進口替代汽車配件

㈠ 秋鳳空間 | 疫情下的汽車產業：環球同此涼熱

截至北京時間3月22日11時，全球新冠肺炎病例已超過30萬例，疫情已波及全球182個國家和地區。席捲全球的疫情，很可能將全球經濟逼向衰退的邊緣——如果到夏天還未在主要工業國家結束的話。

中國應對疫情的方式，是採取經濟「冷啟動」策略。此舉起初被外界批評，但事實證明這是最有效、也是最快恢復社會秩序的一種。疫情首先摧毀了消費，其次摧毀了依附於其上的工業生產、供應鏈。金融服務則因為經濟的冷卻、失去前景期盼而資產大幅拋售。

價值鏈遭受的打擊，在汽車全球生產鏈條上，表現得淋漓盡致。據不完全統計，在疫情影響下，全球已有超14家車企的108家汽車工廠有停產計劃或已經停產。德國相關機構發布報告預測全球新車銷量將下降9%。眼下國內生產、物流逐漸恢復，海外卻進入重度阻隔狀態。疫情最嚴重的歐洲，汽車生產已經陷入停滯，正如疫前期間的武漢一樣。底特律三大雖情況稍好，但全球物流嚴重受阻之下零部件供應不上很快也將進入空轉。對於歐美車企來說，即便暫時能維持生產，也將很快面臨零配件短缺。全球同此涼熱，哪裡都不是「凈土」。

疫情終會過去。問題是，我們能否適應殘垣遍地的「後時代」？

歐美汽車業按下暫停鍵

近日，歐洲商會、歐盟委員會經濟事務專員同時發出預警，歐洲汽車生產已經陷入停滯。

截至目前，包括戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內的14家跨國車企已經關停或計劃關停的工廠將超過100家，其中有90家位於歐洲。

在歐洲疫情爆發之前的2月份，歐盟汽車銷量只有95.7萬輛，創下2013年最差開局。

其中義大利和西班牙的企業遭受最為沉重的打擊。而英國、德國、法國則進入很難逆轉的爆發前夜。

11日，義大利宣布「封國」之後，境內外的供應鏈隨之斷裂。豪華車品牌瑪莎拉蒂、蘭博基尼和法拉利紛紛關閉工廠，理由都是「供應鏈中斷」。FCA宣布歐洲所屬企業停產至3月27日。可以肯定的是，「停產令」將會順延下去，直到疫情解除。鑒於FCA的產能占據義大利的40%，可以說義大利的整車生產從3月初的低速變為近乎停滯。

有消息稱，義大利3月的新車注冊下降90%。在整個國家陷入危機的時候，汽車企業沒有出聲懇求政府救助，後者已經自顧不暇。工人們放假回家，大多數人得到了「整薪」，但沒有加班費等附加收入。

相比歐洲，底特律三大情況稍微好一些。一方面所處的疫情階段比較早期，另一方面，他們2018年就開始的、大刀闊斧的裁員和關閉工廠的舉措，讓如今的通用和福特負擔輕了不少。目前，三大（包括FCA北美）在美國還擁有15萬名雇員，不及上世紀通用一家的雇員數。

UAW（北美汽車工人聯合會）和資方達成協議，輪流關閉工廠，採取「慢拍」生產體制，以減少員工互相接觸。雖然聯邦官方仍在故作輕松，但有點見識的管理者，仍然了解問題的嚴重性。

三大暫時沒有放棄各自盈利車型的生產，包括凱迪拉克、F-150皮卡和Jeep牧馬人。

不過，北美疫情前景不妙。3月19日，福特表示將關閉北美工廠至3月30日，通用也發布了相同的計劃，特斯拉撤回所有在德國的美籍員工，本田則宣布關閉北美工廠一周，以上廠家都稱要徹底對廠區消毒。

歐美車廠，即便暫時能維持生產，也將很快面臨零配件短缺，進入空轉。除非他們能迅速轉移零部件供應方。在多數情況下，很難快速地做到這一點。

物流是關鍵

中國則正成為零部件生產的低風險區域。原因自然在於，中國正處於疫情發展的尾聲，生產節奏正在恢復正常。

中國的零部件出口，只佔據世界零部件貿易量的6.8%。這中國汽車市場的體量不符，但該數字正在快速攀升。傳統觀點認為，它們大多數都是可以替代的，技術含量不高，因而中國並不佔據零部件體系的重要位置。但疫情一來，就會發現，替代性、技術含量，以及在價值鏈中的地位，根本不是一回事。

而中國零部件出口，正在將周邊國家的整車生產納入輻射范圍。韓國破天荒地核准中國零部件24小時緊急通關流程，以便應對供應鏈危機。

而印度進口零部件的27%是中國產品，原材料則占據10%。印度也採取了「簡化版」入港提交手續，加快物流速度。

如果個別零部件只有一個國家能夠生產，對於整車企業來說，沒有B計劃，代表糟糕的供應鏈管理。畢竟，低庫存是整車生產的圭臬。它依賴於准時制生產和物流的暢通。關鍵節點一旦出了岔子，將殃及整個「准時制」體制。

疫情恰恰打擊了全球「緊急」物流系統。受國際航空港紛紛關閉或者限流的影響，航空貨運幾乎停止。海運周期動輒以月計算，在中國的零部件生產廠停工期間，海外整車廠商都不斷發電詢問供應。他們擔心的是一兩個月之後的供應。

