汽車配件公司願景

㈠ 紹興願景牆布有限公司怎麼樣

簡介：紹興願景牆布有限公司成立於2014年05月23日，主要經營范圍為一般經營項目：批發、零售：牆布、牆紙、針紡織品、服裝及輔料、包裝材料、日用百貨、建材、五金交電、工藝美術品、文體用品、鞋帽、皮革製品、汽車配件、電子產品、電子設備、機械配件、輕紡原料等。
法定代表人：林春敏
成立時間：2014-05-23
注冊資本：81萬人民幣
工商注冊號：330602000037606
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：紹興市越城區東浦鎮棉織路48號

㈡ 公司簡介怎麼寫

寫公司簡介需要包括下面內容：

1、企業歷史：有些企業的歷史本身就是創業勵志的典範，或有吸引人的故事可講。

2、企業特色：可以說文化、說技術、說社會責任等。

3、企業主營：指主要產品和服務，可突出研發水平、獲得專利等方面。也可以舉一些合作案例，比如與哪些大品牌客戶合作，以證明自身實力、提升品牌價值。

4、企業成就：包括發展歷程、主要成績、所獲榮譽、業內地位、公益慈善事業等，盡量體現第一和獨家，突出主要亮點。

5、企業新聞：主要指企業發展過程中的重要節點、重大合作，以及企業主要負責人的新聞等（有些企業負責人本身就是最大亮點）。可以在簡介中挑幾個主要的說明一下，如果想詳細說，可單獨整理企業大事記，或者在網站、微信等平台長期發布企業新聞。

6、企業團隊：人才是企業發展的根本，企業的人力資源隊伍和結構也是很重要的。比如企業高管及核心團隊的簡介、企業人員的學歷構成及專業背景、企業員工規模等，重要的管理、技術人員或掌握核心技能、獲得重要榮譽的基層人員都可以單獨介紹。

7、數據佐證：各類真實的數據最有說服力，既可以單獨成段、集中說明，也可穿插到各部分內容中分別介紹。比如資產規模、總收入、利潤、市場覆蓋率、市場佔有率、專利數量、科研投入佔比、行業排名等等。

8、發展願景：在簡介的最後，一定要說明企業長遠、宏大的發展願景，體現打造百年企業和領先品牌的追求與夢想。

(2)汽車配件公司願景擴展閱讀：

企業（公司）簡介的特性：

1、簡捷性。所謂簡捷性，就是企業（公司）簡介具有簡單直接的介紹功能，並在最短的時間內讓受眾通過這種最簡易的方式對企業（公司）有一個全面綜合的了解，清楚企業（公司）的整體情況，從而對企業（公司）形成一個深刻的印象和認識。

2、完整性。企業（公司）簡介雖然是一個簡易的企業（公司）說明書，但它濃縮了企業諸多方面信息內容，所以企業（公司）簡介必須把公司概況、企業文化、經營項目、優勢產品、經營理念和發展方向等主要事項全面具體地介紹到位，力求給受眾一個完整的印象。

3、時效性。由於企業（公司）簡介具有介紹企業（公司）、推銷企業的功能，所以讓受眾在第一時間內及時了解一個全新的企業現狀就顯得十分重要，因此簡介就要注意及時反映企業的人事變動、規模變化、技術創新、產品出新、理念更新等重大問題，以提高受眾對企業的關注度。

㈢ 汽車修理廠簡介怎麼寫

寫作思路：確立中心，圍繞選材，確定重點，安排詳略，選材時要注意緊緊圍繞文章的中心思想，選擇真實可信、新鮮有趣的材料，以使文章中心思想鮮明、深刻地表現出來

正文：隨著城市化進程的不斷加快，汽車已成為了每家每戶必備的交通工具。在我們享受出行便捷的同時，如何帶給車主最安心，最省心，最放心的一站式整體解決方案，是我們及時雨汽車所追求的理念。

及時雨汽車立足於贛州，以1個服務中高端汽車品牌的維修中心、以及1個汽車板噴服務中心，在周邊鄉鎮街道輻射嫁接快修美容連鎖，提供汽車維修、汽車服務的整體解決方案，讓我們的顧客可以在及時雨汽車解決所有的用車問題。

及時雨汽車作為博世車聯的特許加盟商，秉承了博世汽車 「診斷+配件+服務」 的核心理念。當您的愛車進入維修中心，我們會有專業的服務顧問記錄您的車輛信息，並調取您車輛以往維修保養的相關數據，並傳遞到各個部門。

及時雨汽車攜手享譽全球的噴塗專家—PPG合作，為客戶提供優質的服務，2020年，我們的第三大模塊，汽車板噴中心將閃亮面世，板噴中心運用先進的流水線工藝，在保障原廠油漆品質的前提下，我們每年可以有上萬車次的服務能力，在滿足不同需求的同時，也能夠為車主帶來改色，定製的個性化服務。

我們正一步步的引領著人們的用車習慣，只為您更信心，更貼心，更放心。未來，我們將在贛州打造完整的汽車服務網路，無論您在哪裡，都能輕松找到我們；我們用心，為了改善您的生活而努力。

㈣ 上海鄭明企業（集團）有限公司的公司願景

公司未來發展方向是通過與國內及國外眾多優秀企業進行業務互通，建立完善的業務信息平台，逐步發展成為多元化經營、一體化的大規模專業第三方物流供應商及供應鏈管理公司。
上海鄭明企業下屬公司有：
上海鄭明汽車運輸有限公司
上海海申建築裝潢工程有限公司
上海新大都客運有限公司
上海斯人貿易發展有限公司
上海嘉穀物流有限公司
上海中騁汽車銷售有限公司
上海申明汽車配件有限公司
上海申陸建築工程有限公司
上海新大都金橋客運有限公司
上海鄭明物流有限公司
南京鄭明物流有限公司
蕪湖鄭明物流有限公司
江蘇嘉揚實業有限公司
公司以做項目的形式為上汽集團多家一二級汽車配件供應商提供第三方物流服務，並且為配合汽車行業的需求在上海安亭和浦東分別設立了計12000平米的倉庫。公司為申雅密封件提供倉儲、大眾通用市內配送和外地配送服務，陸續開拓至重慶、煙台、武漢、廣州、儀征、淮安等9個外地倉庫和運輸線路，提供從半成品轉運到成品入庫出庫的全套運輸和倉儲配送服務。另外公司為匯眾提供了幾年的大眾配送服務，為延峰偉世通提供市內短駁和倉儲服務，為聯合電子和小糸車燈提供外地定點（襄樊、武漢、蕪湖、景德鎮、重慶、花都、海口和柳州等）運輸服務，為施密特活塞和皮爾博格提供市內短駁和外地運輸服務等等。公司經過長期的運作積累了大量的操作經驗，已從最初的單一運輸承運商發展成為了集倉庫存儲、流通加工、貨品追蹤、運輸、分撥、配送、物流方案咨詢與設計等多項功能為一體的第三方物流供應商，做到隨著客戶業務的增長不斷追加並提供相應服務。
公司地址： 上海市普陀長壽路433弄3號樓19樓

