目前汽車配件產品營銷渠道模式主要有

A. 網路營銷模式有哪些

1、在線商店模式在線商店模式的主要目標是利用網路技術縮短企業與顧客的距離，它是向消費者直接銷售產品或提供服務的經營模式。在線商店可以分為兩大部分：第一部分是消費者可以接觸到的部分——在線商店的前台部分，即顧客在電子商店中選擇商品、通過購物車核對所購物品的品種和數量、下電子訂單、進行電子支付、選擇付款方式和送貨方式等——系列過程，第二部分是在線商店的後台管理部分，包括網站的維護與更新、客戶關系管理、訂單管理、電子支付平台、庫存管理和商品配送系統等部分。2、企業間網路營銷模式企業間的網路營銷模式是利用網路營銷平台將企業的上下游產業緊密地整合在一起，即將原料供應商、產品經銷商、運輸商、往來銀行甚至海關連成一體，實行網路的交易與管理，有效地加快了信息的流通速度、減少中間流通環節、縮短供貨周期、降低經營成本、提高運營的效率和經濟效益。企業間的網路營銷系統既可以建得相對簡單，只跟某一個企業建立BtoB的供應關系，也可以建得很復雜，將多個上下游合作夥伴用網路連成一體。3、中立交易平台模式中立交易平台模式是眾多電子商城廣泛使用的一種模式。電子商城屬於一種完全的電子商務企業，它既不生產產品，也不購買產品，只是為其他企業提供一個電子交易的平台，通過擴大電子商城的知名度吸引消費者到商城購物，通過招商吸引商家進駐商城，向進駐商城的商家收取服務費從而實現盈利。中立交易平台模式的優點是將分散的電子零售店集中起來，為招商企業提供統一的電子結算渠道、物流配送系統及其他配套服務，實現規模經濟；具有為消費者提供信息集成的綜合優勢，減少消費者搜索信息的成本，從而增加商城的訪問量，增強品牌形象和知名度。4、網路招投標模式招標是由采購方或豐辦單位發出通知，說明准備采購的商品或興辦工程的要求，提出交易條件，邀請賣主或承包人在指定的期限內提出報價。投標是一種嚴格按照招標方規定的條件，由賣主或承包人在規定的期限內提出報價，爭取中標達成協議的一種商務方式。5、網路拍賣模式網路拍賣是賣方藉助拍賣網站通過不斷變換的標價向購買者銷售產品的行為。網路拍賣的競價形式有兩種，即正向競價和逆向競價。

