中職生汽修學習職業培訓心得

在暑假期間我榮幸的被學校學院派出參加培訓學習，感謝學校給我這次外出培訓學習的機會。作為一名新教師我急切的需要增加自己的知識儲備與教學方法，所以當我知道我參加的是省級青年教師培訓的時候我很是興奮。
7月25日我帶著愉悅的心情來到了德州市汽摩學院，到了學校看起來很是朴實，學校的保安人員一看就知道是他們的學生，很禮貌、也很熱情隨著他們的引導我很快來到了報到處，書本、工裝都已經為我們准備好了，食宿也都安排的很不錯。這樣的環境下我想我們的學習一定充滿了樂趣。
在這次培訓中我培訓的是汽車車身修復方向，主要是以學習汽車的噴漆整形等等。在開班儀式上我知道了這次學習的目標，車身修復這門課我了解不是很多所以我要利用這段時間好好學習。首先我們學習了工作的安全與5S等方面的知識。知道了在工作期間還是有很多危險存在的這方面一定要清楚認識到，而5S 是以整理、整頓、清掃、清潔、自律5方面出手認真工作的體現。接下來的學習我們開始了培訓的各個項目，車身塗裝基礎是我們知道了塗料的發展與塗料的組成學習了搭配條件塗料，還有一些先進的設備。在這個學習過程中還有很多學生在上課，我們也在觀察學生的學習，使我體會到了一個不一樣的學習方法，在我們學校主要是以老師先講解學生再去動手操作，而他們的學生是老師便講邊做學生也跟著做。並且他們還是以小組模式每個組都有組長，一個學生在做組長在邊上指導其餘的學生都在旁邊站著觀看操作的同學操作，方便自己在操作是不出現錯誤。這種學生上課模式很適合我們學習這樣更有利於學生的發展，也能使老師有更多的時間去指導其他不太會的學生。
在學習中我學到了很多現在嶄新的技術，更新了原來的知識儲備。現在的一些方法與一些新的設備相結合更能曾加效率並節約成本，使我們以後的教學中更加方便更加適用，更加合理。也能使學生在以後的工作中更好的發展。我們還在哪裡參觀了很多4S店，也知道了我們學生與走向工作的工人的差距，是我更加有了學生將來發展的目標。我想在新學期開始的時候我一定要將這些學習方法與新的知識傳授
給更多的人。在學習中我還發現的很多不足，有很多地方不是很熟練以後要加緊練習爭取多加熟練更好的培訓我們自己的學生。
在這次培訓學習中我還知道老師是一個這樣的角色，不能一味的去教學生而是要去慢慢的引導學生自己去對汽車修理產生興趣，這樣能更好的激發他們的積極性更能使他們對學習產生興趣。在培訓中我們的老師就是這樣教導我們的，車身修復很多內容都是要親手操作去完成的，不能只動嘴不動手課堂上要互動起來才能更好地完成學習，這也符合我們系的項目教學法。以後一定會更好地結合起來好好教學。
我是幸運的，這次培訓活動，不但使我發掘出了自己的一些不足和缺點，也給了一個鍛煉學習的機會，結交了很多良師益友，培訓班進一步樹立了我認真求學、勇於思考、團結互助等良好的學習、工作作風，讓我更積極地投身到我所熱愛的事業中去，為我們的職教工作得到一個嶄新的發展而努力工作。我將更快成長成一名全面合格的教師。

『柒』 求一篇五百字的汽修學習總結

汽車，一種當今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業。
就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因為老師講課生動、幽默、內容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。
曾經，我非常希望大學可以學習「車輛工程」這個專業，可是，由於一些原因而選擇了華農園藝。《汽車概論》為我們提供了一個學習有關汽車知識的平台，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學習到了汽車的誕生和發展、汽車結構與原理、車標賞析和中國汽車發展等10個大的方面的知識。
在學習這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標賞析讓我對汽車有了新的認識。
寶馬公司自1916年成立至今，經歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機製造廠）成立，一戰期間為德國製造飛機引擎，此時達到第一次的輝煌時期，然而，1918年德國戰敗，被禁止製造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峰突然跌到波谷。此後的發展不必細說，寶馬公司經歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象徵，而且也成為地位與身份的標志。
老師說過：「那些跳樓自殺的人，就是因為沒來聽我講這節課。」雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能「起死回生」，這不能簡單歸結於幸運，而重點應該在於公司的領導有一種不服輸的精神，有一種堅韌的毅力，有一種頑強的品質。這些對我們有很大的啟迪作用，現在，許多人由於各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什麼事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對學校近來的一起自殺案，我不想發表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學畢業了，以後的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。當我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峰，正所謂，「山重水復疑無路，柳暗花明又一村」。
每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象徵意義。「車標賞析」這一節內容讓我認識了幾十種車標，這對我以後的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什麼品牌的汽車。
以前，我能認出的汽車車標數量屈指可數；現在，一些不常見的汽車車標我也可以說出它的品牌。上個星期六，我和同學在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學問我那是什麼車，我說：「當然是三菱咯，你沒看車標嗎？」「哇，不愧是學《汽車概論》的。」同學笑著說。
「車標賞析」只是這門課程的一部分內容，雖然我不能說出每個車標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內容和我所學到知識遠不止這些。
當前，汽車已經進入人類社會的各個領域。工業、農業、教育、科技以及其它各項建設事業，甚至汽車已經成為每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業。我希望老師以後在教授這門課程時可以適當增加一些有關汽車維修方面的知識。
汽車維修，包括汽車維護和修理，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。
我認為，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。對於不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車製造技術的改革，也要不斷學習汽車維修知識，維修要「跑」在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預防為主、強制維護、視情修理；2、加強技術檢驗，合理安排維修項目、時機和作業深度；3、採用新技術、新工藝，保證維修質量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應用到汽車維修的實際操作過程中，為汽車維修提供一個基礎保障。
汽車行業的飛速發展，導致汽車的各類服務也需要不斷完善，因此，汽車維修行業的市場前景非常廣闊。據新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經根據汽車維修維護人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓行業列入我國「十大緊缺人才培訓工程計劃」。由此可見，現在學習汽車維修專業的學生根本不必為自己的前途所擔憂。
《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業課一樣講的那麼全面與深入，因此，對於一個對汽車很感興趣的學生來說，在以後的學習中，我會多看一些有關汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。