紅岩汽車轉向故障徘查與維修

『壹』 汽車轉向系統故障怎麼辦，汽車轉向系統故障原因及解決

汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。

『貳』 紅岩汽車C9發動機故障碼,EDC7F71C怎麼修

這故障碼必須連接行車電腦，才可以查出是什麼故障造成的。

『叄』 紅岩汽車方向機發硬是怎麼回事

故障分好多，地方，要看具體特徵，才好判斷，我是專業轉向系統。加我扣扣，我幫你解答！

『肆』 紅岩汽車打左方向發卡是什麼原因

這個車子往左打方向發卡的話，建議檢查下助力皮帶還有方向機是否有問題了

『伍』 助力轉向故障怎麼解決

助力轉向故障會導致以下幾種情況：

1、行駛跑偏。

2、轉向沉重。

3、左、右轉向輕重不一致。

4、低速擺頭和轉向不穩。

此故障無法自行檢查和維修，建議到維修店進行故障排查與維修。

『陸』 汽車故障排查與檢修

直觀檢查法就是不藉助儀器和儀表，僅憑眼睛或者其他感覺器官以及應用必要的工具，對汽車電器進行外表檢查，如下圖所示。在觀察汽車電器故障現象前，要首先解決某些外觀上的問題。例如，打開點火開關後某元件冒煙，此時已經來不及觀察其他故障現象了。又如，打開點火開關後熔絲燒斷，也會妨礙進一步觀察。在直觀檢查後，應當對出現的問題進行處理，為進一步觀察掃除障礙。

汽車故障排查與排除方法技巧9個

02

ECU故障碼提示法

為了提高現代汽車的使用性能，車上配備的感測器、執行器日漸增多，電控系統在提高汽車性能的同時，也使得汽車的故障診斷與排除變得復雜起來。為了幫助維修技師快速判斷故障，現代汽車電控系統的ECU具備故障自診斷功能，通過故障碼向維修技師提供故障信息，如果不拆蓄電池，電控系統出現的故障會一直保存在ECU里，維修技師可以按特定的方法獲取故障碼。

（1）故障碼獲取方法

獲取故障碼的方法有兩種。其中一種是人工讀碼，就是將發動機熄火，將故障檢測插座內特定的兩個插座用一根導線短接後，通過觀察儀錶板上的故障指示燈的閃亮頻率和次數（或LED燈閃亮的次數）來讀取故障碼。需要注意的是，不同車型的故障檢測插座形狀及插孔位置各不相同，並且讀取故障碼前發動機應滿足必要的條件。由此可見人工讀取故障碼的正確率受人為因素影響，通常在沒有專業檢測儀器的情況下運用。而另一種方法則是採用專業檢測儀器讀碼，首先把選好的相關車型的軟體測試卡插到檢測儀器上，連接各插頭，並且將裝好的檢測儀器接到車上專用的故障檢測插座上，依照檢測儀器提供的操作程序進行操作，進而讀取故障碼。

（2）利用專用解碼儀讀取故障碼
不同汽車製造廠都為自己生產的各種型號汽車設計了專用的解碼儀，但為了方便維修技師操作，目前美國、日本、歐洲等汽車製造廠家廣泛採用OBD-Ⅱ診斷模式和統一的介面，使用通用的解碼儀即可讀碼。正常的故障碼由幾位數字組成，各車型的故障碼含義是不同的，有的同一車型不同年份的產品，其故障碼的含義也不同。所以讀取故障碼後，應該查閱製造商提供的維修手冊來確定故障碼的含義。而且在對汽車進行維修時，如果僅僅依靠故障碼尋找故障，通常會出現判斷上的失誤。實際上，故障碼僅僅是電控汽車ECU對某一個控制分支的故障作「有」和「無」的界定，不會指出具體的故障原因，故障碼只是表明系統工作不正常的范圍，不能表明故障點，並且有時故障碼容易出現錯誤信息，如果想得到准確的診斷，還必須結合其他方法做進一步分析判斷。

03

抽線排查法和振動排查法

抽線排查法：
部分汽車故障會出現在不容易看見的地方，故障嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好、有時壞，遇到這種狀況，可使用一個小夾鉗將線束一根一根地慢慢抽動試車，一旦任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。

振動排查法：
大部分汽車在行駛振動時才會出現毛病，此時，可採用振動法來進行試驗。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動，連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等位置都應仔細查看；對於感測器，可用手輕拍，但一定不可用力拍打；對於執行器，部分執行器可能會因內部問題而不工作，有時受外力的振動後反而會正常工作。

