汽車配件電泳件用途
⑴ 汽車有那個零部件需要電泳的
車身,底盤,零部件......
汽車零部件,能導電的(金屬)都能電泳,但是不同作用有不同要求.
雨刮器是外置件,風吹雨淋且太陽曬,好一點的車子(雨刮器)一定是電泳打底,外加噴漆.
電泳要求防蝕,噴漆要求防老化(耐曬),二者作完美結合.
⑵ 汽車塗裝過程中電泳漆的作用
電泳塗裝是利用外加電場使懸浮於電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移並沉積於電極之一的基底表面的塗裝方法。電泳塗裝的原理發明於是20世紀30年代末,但開發這一技術並獲得工業應用是在1963年以後,電泳塗裝是近30年來發展起來的一種特殊塗膜形成方法,是對水性塗料最具有實際意義的施工工藝。具有水溶性、無毒、易於自動化控制等特點,迅速在汽車、建材、五金、家電等行業得到廣泛的應用。
通常在汽車車身電泳塗裝是採用入槽後通電方式,因為汽車車身多大平面,所用電泳漆顏色為灰色,很容易看出階梯痕跡。而摩托車車架多為管式,顏色為黑色,不易看出階梯痕跡。為了減小整流器裝機容量,使吊具更簡單,在階梯痕跡不容易看出的場合可選擇帶電入槽的方式。對於陰極電泳,在布置陽極時零件入槽周圍不布置陽極,以減少帶電入槽產生階楊門女將式痕跡的弊端。為了減小入槽後通電的瞬間沖擊電流,避免電源過載,可採取分段通電方式,起始段採用較低電壓電源(A)減小電泳,然後過濾到正常電泳電壓,採用電源(B)供電,以提高電泳沉積的泳透力。在分段供電場合,對於陰極電泳,為防止漆在電壓較低的陽極和極罩上沉積,分段電極的間距至少要大於一個極罩的間隙,如分段電壓親切超過75V,要留2個極罩的間隙,分段電壓親差超過100V,要留3個極罩超過75V,要留2個極罩的間隙,分段電壓差超過100V,要留3個極罩的間隙。如果採用了防止迴流的二極體,留一個極罩的間隙就可以了。
⑶ 電泳漆是什麼東西 有什麼用
電泳漆是一種安全、低污染、省能源、省資源、起著防蝕作用的塗料,具有塗膜外觀平整細膩、顏色豐富、耐化學性好……等特點,特別適合於大批量工業塗裝、與實現自動化規模生產,對結構復雜、孔穴內腔工件的塗裝有著最佳的適應性,目前已廣泛應用於汽車、摩托車、自行車、機電、家電、傢俱、文具、……等等各行各業,時時刻刻無聲無息地保護著我們的財產。
電泳漆技術的應用,高度地解決了人們要求降低使用塗料時釋放的易燃有害有機溶劑的問題。電泳漆不再以有機溶劑為主,而是以水為溶劑,在實際大生產應用中,水的成分往往佔80%以上,而有機溶劑的含量僅佔0.5~3%。不僅解決了長期困擾人們的溶劑危害問題,同時,由於以水為溶劑,也使得電泳漆的應用相當之安全,不存在火災隱患,易然易爆危險。故電泳漆及其技術自問世以來就得到了快速發展,特別在汽車金屬塗裝方面更是得到了廣泛的應用,幾乎100%的車身塗裝都採用了電泳塗裝。
電泳漆依被塗工件所在電極類別,可簡單地分為陽極電泳漆和陰極電泳漆兩種。陽極電泳漆是最早開發出來的,但由於工件作為陽極時,金屬處於電化學反應的酸性環境、且在陽極會產生溶解現象,而致耐蝕性欠理想。佛山市順德區飛揚塗料有限公司專注生產陰極電泳漆15年。電泳漆由於工件作陰極,則很好地避免了陽極電泳漆的這個缺陷,使得產品得到更好的保護。採用陰極電泳塗裝保護的產品,其耐蝕性比陽極電泳強2倍以上。
由於採用陰極電泳漆塗裝,較陽極電泳漆具有更強的耐蝕性、更高的泳透率、更環保的環境,用度陰極電泳漆逐步取代了陽極電泳漆。佛山市順德區飛揚塗料有限公司專注生產陰極電泳漆15年。至今僅有對耐腐蝕性要求較低的金屬部件採用陽極電泳塗裝。