湖北省擁有零部件企業1300多家，全國1.3萬家規模化零部件企業。雖然生產正在恢復，但由於物流運輸時間差，當前臨近海外生產基地正在受困於零部件短缺。

「進口替代」

現在看來，對疫情的控制能力，成為供應鏈安全的勝負手。

德國依賴的中國儀錶板和內飾產品，運輸周期6周。他們一度評估，從西班牙重新遴選供應商，是不是更保險一些。但西班牙疫情蔓延，很快打消了德國人的想法。

2月份，偉福科技宣布將其武漢工廠產能轉移至菲律賓工廠，羅姆半導體也表示將在泰國等東南亞國家進行替代生產。但此舉尚未成型的時候，菲律賓進入了「國家緊急狀態」。所謂供應鏈出逃，不可能在1、2個月之內完成。

與此相反，由於中國強有力的動作，沒有事實上丟失陣地。零部件生產反而加速向中國匯集。中國市場固有的吸納能力，要求跨國零部件企業必須在中國部署產能。而疫情發展到現在，強化了這一點。中國的勞動力成本已經高於東南亞、非洲和墨西哥、巴西。但是國家營商治理環境和基礎設施等，可以彌補勞動力成本差距。

當前，中國正在規模化的進口替代戰略。隨著汽車智能化、網聯化不斷發展，汽車的電子器件集成度和復雜度越來越高。中國正在大規模投資晶元設計和生產，進而影響汽車半導體產業布局。

半導體產業發達的日韓，優勢在於晶元製造和封測。中國正在逐步發展光刻機、激光刻蝕等上游產業，與日韓企業收窄差距。疫情既然基本被控制，中國產業降級和被替代的風險都比較小。

不過，疫情加劇了全球汽車市場的下滑。而中歐排放法規的相繼落地，迫使廠家調整長期產品戰略，電動產品規劃在中期將壓過燃油車產品。這已經導致全球就業市場大震盪。而疫情的發展，令其雪上加霜。

與此同時，企業現金流也承受巨大壓力。在市場恢復後，壓力會逐漸緩解。但供應鏈因此發生的深刻變化，正在改變全球汽車生產的面貌——將更趨向於更短鏈條（提高集成化）、就近部署產能和投資於低風險地區。而「低風險」本身，在疫情之後，將被重新定義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 與發達國家相比,目前我們的汽車工業有哪些不足

1．目前中國汽車工業存在的問題

1．1經濟規模問題

1．1．l汽車工業企業達不到規模經濟臨界點要求

企業在達到一定的生產規模之後才能贏利。各類型汽車規模經濟的臨界點為，國家汽車工業汽車生產量為200萬輛以上；轎車企業為20萬輛-30萬輛；輕型載貨汽車企業為10萬輛-12萬輛；重型載貨汽車企業為1萬輛-8萬輛。目前我國現有124家總裝廠，52家改裝廠以及2000家汽車發動機、零部件和配套件企業，只有一汽集團公司等五家企業年產量超過10萬輛。按照國際上25萬輛-30萬輛的經濟規模臨界點要求，目前中國還沒有一家汽車企業能夠達到，即使上海一大眾汽車有限公司的「桑塔納」轎車也只達到23萬輛的規模。我國汽車工業距離達到具有開發寬系列產品能力的200萬輛規模的要求相差甚遠。

美國三大汽車公司汽車產量占本國汽車產量的90％；日本三大汽車公司汽車產量占本國汽車產量的80％，汽車生產集中度極高。中國汽車廠家數量超過美、日、西歐的總和，相反，全年產量卻只相當於一家國外汽車大公司幾個月的產量，這反映出我國汽車工業產業組織的落後狀態。

1．1．2汽車工業投資少、見效慢

我國汽車行業現有固定資產不足400億元；而美國通用汽車公司固定資產就達360億美元。我國重點工程建設周期為10年左右；而韓國投資18億美元建設的現代汽車公司，18個月建成，4年收回全部投資。我國汽車工業規模小，生產率低下，導致了成本過高。

1．1．3汽車工業廠點分散、管理多頭、相互封閉，缺乏專業化分工與協作

各省市、地區地方保護主義嚴重，為了保證本地的經濟利益及稅收，各省市對本地企業給予特殊優惠政策，對外地企業設有地區間的進入壁壘。從而造成了規模小、成本高、管理混亂和產品老舊的企業仍然賴以生存，不思進取，同時也妨礙了國內企業經濟規模的擴大和專業化的分工與協作，並導致了多數國內企業互相排斥，對合作諱莫如深，寧可與外國公司合資，也不肯與國內同行業企業合資的現象發生。

1．2技術、開發水平落後

目前我國汽車工業企業設備大多是五六十年代的產品，即使在一汽集團公司和東風汽車公司這樣的國家特大型企業中，80年代水平的機器設備也只佔20％－30％，其工藝、監測和試驗水平距國際先進水平有很大差距。從產品類型上看，我國汽車產品的技術水平基本只能達到國際70年代的水平，引進的汽車新型產品的國產化程度仍然不高。我國汽車行業科研人員缺乏並分散，科研投資少而又少。例如，長春汽車研究所並入一汽集團後，科研經費只佔一汽集團銷售額的1％。而美國通用公司、福特公司和義大利菲亞特公司的科研費用所佔銷售額的比例是一汽集團公司的數倍。目前只有一汽集團具有獨立開發轎車能力，但關鍵部件有些還要依賴進口，以前的轎車整車項目幾乎全靠引進。

