汽車配件假冒調查

① 汽車配件如何分辨真假

七個計謀分辨汽車配件真偽

有調查顯示，30％的車輛故障原因是由於消費者不良駕駛習慣造成的，70％的原因則是由於汽車零配件的質量和裝配技術等問題引起的，而其中使用假冒偽劣零配件造成車輛機體損害的情況占據大半。

偽劣產品引發事故

假冒的汽車配件與正宗的商品雖然在外觀上相差不大，但在內在質量和性能上懸殊，車輛裝用假冒偽劣配件後會給車主造成極大的損失，輕者返工復修造成經濟損失；重則危及行車安全，甚至造成交通事故。技術監督局的有關人員告訴記者，低劣的制動摩擦片質地堅硬，材質不均，尺寸不符合標准，與制動鼓配合不良，制動時摩擦系數小，使用中容易出現制動效能低、發響等不良現象而危及行車安全。再如，使用劣質輪轂，將會產生振抖，降低駕駛的操縱性和舒適性，降低相關機件的疲勞強度而加劇磨損，行駛中因散熱不良容易爆胎。

■7個計謀辨真偽

第1計不貪便宜

在汽配行業，假貨的價格通常要比真貨便宜好幾倍，當然這是以品質的差別為代價的。所以最好留意一下常用汽車配件的價格，若發現產品的價格與印象中的價格相差過大，就要提高警惕。一定要弄清低價產品是商品正常折價、降價，還是假貨渾水摸魚。

第2計觀察包裝

一般來說，正宗產品的外包裝盒上字跡清晰，套印准確、色彩鮮明，標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名、廠址以及電話號碼等，有合格證和檢驗員章，一些重要部件如分電器、噴油泵等，還配有使用說明書；而不少假貨的包裝印刷很粗糙，也沒有使用說明書。正宗產品印字為統一標准規格，字跡清晰正規；而假冒偽劣產品在包裝上總能找出破綻。

第3計選擇「原配」

車輛如關鍵部件出現故障，應該去廠家指定的汽配點或維修站選購原廠正宗零部件；而非原廠裝配的偽劣配件往往容易造成車輛機體的損害。
第4計目測顏色

某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色多半為假冒偽劣產品。

第5計觀察油漆

某些不法商人將廢舊配件經簡單加工?拆裝拼湊、刷漆包裝?後冒充合格品出售，非法獲取高額利潤，這些配件從外觀油漆或性能檢驗即可鑒定真偽。

第6計細看材料

正宗產品的材料是按設計要求採用優質材料，而偽劣產品多用廉價低劣材料代用。如發現新零件上有銹蝕斑點，橡膠件出現龜裂、老化現象，結合處有脫焊、脫膠現象，這樣的配件多半有問題。

第7計有無防護

大多數汽車零部件都在出廠的時候塗有防護層，如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環、缸套表面塗防銹油，並用包裝紙包裹氣門、活塞等後用塑料袋封裝。如果密封套破損、包裝紙丟失，防銹油或石蠟流失，即便不是假冒產品也是損壞產品。

天氣漸漸暖和了，不少車主正准備著手為愛車貼防爆膜。來自汽配市場的反饋表明，汽車防爆膜假冒產品比較多，技監局的有關人員在這里具體介紹一下真假防爆膜的識別方法。

巧識真假防爆膜

劣質防爆膜

1．粘性差、易斷裂，發生意外沖撞下的玻璃碎片易飛濺傷害人體。

2．劣質膜大多採用粘膠著色法著色，即在粘膠中加入顏料後塗在無色透明膜上。這種膜不耐曬且易褪色，日久天長會褪成無色透明。

3．劣質貼膜阻擋紫外線輻射的效果不理想，不僅傷害人的皮膚，還會加速車內真皮和塑料件的老化。

優質防爆膜

1．優質高檔的膜表面都有一層防劃傷層，在正常使用下能保護膜面不易被劃傷。

2．正品膜上印有防偽標識，消費者可以索取質量保證卡。質保卡通常包含質保項目、年限、賠付方式，以及真實可尋的製造商名稱、地址和電話。保質期通常是5到8年。

3．具備隔熱與防爆性能。

② 如何鑒別假冒偽劣汽車配件

看包裝原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.
看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。
看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
看儲存汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。

