長升汽車配件有限公司

① 汽車配件的發展困境

商用車零部件企業是一個行業細分度較高的行業，大多為新興的個體性企業。對於這些中小企業而言，前期投入的資金壓力已經很大，並且投產後的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發的投入就相對困難。而且在一定時期內汽配原材料價格不斷攀升，企業在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
營銷單一是由於商用車零配件企業受限於地區的條塊分割，這決定了其只能通過點對點的模式維系客戶關系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業難以用大量投入來進行技術研發。全國性的重復建設使得零配件企業深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規模的生產，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在後續研發上進行大的投入。
但是盡管商用車零部件企業面臨的問題很多，但仍然有大部分企業能生存下來，其關鍵就在於整車廠的需求拉動。企業生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和製造成本方面，對流動性資產的要求還是較少的。
整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車車企都是不管什麼型號、類型的產品都做，這不利於產品細分，進而不利於汽車零部件企業的細分，也不利於零部件企業潛心於某個細分產品。多數企業只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。一部分商用車零配件即使有技術、產品，也沒有專利，它們甚至不懂得什麼是專利保護。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。在一定時期內零部件企業應該做的事就是優化結構，提升技術競爭力，加強市場渠道開發能力。
由於缺乏必要的後續資金來擴張產能，也沒有足夠寬裕的資金支持研發，多數零配件企業仍然限於點對點的營銷模式，難以走出地區市場，更難以成為知名的零配件企業。難成大器的商用車零配件企業仍然掙扎於微利時代。在一定時期內，汽車零配件企業陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業一對一的營銷，其市場開發能力不足，難以形成規模效應，因此在整個商用車產業鏈中沒有決定權，完全淪為代工廠；企業耽於低價競爭，不注重知識產權保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
根據《中國汽車零部件製造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
這就是中國商用車汽配企業所面臨的循環式困境。

② 汽車配件行業排名前幾名的企業

軸承、汽車音響、輪胎、汽車發動機,都有了：
16.1 萬向集團公司
16.1.1 公司簡介
16.1.2 2006年1-12月萬向集團公司經營狀況
16.1.3 2007年1-12月萬向集團公司經營狀況
16.2 北京現代摩比斯汽車零部件有限公司
16.2.1 公司簡介
16.2.2 2006年1-12月北京現代摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.2.3 2007年1-12月北京現代摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.3 上海匯眾汽車製造有限公司
16.3.1 公司簡介
16.3.2 2006年1-12月上海匯眾汽車製造有限公司經營狀況
16.3.3 2007年1-12月上海匯眾汽車製造有限公司經營狀況
16.4 陝西法士特汽車傳動集團公司
16.4.1 公司簡介
16.4.2 2006年1-12月陝西法士特汽車傳動集團公司經營狀況
16.4.3 2007年1-12月陝西法士特汽車傳動集團公司經營狀況
16.5 長春一汽四環汽車股份有限公司
16.5.1 公司簡介
16.5.2 2006年1-12月長春一汽四環汽車股份有限公司經營狀況
16.5.3 2007年1-12月長春一汽四環汽車股份有限公司經營狀況
16.6 聯合汽車電子有限公司
16.6.1 公司簡介
16.6.2 2006年1-12月聯合汽車電子有限公司經營狀況
16.6.3 2007年1-12月聯合汽車電子有限公司經營狀況
16.7 中信戴卡輪轂製造股份有限公司
16.7.1 公司簡介
16.7.2 2006年1-12月中信戴卡輪轂製造股份有限公司經營狀況
16.7.3 2007年1-12月中信戴卡輪轂製造股份有限公司經營狀況
16.8 正興車輪集團有限公司
16.8.1 公司簡介
16.8.2 2006年1-12月正興車輪集團有限公司經營狀況
16.8.3 2007年1-12月正興車輪集團有限公司經營狀況
16.9 浙江吉利汽車有限公司
16.9.1 公司介紹
16.9.2 2006年1-12月浙江吉利汽車有限公司經營狀況
16.9.3 2007年1-12月浙江吉利汽車有限公司經營狀況
16.10 山東隆基集團有限公司
16.10.1 公司簡介
16.10.2 2006年1-12月山東隆基集團有限公司經營狀況
16.10.3 2007年1-12月山東隆基集團有限公司經營狀況
16.11 東風德納車橋有限公司
16.11.1 公司簡介
16.11.2 2006年1-12月東風德納車橋有限公司經營狀況
16.11.3 2007年1-12月東風德納車橋有限公司經營狀況
16.12 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司
16.12.1 公司簡介
16.12.2 2006年1-12月江蘇摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.12.3 2007年1-12月江蘇摩比斯汽車零部件有限公司經營狀況
16.13 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司
16.13.1 公司簡介
16.13.2 2006年1-12月延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司經營狀況
16.13.3 2007年1-12月延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司經營狀況
16.14 德爾福（上海）動力推進系統有限公司
16.14.1 公司簡介
16.14.2 2006年1-12月德爾福（上海）動力推進系統有限公司經營狀況
16.14.3 2007年1-12月德爾福（上海）動力推進系統有限公司經營狀況
16.15 河南省定角實業總公司
16.15.1 2006年1-12月河南省定角實業總公司經營狀況
16.15.2 2007年1-12月河南省定角實業總公司經營狀況
16.16 天津英泰汽車飾件有限公司
16.16.1 公司介紹
16.16.2 2006年1-12月天津英泰汽車飾件有限公司經營狀況
16.16.3 2007年1-12月天津英泰汽車飾件有限公司經營狀況
16.17 博世汽車部件（蘇州）有限公司
16.17.1 公司介紹
16.17.2 2006年1-12月博世汽車部件（蘇州）有限公司經營狀況
16.17.3 2007年1-12月博世汽車部件（蘇州）有限公司經營狀況
16.18 江陰模塑集團有限公司
16.18.1 公司簡介
16.18.2 2006年1-12月江陰模塑集團有限公司經營狀況
16.18.3 2007年1-12月江陰模塑集團有限公司經營狀況
16.19 天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司
16.19.1 公司介紹
16.19.2 2006年1-12月天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司經營狀況
16.19.3 2007年1-12月天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司經營狀況
16.20 惠州住潤電裝有限公司
16.20.1 公司簡介
16.20.2 2006年1-12月惠州住潤電裝有限公司經營狀況
16.20.3 2007年1-12月惠州住潤電裝有限公司經營狀況
http://www.ewise.com.cn/2005report/2005118qichelingbujian.htm
汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件「全球化采購」策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。
目前，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果並不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。
中投顧問2009-2012年中國汽車零部件行業投資分析及前景預測報告

