汽車4s店保險理賠制度

❶ 2019年車險新規定，汽車保險新政策，汽車保險怎麼理賠

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

2016年汽車保險新政策有什麼不同
同價車不同級別，保費也不同
即使兩輛價錢相同的車，因為車型的不同，保險費用也會有所不同。費改之後，不同的車型也會成為保費額度高低的重要因素，權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
舉例：同樣價格為28萬元的大眾邁騰和BMW3系轎車，這兩輛車的維修和更換零部件費用之間有很大的差異。在費改前，這兩輛車的保險費用幾乎是差不多的，但改革之後，大眾邁騰的保險費用將會比BMW3系更低一些。
按實際價值計算保費
費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。
例如：新車價位10萬元的家用車，使用兩年後，仍以10萬元來計算保費，實際這時該車折舊後的價值只有8萬元左右。但是一旦發生事故，車輛全部損毀或被盜，賠償則是按照折舊後的實際價值來計算，很多車主都對此政策不滿。
費改後，如果車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
車損險的保險金額按投保時被保險機動車的實際價值確定，在賠償時，全損按照保險金額計算賠付，部分損失在保險金額內按照實際修理費用賠付。
例如：，一輛購買時為20萬元的轎車，使用3年後大約實際估價為12萬元左右，之前車主投保車損險一般按20萬元的原價支付保費，而全損理賠時卻只按12萬元進行賠付。根據費改新條款，消費者投保該車輛僅需按車輛投保時的實際估價12萬元左右來支付相應保費，對應的賠付也為12萬元左右。
開車撞了自家人也能理賠
新條款擴大了保險責任范圍，提高了服務保障的能力。
例如：被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，解決了以往多有爭議的「撞了自家人保險不賠」的問題。
除此之外，因為台風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。

❷ 汽車4s點保險理賠流程

首先我告訴你汽車在車管所上牌和買保險是2回事你在車輛上牌之前必須購買保險。你夠車以後如果不願意在4S點買保險就直接去選擇一家保險公司買車險（選擇保險公司的時候我建議你最好選擇一家售後做好的保險公司）一般的保險公司在一個城市都會有幾個分公司如果你選擇的公司在開發區有分公司的話你可以在那裡買這樣你可以節省你的時間（註：同一家保險公司不管你在哪裡購買的保險售後理賠都是一樣的）
等你把保險買了再去交納汽車購置稅，然後在去車管所辦理上牌的手續流程就是這樣

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❸ 汽車保險賠償規則具體怎樣算出來的

交強險
工具保險責任：道路交通事故中造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失。
賠償項目：交通師傅中的死亡傷殘賠償、醫療費用賠償、財產損失賠償等。
賠償額度：責任限額12萬。交通事故中有責任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額：110000元 ；醫療費用賠償限額：10000元；財產損失賠償限額：2000元。機動車在道路交通事故中有無責任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額：11000元；醫療費用賠償限額：1000元；財產損失賠償限額：100元。
第三者責任保險
保險責任：被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損毀，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的約定給予賠償。
賠償項目：第三者責任保險的賠償是依照《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍、項目、標准作為保險賠款的基礎。具體賠償中，應剔除保險合同中規定的除外責任部分，具體內容列明在車險除外責任欄目中。
免賠金額：根據事故責任的大小，符合賠償的金額5%-20%。負全部責任的免賠20%，負主要責任的免賠15%，負同等責任的免賠10%，負次要責任的免賠5%。
車輛損失險
保險責任：被保險人或其允許的合格駕駛員在使用參加保險的車輛過程中，因為以下原因造成的損失，保險公司負責賠償：保險車輛發生意外碰撞、翻車等事故造成的損失；保險車輛周圍的火災、爆炸對車輛造成的損失；保險車輛遭受外界物體倒塌、空中運行物體墜落、保險車輛行駛中平行墜落所造成的損失；以下自然災害對保險車輛造成的損失：雷擊、暴風、龍卷風、暴雨、洪水、海嘯、地陷、冰陷、崖崩、雹災、泥石流、滑坡；載運保險車輛的渡船遭受自然災害(只限於有駕駛員隨車照料)對保險車輛造成的損失。
賠償項目：包括事故中車輛自身的損失和對車輛採取的合理的施救及保護措施所支出的合理費用。
免賠金額：根據您事故責任的大小，符合賠償的金額5%-20%。負全部責任的免賠20%，負主要責任的免賠15%，負同等責任的免賠10%，負次要責任的免賠5%。