㈤ CES的絕對熱詞AI 成全球最大汽車零部件供應商轉型核心

而AI與於半個世紀前就誕生的計算機運算最大的不同，是在二進制運算之上，加上了人類的思維模式，讓思考能力乘千萬甚至乘億倍的增長，成為人類製造無數分身幫助自己思考的重要工具。

這項工具的應用，讓人類可以勝任以往無法企及的龐大項目。以博世自身為例，在其宏大的碳中和目標中，人工智慧已然發揮著重要作用。2019年底，博世德國所有的業務都實現了碳中和目標。預計至2020年底，該集團在全球所有400個業務所在地都將實現這一目標。屆此，博世將成為首家實現這一目標的大型工業企業，並且是在短短一年多內實現。

如此快速的達成計劃，當然離不開人工智慧的助力。例如：搭建人工智慧平台，運用智能演算法監測生產過程中的能耗。據了解，該計算平台能夠快速追蹤各機器之間的能源消耗差值並以此彌補峰值負荷；僅此一點博世就在過去兩年間減少了個別工廠超過10%的二氧化碳排放。而博世在全球共運營270個工廠，當其全部運用此智能平台技術，無疑將減少巨大的溫室氣體排放。博世在內部工廠成功的實踐經驗也促使其將這個平台推向市場。從這一點來看，人工智慧意味著讓企業有能力預測並且減少能源消耗。

上述例子強調的是人工智慧蘊含著巨大的商業潛力，其實許多調研數據都印證了這一點。相關調查顯示，預計到2030年，人工智慧將大大提高全球主要經濟體的GDP；其中，據普華永道（PWC）預計，僅北美國家GDP就可提高15％左右。與此同時，到2025年，全球人工智慧軟體收入預計將達到近1200億美元，相較2018年將增長12倍。世界經濟論壇預測，雖然在全球范圍內人工智慧會減少相應的就業機會，但同時也會創造出新的工作崗位，預計到2022年將凈增加約6千萬個新崗位。同時，更值得期待的是，人工智慧將會帶來更多更高的生產力；諸如中國、日本、歐洲所面臨的人口老齡化問題，都有望通過人工智慧技術的發展，找到解決問題的方案。

從感測器開始的工業人工智慧革命

不難想像，人工智慧可涉及領域包羅萬象，未來發展前景更是難以估量。而對於技術型企業而言，選擇符合自身定位的方向才是關鍵。博世選擇的路徑是藉助人工智慧來改進技術以及提升產品和機器的性能，博世稱其為"工業人工智慧"；並將其應用於三個關鍵領域的智能解決方案研發：移動出行、智慧生活和智能工業。

以移動出行領域為例，基於在汽車行業的多年積累，博世為其發展人工智慧技術分支——"自動駕駛技術"奠定了堅實的基礎，特別是在感測器層面。它們就像眼耳口鼻為人類打開了與世界溝通的窗口一樣，成為人工智慧發展的基礎探索硬體條件。

本屆CES上，博世正式宣布，其研發設計的首款適用於車規的長距離激光雷達感測器已進入量產開發階段。此舉意味著，博世將更加堅定其認為L3-L5方案需要激光雷達的觀點（以特斯拉為代表的部分企業，認為自動駕駛感測器方案中不需要搭載激光雷達），也標志著博世自此，將成為能提供包括視頻攝像頭、雷達和超聲波感測器在內的，自動駕駛所需的全套感測器系列產品。而激光雷達一直以來因高成本而無法大規模普及的積弊也有望通過博世親自入局得以解決。

感測器在提供人工智慧所需要計算的數據同時，自身也是人工智慧發揮功效的載體。博世最新研發的應用於自動駕駛的攝像頭，可幫助車輛，利用人類的思維理解其感知的環境，例如推斷行人是否真的要過馬路，還是僅僅在路口等人。這將提升車輛的物體識別能力，並讓自動緊急制動系統更加可靠，從而提高道路安全性。

以上只是博世在感測器領域成就的一角。在感測器提供了大量數據的基礎之上，如果再將人工智慧應用於這些數據，就能夠創造新的服務和應用程序。博世在CES的發布會上表示，最晚到2025年左右，將會把人工智慧技術集成到所有博世產品中或生產開發過程中，讓人工智慧產品成為客戶或者博世技術開發人員的得力助手。由此可見，一場以感測器掀起的工業人工智慧革命正在拉開帷幕。

人工智慧的核心仍然是人

工業人工智慧革命的背後，是博世希望成為人工智慧創新方面的全球領先者之一的願景。

為了實現這一願景，目前，博世每年投資超過40億美元用於軟體開發，並擁有大約3萬名軟體工程師。其中，博世人工智慧研究中心自2017年建成以來已經開展了超過150個項目，並在全球七個中心聚集了約250名人工智慧專家；其中也包括設立在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市和加利福尼亞州森尼韋爾市的兩個中心。博世美國的研究團隊在人工智慧方面，尤其是機器人和自動駕駛的研發中起著至關重要的作用。在本屆CES上，博世承諾，在今後的兩年裡將持續推出多樣的培訓項目，目的在於幫助近2萬名員工成為人工智慧專家。

博世擅長自主研發，但博世並不是閉門造車；尤其是在人工智慧領域，它不僅僅是一家科技公司，更是成為了重要的組織力量。舉個例子，在德國，博世是"CyberValley"的發起者之一，號召學術和行業建立合作以推進人工智慧研究。除此之外，博世將會投資超過1.1億美元，用於建立"人工智慧基地"，預計2022年底投入使用；屆時將有約700名來自博世、外部創業公司及科研團隊的人工智慧專家在此從事人工智慧相關研究。

在美國，博世和卡內基梅隆大學就人工智慧開發保持著緊密的合作。在人工智慧尚處於萌芽時，卡內基梅隆大學就開始了相關研究工作，至今已有60餘年。他們在自動駕駛、人臉識別系統和語言處理等方面都有著開拓性的創新。

在人工智慧最前沿的自動駕駛領域，博世是領先的行業供應商之一。2019年，博世在自動駕駛領域的銷售額達到約23億美元，實現了12%的增長。在技術層面，博世將研發駕駛員輔助作為自動駕駛的基礎；到2022年，博世將投資約47億美元用於開發這項技術，並將工程師團隊增加至5000人。