③ 所謂的「汽車配件」是做什麼的

汽車配件就是構成汽車整體的各個單元，還包括對汽車服務的一種產品。

汽車配件包括：

1、制動系統，

剎車片、離合器、摩擦片、真空加力器、剎車蹄、制動泵、空氣壓縮機、手剎、支架、軸頭、拉索、卡子、制動器總成、剎車鍋、制動室、剎車鼓、滑塊、吊耳、控制閥等。

2、行走系統，

前橋、後橋、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、減震系統、懸掛系統、橋殼、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎，工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件等。

3、發動系統，

發動機總成、濾清器、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、氣缸及部件、油封、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器等。

4、車身附件，

車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網、車牌架、座椅及附件、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器等。

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汽車配件選購技巧

一、看商標標識是否齊全。正宗產品的外包裝質量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產品。

二、看幾何尺寸有無變形。有些零件因製造、運輸、存放不當，易產生變形。無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，鬆手後應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。

三、看結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由於振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。

四、看零件表面有無銹蝕。越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度。

五、看防護表層是否完好。大多數零件在出廠時都塗有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環、缸套表面塗防銹油並用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油後用塑料袋封裝。

六、看膠接零件有無松動。零件之間是通過壓裝、摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設備的線頭是焊接而成的。選

七、看轉動部件是否靈活。選購滾動軸承時，一手支撐軸承內環，另一手打轉外環，外環應能快速自如轉動，然後逐漸停轉。若轉動部件轉動不靈，說明內部銹蝕或產生變形，不要購買。

八、看總成部件有無缺件。正規的總成部件必須齊全完好。

參照資料來源：網路-汽車配件

④ 我本是一家生產汽車部件的普通員工，在廠里幹了兩年多，在一個月前被提升為助理班組長，這段時間要考核轉

謙虛不要浮誇，寫重點和特點

⑤ 汽車配件質保期

在開具購車發票那天起60天內或者行駛里程3000公里以內，發動機、變速器等主要汽車零件出現質量問題的，可以申請免費更換相應的部件。同樣在60天內或者行駛里程3000公里以內，車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏等質量問題時，也可以申請免費更換或者退貨。

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第18條規定在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

以及第27條規定更換家用汽車產品後，銷售者、生產者應當向消費者提供新的三包憑證，家用汽車產品包修期和三包有效期自更換之日起重新計算。

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輪胎使用注意事項：

1、輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命，空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用，橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。

2、輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。

3、一般來說發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸後，必須更換新品。

4、對於發動機汽缸墊，檢修時雖然沒有發現損壞，建議用戶最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時間還需更換，費時費力，因此如有新品以盡量更換為佳。

⑥ genuine partS是個什麼品牌的汽車零部件

Genuine是捷元股份（香港）有限公司的英文。目前捷元代理的品牌及產品有BIOSTAR 映泰主板、Western Digital西部數據硬碟、ABIT升技主板、ACTIMA長谷光碟機、UMAX掃描儀及數碼相機、KWORLD 數碼電視錄像機、Pinnacle品尼高數碼視頻產品、RICOH理光刻錄機及碟片、GENUINE 光碟驅動器及光碟機、Y-E-DATA軟碟機以及ViewSonic顯示器等多項產品及品牌