汽車電路維修加盟

㈠ 我想開一家電動車電瓶修復店

開一家電動車電池修復店，需要投入的資金是不同的，從2800-8800不等，設備的價格不同，修復的電瓶塊數不同，加盟區域不同，設備的自動化程度不同。修復效果是相同的。技術免費培訓，隨到隨學，學會為止。無具體時間限制。如有時間，可以到公司考察與學習，---北京中大同創--- 電池修復儀針對的電池出現問題：

1：提速緩慢 2：行駛里程短 3：一充即滿，一用即完 4：電池使用壽命短
5：電池硫化 6：電池發熱 7：電池失水 8：一兩年更換電池

電動車電池修復器的特點：
1：新電池——保持續行里程不減少，達到電池設計壽命5年左右。

2：舊電池——3天見效，7天達到最佳狀態，再延長使用1-2年。

3：採用進口主控晶元，獨有保護電路設計，對電池極板不會造成任何傷害。

4：電池修復器發生的強勁脈沖，能在短期內最大限度使物理性能沒有損壞的電池恢復電量。

5：隨著使用次數的增加，能防止電池電量損耗，有效解決行駛里程下降問題。

6：有效減輕周邊電路、電機的負荷，大幅度延長整車壽命。

產品介紹
『電池是充壞的，不是用壞的』這已是業內的共識』，每次的充電中就開始修復電池，讓電池的極板始終保持潔凈狀態，使其硫化物很難附著在極板上，充分保持電池的最佳狀態，延長2-3個使用周期。其實就象我們使用的茶杯一樣，喝完茶後每次都進行清潔，茶銹就不會產生和增加，杯子也能保證常用如新。因此蓄電池要想青春常駐，關鍵在於日常維護而不是一兩次修復，這就是修復店修復效果不盡如人意之所在。

新電池使用受益最大，電瓶修復及維護越早越好,也就是說在新電瓶或較新時使用修復儀進行維護及修復,可以最大程度的充分利用電瓶的全部資源,使電瓶性能下降的速度變慢很多,壽命延長兩到三倍。
據我們經過幾千組電池測算可以修復的電池組在95 %以上，其中一年的電池80%可以恢復到原有容量的八九成，大概有5%左右的電池是不能修復的，針對這部分用戶我們無條件退款，充分保障用戶的利益。

經實驗證明，「節仕」電池修復儀本產品在已使用半年左右的電瓶上，通過一周的使用，可使電瓶的電池容量上升到新電瓶的96%以上水平，三個月以後再檢測，電池容量始終保持在98%左右，使蓄電池由原來的使用壽命1-2年，達到設計的壽命3-5年。而在使用一年了1年左右，行駛距離減少的電瓶，使用了本產品後，由原來續行里程不足10公里，上升到了20公里，還在繼續升。只要不出現物理性損壞，電池再用1-2年完全有可能。

初次使用本產品的舊電瓶，請先把電瓶中剩餘的電量放盡，然後把本產品直接連接電瓶上，修復器上紅閃爍，代表工作正常.