1．3進出口極不平衡

中國汽車進口總額為21億美元，出口總額為10億美元。進出口之間存在著相當大的貿易逆差。現在，我國汽車關稅仍定在80％－100％之間，如果關稅再下降，這種逆差還要持續攀升。中國目前已開始把汽車產品的產銷圈定在國內市場，主要解決進口替代問題，這就使中國汽車工業一時很難走出國門。

1．4消費政策問 題

其一，目前中國轎車的進口關稅為80％－100％，即實際上中國自己生產轎車的價格並不具備實質的優勢。

其二，目前中國汽車市場的價外收費現象非常嚴重。據某省對汽車購置環節稅費徵收情況的調查，有據可查的就有22項費用。除了經國務院批準的占車價10％的車輛購置附加費外，還有占車價3％的道路增

㈢ 匯川技術下周還漲嗎

我們生活中很多機械都離不開儀器儀表這個配件，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然儀器儀表如此重要，並且有這么廣泛的應用,下面學姐就帶著大家扒一扒關於儀器儀表的龍頭股---匯川技術。在開始分析匯川技術股票前，我准備了一份儀器儀表的行業龍頭名單給朋友們，戳這里領取一下吧： 寶藏資料：儀器儀錶行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，主營業務是工業自動化產品，新能源產品，新能源汽車等業務，並且在驅動和控制技術方面具備自主的知識產權。大家閱讀完了匯川技術的公司情況，下一步我們再來看看匯川技術公司有什麼獨特的地方，有投資的必要嗎？

亮點一：公司實現工控進口替代

公司PLC產品已成熟，小型PLC產品經過3代迭代，已推出了匯流排型H3U產品和匯流排型H5U產品，性能達一線水平，低於外資近25%的價格，在性價比這方面做得很好，在市場上很受歡迎。同時基於Codesys平台開發了AC800中型PLC產品，期望能逐步實現進口替代。計劃2025年公司佔有率達到10%的PLC市場，慢慢朝著進口到出口方向發展。

亮點二：工控市場需求旺盛，公司市場份額大幅提升

從MIR的統計可以知道，公司通用變頻器、通用伺服、PLC&HM同比增長68%、133%、40%，低壓變頻器、交流伺服、小型PLC產品上半年市場佔有率分別提升1.4、5.4、2.41pct。電梯一體化產品有44%的增長，貝思特有24%的增長，其中的大配套業務增長更是超過了90%。與此同時，公司在新能源乘用車份額及市場地位也在穩步提升。

亮點三：優化核心業務產能布局

2021年8月24日這天，公司發表公告，計劃分別投資11.96億和5億元，將於湖南嶽陽構建工業電機項目、將於山西太原構建高壓變頻器項目。項目建成後，能夠在提高公司工業電機、高壓變頻器產品的整體產能上發揮很大的效果，進一步優化公司的產能布局，使運營風險下降，使盈利水平進一步的提高。出於篇幅受限的原因，其他和匯川技術股票的相關內容，如深度報告和風險提示的內容，我都放在在下方研報，可以點下方鏈接閱讀：【深度研報】匯川技術股票點評，建議收藏！

二、行業角度

目前，拉動儀器儀錶行業慢慢回暖的原因是新基建、新能源等投資。從數據統計我們可以看出，同上一季度相比，2021年第一季度工業自動化增長了26%，並且新能源汽車領域的業務得到了快速的提升，該行業在市場地位不斷提高。

此中，低壓變頻器產品市場規模接近154億，高於同期30%，通用伺服系統規模接近120億，高於同期47%。在國家扶持該產業的背景下，以後的新能源領域會不斷的擴大，對該行業發業績發展很穩。總的來說，匯川技術成長速度實在太快了，業務增長率也越來越高，業績回報速度提升很快，國家未來將不斷扶持新能源和新基建，在產業鏈中占重要位置的它，肯定也會獲得極大好處。可是文章的滯後性是一直存在的，如果想對匯川技術股票未來行情有更深入的了解，直接點擊下方網址，有投資大神幫你診股，看看匯川技術股票的估值算不算高：【免費】測一測匯川技術股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈣ 剎車片發展前景