❹ 汽車保險怎麼理賠的一般，流程都怎麼規定的啊

我知道平安他們家的，像萬元以內的，大部分的理賠都是可以通過平安好車主APP「理賠中心」進行線上報案、拍照、上傳，選擇合適的修理廠之後提交理賠申請，審核完成後就可以快速到賬的哈，流程也很清晰，線上還可以實時跟蹤進度的，實時查看理賠人員具體位置、預計到達時間、車輛理賠維修過程等信息，整個操作也比較流暢

❺ 汽車4s店保險理賠員

4S店保險理賠員:4S店主要是做銷售和售後維修的,大家說的4S店理賠人員,應該就是,4S店征對保險事故車維修的客戶服務專職人員,提供咨詢,為客戶出謀劃策啊,4S理賠人員攻關保險公司理賠部,一些小事故4S店可直接定損啊,代理賠啊,定損定得高點.定損尺度更優越:如:某些配件更換還是維修,賠還是不賠,賠多少等等.4S靠維修爭錢,4S與保險公司關系越到位,越有利於客戶.總之一句話:個人理解:4S店理賠員,就是4S店專職為事故車維修理賠設置的崗位,是一個提供保險資詢,幫客戶出謀劃策,代辦理賠,在定損時有發言權的服務顧問.

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❻ 汽車4S店保險理賠員主要做什麼

有以下幾個可能：
1、該4S店具有保險兼業代理資格情況下，估計就是做保險專員代理某個保險公司的車險（就是賣保險）。
2、做售後接待，配合保險公司，專門接待處理有保險的事故車輛的維修。任務多的，有時還要到外面轉，及時了解本品牌車事故信息，把維修業務拉到4S店去。

❼ 汽車4S店考核保險公司的理賠部門

嗯，有專門與保險公司車輛定損員接觸的部門。屬於售後服務部門的。

❽ 車輛保險理賠有標准嗎

基本，如果您覺得現在淘點小錢，省得將來說不清楚差價問題，那您可以保在4S店！現在一般4S店為了拉續保業務，都會推出一些活動，比如送保養，或者什麼的~在4S店裡修，您定損的價格=修理的價格=理賠的價格，您理賠也方便，可以享受原廠正品品質，以免將來有什麼換過了，出現大問題，到4S店裡修理時，他們已更換其他外廠配件導致XX產生問題為由，拒絕對您的車子付保修期范圍內的免費修理義務！基本上，如果您保車損、三者、車上人員責任險、不計免賠，都是無差價進行理賠的~除非是比如寶馬、賓士等，需要專修特約條例的車子，可能要再支付另外一部分專修費用，其他的都是OK的~

❾ 4s店保險理賠一般流程是怎樣的

4s店保險理賠流程

一般流程如下：1、機動車出險後報案2、機動車到4S站維修3、機動車車主或授權人、4S站接待員、保險公司定損員3方共同確定損失4、保險公司出具定損報告，機動車維修5、車主提供相關資料給4S店。6、車輛維修好後車主接車走人，授權4S店代為向保險公司索賠，賠款支付到4S店帳戶

保險理賠的基本流程：報案-查勘-定損-維修-理賠

報案：通知交通管理部門、保險公司、4S店

查勘：保險公司查勘員到現場初步查勘，判定是否屬於保險責任，痕跡是否相符，事故是否真實

定損：到保險公司定損中心、或有定損資質的4s店定損

維修：修復損失車輛

理賠：提供相關單證到保險公司，保險公司對整個案件進行審核，核賠通過後進行賠款。

無人傷的事故理賠所需單證：索賠申請書、駕駛證(正、副本)、行駛證(正、副本)、交通事故證明、交通事故賠償調解書、法院判決書(如有訴訟)、修車發票、施救費及相關費用票據原件、賠款收據及身份證等。以上是車主必須要准備的。車主一定要注意做好前期工作，避免事後理賠時麻煩被動，反復勞頓。

