汽車維修的心酸

『壹』 在汽車維修中可能會遇到哪些困難

在汽車維修中可能會遇到困難，個人認為最大的困難就是索要維修的汽車已經停產多年，很難找到適合的配件

『貳』 汽車修理有前途嗎

學汽修肯定是有前途的，現在汽修、汽車養護美容需求量都非常大，專業汽車人才緊缺，但是你要想好，
第一，汽修這份工作到底是不是你喜歡的？有的人就是對機械感興趣，喜歡研究發動機制動原理，若真是這樣，你可以堅持下去
其二，是否能通過汽修獲取除金錢之外的其他東西？若是能通過這份工作有所得，能夠駕馭的問題越多，這樣就不愁沒有發展。當然，前提是你充分發揮主觀主觀能動性去學習；
其三，學成汽修後，後面的晉升和發展的可能性如何？你不可能一輩子是個汽修工，通過自己的努力爭取，或走上專業技師崗，或在自身資金足夠之後你能去自己經營一家店，這是兩個可行的方向，你需要認真評估，通過自己的不懈努力，是否能達到這樣的結果。

『叄』 汽車維修掙錢嗎

汽車維修是賺錢的。不過現在做這行的除了你要有技術外,還要保持學習,就像想在汽車國五都快不能知買了,很快就有國六,到時候可能會有新能源汽車。因此汽車維修道是肯定不缺市場的,只不過工作起來很辛苦。具體一天掙多少,這真不好說。看你在什麼城市,如果是在一內二線城市,一天掙個幾千都是沒問題,不過...」

『肆』 一名汽修工的獨白，講出了多少汽修學徒的迷茫與辛酸·

既然認定汽修，就要好好走下去，，我也是搞汽修的，15歲開始到現在買車買房，現在23歲，在學校學了2年，工作5年多時間，行業選對了，重要的是方向，目標，我也想過去汽修廠或者4s店當學徒，但是那樣太累太苦，我選擇了去學校學習，結果我很滿意！！

『伍』 汽車維修廠是不是很累的

在的汽車維修職業與以前的汽車維修職業已經大不相同，尤其對於轎車維修。以前汽車維修主要偏重機械修復作業，敲敲打打、拆卸安裝、搬運抬舉等大力氣活是主要工作，而現在的汽車以電子診斷、換件維修為主，越是技術高超的，體力勞動越輕，與辦公室白領沒有多大區別。在國外，以前的汽車維修工被稱為「油猴子」（grease monkey），現在已成為受人尊重的技術人員。
沒有哪個行業是不累的，汽車維修前景很好，還是挺賺錢的。

『陸』 汽車維修行業的現狀怎麼樣

專業前景
（1）汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
（3）現代汽車維修對從業人員的要求
現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對感測技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。「機電一體化」是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是「機電一體化」的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。
（4）當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

『柒』 一個汽修工的內心獨白，累並堅持著

當熏黑的機油和沉重的毛鐵已變為我眼中唯一的色彩，才明白世間的故事會有太多的不完美。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 汽車維修的項目當中最難的是什麼

目前在汽車維修中最難的應該是編程，電腦版電子部件，維修電路以及防盜專業的知識。

『玖』 汽車維修最難搞得是什麼

偶發性故障。不管什麼故障，只要是偶發的且沒有規律的，都是很難修的。故障出現了，還沒到修理廠，又正常了。不管曾經發生過多大故障，只要到了維修廠沒有故障現象了，那麼就不容易檢查出來，因為測量和檢查肯定都是一切正常。除非特別明顯的電子元器件壞了，會存有明顯的故障碼，否則數據流一切正常，是無法准確查明故障的，只能靠猜。機械方面的故障那就更無從查找了，也不會有故障碼。

『拾』 汽車維修企業的現實困境有哪些

你好 這個首先是客源 還有就是交通局手續以及營業執照 等等