結論：汽車制動器（剎車片）屬於汽車配件的一種，隨著汽車擁有量的上升，其發展前景良好。
中國汽車工業當前從成長期逐步邁入成熟期。未來較長一段時間將進入自主品牌激烈競爭的分化時期，龍頭依靠技術優勢、強大的降價能力和廣泛的市場基礎將呈現強者恆強，處於競爭劣勢的中小整車企業逐漸退出市場或被龍頭吞並，傳統汽車行業集中度提升，龍頭企業受益；而另一方面，新能源汽車持續高速增長，電動化、智能化加速推進。
銷量層面來看，汽車行業銷量主要受到宏觀經濟以及刺激政策影響較為顯著，目前來看尚未看到宏觀經濟數據企穩，同時疊加疫情對乘用車供需的影響，預計 2020 年下半年汽車銷量將企穩，與去年同期相比呈持平態勢，乘用車板塊銷量在中性假設下約 11%的同比下滑，年銷量達到 1917 萬輛。商用車由於其具備周期性，預計今年維持-2%小幅度下滑，年銷量達到 423 萬輛，汽車板塊整體同比下滑 9.2%，年銷量 2340 萬輛。
剔除政策性因素影響，中國汽車銷量已經進入個位數增長的常態階段，中國汽車工業從成長期進入成熟期，中國這一階段大致對應美國 90 年代和日本 80 年代的汽車工業。參考美國這一階段的自主廠商表現（龍頭發生並購），中國未來較長一段時間將進入自主品牌激烈競爭的分化時期，國內整車龍頭依靠技術優勢、強大的降價能力和廣泛的市場基礎將呈現強者恆強，處於競爭劣勢的中小整車企業逐漸退出市場或被龍頭整車吞並，行業集中度提升，龍頭企業受益。
明年我國將步入第14個五年規劃。結合中國汽車產業發展階段和全球汽車產業發展趨勢，我們認為未來幾年汽車零部件產業將圍繞著四條主線發展：1）電動化與智能化；2）進口替代加速的優質零部件；3）行業龍頭以及行業核心資產；4）汽車後市場。
主線一：「電動化+智能網聯化」雙輪驅動
出於對能源體系、工業發展等方面考量，2012 年定位於國家級戰略的新能源汽車項目被推出，在長達 8 年的補貼政策、路權導向及基礎設施建設的合力推動下，產業鏈由零發展雛形初顯。而目前整個行業仍處成長初期，智能化、電動化趨勢下汽車行業面臨巨大的技術革新，帶動產業鏈變革。
電動化與智能化的轉型升級為國內廠商帶來新機遇，原因有兩點：一方面，對於新環節，國內外廠商處同一個水平線，是國內廠商最好的切入時機，相較於偏傳統環節的國產替代路徑更為容易；另一方面，行業從 0~1，賽道短期爆發性強，在足夠大的市場規模下，能誕生多個大市值企業。
經梳理，電動車純新增量環節集中在三電（電池、電機、電控）以及汽車電子、車聯網領域，而底盤部分（傳動、轉向、制動等）存在由機械部件向電子部件升級的需求。此外，車身內外飾及底盤結構件作為汽車演變中技術升級較小的環節，仍存在以鋁換鋼的輕量化、智能化車燈等趨勢性機會。且大部分新增量環節處產業成長初期。
主線二：進口替代加速，優質零部件穩健成長
全球整車廠盈利端承壓，產業鏈向性價比更高的國內供應商轉移。
低廉的人力成本，豐富的原材料供應下，國內零部件企業相較歐美發達國傢具備天然的成本優勢，在車燈、玻璃、客車這類非標汽車產品上體現尤為顯著（非標產品需要更多人力支持），未來整車行業競爭仍將呈現加劇趨勢，國內零部件企業有望攜優勢成本地位實現關鍵零部件的進口替代。
自主-合資-外資（全球），深度國產替代拉開序幕。從零部件替代類型來看，自主零部件企業的進口替代是從制動系統開始，逐漸傳導到發動機、變速器等核心零部件總成。從零部件替代順序來看，國內零部件廠商通常是從自主品牌開始，逐漸切入合資，最後配套外資或全球平台，這個階段的替代驅動來源於 1）自主品牌車型銷量佔比提升；2）自主品牌零部件廠商通過技術引進與內生研發積極切入合資配套體系。
總體來看，2010-2015 年間，汽車零部件發生了全行業的進口替代（從 2010年的零部件全系列進口增速高於汽車銷量增速，發展到 2015 年的零部件全系列進口增速低於汽車銷量增速）。橫向來看，2010-2015 年間，汽車零部件各類別中，發動機零部件增速降幅最大（-71%），其次是行駛系統（主要是輪胎和懸掛類，-68%）、再次是傳動系統（變速器等，-67%）。縱向來看，制動系統零部件最早實現進口替代（2011-2012 年進口增速急劇下行），其次是發動機（2012年進口增速開始低於汽車增速），而以變速箱為代表的傳動系統從 2015 年起進口增速才開始拉開與汽車增速的距離。
主線三：集中度提升，龍頭企業優勢愈發凸顯
「處新產品周期+細分行業穩定+市佔率可觀」的賽道龍頭具機遇