電泳漆依其基本材料樹脂類型來分,又基本上可分為環氧電泳漆、丙烯酸電泳漆、聚氨酯電泳漆等幾種類型。佛山市順德區飛揚塗料有限公司專注生產陰極電泳漆15年,詳情可以瀏覽官網。三者相比各有所長,環氧電泳漆耐蝕性能最強,但耐候性則不好,在陽光暴曬下漆層易產生失光、粉化現象,故一般用於作底塗;也可用於不會被陽光照射的工件作為底面合一使用。丙烯酸電泳漆耐候性最好。丙烯酸電泳漆與聚氨酯電泳漆,一般作為裝飾性使用。目前市場上,應用量最大的是環氧樹脂陰極電泳漆。
⑷ 汽車配件的用途
汽車由於使用易燃液體、氣體作燃料,車內各部件充裝許多可燃潤滑油,內飾又大量使用可燃易燃裝飾材料,車上分布著各種傳動部件和電源線路,如果發生機械故障或電氣故障等情況極易引發火災。許多駕駛員沒有相應的消防常識,或車上沒有配置滅火器材,往往在汽車火災初起時未能及時施救,使小火造成大災,發生諸多車毀人亡的悲劇。近年來,隨著國民經濟水平快速提高,我國汽車工業發展迅猛,汽車保有數量快速增長,汽車火災事故亦日益頻發,已引起廣大車主及社會各界關注。
一、引起汽車火災的幾種原因
(一)、汽車碰撞引起火災。
汽車使用的燃料一般是汽油、柴油。油箱的容量為20L至200L不等。當汽車碰撞時,引起輸油管路、油箱破裂,燃油溢出,碰到撞擊後電源短路火花、金屬摩擦撞擊火花、發動機高溫熱表面等引起火災。如2007年5月21日貴陽市金陽新區某工地上一輛麵包車在下陡坡時司機操作不當,致使車輛碰撞山石引起油路泄漏造成火災使整車燒毀。
(二)、車輛故障引起火災
1.油路故障
(1)燃油泄露
在燃油噴射系統中,供油管、回油管的破損,輸油管路與各個部件的介面出現松動,油箱破裂,均易引起燃油泄露,泄漏的燃油遇點火源(高壓電火花,高溫電弧,高溫排氣管),就會起火燃燒。
(2)機油泄露
發動機機油在油管破裂或機油濾清器漏油,底盤損壞的情況下可能發生泄漏,盡管其危險性不及燃油泄漏,但機油泄漏導致發動機潤滑能力下降,長時間會造成機械摩擦生熱,形成局部高溫,使可燃物質受熱起火。機油雖然不屬於易燃液體,但長期受熱老化,閃點降低,車輛行駛過程中機油溫度接近其閃點時,一旦泄露遇火源也極易引燃。此外,泄漏的機油附著在發動機部件表面,形成油污,發動機長時間過熱的條件下,也可能燃燒起火。
2.電氣線路故障
(1)漏電
汽車容易漏電的部位主要有火花塞,分火頭以及蓄電池。火花塞安裝於氣缸上,主要起兩個作用:一是燃油室內產生火花,點燃混和氣產生動力;二是密封火花塞孔,以維持氣缸內的壓力。由點火線圈透過分電盤經過導線供給火花塞的高壓電在2 萬—3 萬伏之間,再加上火花塞電極處於高溫高壓的燃燒室中(約45 倍大氣壓力環境),而且還要保持極高的氣密性,由於工作環境惡劣,火花塞絕緣體易被擊穿,若存在油垢、贓物很容易產生高壓電漏電著火。分火頭位於分電器上,其作用在於將電流供給每個火花塞,也易漏電。相對而言,蓄電池漏電危險性小一些,但發生的頻率也較高。
(2)搭鐵
搭鐵主要指導線破損後與金屬之間發生跳火現象。搭鐵的危害在於:搭鐵將導致導線由於長時間的跳火產生的高溫加速絕緣破損老化,從而擴大打火范圍,可能導致導線表皮燃燒或引燃油漆、易燃品。造成搭鐵的主要原因在於線路老化破損,線路過負荷,導線連接部位松動等等。汽車容易發生搭鐵的部位主要有:蓄電池,電子調節器,轉子繞組,起動機電樞繞組等。
(3)接觸不良
汽車的電氣線路繁多復雜,連接著車輛的各個部件。由於車輛行駛過程中無可避免的長期處於震動狀態,這就造成導線連接部位易出現松動導致接觸不良,接觸電阻過大之後使導線接觸點發熱,熱量積累到一定程度就會發生導線表皮烤焦,甚至起火。
(4)短路
發動機的啟動開關由於觸點燒焦而發生熔焊,使起動機磁力開關無法釋放,導致起動機發熱起火(起動機安全啟動時間為5秒)。此外,發動機逆流斷電器觸點由於粘連處於閉合狀態,都將導致蓄電池電流倒流進發電機及其導線,造成線圈過熱起火。
(5)電解液
蓄電池內裝的電解液有發生放電及爆炸的危險,所以一旦電池蓋塞密封不嚴密,或是雜質混入電解液,均有可能造成電解液噴出,在高溫下,電解液蒸發或過熱將發生爆炸。
3. 機械故障
(1)機械摩擦