隨著人工智慧領域人才的不斷培養和逐漸匯聚，人工智慧不僅成為了博世在2020年CES上呈現出的絕對主題，更是成為向這一方向不斷轉型的代表性企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 我公司是做電動車配件的，想做企業文化，現在要確定企業願景使命。。想了好多都覺得不適合，高分徵集。

最了解公司的還是自己，這里只能給你提供點理論上的東西。
第一步：建立企業哲學 企業哲學的主要內容包括方面：
（1）企業認知論——必須對本企業的存在本質、發展歷程、現實狀況、行業競爭環境等基本現實有一個客觀而全面的認知，並做出有說服力的闡述。
（2）企業方略論——必須對企業的戰略目標和實施方略有一個客觀的認知，並做出有說服力的闡述。
（3）企業價值論——必須對企業的存在價值有一個客觀的認知，並做出有說服力的闡述。
（4）企業發展論——必須對企業的發展規劃和發展前景做出有說服力的闡述。（5）企業實踐論——必須把企業哲學的理論形態轉化為企業的實踐形態，並對實踐原則做出有說服力的闡述，得到員工的理解和認同。
企業哲學能夠為企業建立一套真理坐標和價值坐標，企業在經營和管理過程中可以充分發揮員工的積極性和創造性，並能自覺地把握力度和適度。如果連企業哲學都建立不起來，可以斷言，這樣的企業文化建設就是一個沒有靈魂的虛架子。
企業哲學是一個不斷豐富和發展的過程，因此，它在企業文化建設的每一個階段，都應該得到反饋，並在與企業經營管理實踐關系中得到豐富發展，以積淀企業的精神財富。
第二步：崗位思考力測評
企業是由員工組成的集合體，沒有員工文化，就沒有企業文化。員工文化是由員工的工作崗位決定的。知識是能力的基礎，思考是行為的先導，沒有思考力就很難產生相應的執行力，因此，企業文化建設的基本前提是崗位思考力建設。
所謂崗位思考力，指的是一個人為完成本職工作必須具備相應的知識結構，並在此基礎上達到崗位競爭所需要的思維深度、思想高度、思維廣度和思維速度。但是，長期以來我國在教育方式上都是以應試教育和知識灌輸為主，不太重視對思考力的培養。由於「聽話式教育」根深蒂固，造成員工不能靈活處理工作中的具體問題，工作的創造性比較差，進而制約了員工的執行力。
建立企業哲學之後，企業文化建設的首要工作就是在企業哲學的指導下培養崗位思考力。崗位思考力的培養必須堅持學以致用的原則。為了使崗位思考力的學習和訓練更具有針對性，文化診斷學在企業文化建設過程中首先需要對企業中、高層管理人員進行必要的崗位思考力測評，然後根據測評結果，有針對性的提供改善崗位思考力的學習方法和建議。
企業中、高層管理人員在企業文化建設中是一個關鍵環節，對上，他們能夠影響企業的決策；對下，他們能夠為基層員工做出榜樣。如果能夠提高企業中、高層管理人員的崗位思考力水平，勢必會造成對整個企業的推進作用。並且，崗位思考力的提升為打造崗位執行力創造了必要的條件。關於如何進行崗位思考力測評，請閱讀和參與《企業中、高層管理人員崗位思考力測評》。
第三步：打造崗位執行力
通過思考力測評的結果，有針對性的提供學習方法和訓練建議，結合學以致用的原則，快速提高員工的崗位思考力水平，然後將崗位思考力轉化為崗位執行力。
必須做到思考力與執行力的相互反饋和彼此轉化，這樣的企業文化建設才具有現實的意義。對此，文化診斷學研究和設計了一套崗位誠信行為指導體系，它能夠促使一個人思考力與執行力達到有機統一，並在二者的相互反饋和彼此轉化關系中使一個人的崗位執行力得到不斷提升。
崗位誠信行為體系簡單的說它有三個基本內涵：
（一）誠信理念體系及其由這種理念體系派生的精神力量；
（二）誠信理念的對象化過程，也就是由精神優勢轉化為物質優勢的過程，表現為具體的誠信對象化活動；
（三）誠信行為機制，也就是誠信行為體系的完整性、誠信行為機制的完善性、誠信理念在定性與定量之間的可轉化關系和可操作性。關於構建崗位誠信行為機制，文化診斷學有專門的闡述。
隨著競爭和行業的發展，崗位思考力和崗位執行力需要得到不斷提升，崗位誠信行為體系在企業文化建設的每一個階段都應該得到反饋，並在實踐中得到豐富。因此，企業的發展過程不僅僅只是創造利潤的過程，也是創造精神財富的過程。
第四步：崗位創造力整合，形成企業凝集力
崗位思考力＋崗位執行力＝崗位創造力。通過企業戰略和相關的管理制度和激勵機制，可以將崗位創造力整合為企業凝集力，進而使整個企業充滿活力。
第五步：塑造企業整體形象，提煉屬於自己的企業文化
事實上，有一些企業沒有可提煉的文化價值，有一些企業的文化建設只不過是憑空設想和生搬硬套，有一些企業文化是邀請「小說家」虛構和創作出來的，這些現象都屬於企業文化建設中的無稽之談。
必須在崗位思考力和崗位執行力的基礎上，才能夠提煉出員工文化；必須在員工文化的基礎上才能提煉出企業文化，進而通過必要的價值導向塑造出企業文化的理念體系、規范體系、形象體系……
也就是說，一旦有了崗位思考力，就能夠將它們轉化為崗位執行力，進而整合為企業的創造力，這時建立一套完整的企業文化理念體系、規劃體系、形象體系就是水到渠成的事情。
第六步：打造企業文化精神力量，並向社會的輻射
企業文化能否產生輻射作用，進而將精神優勢轉化為物質優勢，這是對企業文化建設成效的一種檢驗。企業必須形成一套文化戰略體系，並策劃一系列活動，才能使企業文化產生良好的輻射作用，達到精神優勢與物質優勢的相互轉化和不斷促進。
第七步：展開新一輪的企業文化建設
企業文化建設必須分階段、分步驟展開，每一個階段都側重不同的主題，由此形成一個持續的過程。每一個過程的結束，都意味著下一個過程的開始；每一個過程的開始，都成為下一個過程的反饋，企業文化建設在這種循序漸進中不斷發展，企業發展道路有多長，企業文化建設的過程就應該有多長……

㈦ 柳州愛達汽車配件有限公司怎麼樣

柳州愛達汽車配件有限公司是2014-05-09注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於柳州市航三路28號願景品格C區9棟4-1號。

柳州愛達汽車配件有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91450200099702124C，企業法人易先福，目前企業處於開業狀態。