未來分化為主旋律，強者恆強。汽車行業兼備周期與成長雙重屬性，行業增量紅利消失的大背景下，我們認為汽車行業結構性機會猶存：成長屬性方面，深度挖掘由智能化、電動化、輕量化以及後市場帶來行業革新機會，周期屬性方面，仔細甄別部分子板塊周期性輪動與復甦帶來的機會；短期而言，增量紅利消失使得行業分化顯現（車型、國別品牌、廠商分化），未來隨著銷量增速進一步放緩，龍頭份額將進一步提升，缺乏品牌效應和規模優勢的中小企業在激烈競爭中將漸遭淘汰，強者恆強格局日益凸顯。疊加政策大環境支持，未來行業分化是主旋律。我們提出零部件賽道三維篩選框架，基於起點（單車價值量）-持續時間（產品生命周期）-斜率（產品升級速度）三維體系評價細分零部件的市場空間，所有零部件均可以置於下方坐標軸進行賽道比較。
具備核心競爭力的賽道龍頭優勢凸顯。新產品方面，整車廠新車周期與銷量水平具較強的正向關聯性，對於零部件廠商此種優質客戶的深入綁定能緩釋行業下行帶來的業績下滑影響，降低零部件企業盈利水平的周期性波動。技術方面，布局前瞻的公司有望在行業變革中提升自身議價能力，在細分行業中重塑競爭格局，收獲中長期的增長。從市佔率方面，佔領市場的龍頭有望受益於低端產能出清，份額擴張利好。
主線四：萬億級汽車存量市場，大幕徐啟
汽車後市場是指汽車從汽車出售到報廢的過程中，圍繞汽車使用環節產生的一系列交易活動的總稱，括維修保養、二手車交易、汽車金融等和停車、檢測等衍生項目，在整個汽車產業鏈中占據重要位置。結合行業所處階段特徵，行業投資機會逐步從增量市場向存量市場過渡，隨著保有量增長、車齡增加，政策法規逐漸完善，汽車的後市場需求逐步提升，汽車存量市場投資機會加大。
銷售增長放緩，進入存量時代
在經過多年的井噴式增長之後，國內新車銷量增速逐漸放緩，保有量依然保持中高速增長，國內汽車產業發展逐步從增量市場轉變為存量市場。目前我國駕照持有人數達 3.42 億人，保持中高速增長，保有量/駕照持有人數依然較低，保有量有進一步增長的空間。
隨著國內新車銷量增速放緩和汽車保有量穩健增加，中國汽車平均年齡有不斷增長的趨勢。2019 年，國內汽車平均年齡達 4.8 年，2022 年預計國內汽車平均年齡有望達到 5.3 年。在中國乘用車日趨老齡化的趨勢下，車主對於維修和保養的需求也將日益增多。
停車與檢測、維保、二手車及汽車金融四大市場機遇
停車與檢測業務缺口巨大。汽車全生命周期下，存在檢測和停車等巨大需求。其中目前國內檢測站服務行業市場空間為 678 億/年，利潤為 204 億/年；檢測設備行業國內市場空間 70+億；機械式停車設備市場空間近 200 億，同時目前我國停車位配比只有 1:0.5-1:0.8，和國際 1:1.3 相比我國停車位比例嚴重偏低，設備和服務均存在巨大缺口。
中國汽車維保市場：保持中高速增長，互聯網汽配平台涌現。在我國汽車保有量持續穩定增長且汽車平均年齡不斷提高的背景下中國汽車後市場養護行業的市場規模一直在保持中高速增長，2019 年市場規模近萬億元，其中高頻次高價值量單品如輪胎和蓄電池存量市場需求分別達 1700 億和 200+億。隨著汽車後市場的發展深化，眾多不同類型的互聯網平台涌現，其中包括兩類：一是面向終端用車消費者的 B2C 平台，二是針對後市場配件及服務供應商的 B2B 平台。
中國二手車市場：汽車保有量不斷上升，產業鏈日漸完善。隨著汽車存量規模持續增長，我國二手車交易量逐年攀升，2019 年達 1492 萬輛，同比增長 8%，二手車交易額達 9357 億元，同比增加 9%。大數據與互聯網金融的創新發展促進了二手車行業產業鏈的完善，互聯網公司的加入使二手車交易更加便利，線上渠道與線下渠道融合助力中國二手車市場的進一步發展。
中國汽車金融市場：發展潛力巨大，信用體系和政策助力發展。2018 年我國汽車金融滲透率 48%，與美國 81%滲透率存在較大差距，我國汽車金融市場具有巨大的發展潛力。信用體系和國家法律法規的不斷完善助力中國汽車金融市場的進一步發展。2014-2017 年受汽車金融市場規模整體上升的趨勢影響（汽車信貸規模增長迅速，2017 年達到 12000 億元，相比 2001 年的 436 億元增長了27.5 倍，年均復合增速達 23%。尤其是 2001-2003 增長迅速，除去 2004-2006年的負增長外，2007 年起增長速度快，2012 年達到同比增速 70%。），不良汽車貸款率保持穩定，我國汽車信貸的信用體系日趨成熟，良好的信用體系助力中國汽車金融市場的進一步發展。
汽車零部件產業依然面臨著以下風險：
第一，弱市下汽車行業對政策依賴度較高，行業銷量的回升幅度大概率取決於政策力度，提示政策不達預期，汽車行業銷量不達預期風險。
第二，新能源汽車產銷量對補貼政策較為敏感，政策波動可能使得銷量大幅低於預期。
第三，車市持續低迷影響下，車企將部分壓力傳導至零部件廠商，帶來供應鏈壓價超預期、訂單分散等現象，將影響盈利端。