① 發動機潤滑系統缺油,活塞、氣缸、齒輪箱由於磨損或製造缺陷造成過度摩擦,產生高溫易引發火災。
② 車輛制動片間隙調節過緊引起火災。制動片調節過緊將阻礙熱量的散發,造成制動鼓過熱,一旦熱量傳給可燃物,溫度過高超過可燃物的自燃點就會引發明火。
③輪胎磨擦過熱。正常情況下,輪胎磨擦不會造成危險。然而,在輪胎充氣不足或車輛超載的情形下,輪胎側壁彎曲變形,導致輪胎內部側壁纖維或金屬與橡膠材料的粘結破壞,加劇兩者之間的摩擦,其熱量產生在輪胎內部,難於發散,熱量積累致使橡膠升溫,超過其自燃點,就會引起輪胎的燃燒。
④發電機、起動機整流轉子與電刷之間的摩擦也會引起火花,遇油料等可燃物亦會引發火災。
(2)其他機械故障
①汽化器回火。由於化油器喉管、量油孔不能正常工作,使可燃混氣比例失調,導致汽化器回火(燃油混氣濃度低)或排氣管放炮甚至排出火星(燃油混氣濃度高)。
② 爆燃限制器失效。爆燃限制器用於控制點火時間,當其失效時,氣缸內引發爆燃,易導致排氣管放出火星,成為危險的火源。
車輛故障引起火災,絕大部分發生在一些老舊車型,隨著車輛使用年限增加,汽車上零部件老化磨損,特別是一些橡膠油管老化滲漏、電源線路絕緣層老化漏電擊穿等,由於忽視或不懂得保養,致使車輛帶病工作,不僅容易造成交通事故也容易引發車輛火災。而有一些車主或修理廠家為圖便宜,使用一些副廠甚至假冒偽劣零部件維修保養車輛,這些零部件達不到原車設計工況指標,也極易引發車輛故障。
另外,車主私自改裝車輛也是造成車輛故障引發火災的一個不容勿視因素。目前人們為滿足不同的個性化使用需求,私自加裝車輛遙控器、防盜報警器、倒車雷達、車載音響,甚至加裝渦輪增壓系統等等,由於我國汽車改裝行業尚不成熟,因此很多改裝作坊在沒有原車技術資料情況下擅自改裝,造成改裝部件電源線路、功率等與原車設計不匹配,造成人為的火災隱患。如2006年5月筆者參與調查的一起汽車火災,貴陽市某車主在購置某型小轎車後加裝倒車雷達,在購車不到一周即因倒車雷達線路故障使車輛正常行駛時車尾起火,由於未上牌照還未配置滅火器,撲救不及致使整車燒毀。
(三)、操作、保養不當引起火災。
1.操作不當
如:化油器車輛油路出現堵塞等原因導致供油不暢時,一些所謂「老」司機喜歡用直流供油的方式直接給化油器供油,這極易導致燃油比例失調,造成排氣管放炮。又如一些新駕駛員,車輛起動行駛時忘記松開駐車制動器(手剎),使駐車制動器長時間與輪轂摩擦產生高溫引發火災。大部分車輛油泵安裝在油箱底部,依靠燃油進行冷確,當燃油耗盡油位報警時,有些駕駛員未及時加油,使油泵失去油麵冷卻,造成油泵發熱燒壞,極易造成油泵短路打火引發火災。
2.保養不當
汽車燃油系統油污擦拭不及時。油污本身是可燃物質,發動機倉存在大量點火源的情況下,易引起燃燒,其次油污長期積聚也不利於及時發現油料的泄露。
粗枝大葉,在維護車輛的過程中,將布團等可燃物品隨意丟棄在引擎蓋內,可能會引發火災。此外,將扳手放在蓄電池上,會引起蓄電池短路發熱,釋放氫氣引發爆炸。
(四)、其他一些人為因素
1.吸煙
香煙頭表面溫度一般為300-400℃,中心溫度可達700-800℃,不小心把煙頭丟在車內可燃物上或是拋出的煙頭捲入槽箱內都有可能引起火災。
2.攜帶易燃易爆物化學危險物品一些裝運易燃易爆物化學危險物品車輛在裝御行駛過程中發生搖晃、震動或沖擊,導致包裝破損,容器傾倒或密封松動,造成易燃易爆物品外露,遇點火源或發生化學反應,引發火災,且火勢發展迅猛,不易撲救。如貴州境內公路上多次發生黃磷運輸車輛火災事故,這些事故多是因為黃磷運輸過程中黃磷桶破裂泄漏,一但黃磷桶內的密封水流盡黃磷暴露於空氣中與空氣中的氧氣反應就會引起自燃。
此外,車上放置一些日用化學品也容易引發火災,如有些車主將一次性氣體打火機隨手放在儀表台上,被陽光曬炸引起火災。有些車主在車上放置錶板臘、芳香劑等有機易燃氣體鋼瓶處理不當,埋下火災隱患。筆者就曾親眼發現某機關一輛桑塔那公務轎車發動機倉中被駕駛員隨手放置的一瓶錶板臘,並且駕駛員還開著這台車一個多月渾然不覺!