柳州愛達汽車配件有限公司的經營范圍是：汽車配件、機械設備、機床及機床配件、日用百貨、針紡織品、五金交電、鋼材、家用電器、計算機及其配件、建築裝飾材料、辦公用品、自動化設備、橡膠及橡膠製品、汽車銷售；貨物進出口；車輛修理及維護；城市生活垃圾清掃、收集、運輸、處理和處置、管理；道路清掃；環境衛生管理；河道、水面保潔服務；建築物清潔服務；固體廢棄物的處理與處置（危險廢棄物除外）；廢物的回收與利用。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

通過愛企查查看柳州愛達汽車配件有限公司更多信息和資訊。

㈧ 東風汽車零部件（集團）有限公司的研發模式

日前，東風汽車零部件（集團）有限公司在研發市場領域全面啟動項目管理。
東風零部件公司總經理翁運忠在啟動會上說，項目管理是專業化的開發組織方式，這一方法的導入與研發流程的實施對我們的研發進度、市場化體制的建立起著很重要的促進作用。研發領域從當前的職能式開發模式轉變為項目制開發模式，考量著各子公司總經理的決心，改變一個舊方法比直接建立一個新方法要困難得多，特別是項目管理導入期，總經理們的態度決定了項目管理實施的成敗。
翁運忠對開展項目管理工作提出具體要求：要堅決推進項目管理，把項目管理作為一把手工程來抓，著重在研發領域和市場開拓中應用管理項目方法實現項目；要結合研發流程的實施同步推進項目管理；要從企業競爭與未來發展的高度提升整體管理水平，為集團公司願景、中長期戰略目標實現提供強有力的管理保障和支撐。
啟動會後，東風零部件公司舉辦了《構建項目管理環境》專題講座。勵志咨詢高級咨詢顧問王志偉從項目管理模式基礎、企業項目管理體制和環境建設、總經理的項目管理關注重點、職能管理向項目管理轉變的過程和建議等方面進行了講解。

