汽車底盤構造與維修b卷

㈠ 求汽車底盤構造與維修試題！！！！！！！！！！！

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第四章 汽油機燃料供給系

一、填空題

1.汽油機燃料供給系一般由 、 、 、
等裝置組成。
2.汽油供給裝置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。
3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 、 和 等零部件。
4.根據物理學的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使汽油 ，再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發，即實現汽油 ，最後使 與適當比例的 均勻混合成可燃混合氣。
5.過量空氣系數α＞1，則此混合氣稱為 混合氣；當α＜0.4時，混合氣 ，火焰不能傳播，發動機熄火，此α值稱為 。
6.車用汽油機工況變化范圍很大，根據汽車運行的特點，可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。
7.發動機在不同工況下，化油器應供給不同濃度和數量的混合氣。起動工況應供給 的混合氣；怠速工況應供給 的混合氣；中等負荷時應供給 的混合氣；全負荷和大負荷時應供給 的混合氣；加速工況時應供給 混合氣。
8.化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。
9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同，可分為 、 和 二種；按重疊的喉管數目，可分為 、 和 ；按空氣管腔的數目可分為 、 和 。
10.採用多重喉管的目的在於解決發動機 與 的矛盾。
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對化油器出油量的影響。
12.在汽車上，化油器節氣門並用兩套單向傳動關系的操縱機構，即
和 。
13.汽油濾清器的作用是清除進入 前汽油中的 和 ，從而保證 和
的正常工作。
14.機械驅動汽油泵安裝在發動機曲軸箱的一側，由發動機配氣毋構中凸輪軸上的 驅動；它的作用是將汽油從 吸出，經油管和 ，泵送到 。
15.機械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行， 開、 關，汽油被吸入到膜片上方油腔內；泵膜在彈簧作用下上拱， 關、 開，汽油被壓送到 中。
16.按照濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。
17.汽油機進氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中，並繼續使 和
得到汽化。
18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ，以消除 。

二、解釋術語

1.可燃混合氣

2.可燃混合氣濃度

3.過量空氣系數

4.怠速

5.平衡式浮子室

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.過量空氣系數α為1時，不論從理論上或實際上來說，混合氣燃燒最完全，發動機的經濟性最好。 （ ）
2.混合氣濃度越濃，發動機產生的功率越大。 （ ）
3.怠速工況需要供給多而濃（α＝0.6～0.8）的混合氣。 （ ）
4.車用汽油機在正常運轉時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。 （ ）
5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由於混合氣過稀的原因。 （ ）
6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。 （ ）
7.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節氣門開度有關。 （ ）
8.真空加濃裝置起作用的時刻，決定於節氣門下方的真空度。 （ ）
9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。 （ ）
10.採用雙重喉管既可保證發動機的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。 （ ）
11.發動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協同工作來實現的。 （ ）
12.汽油泵膜片的上下運動，是由於搖臂搖動的傳動作用。 （ ）
13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。 （ ）
14.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。 （ ）

四、選擇題

1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，並在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（ ）。
A、霧化過程 B、汽化過程
2.獲最低耗油率的混合氣成份應是（ ）。
A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95
3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）。
A、串聯 B、並聯
4.怠速噴口在（ ）。
A、節氣門下方 B、主噴管內 C、加速噴口內
5.汽油箱內與大氣應（ ）。
A、相通 B、密封 C、必要時相通、必要時密封
6.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定於（ ）。
A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實際行程

五、問答題
1.汽油機燃料供給系的作用是什麼？
2.化油器的作用是什麼？3.主供油裝置的作用是什麼？它在哪些工況下參加供油？
4.為什麼把加濃裝置稱為省油器？5.在加速泵活塞與連接板之間為什麼利用彈簧傳力？6.為什麼發動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣？
7.為什麼汽油箱在必要時應與大氣相通？8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質和水份的？9.簡述機械驅動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。
10.為什麼汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣？

㈡ 汽車底盤構造與維修到底是什麼

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系簡介
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一。傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二。傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。
汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
承受汽車的總重量和地面的反力；
緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
轉向系簡介
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。
轉向系統的基本組成
（1）轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
（2）轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
（3）轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
轉向系統的類型及工作原理
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
制動系簡介
汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
分類：（1） 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
（2）按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
（3）按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
（1） 制動操機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。
（2） 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

㈢ 汽車底盤構造與維修

你好，離合器正常工作的過程中從動盤會有打滑的現象啊，一般輕度的打滑現象尤其是在接觸的一瞬間肯定是打滑的。而且有的時候還要人為的造成這種打滑的現象。

㈣ 汽車底盤構造與維修 電大試題

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