3.停車位置不當
將車停在靠近可燃物處,一旦可燃物著火可,就會引燃車輛的輪胎,底盤上的油污或保險杠(塑料),造成車輛燃燒。汽車上的火源(如排氣管放出的火星)、熱源也易引燃這些可燃物反而延燒到車輛。目前許多轎車底部排氣管裝有三元催化裝置,其位置低,表面溫度高,易引燃地面可燃物,如廢紙、乾枯的雜草樹葉等。
4.人為縱火或失火
如燃放煙花爆竹引燃車輛等。
(五)其他一些不確定因素
如有些車輛長期停放不使用,有時會有貓、老鼠、蛇等動物在車上做窩,這些動物咬破車輛輸油管路、電氣線路,在車輛重新起動使用時就容易造成漏油、短路引發火災。
二、汽車火災預防
(一)做好車輛的日常檢查
定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭(或連接頭)是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池、啟動繼電器、電動機等大電流的電器件接線柱,導線的連接、絕緣等是否可靠,及時糾正不可靠情況,防止電氣線路故障或接觸不良;經常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有「破皮」,及時糾正有可能搭鐵的不良狀態;經常檢查發動機及底盤是否有漏油現象。特別要注意燃油油管、制動液油管、動力轉向油管的密封性,尤其是燃油管和動力轉向油管,發現這些油管有滲漏現象要及時處理。動力轉向油液極易燃燒,如果油液接觸到發動機高溫部位,便可能引發發動機罩下起火。實際上動力轉向控制閥及管路一般布置在前圍板下,很靠近發動機,因此注意它的油管密封性是很重要的。如果駕駛員不具備一定的電氣和油路常識,應根據車況定期到正規資質的修理廠進行檢修保養。此外,出現有膠皮糊味、冒煙、三元催化反應器溫度感測器顯示溫度異常等現象更不能大意。
(二)防止電線短路
要定期保養檢修車輛,車輛發生故障時,應到專業化的修理廠修理。不能亂引接電源線路,特別是不能使用偽劣保險絲,甚至圖方便用銅線等難熔金屬代替標準保險絲。一旦發現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷(例如大燈、空調電機等大負荷用電設備)、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表台附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火,斷開全車總電源開關,查明原因排除故障。
(三)防止發動機回火
回火在化油器車上比較常見,這是由於混合氣燃燒延續到進氣行程開始,使火焰通過進氣門傳到進氣歧管以至化油器喉管內引起的一種拍擊聲。發現回火要檢查油路和電路,油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成,需進行調整。也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成。
(四)不違章操作
線路不要亂接,以免造成局部負荷過大,令線路發熱。當前,由於許多新司機,大都不懂機械常識,車輛違章操作火災有所抬頭,特別是租用車輛的司機或臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢,對車輛的小毛病不及時維修,甚至違章操作。如果行車過程中一旦出現故障,應盡量靠邊停車,等待專業救援,切忌自己動手亂操作。
(五)不違章存放危險物品
不要在車內存放打火機、香水、摩絲等危險物品。如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的部位,也具有一定的火災危險性。因此,在鎖車的同時應檢視車廂內,不要留下這些危險物品。此外,普通車輛不得載放汽油、柴油等危險物品。