㈨ 通用公司的詳細介紹

1.GM(通用汽車)
通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業務及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車公司是由威廉·杜蘭特（William Crapo Durant，1861—1947)於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。其標志GM取自其英文名稱（General Motor Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。自1931年起成為全球汽車業的領導者。通用汽車公司迄今在全球33個國家建立了汽車製造業務，其汽車產品銷往200多個國家。2005 年，通用汽車在全球售出917萬輛轎車和卡車。通用汽車的全球總部坐落在底特律的通用汽車文藝復興中心。
通用汽車是南韓通用大宇汽車和技術公司的控股公司，並與日本的鈴木汽車株式會社和五十鈴汽車株式會社開展戰略合作，合作的內容涉及產品、動力總成及聯合採購。同時，通用汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團、寶馬集團和豐田汽車公司在新能源技術領域亦開展了相關合作。此外，通用汽車還與豐田汽車公司、鈴木汽車株式會社、中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克（BUICK）、凱迪拉克（Cadillac）、雪佛蘭（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍頓（Holden）、悍馬（Hummer）、奧茲莫比爾（OLDSMOBILE）、歐寶（OPEL）、龐蒂亞克（PONTIAC）、薩博(Saab)、土星(Saturn)。
通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。
通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車 OnStar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。通用汽車公司其它主要業務包括提供數字電視娛樂服務和衛星服務的休斯電子公司，以及製造柴油電動機車和商業柴油發動機的通用汽車機車公司。
GM在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五。
編輯本段GM歷史
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克（David Dunbar Buick）創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐迪亞克分部)和卡迪拉克汽車公司。
從一開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰略，即生產適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領域內盡可能地多樣化，實行後向一體化進入汽車零部件生產領域。到1910年，公司已經先後購進了17家小汽車公司。然而，過快發展使公司很快陷入資金困境，一批銀行家以一個由他們控制的5人管理委員會取得了公司的控制權，而杜蘭特僅僅是5人管理委員會成員之一。1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為公司的最大股東，1919年這一控股比例上升到28.7%。在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業務活動中脫出身來，並於1911年組建了雪佛蘭汽車公司。1915年，該公司推出了一種新型廉價車490型，以與福特汽車公司的T型車相抗衡。
與此同時，他又同杜邦結盟，秘密收購通用汽車公司的股票。 1915年，他公開宣布要以五股雪佛蘭汽車公司的股票兌換一股GM公司股票，從而於1916年再次獲得了通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁。在此期間，公司先後於1911年合並快速汽車公司和誠信卡車公司，組成GM卡車公司，同年又購入桑普森西爾拖拉機公司，1913年，購入衛生冰箱公司(後來的 Frigidaire分部)以及冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)等。杜蘭特重獲控制權後，又兼並了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司60%的股份和加拿大汽車製造商麥克勞林汽車公司(後來的GM加拿大公司)。第一次世界大戰期間，該公司為部隊生產了大量卡車、救護車、飛機發動機等。戰爭結束後，該公司又通過建立通用汽車承兌公司來加強產品批銷，大獲成功。
1919年，通用汽車公司成為美國第五大工業企業，其在美國市場上的佔有率1920年達到 17%，雖然遠遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀了。然而，1920年的經濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜蘭特被迫提前退休，並將自己的GM 股份全部賣給了杜邦家族，使杜邦在GM的股權比例上升到37%。JP摩根公司也趁機取得了通用汽車公司的部分股權，從而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事長和最大股東的身份取代杜蘭特成為公司新總裁。杜邦擔任總裁後的第一件事就是批准了公司所屬聯名汽車公司總裁小阿爾弗雷德·D斯隆的改革計劃，對公司的管理體制進行全面改組，建立反集權的分部式管理體制，這就是著名的斯隆模式。
1923年斯隆擔任公司總裁後，又對公司的各科、甚至是重復的生產線進行合理化調整，公司由此進入飛速發展的時期，先後兼並了黃車製造公司和數家飛機公司，推出了1925雪佛蘭轎車以與福特公司相競爭，使汽車設計現代化，並實行「一種車適合一種財力和需求目標」和每年推出一種新車型的戰略，從而把福特汽車公司遠遠地甩在了後邊。到 1927年，通用汽車公司一躍成為美國汽車工業的霸主，其國內市場佔有率達到43%，並一直維持領先地位至今，即使在大蕭條時期，公司仍能維持盈利並堅持給股東分紅。第二次世界大戰期間，公司接受了大量軍事訂貨，總價格高達13081億美元左右，戰爭期間美國1／4左右的坦克、裝甲車和飛機，1／2左右的子彈和步槍，2／3的重型載重汽車均來自通用汽車公司。
第二次世界大戰以後，通用汽車公司決策者認識到將會有一場汽車熱銷期，推出了更大型、更有盈利潛力的小汽車，並鞏固了在汽車市場上的主導地位，並在其它產品市場上也獲得了主要地位，成為美國最大的軍用品承包商。1952年艾森豪威爾當選總統後，公司總裁查理·威爾遜成為國防部長。1955年，通用汽車公司成為世界上第一個年利潤超過10億美元的公司。1986年，公司董事長斯隆退休，於1963年出版《我在通用汽車公司的歲月》一書，該書成為管理學的經典著作，然而，通用汽車公司的巨大規模使其成為輿論批判經濟集團的目標，司法部試圖讓杜邦家族賣掉其持有的23%的通用汽車公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍維持其主要股東的地位。與此同時，公司的「大的就是好的」的汽車設計思想也遭到了挑戰，1957—1958年的經濟危機使人們對小型經濟車的需求量猛增。通用汽車公司為適應多種需求模式的轉變，又開發出緊湊車 Corvair，但這種設計糟糕的經濟車使該公司大丟其臉。從60年代起，外國小型汽車大量進入美國，以滿足人們對小型經濟車的需求，70年代初期的石油禁運更加強了這種趨勢，該公司被迫投入大量精力研製小型汽車，並投資20億美元開發前輪驅動小型車X車系列，但並不十分成功，該公司經營開始出現赤字。盡管如此，在70年代，他們的銷售額還是出現了較大幅度的上升，1975年為357.25億美元，1979年為663.11億美元，銷售利潤也從12.53 億美元上升到28.91億美元，市場佔有率仍然高達47%。
進入80年代以後，通用汽車開始了艱難的創新歷程。早在1979年，該公司就開始生產前輪驅動小汽車，並開始了一項10年投資700億美元的設備更新計劃，以進行結構調整和成本削減活動。1980年，通用汽車賣掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，羅傑·史密斯擔任首席業務領導人之後，進行大規模調整改組活動，裁員數千人，又推出了旨在替代日本進口車的J型車；1983年出資1.5億美元，同日本豐田公司合資成立新聯合汽車製造公司，在加利福尼亞州運用日本公司的製造技術生產小型車；1984 年，通用汽車投資25億美元，收購電子數據系統公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田納西一家日本風格的工廠中生產小轎車，並以47億美元收購了休斯飛機製造公司。與此同時，通用汽車還同其它公司合資開辦了50多家企業，從機器人製造到人工智慧企業，范圍很廣，用史密斯的話說，這是為了發現進入21世紀的鑰匙。
然而，由於國外進口汽車和福特汽車公司的激烈競爭，通用汽車不得不減少生產能力，裁員數以萬計，並大幅度壓縮工資開支，同時實行俘虜進口戰略——即由其它國家的公司為通用汽車公司製造小車並由它在美國銷售，而Saturn汽車的質量問題使公司在投放市場5個月之後就回收1／3的汽車進行維修，最後不得不拿出21億美元以彌補關閉工廠的費用，這直接促成了1990年公司出現的巨額虧損，通用汽車的市場佔有率也從1979年的47%劇降到 1989年的35%。1990年，該公司推出薩頓牌汽車，這是1926年以來公司推出的第一個新牌號汽車，耗資20億美元以上。1991年，通用汽車再次出現近50億美元的虧損，成為美國有史以來規模最大的企業赤字。在此情況下，董事長羅伯特·斯坦普爾被迫宣布將在3年內關閉在美國和加拿大的20多家工廠，並裁員74000餘人。1991年秋，斯坦普爾宣布實施結構改組，將鑄造、發動機裝配與傳動系統等四個分部合並為一個部，將傳統的發動機生產由9種減為5種，同時上馬3種不同型號的4缸發動機和引進一種新型發動機。盡管如此，1992年春天，以前普羅克特·甘布爾公司總裁約翰·斯梅爾為首的許多董事會成員仍然撤換了斯坦普爾的繼承人勞埃德·魯斯的公司總裁職務，並安排約翰·斯梅爾擔任執行委員會主席。同年4月，通用汽車進行美國有史以來的最大規模的股票發行，籌資22億美元以緩解財政困難。看來，通用汽車公司又到了一次管理創新的緊要關頭。
近年來，海外製造商帶來的激烈競爭對GM的工業優勢構成了威脅。面對主要競爭對手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑戰，GM已著眼於向全球市場擴張，包括聘請前豐田汽車顧問幫助他們進軍日本市場。（公司還持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM將持有的Isuzu股份提高到49%並購入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，與SAIC合資生產出第一批針對中國市場的別克汽車（Buick）。通過進入巴西及俄羅斯的廉價車輛市場，GM正拓寬海外消費者市場，建立客戶基地並確立其品牌效應，而這些都領先了競爭者一大步。