B. 汽車製造商到消費者會經過哪些途徑

朋友您好！很高興分享，希望對有用！
目前的汽車銷售渠道主要有一下六種：
一、品牌專賣制。主要就是目前大行其道的「4S」店。渠道模式可表述為廠商→專賣店→最終用戶。品牌專賣制是1998年以來由歐洲傳入我國並發展起來的渠道模式，最先由別克、廣本、奧迪等品牌建立：主要以「三位一體」（「3S」，包括整車銷售、零配件供應、售後服務）專賣店 和「四位一體」（「4S」，整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋）專賣店為表現形式。4S店在歐美正逐漸走向衰退，在中國卻方興未艾，這裡面也是有著中國特色的：硬體方面非常過硬，中國4S汽車品牌專賣店的規模和檔次在全世界也可算是首屈一指的，就連世界上最發達的美國4S店也無法與中國4S汽車品牌專賣店的硬體設施相比；不過在軟體建設方面就差多了（這也正和我們目前汽車營銷中重銷售輕服務的潮流相符），在經銷商的素質、打造和維護經銷商其自身品牌、建立成熟的銷售流程、以顧客為本提供可能的便利設施等方面還差得很遠，亟待有經銷商的重視。
二、總代理式。渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→（下級代理商）→最終用戶，進口汽車主要採用這種模式，如賓士、寶馬、勞斯萊斯等。
三、特許經銷式。渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→最終用戶。這是由於汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規范而產生的，如富康。
四、汽車大賣場、汽車超市。如北京亞運村汽車交易市場，成都紅牌樓汽車交易市場等，嚴格說來這種營銷方式並不能算單獨的汽車銷售渠道，但是大賣場和汽車超市相對來說同樣能夠整合市場資源，促進銷售（比如，當年連4S店內都買不到的加價車如廣本之流，在汽車大賣場只要肯出錢就可以弄到手）。
五、區域代理式。渠道模式可表述為廠商→區域總代理→下級代理商→最終用戶。這種模式與IT渠道的區域代理制基本一致，這是汽車渠道最早採用的模式，由於存在對經銷商的控制力差的問題，目前使用這種模式的廠商已較少。
六、其他方式。互聯網時代，通過網路銷售已經越來越受到消費者重視，最新J.D.Power調查報告稱，公司網站已經成了影響汽車銷售的一個重要渠道。
汽車銷售渠道中所存在的問題：廠家和渠道經銷商之間存在著博弈現象，廠家認為經銷商難管、不聽話、胡要價，各自為各自不同的利益爭執不休，營銷方案和政策執行不下去，導致廠家和最終消費者之間的距離越來越遠，對客戶的把握能力下降，例如，目前指導價和市場價間巨大的差距就是廠家心中難言的痛，一家經銷商在指導價外降了可以處罰，可全體經銷商都降了，廠家就不得不接受事實再次降低指導價，可指導價降了，經銷商又會提出更低的實際售價（當然，這是消費者所喜聞樂見的），於是周而復始，廠家就被經銷商牽著鼻子走；同樣，經銷商之間的沖突也是不斷，他們抱怨廠家不了解市場情況，產品不能迅速適應市場變化，服務差、返點和銷售獎勵不能兌現，供貨周期長，價格支持不到位，配送不及時，對渠道不能夠平等對待等等；更為難處的是，網上銷售與傳統渠道似乎也難以平衡。
總之，銷售渠道業已成為溝通買賣雙方最為關鍵的中心，也將會有越來越多的企業發現，在產品、價格甚至廣告的同質化趨勢日益加劇的今天，單憑產品的獨立優勢贏得競爭已非常困難，銷售渠道已成為當今企業所關注的重心，如何運作好銷售渠道，發揮其作用正日漸成為廠家們克敵制勝的法寶。

C. 汽車配件的市場營銷策劃書怎麼寫

1.市場營銷策劃書執行概要和要領 商標/定價/重要促銷手段/目標市場等。 2. 目前營銷狀況 (1) 市場狀況：目前產品市場/規模/廣告宣傳/市場價格/利潤空間等。 (2) 產品狀況：目前市場上的品種/特點/價格/包裝等。 (3) 競爭狀況：目前市場上的主要競爭對手與基本情況。 (4) 分銷狀況：銷售渠道等。 (5) 宏觀環境狀況：消費群體與需求狀況。 3. SWOT問題分析 優勢：銷售、經濟、技術、管理、政策等方面的優勢力。 劣勢：銷售、經濟、技術、管理、政策（如行業管制等政策限制）等方面的劣勢力。 機率：市場機率與把握情況。 威脅：市場競爭上的最大威脅力與風險因素。 4. 市場營銷策劃達到的目標財務目標：公司未來3年或5年的銷售收入預測（融資成功情況下）： （單位：萬元） 營銷目標：銷售成本毛利率達到多少。 5. 市場營銷策劃採取的營銷戰略 目標市場：-定位：-產品線：-定價：產品銷售成本的構成及銷售價格制訂的依據等。 分銷：分銷渠道（包括代理渠道等）。 銷售隊伍：組建與激勵機制等情況。 服務：售後客戶服務。 廣告：宣傳廣告形式。 促銷：促銷方式。 R&D：產品完善與新產品開發舉措。 市場調研：主要市場調研手段與舉措。 6. 行動方案 營銷活動（時間）安排。7. 預計的損益表及其他重要財務規劃表: - 按照這種格式來寫 其中有關你的內容就可以了

D. 誰能給我一份關於汽車零配件市場營銷模式構思的畢業論文啊

在現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。
一份完整的營銷策劃案應包括以下要素，但是現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。