(六)保持發動機艙整潔,不要積有太多的污垢
發動機氣缸等積聚油垢、油圬,會加速點火線圈導線或火花塞漏電。並且在高溫情況下,油垢、油圬很容易揮發易燃油汽,遇有搭鐵等引發的電火花,就會引發火災。
(七)車上要常備輕便的滅火器,並要學會使用
車載滅火器主要有乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。車輛配備滅火器具是必不可少的,而且還要定期更換滅火葯劑,確保滅火器完備有效。每位司機都應熟悉掌握滅火器的使用方法,以免發生意外時束手無策。
三、汽車火災自救措施
汽車失火,往往都發生在公路行駛過程中,汽車火災蔓延燃燒迅速,即使向消防隊報警待消防車趕到現場時火勢已大,車輛大多被火燒毀,如果駕駛員能掌握一些汽車火災自救常識,使用車載滅火器將火災撲滅在初起階段,就不致造成車毀人亡的悲劇。
車輛一旦發生火災,應盡快報警,並應盡可能利用車載滅火器或其他滅火條件做初期撲救。特別注意的是,行駛中如果發現發動機處有煙或火光等異常現象,確認汽車起火後,駕乘人員應頭腦清醒,不慌張,遠離汽車加油站、液化氣站等易燃易爆危險場所及人口稠密區將車停靠路邊,拉緊駐車制動器。如果是發動機倉失火,准備滅火時,要記住這時切不可打開發動機倉蓋,因為此時發動機倉內空氣不足,火勢燃燒較為緩慢,對撲救有利,如果打開倉蓋,大量新鮮空氣會助使火焰迅速蔓延燃燒。這時可用隨車滅火器,由發動機蓋縫隙處,或將發動機蓋揭開一條縫,對准起火部位噴射滅火,一般情況即可迅速將火撲滅。
總之,汽車是集易燃易爆危險品、高溫火源、高低壓電源線路於一車,油路、電線錯綜復雜,可以說是一個移動的火柴盒。為預防汽車火災,必需經常維護、保養車輛,定期檢查電器、開關、導線是否有漏電現象,加強燃油、機油泄漏檢查,及時排除「漏電」、「漏油」、「漏氣」等故障,更換不良配件,確保車輛電路油路安全,使車輛隨時保持良好工況,遠離「火源」或「自燃環境」,配備隨車滅火器材,掌握必要的防火滅火常識,這不僅是防範汽車火災的措施,亦是確保交通安全的保障。
希望對你能有所幫助。
⑸ 電泳工藝處理的作用
1、安全方面的效果奉獻:電泳漆以水為溶解介質,無噴塗料的易燃易爆風險,大大地降低了塗裝業火災事故率,完結了塗裝產業的安全
2、對塗裝工身體健康方面的效果奉獻:有機溶劑是塗裝業中損害身體健康的首要來源,而電泳塗裝大生產中有機溶劑含量僅為1~3%,大大降低了大氣污染和環境損害,安全衛生。
3、漆膜功能方面的效果奉獻:電泳塗膜厚度均勻,附著力強,塗裝質量好,工件各個部位如內層、窪陷、焊縫等處都能取得均勻、滑潤的漆膜,處理了別的塗裝辦法對雜亂形狀工件的塗裝難題,大大地延長了商品的使用壽命。
4、生產功率方面的效果奉獻:電泳塗裝生產功,可整掛商品或大件商品過電泳槽電泳1~3min即可取得均勻完好的塗布,遠遠高於噴塗的也許長達數幾小時才幹完結的塗裝,質優高產,自動化接連大批量生產,大大地提高勞動效率,同時也降低了生產成本。
(5)汽車配件電泳件用途擴展閱讀:
電泳的分類
目前所採用的電泳方法,大致可分為3類:顯微電泳,自由界面電泳和區帶電泳.區帶電泳應用廣泛,區帶電泳可分為以下幾種類型:
一、按支持物的物理性狀不同,區帶電泳可分為:
(1)濾紙為支持物的紙電泳;
(2)粉末電泳:如纖維素粉,澱粉,玻璃粉電泳;
(3)凝膠電泳:如瓊脂,瓊脂糖,硅膠,澱粉膠,聚丙烯醯胺凝膠電泳;
(4)緣線電泳:如尼龍絲,人造絲電泳
二、按支持物的裝置形式不同,區帶電泳可分為:
(1)平板式電泳:支持物水平放置,是最常用的電泳方式;
(2)垂直板電泳:聚丙烯醯胺凝膠可做成垂直板式電泳。
(3)柱狀(管狀)電泳:聚丙烯醯胺凝膠可灌入適當的電泳管中做成管狀電泳.