1、立案查驗

保險人在接到出險通知後，應當立即派人進行現場查驗，了解損失情況及原因，查對保險單，登記立案。

2、審核證明和資料

保險人對投保人、被保險人或者受益人提供的有關證明和資料進行審核，以確定保險合同是否有效，保險期限是否屆滿，受損失的是否是保險財產，索賠人是否有權主張賠付，事故發生的地點是否在承保范圍內等。

3、核定保險責任

保險人收到被保險人或者受益人的賠償或者給付保險金的請求，經過對事實的查驗和對各項單證的審核後，應當及時作出自己應否承擔保險責任及承擔多大責任的核定，並將核定結果通知被保險人或者受益人。

4、履行賠付義務

保險人在核定責任的基礎上，對屬於保險責任的，在與被保險人或者受益人達成有關賠償或者給付保險金額的協議後十日內，履行賠償或者給付保險金義務。保險合同對保險金額及賠償或者給付期限有約定的，保險人應當依照保險合同的約定，履行賠償或者給付保險金義務。

❿ 汽車保險理賠新政策

保險公司只有提升自身的風險識別能力與定價技術，才能應對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費率與風險的逐步匹配，而不是變成降價的「尚方寶劍」。

商業車險市場化改革通過保費「獎優罰劣」的激勵約束機制，有助於讓車主自覺養成安全駕駛習慣。事實確實如此，改革後商業車險保費除基準純風險保費外，還與
費率調整系數有關，包括無賠款優待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數。其中，中保協示範條款的無賠款優待系數為0.6-2.0，駕駛習慣良好、出險
頻率低的車主保費將大幅降低。

「今後，車主將有機會根據不同的車況和開車習慣，個性化地選擇適合的車險產品，不僅可以比較車險費率，而且還能確保維修質量與行車安全。甚至，車險產品及維修費用將成為未來車主購車的重要考慮因素。」賽思比中心總經理張曉明向記者勾勒出車險市場化改革的未來。

隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陝西、青島等6個試點地區，自6月1日起全面啟用新版商業車險條款費率，我國商業車險改革試點正式全面落地。值得關注的
是，在產險企業車險獨大的當下，產品同質化嚴重、業務成本高企、價格競爭激烈已成為常態，產險業上下都寄希望於改革，而要真正達到改革期望效果、把握發展
機遇、分享改革紅利，對每一家險企來說都是一場重大的自我革命。

「獎優罰劣」助安全駕駛

記者近日在采訪中獲悉，此前，保監會已經完成對試點地區財產保險公司新版商業車險產品的審批工作，試點地區保監局已對當地財產保險機構相關制度建設、系統改造、人員培訓、單證更換等工作進行了驗收和指導。

正如黑龍江保監局副局長唐洪濤所言，車險改革不僅是保險問題、行業問題，也是涉及民生保障、社會管理的一件大事。

5月20日，商業車險條款費率改革後的全國第一張保單在廣西柳州順利出單，保費合計2383.18元，因為車主連續兩年沒有出險，所以保費比改革前降低
228元。5月29日，平安產險山東分公司也開出商業車險改革後的保單，由於車主去年無出險記錄，因而其投保的商業險保費由去年的2415元降至1827
元，同比大幅下降24.3%。

由此可見，商業車險市場化改革通過保費「獎優罰劣」的激勵約束機制，有助於讓車主自覺養成安全駕駛習慣。事實確實如此，改革後商業車險保費除基準純風險保
費外，還與費率調整系數有關，包括無賠款優待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數。其中，中保協示範條款的無賠款優待系數為0.6-2.0，駕駛習慣
良好、出險頻率低的車主保費將大幅降低，而駕駛習慣差、出險頻率高的車主則會面臨保費上調。

與此同時，改革後的商業車險還對現行商業車險條款責任免除事項，如「車上人員在被保險機動車車下時遭受的人身傷亡」、「駕駛證失效或審驗未合格」等15項
內容進行刪減，將三者險中「被保險人、駕駛人的家庭成員人身傷亡」列入承保范圍，並且完善了代位追償機制，提高了保障服務范圍。