一份完整的營銷策劃案應包括以下要素，但是現實中由於信息來源不充分以及受制於各個公司實力等一系列因素，我國目前很多企業對於營銷策劃所需要考慮的方面不是很周全。

本方案企業的領導層應該非常注重營銷部門的地位，企業的生產經營戰略都是建立在營銷部門對大量市場信息進行綜合分析評價並提出的基礎上，即企業的戰略是絕對以市場為導向，以顧客需求為核心來制定。

本方案是筆者結合自身在營銷工作中的心得，企業的戰略定位的調整方面的經歷，並在充分吸收菲利普.科特勒先生的營銷思想精華整理出來，希望能與大家分享並互相提高。

一、分析營銷機會

1、管理營銷信息與衡量市場需求

（1）、營銷情報與調研
（2）、預測概述和需求衡量

2、評估營銷環境

（1）、分析宏觀環境的需要和趨勢
（2）、對主要宏觀環境因素的辨認和反應（包括人文統計環境、經濟環境、自然環境、技術環境、政治法律環境、社會文化環境）

3、分析消費者市場和購買行為

（1）、消費者購買行為模式
（2）、影響消費者購買行為的主要因素（包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素等）
（3）、購買過程（包括參與購買的角色，購買行為，購買決策中的各階段）
4、分析團購市場與團購購買行為（包括團購市場與消費市場的對比，團購購買過程的參與者，機構與政府市場）

5、分析行業與競爭者

（1）、識別公司競爭者（行業競爭觀念，市場競爭觀念）
（2）、辨別競爭對手的戰略
（3）、判定競爭者的目標
（4）、評估競爭者的優勢與劣勢
（5）、評估競爭者的反應模式
（6）、選擇競爭者以便進攻和迴避
（7）、在顧客導向和競爭者導向中進行平衡

6、確定細分市場和選擇目標市場

（1）、確定細分市場的層次，模式，程序，細分消費者市場的基礎，細分業務市場的基礎，有效細分的要求；
（2）、目標市場的選定，評估細分市場，選擇細分市場

二、開發營銷戰略

1、營銷差異化與定位

（1）、產品差異化、服務差異化、渠道差異化、形象差異化
（2）、開發定位戰略——推出多少差異，推出那種差異
（3）、傳播公司的定位

2、開發新產品

（1）、新產品開發的挑戰，包括外部環境分析（機會與威脅分析）
（2）、有效的組織安排，架構設計
（3）、管理新產品開發過程，包括營銷戰略發展，商業分析，市場測試，商品化

3、管理生命周期戰略

（1）、產品生命周期包括需求、技術生命周期，產品生命周期的各個階段
（2）、產品生命周期中的營銷戰略，引入階段、成長階段、成熟階段、衰退階段，產品生命周期概念的歸納和評論

4、自身定位——為市場領先者、挑戰者、追隨者和補缺者設計營銷戰略

（1）、市場領先者戰略，包括擴大總市場，保護市場份額與擴大市場份額
（2）、市場挑戰者戰略，確定戰略目標和競爭對手，選擇一個進攻戰略，選擇特定的進攻戰略
（3）、市場追隨者戰略
（4）、市場補缺者戰略

5、設計和管理全球營銷戰略

（1）、關於是否進入國際市場的決策
（2）、關於進入哪些市場的決策
（3）、關於如何進入該市場的決策，包括直接出口，間接出口，許可證貿易，合資企業直接投資，國際化進程
（4）、關於營銷方案的決策（4P）

三、營銷方案

1、管理產品線、品牌和包裝

（1）、產品線組合決策
（2）、產品線決策，包括產品線分析、產品線長度、產品線現代化、產品線特色化、產品線削減
（3）、品牌決策
（4）、包裝和標簽決策

2、設計定價策略與方案

（1）、制定價格包括選擇定價目標，確定需求，估算成本，分析競爭者成本、價格和提供物、選擇定價法，選定最終價格
（2）、修訂價格，地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產品組合定價