地址：北京豐台區豐管路59號院 帳號為網上聯系方式。

㈡ 如果開一個電動車電瓶維修的店面！需要什麼樣的技術和設備

環保代步工具電動車據上——電動車維修可行性分析 摩托太貴、單車太累，環保便捷的電動車越來越受到市民的喜愛，電動車用戶的急劇增多與相對滯後的售後服務構成了當前市場的重要特點。現實施的《道路交通安全法》，將電動車歸入 「 非機動車輛 」 ，這意味著電動車無需牌照，隨處可去。這一利好消息無疑更加刺激了電動車的發展，巨大的市場潛力帶來的是大量生產廠家投入生產，但隨著電動車市場的壯大，電動車用戶的急劇增多，保養、維修問題也接踵而來，由於市場發展快，一些小企業、小品牌苦於競爭，對售後服務顯得力不從心。此外，一些經營商以 「 游擊戰 」 方式入市，一旦短期不能盈利，立即更換地方，或者改頭換面，經銷別的產品，經營上缺乏市場信譽。這樣就造成了不少電動車故障多、送修率高、並且維修找不到地方的現象。
知名品牌電動車盡管故障率很低,但銷出 1000 輛以後，基本上每天都有 30-40 輛返修，這是保修期的返率，到了故障期，這一數字還會大踏步上升，這就意味著每千輛車至少需要 4 至 6 名熟練的維修工，加上電動車的電池基本上是一年到一年半就需要維護更換，有刷輪轂電機式電動自行車 2 年就需要對電機加油、清灰、換碳刷一次，工作量就更大。
現在的電動車電池廠家的質保都在 6 個月到 1 年半左右，整車的保修大多為 1 年，其它的易損件例如閘把、轉把、車架上的結構配件等更無明確的質保期。等到過了廠家的質保期，大多數廠商的售後服務顯的滯後。
綜合以上因素，從事電動車維修維護，在各縣市中正是搶占市場空白點的時候，特別值得一提的是現在已經在縣市中從事電動車維護維修，搶佔了市場空白點的，以後隨著電動摩托、電動三輪車、電動轎車的普及，還可在原有的基礎上發展壯大，衍生出電動車技術服務公司、快充站、充電站等，創業逐步擴大。
一、電動車維修項目及服務方式： 進入電動車維修市場要具備的素質： 電動車維修項目的開展，首先要注意的是 ：電動車是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，由於其使用過程中始終處於運動行駛狀態，所以對其電機、電瓶、車架等動力和控制系統的穩定性、可靠性、安全性都有嚴格的要求。如果想從事電動車維修，必須要對電動車的結構有詳細的了解，因此，崗前技術培訓是進入電動車維修市場的通行證。誠信為本、明碼標價、使用正廠配件是電動車維修行業發展的有利保障。 服務方式： 電動車不同於摩托車和自行車，是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，但也因電池的發展制約，使其存在著缺憾。根據電動車的特點，電動車維修將從以下幾個項目進行：
1 、傳統項目的維修：電動車常見故障的檢查和排除，電機、控制器、充電器的檢修，線路故障的檢修，常見機械結構的檢修、車架及塑件的更換。
2 、關鍵元件電池的修復和檢查：電池是電動車的關鍵部件，在電動車主要部件中，蓄電池的故障率較高，使用專用設備鉛酸蓄電池修復儀可對電池常見的故障進行修復和再利用，將是電動車維修不可缺少的環節。
3 、向客戶提供路上急救、上門服務等功能，並承諾在店裡免費提供充氣等服務。 如果電動車沒電了，而客戶又有急事，專賣店可以提供新的電池給客戶免費使用，以此吸引顧客，形成良好的市場口碑，但需要顧客交納一定的押金，歸還新電池時押金退還。
4 、建立電動車快充站。就象是手機快沖服務一樣，配備各種型號的電池充電器或電池快沖儀，按小時計費，在人流較多的停車廠、看車地點等對客戶實行快沖服務，將極大的方便電動車一族的出行。
5 、與知名廠家合作，建立品牌電動車售後維修中心。每個知名品牌電動自行車的廠家，在各個城市和縣市都要設立維修點，而我們只要爭取到 1 到 2 個廠家，建立合作關系，將大大的提高你的知名度和效益。
6 、電動車維修技術培訓及配件銷售利用技術招收學員，利用門面銷售電動車維修資料、及電動車配件，將從橫向擴充經營范圍。

二、投資條件與效益估算：電動車維修項目的優點不僅是搶佔了市場的空白點，彌補了電動車火暴市場售後的不足，更能為經營者帶來可觀的效益。
1 、投資金額：選址是投資電動車維修項目重要的一步。第一要盡量的選在電動車銷售比較集中的區域，第二是居民小區，及主要的交通要道的沿街。 2 、效益估算： a 、一般的故障檢修維護一車次收費 6 元，每天檢修 8 輛，則為 48 元；補胎換帶 2 輛，每輛 1 元，合計 2 元。 b 、電動車四大件檢修換件每天 1 輛，每輛 20 元，則為 20 元 c 、其它換件手工及配件利潤每天 3 輛，每輛 15 元，則為 45 元 d 、電池維修及修復每塊 10 元，每天 8 塊， 80 元，電池更換平均 10 元（按 3 天更換一組）合計平均每天的收益為： 205 元 -60 元 =145 元，則每年的收益為： 52925 元，除去淡季或其他因素影響，每年的收益 45000 元是最底的估計。當然，這還不算配件銷售、維修培訓、電瓶快沖點的利潤，如果經營得當，每年 50000 元的收益是很容易辦到的。
三、投資方式：選擇好的投資方式和定位市場是你成功的第一步，但不論如何，經過專業的電動車維修技術培訓、擁有專業的維修人員是你必備的條件。
你可選擇：
1 、自酬資金和合夥經營。傳統的經營方式，粗放式的管理，人員寧精勿多，經營管理全在個人的經驗和摸索。
2 、加盟或連鎖：展示專業品牌。加盟投資商可享受統一掛牌授權，共享品牌帶來的巨大優勢。統一形象、統一培訓、形成有效的成本管理。你可以按別人已經成熟的經驗和管理程序，掌握其精髓、領會其意圖，即可輕輕鬆鬆地投資，實實在收益，電動車維修項目投資少，見效快，即適應了市場的需求，也為電動車業的發展提供了有利的後盾。

