汽車4s店單車效率

① 4s店每賣一輛汽車的利潤是多少昂例如馬自達6！~

新車上市15%到28%，老款10%到15%.如果你很能砍的話，只要不是緊缺車型8%.還有後期的維修保養廠家反點，綜合起來算是暴利！所以為什麼同款同級別的車，有一些會比別人多出1到2萬就是這個原因

② 4S 店單車毛利是如何計算

以主營業務舉例:毛利即是銷售額減主營業務成本的差,當然毛利率等於毛利除以銷售額,注意這里是忽略了固定成本的概念所以叫毛利,也就是還有期間費用等未列入核算范籌.

③ 汽車4S店，汽車單車銷售利潤率怎麼算

利潤率=利潤/售價。我想你是不是想知道4S店買一台車的有多少利潤？今年10-20萬左右的基本上虧1000-5000元左右，裸車價。4S會叫你買保險，上牌，付費裝潢等。4S要的是年底返利

④ 2019年汽車後市場單車年產值是多少元

以BBA為代表的高端車，單車年產值大概在3500~4500元
中端車，大概在1800-2500元

⑤ 坦克世界怎麼查單車效率

可以在網路上xvm，上面可以顯示你的效率，或者下坦克世界盒子，登錄後盒子會顯示

⑥ 千場效率和單車效率大家一般怎麼看

在遠場結果里看，不過我一般不怎麼看，用公式直接計算也很簡單：）

⑦ 什麼叫做車輛的運輸效率 如何計算

汽車運用指標（Vehicle Operation Index），是指從時間、里程、速度、噸（客）位及車輛動力等方面的利用程度來反映運輸車輛的使用情況的一系列指標。這些指標是評價汽車運輸組織工作的水平和質量，分析汽車運用效率和運輸成本的主要依據。各國汽車運輸業設置的汽車運用效率指標，繁簡不一，名稱各異，計算方法也不盡相同。

時間指標
1、完好率。統計期內企業營運車輛的完好車日與總車日之比，以百分數表示。總車日是統計期內企業所有營運車輛在企業保有車日的總和，完好車日是由車輛狀態完好的工作車日和待運車日組成。
2、工作率。統計期內工作車日與總車日之比。又稱工作車率或出車率，以百分數表示。營運車輛一天內只要有工作即為一個工作車日。
3、總車時利用率。統計工作日內車輛的線路工作車時與總車時之比。又稱晝夜時間利用系數，以百分數表示。總車時由線路T作車時和庫內停駛車時組成。
4、工作車時利用率。統計期內車輛在線路上的行駛車時與線路工作車時之比，以百分數表示。線路工作車時由行駛車時和線路上的停歇車時組成。[1]

速度指標
1、技術速度。車輛在行駛車時內的平均速度。受到交通管理和會車的停歇影響。
2、運送速度。車輛在運送時間內的平均速度。只計算起運點出發至終運點到達時刻，不考慮裝卸作業時間。
3、營運速度。車輛在線路上工作車時內的平均速度。考慮了裝卸作業和辦理行車文件時間的影響。
4、平均車日行程。統計期內平均每一工作日內車輛所行駛的里程，以車輛在統計期內的工作車日總行程除以工作總車日得到。

行程指標
汽車行程運用指標，即統計期內車輛的載重行程與總行程之比，也稱為里程利用率，以百分數表示。與行程利用率相對應的指標是空駛率，它是車輛空駛里程與總行駛里程的比值，以百分數表示。