3、選擇和管理營銷渠道

（1）、渠道設計決策
（2）渠道管理決策
（3）、渠道動態
（4）、渠道的合作、沖突和競爭

4、設計和管理整合營銷傳播（開發有效傳播，包括確定目標受眾，確定傳播目標，設計信息，選擇傳播渠道，編制總促銷預算，管理和協調整合營銷傳播）

5、管理廣告，銷售促進和公共關系

（1）、開發和管理廣告計劃，包括確定廣告目標，廣告預算決策，廣告信息選擇，媒體決策，評價廣告效果
（2）、銷售促進
（3）、公共關系

6、管理銷售隊伍

（1）、銷售隊伍的設計，包括銷售隊伍目標，銷售隊伍戰略，銷售隊伍結構，銷售隊伍規模，銷售隊伍報酬）
（2）、銷售隊伍管理，包括招牌和挑選銷售代表，銷售代表培訓，銷售代表的監督，銷售代表的極力，銷售代表的評價

四、管理營銷

1、營銷組織，營銷部門的演進，組織營銷部門的方法，營銷部門與其他部門的關系，建立全公司營銷導向的戰略
2、營銷執行監控以保證營銷的有效性
3、控制營銷活動，年度計劃控制，盈利能力控制，效率控制
4、根據營銷部門的信息來進行戰略控制 商務

E. 我國汽車的銷售渠道主要有哪些

特許經營專賣店營銷渠道模式。這種模式是廠家極力推行的一種營銷模式，因為專賣店一般是實行單一品牌營銷的4S店，即：整車銷售、售後服務、配件供應和信息反饋。這種特許專賣店的營銷隊伍一般都是素質良好、文化水平較高、接待禮儀非常規范、身份表示醒目、講究營銷人員的外在形象等。
對於這種特許經營的4S店來說，生產廠家除了考慮銷量外，還希望樹立品牌的形象，以牟取更加長遠的利益。
（二）普通經銷商營銷渠道模式。普通經銷商一般都是多種品牌汽車的銷售，價格就便宜，價格便宜銷售量就大，然而銷售量大，就會迫使廠家為其提供價格更加優惠的貨源。
而其他營銷模式的經銷商會因為普通經銷商的價格優勢，在銷量上受到很大打擊。 由於銷售業績不斷下滑，就會導致其他模式的經銷商退出當地市場，然而這種情況更會促使普通經銷商在製造商處得到更加物美價廉的汽車。

（三）汽車園區營銷渠道模式。
汽車園區是最能吸引廣大汽車消費群體，因為汽車園區的功能齊全，在汽車銷售、維修、配件等方面，汽車園區更能顯示汽車文化、科技、交流、旅遊和娛樂等功能，各項功能汽車園區基本全部具備，對於客戶購車來說非常方便。