04

試燈檢測法

用於檢查系統電源電路是否給電氣部件供電的試燈有兩種，即12V測試燈和自帶電源測試燈，如下圖所示。用一個汽車燈泡做試燈（一端有搭鐵夾和連線；另一端可以接一個表筆），用來檢查某個電氣部件或線路有無故障。這種方法既實用又簡單，特別適用於不允許直接短路的部位和裝有電子元器件的電路。如測試交流發電機是否發電，可以採用試燈法，即試燈的一端搭鐵，另一端接發電機電樞接線柱，如果試燈亮，說明發電機工作正常；若試燈不亮，說明發電機有故障。再如檢查汽車電路的某一個電氣配件連接導線有無斷路故障等均可用此法。

汽車故障排查與排除方法技巧9個
▲ 12V測試燈和自帶電源測試燈

05

高壓試火法

採用高壓試火法可以有效地判斷點火電路工作是否正常，如下圖所示。

汽車故障排查與排除方法技巧9個

06

測量電阻法

汽車故障排查與排除方法技巧9個

07

數據流與波形分析法

數據流與波形分析法檢查故障是排除電控汽車發動機故障的基本方法之一。因這種方法需要一定的理論基礎知識以及一些必要的技術數據，所以在排除一般電控發動機故障時使用較少，而大部分用在排除電控發動機的疑難故障方面。
汽車故障排查與排除方法技巧9個

▲ 示波器

（1）數據流法
將汽車電控系統的一些主要感測器和執行器正常工作時的技術參數（例如轉速、蓄電池電壓、空氣流量、噴油脈寬、節氣門開度、點火提前角及冷卻液溫度等）值提供給維修工作者，並按照不同的要求進行組合，形成數據組，稱為數據流。這些數據資料可以通過專用故障檢測儀，將不同感測器和執行器輸入/輸出信號的瞬時值以數據方式在顯示屏上顯示出來，從而根據電控汽車工作過程中各種數據的變化（有故障時的數據）與正常行駛時數據或標准數據流對比，即可速查出電控系統故障的原因。

（2）波形分析法
電控發動機發生的故障，偶爾屬於間歇性、時有時無的故障，很難用數據流分析、判斷，並且在電控系統中大多感測器和執行器的信號採用電壓、頻率或其他數字形式表示。在發動機實際運行過程中，因為信號變化很快，不容易從這些不斷變化的數字中發現問題所在。但用示波器顯示的波形卻能捕捉到故障中微小的、間斷的變化。其中的原理是利用電控發動機正常工作時各種感測器（包括曲軸位置感測器信號、凸輪軸位置感測器信號、氧感測器信號與某些型號的空氣流量計信號、噴油器信號、怠速電動機控制信號等）信號所描述的波形圖與有故障時的波形圖相比較，如果有異常之處，即表明該信號的控制元件或線路自身出現了故障。

波形法在汽車電子控制系統故障診斷與維修中，一方面是確定整個系統的運行情況；另一方面是確定在整個狀態運行正常情況下，某個電器元件或電路是否存在故障。波形分析應用最多且最有效的是對氧感測器信號進行波形分析。通過對氧感測器信號進行波形分析，可以診斷出點火不良、真空漏氣、噴油不平衡等故障。

08

車用儀表檢查法

車用儀表檢查法主要是利用汽車上的電壓表、電流表、油壓表、溫度表、汽油表和轉速表等檢查故障，如下圖所示。由於這些儀表均為專用，因此可以比較准確地判斷故障。

汽車故障排查與排除方法技巧9個

09

專用儀器測量法

專用儀器主要是指檢查電噴系統故障的檢查儀、檢查發動機電控系統故障的微機檢查儀器等，如下圖所示。使用專用儀器可以非常准確地知道電子電氣是否有故障，汽車微機控制系統均要使用專用儀器進行檢查。汽車微機控制系統工作時，各種感測器（如空氣流量計、轉速感測器、大氣壓力感測器和氧感測器等）向微機輸入各種控制信號，由微機運算並進行綜合判斷處理後向各種執行元件、噴油器、廢氣再循環閥和怠速輔助空氣控制閥等輸出電控信號。用電子示波器測試電控信號的形狀和變化頻率等，會給維修人員判斷故障帶來很大方便。

『柒』 汽車轉向系統故障診斷方法是

希望汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。

希望可以採納，謝謝

『捌』 助力轉向故障燈亮了，怎麼辦

造成轉向助力報警燈亮起的原因有很多，同時還會伴隨著以下症狀：轉向沉重、轉向異響、方向盤抖動、方向盤回正能力差等，接下來我們看一下如何解決助力轉向故障：

1、動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；

2、轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯；

3、轉向助力系統中連接部位出現松動，導致轉向液泄露；

4、轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

解決方法：

1、檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油、清洗整個動力轉向系統；

2、檢查輪胎氣壓。如果缺氣及時補充；

3、檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓；

4、更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。