1981年通用汽車作出將生產設備轉移到發展中國家的決定，並開始裁員。在近十年裡，GM裁退了成千上萬的雇員，其中不乏GM的第三代員工，他們離開公司在密西根州Flint的基地，經濟拮據。GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger&Me問世，GM的公眾形象嚴重受損。1996年，汽車工人的聯合罷工使得北美24家工廠癱瘓近三周。 罷工雖已結束，但問題並沒有得到解決。1998年長達七周的罷工對其季度國民生產總額報告產生了引人注目的影響：GM在此期間損失了將近28億美元，更因此使得北美的生產停滯不前。奇怪的是GM在子公司Saturn卻受到歡迎，該公司出產的汽車極具市場吸引力。這完全依賴於Saturn公司良好的企業形象：員工待遇優厚，繼而形成理想的工作環境。
從1998年罷工中恢復過來的GM已著手開始新一輪的降低成本計劃。使小型汽車有利可圖是公司的重點所在，因為現在每售出一輛小型車公司便損失約 500~600美元。在「黃石」計劃中，GM的目標是降低成本並提高生產力。具體做法是讓供應商協助設計，並在發貨前組裝部分零件，這樣一來節省了時間和開支。1998年這位汽車巨人更是聯合了北美與國際的業務。 為使操作合理化，GM於1999年5月將生產汽車零件的主力——Delphi Automotive作為分支獨立出去。
2004年， 通用汽車公司連續第四年在其最大的市場--美國創下了卡車和運動型多功能車的銷售總量的業界銷售記錄。在第二大市場--中國，通用汽車的銷售業績增長了27%，創下新的公司記錄。
編輯本段GM主要產品
(1)汽車產品：包括製造、裝配、銷售汽車、卡車、公共汽車和相關零配件。1993年，公司銷售各式車輛4300萬輛，佔美國市場的35%，世界市場的7%，其中小汽車和輕型卡車745.1萬輛(1990年)。公司主要牌號的汽車為雪佛蘭、別克、美迪亞克、奧茲莫比爾、卡迪拉克和Saturn，由分布於美國各地的30家汽車裝配廠、29家分銷中心和包儲設施生產，並由全國一萬多家經銷商分銷經營。1991年，公司收入的79%來自汽車部門。
(2)金融和保險業：主要業務單位是通用汽車承兌公司，它資助購買GM產品。此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。 1991年公司收入的9%來自該部門。
(3)其它產品：主要是電子數據系統公司從事的數據加工、電訊服務和GM休斯電子公司從事的軍火生意，特別是導彈系統。1991年GM休斯電子公司成為美國第四大軍火承包商，同時還是美國主要的商用衛星供應商，產品包括軍用車輛、雷達、武器控制系統、制導導彈系統、軍用衛星。此外，這兩家公司還從事商用信息和電訊系統的設計、安裝和經營、火車頭的研究開發和製造，同時生產壓縮機、發電機和海船用汽輪發動機等等。
編輯本段GM夥伴
通用汽車的全球戰略合作夥伴包括義大利菲亞特汽車有限公司、日本富士重工株式會社、五十鈴汽車株式會社以及鈴木汽車株式會社，合作的內容涉及產品、 動力總成及聯合採購。同時，通用汽車是韓國通用大宇汽車科技公司最大的股東。此外， 通用汽車還與德國的寶馬汽車公司和日本的本田汽車公司開展技術協作，與豐田汽車公司、五十鈴汽車株式會社和中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
編輯本段GM品牌
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博、土星。在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench 和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車Onstar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。
編輯本段GM在中國
通用汽車公司進入中國已超過80年。目前，通用汽車在中國的員工超過20,000人。2005年，通用汽車中國公司及其在華合資企業的總銷量為 665,390輛，與2004年同期相比增長35.2%。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、薩博Saab、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。
通用汽車在中國的願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於成為中國汽車工業的最佳參與者和支持者。
為了實現這一目標，通用汽車公司將繼續與中國汽車工業攜手並進。通用汽車在中國開展業務一貫遵循如下五大原則：承諾在中國長期發展，並建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關系；廣泛涉足整車和零部件的生產、銷售、設計與測試等領域；積極參與技術交流活動，保持技術領先；致力於培養中國員工的管理水平與專業技能；將中國業務融入其全球網路，以確保為中國市場提供最高質量的產品與服務 。
通用汽車中國公司在中國的企業主要包括：
上海通用汽車有限公司是通用汽車公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資 50% 建立的中國最先進的整車生產合資企業。這一中國最大的中美合資企業成立於1997年6月。
上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君威轎車、別克GL8商務公務旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA轎車、雪佛蘭樂騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十六大系列五十多個品種的產品矩陣，擁有遍布全國的完整的銷售、售後服務和零部件供應網路。
目前上海通用汽車擁有金橋、煙台、沈陽3大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙台東岳汽車、沈陽北盛汽車4個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙台東岳動力總成2個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產32萬輛整車，10萬台自動變速箱、20萬台發動機；煙台基地年設計產能為12萬輛整車，37.5萬台發動機；沈陽基地年設計產能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到48萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。
上海通用北盛汽車有限公司位於遼寧省沈陽市，原金杯通用汽車有限公司。2004年3月，上汽集團、通用汽車中國公司和上海通用汽車重組金杯通用汽車，上汽集團與通用汽車中國公司各擁有25%的股權，上海通用汽車持有50%的股權。其產品規劃、生產製造、零部件采購、信息系統、質量體系和人力資源管理等方面全部納入上海通用汽車的管理體系。上海通用北盛汽車（沈陽）目前的年設計產能為三班50,000輛，2004年9月起生產GL8公務旅行車。
上海通用東岳汽車有限公司是上海汽車工業集團總公司、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資9億元收購原山東煙台車身有限公司的全部股權後成立的新公司，三方各佔25%、 25%、50%股權。公司位於山東省煙台市，目前是上海通用汽車第二個生產基地，2003年4月開始生產別克賽歐。上海通用東岳汽車的年設計產能為兩班100,000輛整車。
上海通用東岳動力總成有限公司是位於山東省煙台市的一家新合資企業。其前身為山東大宇汽車發動機有限公司，1996年8月投產。2004年3月，公司重組後，上汽集團、通用汽車中國公司各佔新公司25%的股份，兩者的合資企業——上海通用汽車佔50%的股份。重組後的上海通用東岳動力總成有限公司由上海通用汽車負責日常運營管理。上海通用東岳動力總成設計產能為三班二運轉實現年產37.5萬台發動機。
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、通用汽車、五菱於2002年6月共同組建的合資公司，總投資9,960萬美元，三方持有的股份比例分別為50.1%、34%、15.9%。公司位於廣西壯族自治區柳州市，生產商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型，是中國銷量第二的微型車生產企業。上汽通用五菱目前的年生產能力為300,000輛。
泛亞汽車技術中心有限公司是通用汽車與上汽雙方共同投資5,000萬美元、各佔50%股份的合資企業。作為國內首家汽車工程技術合資企業，它為中國和亞太地區的汽車企業提供一系列的汽車工程服務，其中包括設計、開發、測試和零部件與整車認證。上海通用汽車別克君威、別克凱越等產品的改制工程都是由泛亞汽車技術中心完成的。
上汽通用汽車金融有限責任公司是中國第一家汽車金融公司。由全球最大汽車金融公司之一的通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司共同合資組建。其目前的主要業務是：在批發和零售兩大領域為通用汽車和上汽集團在華的合資企業和相關合作企業的汽車銷售提供批發和零售信貸等金融服務。
通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司位於上海外高橋保稅區，於1999年8月正式啟動，是由通用汽車公司投資320萬美元建立的獨資零部件分銷中心。它的成立確保了通用汽車及時向中國大陸的客戶提供貨真價實的通用汽車零部件。同時，該中心採用了一套全面電腦化的倉儲管理與存貨控制系統，目前其存儲的零部件達25,000種左右。
通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業，擁有通用汽車在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車在中國的合資企業的投資方。進口汽車的銷售、市場營銷和售後服務是通用汽車中國公司的經營業務之一。通用汽車中國公司從全球的通用汽車生產廠進口歐寶汽車並推向中國市場。通用汽車的售後服務系統向全國的授權維修服務中心和零部件分銷商提供支持。
通用汽車－上海交大技術研究院是由通用汽車公司與上海交通大學合作建立的研究院，它致力於技術培訓和科研項目合作。下屬有動力總成研究所、PACE中心和車身製造技術衛星試驗室三個機構。
通用汽車－清華大學技術研究所由通用汽車和清華大學合作建立，致力於共同研究開發和其它科技方面的合作。
ACDelco是全球領先的汽車零部件品牌，目前在中國已擁有近40家批發商以及100多個AC德科服務中心。它為中國所有的汽車和生產廠商提供真正的ACDelco零部件和維修保養服務。AC德科在中國還提供15種產品系列。
艾里遜變速箱部是全球最大的中型和重型卡車、公共汽車與專業用車的自動變速箱生產商。目前，艾里遜變速箱部正與中國車輛設備製造廠和最終用戶合作提高其中型和重型商務用車的質量。