F. 未來十年中國汽車營銷模式如何演變(好東西)

然而，隨著新車頻繁入市以及消費者對服務質量的期望值越來越高，單一的汽車營銷模式並不能滿足人們汽車消費的需求。從奇瑞的分網銷售到建立超級4S店集群的縱橫中國計劃-建立奇瑞汽車城，標志著奇瑞開始探索中國汽車產業一種全新的營銷模式，也預示著業內圍繞營銷展開的新一輪競爭拉開帷幕。而近日雷諾汽車向外界表示，正在考慮採用全新的銷售體系，包括計劃取消4S店，用更高效、更經濟實惠的店面銷售方式取而代之。一時間，一直以來對何種汽車營銷模式適合中國市場的討論進一步白熱化。 一、目前中國汽車銷售市場的主要營銷模式1、汽車專賣店。 這種銷售模式通常是汽車製造商與汽車經銷商簽訂合同，授權汽車經銷商在一定區域內從事指定品牌汽車的營銷活動。汽車製造商通常會對汽車經銷商的銷售方式、宣傳方式、服務標准、銷售流程等做出要求，通常在同一專賣店中銷售同一品牌的產品。汽車專賣店的功能通常包括新車銷售、二手車回收及銷售、維修服務、配件銷售、信息反饋。根據汽車專賣店功能的組合，可以將汽車專賣店分成1s專賣店、2S專賣店、3S專賣店、4S專賣店和5S專賣店。 從1998年廣本首先推出4S店模式開始，這種賣車模式就在全國風行，成為一種汽車銷售的主流模式。4S店利潤豐厚，一度有著上千萬的建設投資，一年回本的大好光景，也因此受到眾多經銷商的追捧。而消費者在4S店享受服務，確實也有一種享用原裝正品的踏實感。汽車專賣店具有品牌和服務優勢，對客戶來說，汽車專賣店可以提供讓客戶放心的原廠配件以及汽車製造商認可的維修服務；而對汽車製造商來說，汽車專賣店是他們的信息觸角，可以收集到客戶的需求和市場信息，同時保證汽車製造商在售後方面的收入和利潤。 雖然4s店模式被認為是目前最先進的汽車營銷模式，但並非用在所有的車型、品牌上都奏效。近年來， 4S店先天的許多短板開始凸顯：投資大、運營成本高、營銷同質化、盈利捉襟見肘等，這些都增加了4S店的銷售壓力。由於很多強勢品牌網點數量的一再擴張，以及經銷商在前期建設上動不動上千萬元的高投入，4S店高利潤時代已經一去不復返，很多店處於半虧損甚至虧損狀態。據相關數據顯示，目前北京地區的4S店只有三分之一盈利，三分之一處於虧損邊緣，另外有三分之一是負盈利運營。對客戶來說，車型品種相對單一，不符合中國消費者比價的消費習慣，而且通常不能提供購車一條龍服務，同時消費者對4S店提供的昂貴的售後服務也產生了質疑。對汽車經銷商來說，汽車專賣店的投資大，收回投資的周期長。對汽車製造商來說，不容易找到合適的汽車經銷商，同時管理的難度較大。 2、汽車超市。 這是一種可以代理多種品牌的汽車、提供這些代理品牌汽車銷售和服務的方式。例如北京的亞之傑聯合汽車銷售展廳里就有大眾、奧迪、福特和賓士品牌轎車，並且進口車與國產車擺在一起銷售。汽車超市是與汽車製造商品牌專賣的要求相違背的，因此，汽車超市通常是一些有實力的、手上掌握了多個汽車品牌銷售代理權的經銷商運作的，或者汽車超市是從其他4S店進貨的。 汽車超市的優勢在於，對消費者來說，方便了對車型的挑選，很容易貨比三家。但對於生產製造商來說，通常會擔心在同一個店裡展示的其他品牌會影響到自己品牌產品的銷售，因此，通常生產製造商都不會直接將代理權交給汽車超市，一些汽車超市只能從4S專賣店進貨，增加了汽車超市的進貨成本。目前一些汽車生產廠家也開始主導打破這種思維定勢，例如國內自主品牌吉利和江淮，他們已開始嘗試建設品牌汽車超市或者小規模的經銷店。吉利作為一個迅速成長中的企業，給經銷店的門檻就很低，允許建1S店、2S店，而江淮則是在一些縣級市建設汽車超市，把旗下所有產品，包括輕卡和轎車打包銷售。 3、汽車交易市場。 這是將許多3S、4S汽車專賣店集中在一起，提供多種品牌汽車的銷售和服務，同時還提供汽車銷售的其他延伸服務，如貸款、保險、上牌等的一種模式。通常有一家類似於房地產公司的實體公司來運作汽車交易市場，形成自己的品牌，並由該公司組織相關資源來提供延伸服務。最為著名的例子是北京的亞運村汽車交易市場，目前擁有160多家經銷商。 汽車交易市場的優勢在於消費者擁有更為自由的購車環境，有更多的選擇機會，同時可以享受購車的一條龍服務。汽車交易市場還帶來規模效應，統一的維修和配件供應，使得經銷商的運作成本降低，而消費者可以買到更低價格的車。但是，由於汽車交易市場中聚集了幾十甚至上百的汽車經銷商，以及其他各種提供商和貿易商，從市場的管理上來說難度較大。同時，由於汽車交易市場通常佔地較大，要找到地理位置好並且面積合適的地皮非常困難，而且由於一些整車製造商對汽車專賣店服務半徑的限制，也阻礙了一些汽車專賣店的加入。 4、汽車園區。 這是汽車交易市場規模和功能上的″升級版″。除了規模上的擴張，汽車園區最主要體現在功能上的全面性，在汽車銷售、汽車維修、配件銷售等方面，汽車園區更多的是加入了汽車文化、汽車科技交流、汽車科普教育、汽車展示、汽車旅遊和娛樂等眾多的功能。