汽車油路維修課件
⑴ 汽車油路維修需要多久
正常來說一般是4萬公里左右,不過也要看你加的油品怎麼樣,油品差的話就要提前清洗了.如果加油有明顯的挫車感覺，就要清洗油路了，清洗油路是為了使駕駛更順暢和省油.
⑵ 汽車油路怎麼修
呵呵
這個說簡單
也不簡單
說難也就只有那幾樣東西
要看修車的經驗咯
和平時注意點
就好修了
⑶ 汽車油路是怎麼工作原理，碳罐怎麼接的
油路工作原理應該先從油箱組成開始，主要分為油箱、油泵總成、濾芯總成等等。
一般有一下幾根管路
出油管（這個簡單就是油泵泵出油的管子）一般出油管先連著濾芯（有內置在機油泵總成內的）再往前就連著油軌，噴油器了，要是缸內直噴的話油嘴前邊還需要一個加壓泵）
回油管（這個是通過油軌上一個壓力調節閥，閥門一端在汽油管路里另一端連著發動機進氣支管用來恆定壓力使壓力始終保持在電噴系統工作額定的范圍內。
碳罐透氣管(這個管有一根的也有兩根的，因為汽油揮發快，而且燃油慢慢使用後，油箱會造成負壓，所以需要電磁閥的開合來控制油箱壓力 ，電磁閥另一端連著發動機進氣道。
加油口管 這個就是加油的，有個在加油管那還安裝了翻車感應器等
工作原理：
汽油從油箱經過油泵吸入 由出油管經過濾芯到噴油器，噴油器噴出油燃燒，然後通過壓力調節閥把剩餘的燃油經過調壓閥回油管，回到油箱內以此循環。有的車採用了電子調壓方式沒有回油管。比如菲亞特18A4000發動機。
碳罐和電磁閥通過短管直連，並且每一個單獨連著管路 在汽油揮發的時候由碳罐進行過過濾 吸收了水分以後 燃油經過管路回到油箱里，多餘的水分存在碳罐里，發動機一般超過1500轉 碳罐電磁閥打開 ，發動機進氣支管吸氣使發動機工作的同時慢慢吸走碳罐的里水分。
⑷ 汽車打不著火油路沒毛病，修理工說是電路的毛病可就是查不出來，有沒有高手指教一下
那就檢查下凸輪軸轉速型號和曲軸轉速型號是否正常，還有就是檢查下車輛的防盜系統是否出現了故障。
⑸ 汽車常見油路故障有哪些
汽車常見油路故障共有六種。
⑹ 汽車油路電路是不是發動機工作原理
汽車發動機的工作原理：
（1）四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混 汽車發動機 合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。
（2）進氣沖程（intake stroke) 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。
（3）壓縮沖程（compression stroke) 壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kPa，溫度達600～750K。
（4）做功沖程（power stroke) 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達3 000～6 000kPa，溫度TZ達2 200～2 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，並通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達 b 點時，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180°。
（5）排氣沖程（exhaust stroke) 排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高於大氣壓力，即pr=（1.05～1.20）p0。排氣終點溫度Tr=900～1100K。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。
汽車發動機的保養：
（1）定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。
（2）保持曲軸箱通風良好
空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
（3）定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
（4）定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208（燃油系統強力高效清洗劑）清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。傳統的拆卸清洗方式會因為裝配誤差影響發動機的穩定性，使用，既能在不拆卸的情況下清除油箱、油道、噴油嘴、燃燒室及排氣氣體系統中的油泥、積炭，並且能修護機器運行中造成的摩擦磨損。
⑺ 汽車油路工作原理
油路板，即自動變速箱閥體總成，其工作原理如下：
油路板通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統、換擋執行器、液壓操縱系統、電子控制系統五部分組成。各重要部分的工作原理如下：
1、液力變矩器的工作原理：
發動機啟動後，曲軸帶動泵輪旋轉，因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。
2、行星齒輪變速器的工作原理：
液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速范圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速范圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器後面又裝一個輔助變速器――有級式齒輪變速器。該齒輪變速器多數是用行星齒輪變速的。
換擋離合器為濕式多片離合器，當液壓使活塞把主動片和從動片壓緊時，離合器接合；當工作液從活塞缸排出時，回位彈簧使活塞後退，使離合器分離。
3、液力機械傳動式自動變速器的控制：
在液控液動自動變速器中，參數調節部分主要有節氣門壓力調節閥（簡稱節氣門閥）和速控調壓閥（又稱調速器）。節氣門壓力調節閥使輸出液壓的大小能夠反映節氣門開度；速控調壓閥使輸出液壓的大小能夠反映車速的大小。
⑻ 如何清洗汽車油路
清洗汽車油路的方法：
1、直接向油箱中添加燃油清潔劑，這是最簡便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也並不徹底，適合行駛里程較短的車輛使用。
(8)汽車油路維修課件擴展閱讀：
清洗油路的原因：
在燃油系統工作了一段時間之後，燃燒形成的積碳和膠質會附著在噴油嘴上，使噴油嘴出現粘著甚至堵塞的現象。
而空氣、汽油中的雜質與塵埃，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴油嘴上形成積碳和沉積物。過長時間不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴射系統精密部件的性能，導致噴油不暢、霧化不良，甚至不噴油。
從而造成汽車的怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難等症狀。
參考資料來源：汽車之家-車開了多久需要清洗油路？怎麼洗？
⑼ 汽車油路故障
清理油路中的雜質，更換柴油慮清器，排靜油路中的空氣。