③ 現在國內的汽車零部件市場假冒產品多嗎

"小奧拓或者大奔,無論怎樣品質的車，有一件本質上的事情是無法迴避的：他們其實就是一堆有效組合並且有效運行的零配件。

長期以來，在人們的觀念中，搞汽車工業的，生產汽車的才是主角，汽配行業似乎只是配角。但振興民族汽車工業，最大的一塊就是零配件技術的進步。這就如同中國足球的發展不是鞋的發展，也不是草皮的發展，而是球員素質的進步。中國汽配行業最終目標是能形成汽配技術的自主開發，從而帶動整車的技術進步。否則國家也不會在汽車零部件國產化的問題上煞費苦心，寸土必爭了。可以說，零部件雖然處於整個汽車行業鏈的下游，卻是整個民族汽車工業的前沿陣地。失去這個陣地，也就失去了戰爭的主動權。

然而行業的技術進步是以一個良好而健康的市場為基礎的。只有啟動市場消費之後才能帶動行業技術研發。消費→研發→消費,這是一個循環，只有當這個循環進入一個良性的狀態,才能在不斷的相互作用下，由量變到質變實現中國零部件行業整體水平的飛躍。

問題是加入WTO以後，讓我們建立這種理想狀態的時間不多了。外國汽配商早已飢腸轆轆，只等食堂叫開飯了。他們惟一的目的是盡可能多地佔有中國汽配市場份額。

如果說「狼」在門口叫是必須面對，已成定局的事，那暫且可以不論，況且鯰魚效應的產生也未必是件壞事。但從內部來說更嚴重的卻是許多人的自毀長城，不得不面對的觸目驚心的事實是：上海大眾汽車有限公司純正配件的年銷售額約14億元，這個數字僅僅是該公司汽車配件市場份額的1/3左右，充斥市場的其餘2/3均為仿製配件和假冒配件。也許和外商的進入相比，這才是中國汽配行業，乃至整個中國民族工業的「斷腸草」。

據悉，國家為了整治汽車配件行業的混亂局面，打擊制假偽冒現象花費了很大的人力物力，以上海大眾為例，國家質量技術監督局自1997年起一直將上海大眾的汽車配件打假列為全國技術監督部門打假工作的重點。1998年6月、7月，全國各地的打假行動，短短兩個月，查處假冒的桑塔納零件價值約2500萬元；查處有假冒配件銷售的汽配商店500餘家，涉及23個省市的80多個市縣；查處全國各地有一定規模和影響的汽配市場30餘家。1999年1至9月，在上海大眾配合下有關部門查處價值3177萬元的桑車配件。上海大眾打假協作網成立以後，屢施強手重挫制假售假不法分子。2001至2002年參與打假行動134次，平均每周2—3次。一年中共查處售假窩點214個、制假窩點27個，查獲假冒偽劣汽車配件202088件，價值2023萬元，並獲得侵權賠償203.05萬元。

但是就整個龐大假冒汽配件業來說，我們所涉及的上述案例不過是九牛一毛。任何事物的存在必定有它存在的條件，汽配行業的假冒行為泛濫到如此程度，是有著種種因素存在的。撥開覆蓋在上面的層層面紗，不妨探究一下這些對汽配行業侵權行為的生長土壤的成分。

地方保護主義

這是一個不可迴避的話題，恐怕也是「打假打假，越打越多」的重要原因。在中國的某些地區，制假儼然已成為了當地的支柱產業，支撐著地方的經濟發展，養活當地的大部分人口。國家有關部門的打假演變成了和當地經濟「打架」。據報道，地處武進、丹陽、揚中三地交匯的江蘇某地，原本沒有什麼經濟特色，卻靠生產銷售假冒汽配件脫貧致富。在制假越是猖獗的地方反而越是打假不力，因為制假業在當地官員的眼中關繫到政績，而在百姓眼中是衣食。於是打假走過場和敷衍了事也成了情理中的事情。更有甚者，有的制假企業竟然是當地政府部門開辦的。

法律法規的滯後

任何局面混亂的行業都必定存在法律法規的滯後現象。這一點在國外很難想像：一些假冒者長期假冒別人的產品，被查到也不過是罰點款，而所罰的款額對於他長期從事制假的所得來說不過是可以忽略不記的一個數字。以至於有些制假販假者很自然的把罰款列入成本的范圍之中。而對已構成犯罪的案件來說，按照《最高人民法院關於執行《中華人民共和國刑事訴訟法若干問題的解釋》，因為生產假冒偽劣產品犯罪、侵犯知識產權案件屬於自訴案件，應當由被假冒或被侵權的單位自行起訴並舉證。