例如北京東方基業汽車城，不僅提供汽車交易，以及工商、稅務、車檢、交通、銀行、保險等職能部門服務，而且提供汽車咨詢、車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等服務。未來甚至會包括購物中心的設施也會建在汽車園區內或緊鄰，以滿足中國消費者一站式服務的消費需求。 汽車園區的優勢在於功能齊全，對客戶購車來說非常方便，同時汽車園區自身具有更強的吸引消費人氣的能力。而它的劣勢在於投資巨大，投資回收期長，功能復雜，管理困難。 二、目前國外的汽車營銷模式 美國、德國、法國、英國、義大利、日本、韓國是號稱當今世界汽車七大主要生產國，其中美國、歐洲和日本不僅是汽車工業強國，也是汽車消費大國，其汽車經銷模式的發展可供借鑒。 1、歐洲的汽車營銷模式 歐洲汽車銷售體系的建立是以生產廠家為中心的，無論哪種銷售體制，分銷商、代理商和零售商的一切經營活動都是為生產廠家服務，它們之間的關系一般通過合作或產權等為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯系在一起。大多零售商都具備新車銷售、舊車回收式銷售、零配件供應、維修服務和信息反饋等功能，簡稱為5S功能。 德國、法國、義大利這些汽車大國的專賣店偏愛簡單、實用的風格，新車、二手車同場銷售，4S專賣店是普遍的銷售模式，規模大至上萬平米，小的有上千平米，同一廠家多品牌同店銷售已成為歐洲各國重要的發展模式。此外，還有不少不從事整車銷售僅提供汽車售後服務的特約維修店。無論是4S店，還是特約維修店，它們只負責給特定品牌的汽車提供服務，維修中使用的專用維修設備大多由該品牌汽車製造商提供，零部件也都是原廠件。由於特約維修店壟斷了新車保修業務，每一家維修店的客戶因此也是相對穩定的。 然而，有上百年汽車發展歷史的歐洲，專賣店網路已顯頹態。銷售網點過於密集，利潤空間逐年減少，經銷商無利可圖，只能合並或者破產。因此，歐盟採取開放汽車銷售形式，重新設計適應新環境的營銷形式，將銷售和維修完全分開，並且對汽車零售業進行改革，允許多品牌經營，減少中間環節，以達到降低成本，促進消費之目的。 2、美國的汽車營銷模式 作為全球第一大汽車強國，近6年來美國汽車的銷售量一直在1500萬輛以上，汽車市場和營銷模式也處於世界領先地位。 美國傳統的汽車銷售體制是從製造商到特約經銷商再到顧客，每個地區設立地區機構負責產銷關系，同時設有配件中心供應配件，還設有負責修理及培訓的維修中心。目前美國汽車銷售模式主要由兩種類型三大渠道構成。美國的汽車經銷商分為新車經銷商和二手車經銷商。三大渠道為：排他性特許經銷商，只銷售一個廠家的某個品牌；非排他性特許經銷商，銷售不同廠家的幾個品牌；還有就是廠家直銷。美國汽車銷售模式最大的特點就是專業性，首先表現在汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店，全美共有 2.2萬個汽車專賣店，大多數專賣店只做銷售，少數具有一定規模的才建有售後服務體系。例如，美國通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經銷商提供維修服務的，原因是銷售商提供維修服務費用很高，3S、4S的傳統經銷模式經銷點的建立和運行費用都很昂貴，而且由於汽車科技含量的迅猛提升，所需的維修設備也水漲船高，沒有必要每個經銷商都購置一套。 有業界人士簡潔明了地總結了美國汽車銷售模式的特點――兩低三高。低投入，中國專賣店動輒投資上千萬元，美國則揮舞著實用主義的大旗；低成本，美國汽車銷售企業不存在那麼多的銷售層次，年人均售車達18輛，而銷售人員眾多的中國年人均售車還不到1輛；高產出，美國汽車經銷商的稅前凈利潤平均為29.3%；高效率，美國購車平均兩小時可辦完全部手續；高素質，這是中美兩國汽車銷售差異中的最大最關鍵的差異。在美國，銷售企業對營銷人員的培訓是企業發展的一項重要內容，汽車經銷商同醫生、會計師、公眾安全等職業一樣是最受國家控制的職業之一。美國的汽車銷售人員一般有較高學歷，是汽車銷售各個專業中的專家，而中國的汽車銷售人員學歷低、素質低的現象比較普遍。 另外，美國的汽車售後服務逐漸趨向專業化經營，汽車銷售已經實行銷售和售後服務的分離。美國的汽車銷售是特許經營的，而售後服務則有相對獨立性。同時，汽車售後服務也開始走向專業化，如汽車金融服務、保險服務等已從原有的售後服務體系中獨立出來。在美國售後服務走向細分、走向專業化同時，也要求銷售企業員工具備更專業的素質，與之相比，中國汽車營銷隊伍素質的提高，還有很長的路要走。 3、日本的汽車營銷模式日本的銷售渠道體系有通過獨立經銷商，也有通過廠家出資，經銷商進行銷售這兩種流