產品創新待差異化定位

不過，商業車險市場化改革並不是新一輪降價「游戲」的開始。但就目前看來，該項改革對車險產品和服務創新方面的促進還很有限。

事實上，保監會相關負責人早前曾公開表示，要建立以行業示範條款為主、公司創新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機制。保監會也明文規定，「自
主核保系數」和「自主渠道系數」數值范圍在0.85-1.15之間，各保險公司可自主使用，體現風險篩查功能、保險公司費率調整自主權。

對此，唐洪濤坦言：「市場競爭的結果是，走差異化、專業化、精細化發展道路的保險公司脫穎而出，而沒有找准市場定位的保險公司可能會在競爭中處於劣勢。」

然而，根據記者就保監會截至目前對各家險企商業車險條款和費率批復的整理，目前，已有陽光產險、華泰產險、三星產險（中國）、中意財險、紫金產險、國壽財
險、利寶保險、人保財險、太保產險、安盛天平產險、渤海產險、長安責任保險、中華聯合財險、華海財險、平安產險、太平財險、永安產險、北部灣產險、大地財
險等19家公司獲批經營改革後的商業車險業務。其中，所有獲批險企無一例外地都選擇中保協示範條款，而放棄自主開發商業車險創新條款，這在很大程度上限制
了差異化發展。

人保財險相關負責人對此表示，該公司已在承保、理賠、服務等方面做好了充分准備，將根據市場需求與監管要求，在使用行業示範產品的同時，不斷開發更能夠滿
足差異化需求的創新型商業車險產品；並藉助車輛資料庫與風險識別、精確定價技術，對駕駛習慣好、出險頻率低的消費者給予更多優惠。

自主定價非「尚方寶劍」

還好有一點已經在業內達成共識，即商業車險改革的前景是無限廣闊的，險企必須全面提升專業化程度，才能把握發展機遇和改革紅利。

人保財險系統需求管理部張帆認為，費改實施後，保險公司利用渠道系數與自主核保系數將獲得60%的自主定價區間，定價技術的重要作用也將進一步凸顯。保險
公司只有提升自身的風險識別能力與定價技術，才能應對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費率與風險的逐步匹配，而不是變成降價的「尚方寶劍」。

「車身結構設計、易損零件定價、維修工時標准等都是保險公司在釐定車險費率時應納入考量的重要參數，將協助保險公司有效控制和預知車險理賠的風險。」張曉
明介紹稱，車身結構設計因素具體是指採用車型低速碰撞實驗的方式，通過計算低速碰撞後的修復費用來確定該車型的保險分級，從而確定費率；易損零件定價因素
是針對一些在碰撞中損傷概率較高的零件價格進行經常性追蹤，而調整相應的費率，並對費率進行動態監控；維修工時標准因素是針對爭議較大的鈑金噴漆工時開展
研究，通過確定如零件材質、損傷面積、部位、維修技術與工具等因素，將鈑金噴漆工時標准化，並結合廠商規定的拆裝工時來控制工時方面的賠付。

此外，興業證券分析師李明傑還直言，商業車險市場化改革最核心的因素就是數據，基於用戶行為數據的差異化定價保險（UBI）將成為這一波改革的重中之重。如果車險費率市場化放開，UBI的滲透率將在2020年達到50%，面臨著3000億元的市場空間。

市場競爭的結果是，走差異化、專業化、精細化發展道路的保險公司脫穎而出，而沒有找准市場定位的保險公司可能會在競爭中處於劣勢。

對於保險公司而言，一場真刀真槍的較量也只是在局部地區剛剛開始。影響車險費率的每一個因子都代表著一種挑戰。保險公司內部對理賠成本的管理將成為競爭力的關鍵因素。

由於保險公司制定商業車險條款費率的主體地位和法律責任得以明確，保險市場競爭的主要形式將由當前的拼手續費、拼費用，轉變為包括公司品牌、銷售渠道、風險定價、成本控制、理賠服務、人才培養等全方位、多層次的競爭。