二.GE(通用電氣)

見http://ke..com/view/27642.html?wtp=tt

㈩ 柳州五菱汽車有限責任公司的企業文化

文化的潛移默化造就五菱人的氣魄與膽識。在打造適應企業發展的高品質五菱企業文化過程中，五菱重在推進企業文化的轉化工作，並在適應企業變化的過程中，牢牢把握「沒有優秀的管理，就沒有優秀的文化，無法科學量化，就無法真正管理」的實質，推進管理文化建設的發展階段，從而不斷提升組織的學習力和創新力，建設健康的企業。通過多年的努力，五菱已培育出學習創新型企業文化。經歷時代的變革，五菱人經受了改革的洗禮，思想得到更新、價值取向得到升華。五菱，已經讓世人感悟到文化的生命力和滲透力。五菱具備了用文化凝聚五菱員工的親和力、用文化撞擊員工的創造力、用文化增強核心競爭力、用文化提升五菱品牌的能耐。 造 人——造就善於學習和創新、富有使命感和成就感的五菱人
造 車—— 造百姓喜愛的車，為客戶創造價值
造企業——塑造永續發展、社會信賴的現代企業 以五菱發展為重——忠誠於企業，以五菱的發展和利益為工作的出發點和落腳點 ；相互尊重，相互信任，相互支持
繼承、學習、創新——弘揚五菱優秀文化，突破傳統思維；善於學習，持續改進，敢於創新
客戶至上——滿足客戶的需要就是我們工作最基本的標准；超越客戶的期望是我們努力的目標。
以人文本，團隊合作——充分關心和保障每個員工的安全和健康，充分尊重員工的才能，並鼓勵員工創造力的發揮；集合不同個性的員工，形成高效團隊；集成內外資源，營造有高度競爭力的價值鏈 敢負責、不推諉，做好本職工作，追求團隊成功；
快速響應，持續改進，為客戶創造價值。 柳州五菱汽車工業有限公司（簡稱五菱工業公司），成立於2007年，是柳州五菱汽車有限責任公司以零部件、發動機和專用車三大主業核心資產與香港上市公司俊山五菱汽車集團有限公司（HK0305）合資共同設立的大型中外合資企業，總資產達45億元。五菱工業公司秉承柳州五菱近三十年所積累的汽車設計與製造的豐富經驗，具備豐富的整車、零部件設計開發能力。公司是中國最大微車製造商──上汽通用五菱汽車股份有限公司的重要戰略合作夥伴，與上汽通用五菱共同豐富、塑造和提升五菱品牌的價值與影響力，並依託五菱商標品牌效應形成了企業核心競爭力。
公司專注於經濟型微型汽車的發動機、零部件和專用車業務，主導產品及產能為：汽車前後橋、沖焊件總成、制動器總成、儀錶板等年配套能力達75萬台；汽車發動機年生產能力達80萬台；微型、輕型專用車年生產能力達5萬輛。
五菱工業公司將依託香港便利的海外融資平台優勢，在零部件、發動機業務相互支持下，加大對整車業務的投入與扶持，加快發展專用車，拓展發展客車，積極探索發展新能源汽車；以技術創新、產品創新、管理創新，推動專用車、發動機、零部件三大主業的協同發展。
柳州五菱汽車聯合發展有限公司
柳州五菱汽車聯合發展有限公司（簡稱五菱聯發），成立於2001年，是柳州五菱汽車工業有限公司的全資子公司，是上汽通用五菱汽車股份有限公司最大的零部件專業配套生產企業；是中國西南地區最大的汽車零部件開發和模塊化集成中心；是中國汽車零部件綜合競爭力百強企業。
五菱聯發已順利通過QS9000質量體系認證、TS16949質量體系認證和OHSMS職業健康管理體系認證。公司主營業務為汽車零部件開發和生產製造，產品覆蓋車橋、制動器、塑料件、沖焊件、座椅、車身附件六大模塊百餘種規格產品，年整體配套能力達到75萬台套。 柳州五菱柳機動力有限公司（簡稱五菱柳機），成立於2006年，是柳州五菱汽車工業有限公司的全資子公司，具備國內一流的發動機設計、開發、製造、服務水平，微車發動機產銷量位居中國同類產品首位。 五菱柳機主要產品有發動機產品、汽車鑄件、發電機組、農機產品。其中，主導產品車用發動機涵蓋了0.6L-2.4L排量，年產能力達80萬台；有色鑄造已形成20萬台的產能，二期將達70萬台；發電機組和農機新產品已批量生產銷售。
秉承「持續改進，提升質量，創新發展，顧客滿意」的產品質量方針，五菱柳機不斷提升產品的研發實力和質量水平，積極適應國家相應的發動機法規要求，保持發動機技術領先。2003年通過QS9000質量管理體系認證、2006年通過國際汽車行業通用的管理標准（ISO/TS16949質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系），2007年LJ462QE1、LJ465QE、LJ465Q—1AE和LJ474QE2等四大系列10多種產品榮獲「國家免檢產品」稱號。。
柳州五菱專用汽車製造有限公司
柳州五菱專用汽車製造有限公司（簡稱五菱專用車），成立於2003年，是柳州五菱汽車工業有限公司的控股子公司，已形成年產達5萬台的專用車生產能力。
五菱專用車是廣西區科技廳授權的廣西專用車工程技術研究中心，已擁有自主研發、生產、銷售為一體的休閑觀光車、小型公共交通和微型改裝車三大系列共50多種產品，正積極探索發展新能源車。秉承 「專注於車、用心於人、精細於品、高效於新」的經營理念，通過技術創新和產品創新，不斷推出自己的當家產品，自主開發的、具有獨立知識產權的新品貢獻率達70%。2004年通過國家「3C」認證和ISO9001質量體系認證，2005年取得特種設備（觀光車）製造許可權，2007年通過國家二級安全質量標准化企業認證。
2008年，實現產銷兩萬輛，2009年，預計達到三萬輛。公司正以每年20%的增長速度快速發展，產品遍布全國各地，出口美國、越南、南非、緬甸等10多個國家。 南寧五菱桂花車輛有限公司（簡稱五菱桂花），成立於2005年，是柳州五菱汽車有限責任公司的控股子公司，是國家定點生產手扶拖拉機的大型骨幹企業。主要產品有手扶拖拉機、小型多功能拖拉機、農用運輸車、改裝汽車、輕型客車、倉儲機械（立體倉庫）、甘蔗機械、水稻脫粒機等。