G. 現有的汽車營銷模式都有哪些（轎車）

我國汽車營銷模式經過多年發展，取得了長足的進步，但在其發展過程中，依然存在著不少不足之處，主要體現在： (1)營銷隊伍的整體素質有待進一步提高。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋梁，是汽車銷售企業的招牌。在國外，對汽車銷售人員的從業資格有嚴格的要求，銷售企業對營銷人員的培訓是企業發展的一項重要內容。由於缺乏系統培訓(如顧客滿意度培訓、參與決策的培訓、銷售技能的培訓等)，國內營銷隊伍在獲取客戶信任感、說話得體、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問題。 (2)汽車4S店太盲進。集整車、零部件銷售，服務、信息提供四位一體的4S專賣店運營成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務的費用也很高。迅速擴張起來的專賣店潛在的危險是一旦市場放開，高額的成本將成為其進一步發展的障礙。早在2002年，歐盟決定開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車市場的行業壟斷，在汽車銷售商之間引入競爭機制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費品，不再允許特許經營，以壓縮流通領域的費用，振興汽車銷售。對於熱衷構建4S店的汽車企業和經銷商來說，應將眼下的利益和長遠的打算結合起來。由於中國的汽車市場發展迅猛，銷售體系也會不斷變遷，盲目跟進的汽車4S店的生存將面臨嚴峻挑戰。 (3)汽車交易市場的跟風建設屢見不鮮。汽車交易市場作為一種已經存在數年的汽車銷售模式，因其營業面積較大、銷售晶牌齊全、市場內部競爭激烈，消費者可以在汽車交易市場中獲得更大的價格實惠。同時汽車交易市場配套設施相對完善，辦理各種手續較為簡便，裝飾配件等可以一次購置齊全。但跟風建設也接踵而來，目前全國正在興建或者計劃興建的汽車交易市場有上百個，而且動輒就是幾千畝地、上億元的投入。相對於以美國為代表的歐美汽車銷售方式，不斷尋找降低中間環節成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環節的成本，這樣一來，勢必影響我國汽車產業的競爭力和汽車企業的生存空間。

H. 汽車配件市場營銷模式有哪些

汽車營銷市場主要是4S店和汽車綜合市場 汽車營銷市場的網路營銷的主要工作內容是廣告宣傳，外展，店頭活動等。 跑二級網路市場，首先在小城市的周邊找二級合作代理商，網路發展團購信息，組織團購，沒有什麼茫然的，一是善於溝通，不是按個人情趣跑，有購買力的領域要多去，沒有一個完整明確的概念和步驟，具體車型和不同城市，購買群體也不同，需要仔細分析寫出計劃和行施步驟，才能有的放失，達到目的。 希望我的回答對你有所幫助。