此外因為缺乏相應的監督制度，有些執法人員在執法過程中，被制假者拉下水，這是不爭的事實。在誘惑的面前，他們忘記了自己的職責所在，本該站在制假者對立面的他們，卻與對方成了同道中人，同流合污。同時官僚作風的嚴重也是個問題，動輒向打假單位要好處，要辛苦費。能少做不多做，睜一眼閉一眼，減少麻煩。

保險公司違規操作

這種情況在全國各地已經不是個案了。保險公司為降低理賠費用，自己指定了特約的修理廠修理事故車，價格按照假冒配件和仿製配件計算並向用戶理賠。這給汽配市場的假冒行為提供了行情，等於為其提供了長期穩定的客源。令人瞠目的是，隨著汽車保險市場的飛速擴容，這種情況在汽配假冒市場上占據了越來越多的份額。

收繳配件處理不當

目前，由於種種原因，不少執法機關對所收繳的假冒配件，往往是去除「標識」後繼續再放回市場。但是，由於汽車配件的特殊性，專用於某種車型的配件，再流入市場，使汽車廠家的打假失去了意義。這就嚴重挫傷了一些汽車廠家打假的積極性。不少汽車廠家並不急於打假。所以對於收繳的假冒汽配件的處理應該和以往的假冒偽劣產品的處理區分開來對待。不能等同視之。

觀念的落後

在某些地方某些人的觀念里，殺人放火是犯罪，制假卻並沒有什麼錯，反而是勞動致富，很理直氣壯的事情。有位制假者竟然給上海大眾寫信，認為該汽配公司雖然經銷假冒的桑塔納配件，但是「確實做得比較成功」，上海大眾不要用打假的方法排擠他們。況且「連『桑塔納』三個字都不準使用，是否太小氣？是否太冷酷？」。真是可笑到令人昏厥。

用戶的觀念落後是另一個方面。所謂假冒產品，成本自然極為低廉，依靠價格優勢吸引了很多貪圖便宜的顧客。但個人認為較之前幾點來說這並不是一個主要原因。貪小心理，作為人或多或少都有一點，人之常情。當在相差可能十倍的價格前，讓一個普通老百姓把境界拔高到振興民族汽車工業上，的確有強人所難之嫌，心理的天平很可能就會出現傾斜。所以這些顧客需要教育，但是這不是解決問題的主流方向。更多的應該是從法律法規，制度，體制等根源性的問題上去尋找解決問題的方法。

不必諱言，汽配市場的制假行為可能在某個時間段，對某個地方的經濟繁榮能起到一定的作用。也有某些人可能因此而致富。但是這種行為是與國家利益和整個民族汽車工業的振興所背道而馳的。這種在蠅頭小利面前的飲鳩止渴結果也是顯而易見的。但筆者認為如果從人、觀念、素質甚至法律法規等方面去談論假冒偽劣行為都是淺薄的。那隻是掩蓋本質的表象，包括其他行業的制假行為。而行業制假行為也不是某個政府部門所能制止的。個別政府部門最多也只能起到震懾、防護、局部的制止作用。所做的工作也是具體而微觀的。就象消滅一窩白蟻，所謂的斬草除根只能是在消滅了蟻後之後。否則數量上的消耗只能使雙方陷入你來我往的拉鋸。最終還是需要政府在就業、產業調整等宏觀的層面上治本。

有些人樂觀地認為外商的進入會帶來新技術和行業的進步，從而會帶動整個零配件行業的技術發展。現階段，外商可能為了進入中國市場而轉讓部分汽配技術，但最單純的人也不會相信，一個外國商人來到中國的動機只是因為純粹的國際愛國主義精神，為了幫助中國這個發展中國家發展自己的民族工業。這是一個近乎於童話的美好幻想。能轉讓的只是低附加值和低技術含量的零部件。核心技術的轉讓簡直是天方夜譚。最終的提高還是靠我們自己去完成。歷史告訴我們，把生存的希望寄託在別人身上的想法是不現實的，最終要麼滅亡，要麼受制於人。但試問如果我們國產配件市場現在就被自己的假冒偽劣行為給毀滅了，或者即便不是毀滅，當有一天我們自己生產的零部件只能在市場的最底端掙扎，那研發、進步、自強還從何談起呢？在全球化的浪潮下，擺在我們面前的道路同時通往天堂和地獄：要麼迅速壯大，殺出重圍，要麼最終喪失自己的汽車工業，淪為其他汽車大國的低級零件供應商。