五菱桂花擁有年生產手扶拖拉機及多功能拖拉機十五萬台、農用運輸車（含小型多功能拖拉機）一萬輛、立體倉庫十座、堆垛機二十台套的生產能力，所生產的「桂花」系列產品行銷國內，其中手扶拖拉機產銷量從一九八六年起在全國同行業中均名列前茅。「桂花」系列產品主要出口越南、馬來西亞、斯里蘭卡、孟加拉、泰國、印度、印度尼西亞、埃及、緬甸、巴西等國家，年出口各種型號手扶拖拉機一萬多台，年平均創匯500萬美元，是中國手扶拖拉機行業的出口創匯大戶。 桂林客車發展有限責任公司（簡稱桂客發展），2004年由柳州五菱汽車有限責任公司與桂林客車工業集團有限公司各出資50%共同組建。
桂客發展擁有包括350噸雙動薄板拉伸液壓機、數控液壓彎管機等設備在內的各類生產客車專用設備287台（套）。已形成四條完整的客車生產線，具備年產2500台中、輕型客車的生產能力。2000年通過ISO9001國際質量認證，2008年通過產品「3C」認證。2001年被廣西科技廳認證為「高新技術產業」。
桂客發展可生產普通、空調、卧鋪多種系列幾十個品種的客車，產品行銷全國。目前主打產品為五菱牌GL6460系列輕型客車，該車型分為標准輕客、豪華輕客車、標准公交、豪華公交四大類，可廣泛用於城市支線客運，中小城市的公交客運以及城鄉結合部的客運市場、旅遊市場、學校接送、商務接送、救急庇護等。
柳州廣菱模具技術有限責任公司
柳州廣菱模具技術有限公司（簡稱廣菱模具），是柳州五菱汽車有限責任公司與日本廣島HTC株式會社，於2006年合資合作成立的集沖壓用模具、零部件及零部件加工工裝設計、生產、銷售為一體的企業。
廣菱模具在雙方股東各方資源的大力支持下，通過了ISO/TS16949質量體系，已形成年產模具1500噸、焊接工位工裝50台套、沖壓件50萬件的生產能力，成功完成了轎車車門包邊模具、轎車頂蓋模具、轎車整體側圍外板模具等項目，並順利完成了品質育成期，與眾多客戶建立起了長期良好的合作夥伴關系。
柳州五菱易通汽車空調有限公司
柳州五菱易通汽車空調有限公司（簡稱五菱易通），成立於2001年，由柳州五菱汽車有限責任公司、上海易通機械實業有限公司、廣西華力集團有限公司三方合資設立。
憑借三方股東雄厚的資金實力及專業技術優勢，五菱易通成立之初就順利通過 ISO9001:2000質量體系認證、ISO2002/TS16949 質量體系認證。如今，五菱易通已發展成為汽車和其他交通運輸工具用空調及零配件的設計、製造、銷售、服務領域極具競爭優勢的供應商，是上汽通用五菱汽車股份有限公司、四川成都成工工程機械股份有限公司等國內著名汽車及工程機械生產製造企業的重要供應商，產品銷售遍及國內外市場。
柳州科爾數字化製造技術有限公司
柳州科爾數字化製造技術有限公司（簡稱科爾公司），成立於2002年，致力於開展現代設計、先進製造技術和系統管理技術的研發、應用、服務的高新技術企業，是廣西汽車零部件工程研究中心。
科爾公司以先進的數字化技術為客戶提供一整套技術服務，包括產品概念設計、結構設計、逆向工程、工程模擬分析、快速原型製造、快速模具製造、樣機製造等。業務涵蓋機械、汽車、電子、科研等行業領域。先後為上汽通用五菱公司、東風柳汽公司、玉柴機器股份公司、長城汽車公司、江南汽車公司等大型企業及其配套企業完成幾十項新產品研製開發，並實現零部件的配套生產或裝機出口。幾年來，公司的業務保持了較快的增長，年平均增長40%以上，2008年主營業務收入為320萬元。 柳州五菱進出口有限公司(簡稱「五菱進出口」)，成立於2007年，是柳州五菱汽車有限責任公司的全資子公司。
五菱進出口是一家集各方優勢資源於一體的專業性貿易公司，主營業務是對五菱集團的專用車、發動機、零部件產品進行海外市場的推廣，經營或代理商品（五菱牌V系列內燃、電動觀光車、老爺車、高爾夫球車以及各類五菱牌專用改裝汽車、五菱發動機）及技術的進出口業務，以及汽車配件、金屬機械加工產品銷售等。
五菱進出口致力於五菱品牌的海外市場推廣。目前，五菱產品遠銷全球多個國家和地區。2008年，五菱進出口獲得了五菱集團重點產品（V系列電動觀光、高爾夫球車）的CE認證，為拓展五菱產品的海外市場提供了有力支持和保證。
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|柳州五菱寶馬利汽車空調有限公司
柳州五菱寶馬利汽車空調有限公司（以下簡稱「五菱寶馬利」）成立於2001年12月26日，注冊資本3300萬元人民幣。
2003年通過了ISO 9001:2000質量體系認證、ISO/TS16949質量體系認證，擁有近10年的生產、研發車用空調系統的豐富經驗，已發展成為汽車和其他交通運輸工具空調及零配件的設計、製造、銷售及服務以及五金生產、銷售，塑料銷售；貨物進出口、技術進出口等服務領域極具競爭優勢的供應商，是上汽通用五菱汽車股份有限公司、四川成都成工工程機械股份有限公司等國內著名汽車及工程機械生產製造企業的重要供應商。
公司綜合生產車間主要用於《汽車空調關鍵零部件生產及產能提升項目》，該項目是柳州五菱集團與陽江寶馬利投資建設規模最大的項目，也是自治區、柳州市的重點項目。項目建設促進五菱寶馬利產品從單一空調系統的總成裝配轉為加工生產空調系統關鍵零部件蒸發器芯子和冷凝器芯子，使公司成為廣西目前唯一生產汽車空調「兩器」的企業。
站在新起點，五菱寶馬利將一如既往的以科研創新為中心、市場為導向、先進製造技術和穩定質量控制為根本、科學信息化管理為基礎，創造一流品牌、一流產品、一流質量、一流服務、一流效益，實現讓顧客滿意、股東滿意、員工滿意的高新現代化企業。