汽車停產後維修會不會麻煩

Ⅰ 購買停產後的汽車今後的售後服務要差嗎

停產的一般零件之類的難找一些，所以售後可能會出現一些不是很方便，這個也不一定，得看是哪家的汽車公司了。

Ⅱ 汽車停產了，會給車主帶來些什麼問題！

你好！
一般車型停產後，專用件還是要生產一些備件的，每個公司都有備件部門，專門用於售後服務，不存在一停產就無處買備件的情況。至於價格方面，要看目前你這款車在市場上的保有量。總之，不用擔心！
希望對你有所幫助，望採納。

Ⅲ 是不是銷量低的汽車以後維修麻煩

那要看是什麼樣的情況，一種是整個品牌或者說某種單一款式的車型這樣的話以後維修保養就比較不方便而且比較貴，還有就是，打個比方大眾品牌下的甲殼蟲他雖然銷量不高但是全車大部分零件是和高爾夫或者速騰是通用的，是即便他銷量不高但是甲殼蟲款式轎車還是比較多配件的

Ⅳ 汽車停產後 售後還有保障嗎

當然有保障，汽車廠都是有規定的，停產後的車售後配件要保證10-15年的供應，然後才會停
所以如果你的車是停產15年以前買的，那就肯定找不到配件了

Ⅳ 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

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配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。

參考資料：配件-網路

Ⅵ 在保修期內維修了很多次的車，後期故障率會不會非常高

汽車故障與汽車品質和使用者的使用習慣有直接關系。如果本身品質就很爛，司機又不愛惜，故障一定不會少。從理論上來說肯定要比沒有維修的車維修幾率要高很多，但是只要是從專業的4S店維修後的。基本不會有太大麻煩。這個你要看具體修了哪些地方了，如果都是什麼發動機變速箱懸掛這些地方的你買來肯定後期也是問題多多，最好就不要考慮了，如果只是因為一些小刮小蹭補漆鈑金什麼的維修就沒什麼相對來說多一點，主要是要看你維修的是否仔細和選購的配件是否正規。

問題是4S店有人設置障礙，會告訴你可能由於人為因素造成故障，這個是賠償不了的。這關鍵是你與他們溝通問題了。也有可能你態度有問題。導致他們推三阻四的。如果你答應他們出修又看了一遍您的故障描述，第一次更換點火線圈，第二天又更換了點火線圈，（點火線圈頻繁燒壞多數短路造成）怠速就上不去了。上不去，是否啟動後抖動，加速不良，高速上不去，故廠家接到車質網的投訴貌似也會優先處理。肯定是比直接給廠家客服打電話有效率多了。不像某些平台投訴之後就沒有下文了，另外車質網每一段時間還會有各種缺陷報道。

Ⅶ 汽車停產或者改款以後零配件怎麼辦會很難買嗎

不會 企業都會保證充足的零配件供應 價格一般不會提升 不然全國這么多車主怎麼辦 除非是時間非常久以後 車輛保有的數量非常小了才會出現你說的這種可能 估計那時候你的車早出手了

Ⅷ 已經停產的汽車能買嗎，比如風雲2，，以後維修麻煩嗎

這要看你再哪裡了，每個地方的配件儲備都是不同的。一般來說奇瑞很多車配件通用的，而且和大眾很多車配件也能通用。

Ⅸ 大眾cc現在停產了嗎 現在買以後維修會不會麻煩啊

大眾cc這款車輛的市場保有量較大。後期維修保養較為方便，不用太過擔心。