裝載指標
1、噸位利用率，是載貨汽車實裝貨物噸數與汽車額定噸位的比值。有靜態與動態兩種計算方法。以汽車實裝貨物噸數與其額定噸位相比求得的百分數是靜態的噸位利用率。動態噸位利用率按下式計算：
單車產量=計算日歷日數×車輛工作率×平均日行程×行程利用率
×平均噸（座）位×噸（坐）位利用率×
×1/(1-托運率）
式中重車噸位公里為汽車載重行駛里程與額定噸位的乘積。
2、座位利用率，是載客汽車實載旅客人數與汽車額定座位的比值，以百分數表示。也有靜態與動態兩種計算方法。靜態的座位利用率是汽車實載人數與其額定座位的比值；動態的座位利用率是旅客周轉量與重車座位公里（載重行駛里程與額定座位的乘積）的比值。
3、實載率，是貨物（旅客）周轉量與總車噸(座)位公里（總車公里與額定噸、座位的乘積）的比值，以百分數表示。在汽車的噸（座）位單一時，實載率是行程利用率與噸(座)位利用率的乘積；不同噸(座)位車輛綜合計算的實載率，是行程利用率與噸（座）位利用率乘積的近似值。

拖掛指標
拖運率，指汽車拖帶掛車只按汽車的裝載能力[即在額定噸（座）位中不包括掛車的額定噸（座）位]計算其噸（座）位利用率時，掛車完成的周轉量在汽車及掛車合計完成的周轉量中所佔的比重，以百分數表示。

綜合指標
1、單車產量，指平均每輛汽車在一定時期（年、季、月、日）內完成的運輸工作量(見運輸量)。載貨汽車以噸、噸公里計算；載客汽車以人、人公里計算。它與有關運用效率指標的關系如下式所示：
單車產量=計算期日歷日數×車輛工作率
×平均車日行程×行程利用率
×平均噸（座）位×噸（座）利用率
×1/（1-拖運率）
2、車噸（座）產量，指車輛平均每一噸（座）位在一定時期(年、季、月、日)內完成的運輸工作量。計算單位同單車產量。它與有關運用效率指標的關系如下式所示：
車噸（座）產量=計算期日歷日數×車輛工作率
×平均車日行程×行程利用率
×噸（座）位利用率×1/（1-拖運率）
3、車公里產量，指汽車運輸工作量（貨物周轉量、旅客周轉量）與其行駛里程的比值，表明汽車行駛每公里所完成的周轉量。它的大小決定於汽車的額定噸（座）位和行程利用率及噸（座）位利用率的高低，在實行拖掛運輸時，還受拖運率高低的影響。其關系如下式所示：
車公里產量=額定噸（座）位×行程利用率
×噸（座）位利用率×1/（1-拖運率）
在車輛工作率和平均車日行程既定，亦即行駛里程既定的情況下，周轉量與車公里產量成正比。

⑧ 4s店贈送的捷安特自行車咋樣

4S店
能送捷安特
能證明很大方了，捷安特目前全球保有量第一的，性能完爆國內所有品牌。好比送那些幾百塊的寶馬賓士路虎單車要好多了

⑨ 那些賣車的4s店，他們的利潤空間到底有多大

現在好多4S店都是從銀行貸款，走不同三方從廠家進車。還有就是廠家上了新款，老款車型促銷。或許你會說，每個車都會賠這么多嗎，不一定，因為有時廠家會針對情況，制定獎勵，比如終端促銷獎。存車型，優惠力度更大，甚至六折、七折銷售，所謂的「七折虎、八折豹」就是這么來的。從這個角度來看，4s店賣車確實是賠錢的。有數據統計，單單從賣車這個角度來看，4s店大約會虧損15%左右。

但事實就是如此。當年的4S店之王--上市公司龐大集團也破產了，正是由於全國汽車消費市場的下滑，導致很多4S店資金周轉不過來，倒閉的倒閉，沒倒閉的也有很大一部分是在苦苦的掙扎。按照保養手冊的保養規則一台中級車在它十萬公里數時它所要花費的保養費就可以買半台車子了，也就是說一台家用中級車的正常壽命內按30萬公里光保養費就需要花費一台半的車子。

或者其他方面的原因，虧本銷售就是當下4S店的現狀，有人會問了，虧本的生意誰做？這個確實也是那麼一回事，但實體經濟艱難，在前段銷售端賺不了錢，只能在售後服務方面盈利，這種外面采購的也就是一層塑料，單車成本幾十塊錢。還有什麼底盤裝甲一般噴塗三罐成本5.6十。