㈢ 開個汽車修理廠一年能掙多少錢

這需要你的為人，做人！比較好！
各種技術！設備齊全！人力資源豐富！
你就可以掙到錢！掙錢多少就要靠你自己的管理水平！一萬是掙，一百萬也是掙錢！
努努力！加油吧。

㈣ 汽車維修工就業前景怎麼樣

隨著人們收入的提高，讓汽車這一「稀罕物」變得不再那麼金貴，汽車產業的快速增長也讓與汽車相關聯的一些產業水漲船高，譬如「汽車美容行業」。汽車美容已經成為汽車市場中越來越大的誘人「蛋糕」，車主對汽車服務的個性化、規范化要求也是越來越嚴格，而專業的汽車美容加盟店深受廣大有車一族的青睞近幾年來我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的快速增加，汽車後市場發展姿態極其迅猛，其市場前景被許多投資專家叫好，我國的汽車後市場也慢慢成熟起來。汽車商品的零售總額早在幾年前就高達2.38萬億元。私家車數量的增加也將會帶動產業鏈下游的汽車保養維修、改裝租賃等行業的發展。汽車後市場的利潤約占汽車產業鏈總利潤的60%-70%，且利潤相對穩定。
「七分養護，二分修理，一分愛護」這句話是眾多老司機口中相傳的至理名言，隨著現在機動車輛尤其是私家車的漸漸遞增，一個被稱為「黃金產業」的汽車美容養護行業，讓越來越多的人開始關注。當前汽車市場的紅火也必將帶動汽車美容服務業的快速發展，汽車美容行業如今也成為了極具投資價值的行業之一。小到汽車打蠟貼膜，大到加裝汽車的影音系統，設置改裝汽車的機械設備，有關汽車美容的服務可謂是包羅萬象。據不完全統計國內汽車服務行業的年銷售總額已經超過1000億元。看著市場前景「如此之好」，許多創業者紛紛眼紅，多至幾百萬小到十幾萬的投入都有，這個看上去很「美」的行業大有一哄而上蓬勃發展的勢頭。不過但我們深入該行業與多位業內人士交流後發現才知道，盲目的投資且缺少行業規范化操作等等問題給這行帶來了眾多陷阱，因為毫無經營而血本無歸的創業者也大有人在。我們從汽車行業內部看，汽車零部件公司的產品銷售收入每年平均增長28.25%，高於汽車整車產品的平均增長率26%，汽車的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費者在漸漸成熟，他們對汽車配件和養護的要求在提高，希望得到性價比高的專業服務。

㈤ 汽車修理賺錢嗎

目前是賺錢的，未來不是太好說，原因有幾點：一，現在技術越來越成熟，汽車質量越來越好，汽車修理的周期也變的很長。 二，人們的觀念已經逐漸從汽車修理轉變為提前養護，汽車養護的價格也不貴，相對於等車壞了再修，可以節省不少人力、物力和麻煩。三：汽車養護的時間比起汽車維修要短很多。 如果你是想要學技術，建議同時學一下汽車保養方面的知識。如果是想開店，建議從事汽車養護，汽車養護是周期性的，如果服務好，技術好可以吸引很多回頭客。

㈥ 汽車修理學費多少

學習的專業選擇確實很重要。專業選擇可以根據當今社會的熱門行業去選擇。有興趣就是最重要。一般情況下，一所技術學校選擇要根據學校的辦學級別，再加上看學校的資質是否正規！設備是否完善！辦學規模如何！辦學實力及師資力量情況如何，教學成果,,,等方面都去實地了解清楚。
學費一般都是透明化的。根據專業的不同會有所不同。
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。二、汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。三、現今汽車市場的火爆，特別是轎車私人消費時代的到來，整個汽車服務行業也得到了快速發展。近幾年來我國汽車製造業每年以 24.5％高速增長，與此同時汽車服務業每年以40%的速度遞增。巨大的市場前景勢必迎來一個投資的高潮。四、對於中小投資者來說，無論選擇加盟連鎖還是自己創業。都必須細分市場，發揮地區優勢，鎖住特色服務，提高自身的經營管理能力。五、現就經營好汽車快修店，概括為以下幾個方面：1.選址：良好的位置，成功的一半。也就是說地點選擇尤其重要。一般情況下，中高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道都是不錯的選擇，但要定具體的位置，就要進行細致的進行市場調查等

㈦ 學習汽車電路維修需要什麼基礎

汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。汽車維修者之家
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。