㈤ 300124 匯川技術股吧

我們生活中很多機械都離不開儀器儀表這個配件，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然儀器儀表如此重要，並且有這么廣泛的應用,下面我們就來了解一下關於儀器儀表的龍頭股---匯川技術。大家在認識匯川技術股票前，我准備了一份儀器儀表的行業龍頭名單給朋友們，還不快點看一看： 寶藏資料：儀器儀錶行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，工業自動化產品，新能源產品，新能源汽車等業務為公司的主營業務，並且公司在驅動與控制技術這兩方面具備自主的技術產權。跟大家說完了匯川技術的公司基本情況，接下來我們看看匯川技術公司的優點有什麼，投資的話值不值得？

亮點一：公司實現工控進口替代

公司的PLC產品都很成熟，並且這款小型PLC產品已經歷了3代迭代，已經把匯流排型H3U、H5U產品推出來了，性能達一線水平，售價比外資品牌便宜約25%，產品價格很實惠，很受大家歡迎。同時基於Codesys平台開發了AC800中型PLC產品，目標是完成進口替代。計劃2025年公司在PLC市佔率方面達10%的目標，愈發由進口到出口發展方向。

亮點二：工控市場需求旺盛，公司市場份額大幅提升

據MIR統計，公司通用變頻器、通用伺服、PLC&HM同比增長68%、133%、40%，低壓變頻器、交流伺服、小型PLC產品上半年市場佔有率分別提升1.4、5.4、2.41pct。電梯一體化產品有44%的增長，貝思特增長24%，其中的大配套業務增長更是超過了90%。相同的，公司在新能源乘用車份額以及市場地位也在穩步提升之中。

亮點三：優化核心業務產能布局

公司在2021年8月24日發表公告，起草打算分別投資11.96億元和5億元，在湖南嶽陽建設工業電機項目、在山西太原建設高壓變頻器項目。就這些項目而言，建成之後可以有效的提高公司工業電機、高壓變頻器產品的整體產能，進一步優化公司的產能布局，使運營風險降低，使盈利水平得到提高。因為篇幅受到限制的原因，其他和匯川技術股票的相關內容，如深度報告和風險提示的內容，我在這篇研報中做了詳細的整合，可以點擊下方鏈接查看：【深度研報】匯川技術股票點評，建議收藏！

二、行業角度

目前，儀器儀錶行業的漸漸回暖是在新基建、新能源等投資的帶動下出現的。依據數據，在工業自動化方面，2021年第一季度的同比增長率達到了26%，並且在汽車產業中，關於新能源的業務快速增加，該行業在市場地位不斷提高。

這裡面，低壓變頻器產品市場規模靠近154億，比同時期多了30%，通用伺服系統規模將近120億，同期增長47%。在國家政策的不斷支持下，未來的新能源領域會不斷的擴大，利於該行業今後的發展。整體來看，匯川技術發展的速度特別快，擁有不低的業務的增長率，業績回報也提升的非常快，國家以後將加大對新能源和新基建的扶持力度，在產業鏈中處於重要位置，未來收益一定不會低的。可是文章不能夠做到隨時更新，如果想對匯川技術股票未來行情有一個更准確的了解的話，直接點擊下方網址，有非常專業的投資顧問幫你診股，看看匯川技術股票的估值高還是低：【免費】測一測匯川技術股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈥ 匯川技術股吧個股點評

人們的日常生活中有很大一部分機械都必須使用儀器儀表這樣的配件，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然儀器儀表如此重要，並且有這么廣泛的應用,學姐這就帶著大家分析一下關於儀器儀表的龍頭股---匯川技術。在剖析匯川技術股票前，現在把儀器儀錶行業股的龍頭股名分享給各位，趕緊領取一下吧： 寶藏資料：儀器儀錶行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，像工業自動化產品，新能源產品，新能源汽車業務，都屬於公司的主要經營業務范圍，並且公司掌握驅動和控制技術的自主技術產權。介紹完了匯川技術的公司基本情況，我們再來了解一下匯川技術公司的優點，投資的話值不值得？

亮點一：公司實現工控進口替代

公司有成熟的PLC產品，公司的這款小型PLC產品經過3代迭代的優化，匯流排型H3U產品和匯流排型H5U產品已經被推出了，性能達一線水平，售價比外資品牌便宜約25%，在性價比這方面做得很好，深得大家青睞。同時基於Codesys平台開發了AC800中型PLC產品，以國產代替進口有望在即。計劃2025年公司在PLC市佔率方面達10%的目標，逐步由進口到出口發展方向。

亮點二：工控市場需求旺盛，公司市場份額大幅提升

根據MIR的統計，公司通用變頻器、通用伺服、PLC&HM同比增長68%、133%、40%，低壓變頻器、交流伺服、小型PLC產品上半年市場佔有率分別提升1.4、5.4、2.41pct。電梯一體化產品增長44%，貝思特有24%的增長，其中的大配套業務增長更是超過了90%。與此同時，公司在新能源乘用車份額及市場地位也在穩步提升。

亮點三：優化核心業務產能布局

2021年8月24日公司宣布告示，預計分別投資11.96億元和5億元，在湖南嶽陽建設工業電機項目、在山西太原建設高壓變頻器項目。項目如果建成後，就能夠有效地提高公司工業電機、高壓變頻器產品的整體產能，進一步優化公司的產能布局，使運營風險下降，提升盈利水平。因為篇幅限制，更多與匯川技術股票的深度報告和風險提示有關的內容，我都梳理在下方的研報當中了，點擊下方鏈接即可領取：【深度研報】匯川技術股票點評，建議收藏！

二、行業角度

目前，拉動儀器儀錶行業慢慢回暖的原因是新基建、新能源等投資。依據數據，在工業自動化方面，2021年第一季度的同比增長率達到了26%，而且在新能源汽車產業上的業務也有了快速的提升，該行業在市場地位不斷提高。