三、按pH的連續性不同,區帶電泳可分為:
(1)連續pH電泳:如紙電泳,醋酸纖維素薄膜電泳;
(2)非連續pH電泳:如聚丙烯醯胺凝膠盤狀電泳;
⑹ 電泳塗漆電泳的用途
聽朋友說過這個企業,口碑不錯。電泳電源廣泛應用於汽車車身、自行車、航空、建材等各種金屬材料的陰陽極電泳塗漆。
⑺ 什麼叫電泳,電泳主要用來做什麼
帶電顆粒在電場作用下,向著與其電性相反的電極移動,稱為電泳(electrophoresis, EP)。利用帶電粒子在電場中移動速度不同而達到分離的技術稱為電泳技術。
1807年,由俄國莫斯科大學的斐迪南·弗雷德里克·羅伊斯(Ferdinand Frederic Reuss)最早發現。
1936年瑞典學者A.W.K.蒂塞利烏斯設計製造了移動界面電泳儀 ,分離了馬血清白蛋白的3種球蛋白,創建了電泳技術。
電泳應用:
1、聚丙烯醯胺凝膠電泳可用做蛋白質純度的鑒定。
聚丙烯醯胺凝膠電泳同時具有電荷效應和分子篩效應,可以將分子大小相同而帶不同數量電荷的物質分離開,並且還可以將帶相同數量電荷而分子大小不同的物質分離開。
其解析度遠遠高於一般層析方法和電泳方法,可以檢出10-9~10-12g的樣品,且重復性好,沒有電滲作用.
2、SDS聚丙烯醯胺凝膠電泳可測定蛋白質分子量。
3、聚丙烯醯胺凝膠電泳可用於蛋白質定量。
電泳後的凝膠經凝膠掃描儀掃描,從而給出定量的結果.凝膠掃描儀主要用於對樣品單向電泳後的區帶和雙向電泳後的斑點進行掃描。
4、電泳可用於檢查蛋白質制劑的純度,分析蛋白質混合物的組分。
(7)汽車配件電泳件用途擴展閱讀:
電泳基本原理:
生物大分子如蛋白質,核酸,多糖等大多都有陽離子和陰離子基團,稱為兩性離子。常以顆粒分散在溶液中,它們的靜電荷取決於介質的H+濃度或與其他大分子的相互作用。
在電場中,帶電顆粒向陰極或陽極遷移,遷移的方向取決於它們帶電的符號,這種遷移現象即所謂電泳。
如果把生物大分子的膠體溶液放在一個沒有干擾的電場中,使顆粒具有恆定遷移速率的驅動力來自於顆粒上的有效電荷Q和電位梯度E。它們與介質的摩擦阻力f抗衡。在自由溶液中這種抗衡服從Stokes定律。
這里v是在介質粘度為η中半徑為r的顆粒的移動速度。但在凝膠中,這種抗衡並不完全符合Stokes定律。F取決於介質中的其他因子,如凝膠厚度,顆粒大小,甚至介質的內滲等。
電泳遷移率(mbility)m規定為在電位梯度E的影響下,顆粒在時間t中的遷移距離d。
遷移率的不同提供了從混合物中分離物質的基礎,遷移距離正比於遷移率。
⑻ 電泳分類及其用途
溶液中帶電粒子(離子)在電場中移動的現象。利用帶電粒子在電場中移動速度不同而達到分離的技術稱為電泳技術。1937 年瑞典學者 A.W.K.蒂塞利烏斯設計製造了移動界面電泳儀 ,分離了馬血清白蛋白的3種球蛋白,創建了電泳技術。
在確定的條件下,帶電粒子在單位電場強度作用下,單位時間內移動的距離(即遷移率)為常數,是該帶電粒子的物化特徵性常數。不同帶電粒子因所帶電荷不同,或雖所帶電荷相同但荷質比不同,在同一電場中電泳,經一定時間後,由於移動距離不同而相互分離。分開的距離與外加電場的電壓與電泳時間成正比。
電泳種類
按分離原理的不同,電泳分為 4類:移動界面電泳、區帶電泳、等電聚焦電泳和等速電泳(見圖)。