強敵入境，不容再有內患，在這樣的挑戰下，面對假冒偽劣的侵權行為正在蠶食市場的健康的情況，我們要大聲疾呼：不是爆發，就是等待消亡！

④ 如何鑒別假冒偽劣汽車配件

1看包裝原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.
2.看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.
5看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。
6.看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"儲存"汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
11.看防護層為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。
12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。
13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故隱患。

⑤ 請問中國是否有可以鑒定汽車配件的真偽的權威部門

正規的權威部門不太清楚。但是既然您認為全部是假冒產品，應該就是在質量同標識上有明顯特徵了。如果車子是品牌的，到廠家指定點要求協助，他們會的，要求出個證明。您也可以到消費者權利維護協會去，也可以去工商局要求幫助，有個打假科的，您去問問。

⑥ 假冒偽劣汽車配件的危害有哪些

汽車配件之前修車的時候老闆也總是買假冒偽劣的汽車配件，這種配件就是比如說換一個張緊器，這個時候你會發現給你送的貨張緊器的螺絲孔有偏差，只能硬帶上去。

⑦ 假冒偽劣汽車配件怎麼投訴

假冒偽劣汽車配件怎麼投訴？如果買到是假貨的話，首先要找這個商家，13讓他賠錢退款，如果他堅持不退款的話，那麼就可以打這個消費者熱線投訴他，或者是說直接報警也是可以的

⑧ 如何鑒別/識別假冒偽劣汽車配件

因此掌握一些鑒別假冒偽劣汽車配件產品的知識，對於從事汽車駕駛或零配件經營的人來說，十分有必要。一般來說，以下幾點鑒別比較實用。
豐田純牌機油濾清器外表真偽
1、看包裝。原廠配件包裝一般比較規范，統一標准規格，印字字跡清晰正規，而假冒產品包裝印刷比較粗劣。見得多了，往往能很容易地從包裝上的找出破綻。
2、看顏色。某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其它顏色，則為假冒偽劣零配件。
3、看外表。原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4、看油漆。不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤。
5、看質地。原廠配件的材料是按設計要求採用優質材料，假冒產品多是採用廉價低劣材料代用。
6、看工藝。偽劣產品外觀雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現烈紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如氣缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
7、看"儲存"。汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色或老化等問題，可能是存放環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8、看"接合"。如果發生離合器片鉚釘松脫、制動皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9、看標識。有的正規的零部件上標有某些記號，比如正時齒輪、活塞頂部等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
10、看缺漏。正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這會給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
11、看防護層。為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如缺套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞。這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。
12、看證件。一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些為假冒偽劣產品。
13、看規格。選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並給行車安全帶來隱患。

⑨ 我家是開汽車配件的，但是被工商局查了說什麼不能賣副廠件說是假件 但是整個汽貿城都是這樣 我們該怎麼辦

如果你的配件有問題（不要管別人是不是和你同樣的問題），那通過罰款交朋友（花些錢，少罰點款，走最低限，逢年過節看看人家領導），以後就沒事了

⑩ 怎樣才能知道汽車配件的真假

汽車配件的假冒是很普遍的問題，防假於是成為每一個車手的必修課，下面幾個識假手法你掌握了嗎？ 一問：問價格。價格的低廉首先是吸引消費者的第一要素，所以在價格上正宗貨與假貨相差幾倍甚至10倍以上，比如正宗富康車保險杠要460元，而假貨只需60元；正宗富康車大燈要240元，而假貨只需40元。 二比： 1、比原件。可把原件拆下來與所購配件進行對比，通過目測分析，正品與假貨有許多不同之處。 2、比效果。在使用效果上肯定是一個好一個不好，使用壽命也是一個長一個短，同時安全性、舒適性及耐久性也都有所區別，不過這個識別竅門只有在上了當後有了比較才能得知。 三看： 1、看包裝。純正部件外包裝清晰、色澤鮮艷，主要是看包裝上的零件條碼。假貨的印刷質量一般較差，如果條碼槍不能識別，那就必假無疑。 2、看外觀。配件外觀精細，加工面光澤度高，幾乎無加工痕跡。特別要注意在配件的裝配位置上，細看各部位連接螺絲有無拆卸痕跡，邊角部位有無重新噴漆的痕跡，受力部位有無磨損痕跡等。 3、看標志和配件編號。一般正品配件在包裝及配件上都注有車型標志和配件編號，配件號碼字採用鑄造工藝或特殊工藝印製，字跡清晰、工整，配件上有生產序號或配件編號（國產件必須三證齊全）。