當中，低壓變頻器產品市場規模將近154億，同期增長30%，通用伺服系統規模逼近120億，同期漲幅47%。在國家政策的不斷支持下，未來新能源發展前景很好，對該行業很有利，能夠穩步的快速發展起來。總而言之，匯川技術的成長速度是極快的，擁有不低的業務的增長率，業績回報速度提升很快，隨著國家對新能源和新基建的扶持力度不斷增強，在產業鏈中是非常重要的，未來一定會收到很多收益。因為文章不是實時更新的，如果想對匯川技術股票未來行情有更進一步的了解，下方鏈接可以直接點開，有專業的投顧幫你診股，看看匯川技術股票的估值高還是低：【免費】測一測匯川技術股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈦ 匯川技術利好消息

儀器儀表這個配件在我們生活中的很多機器中都是必不可少的，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然他的重要性這么高，使用范圍這么廣，接下來就跟大家說一說關於儀器儀表的龍頭股---匯川技術。在正式了解匯川技術股票前，現在把儀器儀錶行業股的龍頭股名分享給各位，點擊就可以領取： 寶藏資料：儀器儀錶行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，公司主營業務范圍涵蓋了工業自動化產品，新能源產品，新能源汽車等方面，並且公司在驅動與控制技術這兩方面具備自主的技術產權。介紹完了匯川技術的公司基本情況，接下來我們看看匯川技術公司的優點有什麼，投資的話劃不劃算？

亮點一：公司實現工控進口替代

公司有成熟的PLC產品，小型PLC產品經過3代迭代，匯流排型H3U產品和匯流排型H5U產品已經被推出了，性能達一線水平，售價比外資品牌便宜約25%，產品的性價比還是不錯的，深受到廣大消費者的歡迎。同時基於Codesys平台開發了AC800中型PLC產品，終有一日能實現進口替代。計劃2025年公司在PLC市佔率方面達10%的目標，漸漸地由進口到出口發展方向。

亮點二：工控市場需求旺盛，公司市場份額大幅提升

從MIR的統計可以知道，公司通用變頻器、通用伺服、PLC&HM同比增長68%、133%、40%，低壓變頻器、交流伺服、小型PLC產品上半年市場佔有率分別提升1.4、5.4、2.41pct。電梯一體化產品增長44%，貝思特增長24%，其中大配套業務增長超90%。相同的，公司在新能源乘用車份額以及市場地位也在穩步提升之中。

亮點三：優化核心業務產能布局

2021年8月24日這天，公司發表公告，預計分別投資11.96億元和5億元，在湖南嶽陽選擇建設工業電機項目、在山西太原選擇建設高壓變頻器項目。項目建成後，能夠在提高公司工業電機、高壓變頻器產品的整體產能上發揮很大的效果，進一步優化公司的產能布局，更大程度上減少運營風險，提高獲利水平。因文章篇幅受限，匯川技術股票的更多深度報告和風險提示的內容，我都整理在下方的研報中，可以點擊下方鏈接查看：【深度研報】匯川技術股票點評，建議收藏！

二、行業角度

此刻，新基建、新能源等投資是拉動儀器儀錶行業逐漸回暖的有利因素。據統計2021年第一季度工業自動化同比增長26%，並且新能源汽車領域的業務得到了快速的提升，該行業在市場地位不斷提高。

這裡面，低壓變頻器產品市場規模近154億，比同時期增長了30%，通用伺服系統規模逼近120億，同期漲幅47%。在國家對該行業的不斷扶持下，未來新能源領域會不斷地加大擴充，很利於行業快速發展。根據上述分析，匯川技術的成長速度非常快，業務增長率高，業績回報也提升的非常快，國家以後將加大對新能源和新基建的扶持力度，在產業鏈中的地位較高，未來獲得好的收益是肯定的。可是文章是擁有很大的滯後性的，如果想進一步了解匯川技術股票未來行情，直接點擊鏈接，有專門的投資顧問幫忙診斷你的股票，看下匯川技術股票估值是高估還是低估：【免費】測一測匯川技術股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈧ 匯川技術今後走勢分析

我們的日常生活當中有很多機械都與儀器儀表這個配件息息相關，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然他的重要性這么高，使用范圍這么廣，學姐這就帶著大家分析一下關於儀器儀表的龍頭股---匯川技術。詳細分析匯川技術股票前，現在給各位分享一下儀器儀錶行業的龍頭股名單，戳這里領取一下吧： 寶藏資料：儀器儀錶行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，公司主營業務范圍涵蓋了工業自動化產品，新能源產品，新能源汽車等方面，而且還具有與驅動和控制技術有關的自主知識產權。了解完匯川技術的公司的一些詳情，接下來我們要做的就是分析匯川技術公司的亮點，有投資的必要嗎？

亮點一：公司實現工控進口替代

公司有能力生產成熟的PLC產品，這款小型的PLC產品已經經過3代迭代，已分別推出了匯流排型H3U和H5U產品，性能達一線水平，價格相比外資少了近25%，產品的性價比極高，深得大家青睞。同時基於Codesys平台開發了AC800中型PLC產品，目標是完成進口替代。計劃2025年公司在PLC市佔率方面達10%的目標，逐漸由進口到出口發展方向。