①移動界面電泳是將被分離的離子(如陰離子)混合物置於電泳槽的一端(如負極),在電泳開始前,樣品與載體電解質有清晰的界面。電泳開始後,帶電粒子向另一極(正極)移動,泳動速度最快的離子走在最前面,其他離子依電極速度快慢順序排列,形成不同的區帶。只有第一個區帶的界面是清晰的,達到完全分離,其中含有電泳速度最快的離子,其他大部分區帶重疊(圖a)。
②區帶電泳是在一定的支持物上,於均一的載體電解質中,將樣品加在中部位置,在電場作用下,樣品中帶正或負電荷的離子分別向負或正極以不同速度移動,分離成一個個彼此隔開的區帶( 圖b )。區帶電泳按支持物的物理性狀不同,又可分為紙和其他纖維膜電泳、粉末電泳、凝膠電泳與絲線電泳。
③等電聚焦電泳是將兩性電解質加入盛有pH梯度緩沖液的電泳槽中,當其處在低於其本身等電點的環境中則帶正電荷,向負極移動;若其處在高於其本身等電點的環境中,則帶負電向正極移動。當泳動到其自身特有的等電點時,其凈電荷為零,泳動速度下降到零,具有不同等電點的物質最後聚焦在各自等電點位置 ,形成一個個清晰的區帶( 圖c ),解析度極高。
④等速電泳是在樣品中加有領先離子(其遷移率比所有被分離離子的大)和終末離子(其遷移率比所有被分離離子的小),樣品加在領先離子和終末離子之間,在外電場作用下,各離子進行移動,經過一段時間電泳後,達到完全分離。被分離的各離子的區帶按遷移率大小依序排列在領先離子與終末離子的區帶之間。由於沒有加入適當的支持電解質來載帶電流 ,所得到的區帶是相互連接的(圖d),且因「 自身校正」效應,界面是清晰的,這是與區帶電泳不同之處。
電泳分離原理示意圖 a 移動界面電泳 b 區帶電泳 c 等電聚焦電泳 d 等速電泳 L 領先離子 T 終末離子
應用
電泳已日益廣泛地應用於分析化學、生物化學、臨床化學、毒劑學、葯理學、免疫學、微生物學、食品化學等各個領域。在直流電場中,帶電粒子向帶符號相反的電極移動的現象稱為電泳(electropho-resis)。1809年俄國物理學家Peнce首先發現了電泳現象,但直到1937年瑞典的Tiselius建立了分離蛋白質的界面電泳(boundary electrophoresis)之後,電泳技術才開始應用。本世紀60-70年代,當濾紙、聚丙烯醯胺凝膠等介質相繼引入電泳以來,電泳技術得以迅速發展。豐富多彩的電泳形式使其應用十分廣泛。電泳技術除了用於小分子物質的分離分析外,最主要用於蛋白質、核酸、酶,甚至病毒與細胞的研究。由於某些電泳法設備簡單,操作方便,具有高解析度及選擇性特點,已成為醫學檢驗中常用的技術。
電泳又名 —— 電著 ( 著 ) ,泳漆,電沉積。創始於二十世紀六十年代,由福特汽車公司最先應用於汽車底漆。由於其出色的防腐、防銹功能,很快在軍工行業得到廣泛應用。近幾年才應用到日用五金的表面處理。由於其優良的素質和高度環保,正在逐步替代傳統油漆噴塗。
⑼ 汽車製造中需要用到電泳塗裝和面漆塗裝的金屬件都包含哪些工件呢最好總汽車構造四大系統來詳細歸納,謝謝
所有金屬件都需要電泳。因為現在汽車廠都是整車電泳。
外表面及四門兩蓋內表面需要噴塗色漆,其中前蓋內表面不需要噴塗清漆,其他的都需要。
⑽ 汽車上運用電泳的材料有哪些
車身鈑金件,通俗講就是鐵皮件。電泳是指底漆的處理方法。基本所有車都是電泳底漆,改裝車很少用。