亮點二：工控市場需求旺盛，公司市場份額大幅提升

根據MIR的報告，公司通用變頻器、通用伺服、PLC&HM同比增長68%、133%、40%，低壓變頻器、交流伺服、小型PLC產品上半年市場佔有率分別提升1.4、5.4、2.41pct。電梯一體化產品和貝思特分別增長44%、24%，其中的大配套業務增長更是超過了90%。同時公司在新能源乘用車份額及市場地位穩步提升。

亮點三：優化核心業務產能布局

公司在2021年8月24日發表公告，預投資11.96億元和5億元，在湖南嶽陽地域建設工業電機項目、在山西太原地域建設高壓變頻器項目。就這些項目而言，建成之後可以有效的提高公司工業電機、高壓變頻器產品的整體產能，進一步優化公司的產能布局，將運營風險降低，使盈利水平得到有效提升。由於本文的字數限制，更多關於匯川技術股票的深度報告和風險提示，我在這篇研報中做了詳細的整合，可以點下方鏈接閱讀：【深度研報】匯川技術股票點評，建議收藏！

二、行業角度

目前，儀器儀錶行業的漸漸回暖是在新基建、新能源等投資的帶動下出現的。按照統計，對比上一季度，2021年第一季度工業自動化的增長率達到了26%，並且在新能源汽車領域的業務快速提升，該行業在市場地位不斷提高。

此中，低壓變頻器產品市場規模接近154億，高於同期30%，通用伺服系統規模近120億，比同時期增長了47%。在國家政策的不斷支持下，未來新能源發展前景很好，很利於行業快速發展。結合以上所說，匯川技術的成長速度是極快的，業務增長率逐步提高，業績回報提升速度快，在未來國家不斷扶持新能源和新基建，在產業鏈中占重要位置的它，肯定也會獲得極大好處。但是文章對於信息的獲取是有一些延遲的，如果想進一步了解匯川技術股票未來行情，點擊下方鏈接，這里的投顧都是特別專業的，可以幫你診股，看看匯川技術股票的估值具體怎麼樣：【免費】測一測匯川技術股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈨ 我國汽車工業存在的問題

自身技術水平不夠高，市場大但管理上不嚴謹，過於依賴進口

㈩ 匯川技術吧300124股吧

在大家的生活里，儀器儀表這樣的配件對很多機器來說都是不能缺少的，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然儀器儀表如此重要，並且有這么廣泛的應用,那今天我就跟大家一起聊聊關於儀器儀表的龍頭股---匯川技術。在看匯川技術股票前，我准備了一份儀器儀表的行業龍頭名單給朋友們，趕緊研究一下吧： 寶藏資料：儀器儀錶行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，例如工業自動化產品，新能源產品與新能源汽車等方面的業務，都在公司的主要經營的業務范圍內，並且公司掌握驅動和控制技術的自主技術產權。看完了匯川技術的公司概況之後，下面我們再來看看匯川技術公司有什麼好的地方，有投資的必要嗎？

亮點一：公司實現工控進口替代

公司有能力生產成熟的PLC產品，並且這款小型PLC產品已經歷了3代迭代，已分別推出了匯流排型H3U和H5U產品，性能達一線水平，售價比外資大概低25%，產品的性價比還是不錯的，廣受好評。同時基於Codesys平台開發了AC800中型PLC產品，目標是完成進口替代。計劃2025年公司達到10%的PLC市佔率，逐漸由進口到出口發展方向。

亮點二：工控市場需求旺盛，公司市場份額大幅提升

MIR的統計指出，公司通用變頻器、通用伺服、PLC&HM同比增長68%、133%、40%，低壓變頻器、交流伺服、小型PLC產品上半年市場佔有率分別提升1.4、5.4、2.41pct。電梯一體化產品有44%的增長，貝思特增長24%，其中所配套的大配套業務亦是增長超90%。同時公司在新能源乘用車份額及市場地位穩步提升。

亮點三：優化核心業務產能布局

2021年8月24日公司揭曉通告，起草打算分別投資11.96億元和5億元，於湖南嶽陽這個地區建設工業電機項目、於山西太原這個地區建設高壓變頻器項目。項目如果建成後，就能夠有效地提高公司工業電機、高壓變頻器產品的整體產能，進一步優化公司的產能布局，降低運營風險，使盈利水平得到提升。因文章篇幅受限，更多關於匯川技術股票的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，可以點擊鏈接查看：【深度研報】匯川技術股票點評，建議收藏！

二、行業角度

目前，拉動儀器儀錶行業慢慢回暖的原因是新基建、新能源等投資。據統計2021年第一季度工業自動化同比增長26%，而且在新能源汽車領域里，業務也獲得了快速的提升，該行業在市場地位不斷提高。

這裡面，低壓變頻器產品市場規模近154億，比同時期增長了30%，通用伺服系統規模近120億，同比增長47%。在國家對該行業的不斷扶持下，未來新能源發展前景很好，很利於行業穩步增長。概而言之，匯川技術的成長速度非常快，業務增長率非常高，業績回報也提升的非常快，隨著國家對新能源和新基建的扶持力度不斷增強，作為產業鏈中重要一環，想必也將受益頗豐。可是文章的滯後性是一直存在的，如果想對匯川技術股票未來行情有更深入的了解，可以點擊下方鏈接了解詳情，可以把你的股票交給裡面專業的投顧幫忙診斷，看看匯川技術股票的估值高還是低：【免費】測一測匯川技術股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看