寶馬318i寶馬318i汽車配件拆車件

① 二手車09款寶馬318採用什麼底盤

318I E46使用的是 2.0升 N42 雙凸輪軸型發動機 聽你描述像是 發動機缸蓋殼油封(rocker cover gasket)漏油, 由於這款發動機縱向放置且缸頭像排氣歧管方向傾斜, 如果 缸蓋殼油封漏油 油會滲漏到排氣上, 遇熱而冒煙 建議全面檢查 發動機是否漏機油現象, 根據經驗這款N42發動機 常漏油的 地方 有1 .缸蓋殼油封 Rocker cover gasket. 2. 機油過濾器籠 油封 (有三個, 黑色塑料蓋上一個, 過濾器容籠底座上兩個) Oil filter housing gasket x 33. 油底殼 油封 Sump gasket4. 兩個凸輪軸角度感測器 和 兩個VANOS閥門 各有一個 O型 密封圈, 有時候也會漏 (Cam sensor oring x2, Vanos solenoid o ring x 2)5. 曲軸後油封(Crankshaft rear seal) 先把發動機外部漏機油的可能 排除,

② 請問買二手2009寶馬318i敢買嗎也請專業修車師傅看過了，沒有大問題，只是外表刮插。保修期已

經常保養
定期換機油
主要是殺車
我說的是主要的

③ 寶馬318i隨車配件有什麼

主要是應急三角架,千金頂，扳手,備胎。還有車輛使用說明書及保養手冊,

④ 華晨寶馬318i轎車加速不良

一輛行駛里程約19.2萬km，搭載E46底盤和N46發動機的2004年華晨寶馬318i轎車。該車正常行駛中儀表上的電子節氣門EML燈突然點亮，加油發悶，發動機轉速只能達到3000r/min。
檢查分析：使用故障診斷儀GT1讀取故障碼，發現DME內存儲了伺服電動機的故障碼。使用GT1進行故障導航，提示更新發動機控制單元DME的程序，同時提示伺服電動機故障或伺服電動機控制繼電器故障。檢查伺服電動機控制繼電器正常。曾經遇到過幾例此類故障，最終是對DME進行編程後排除了故障，於是決定根據提示對DME編程升級。
連接DK收發器或OPS並使用SSS軟體對DME進行編程，選擇DME。編程＊更換軟體，提示需要43min、 DME可繼續編程63次。當編程進行到一半時，SSS顯示屏右上角電壓顯示忽然出現問號，過了幾秒電壓顯示忽然出現問號，過了幾秒電壓又恢復正常。編程時已經在發動機艙接上博世充電器，在行李艙接上蓄電池充電器。沒過多久，SSS電壓顯示又出現問號，信號中斷，編程自動結束退出。由於編程失效，只得再重新編程，重復操作，可是沒過多久信號又出現中斷，編程失敗！此時用鑰匙起動發動機已經無法著車，使用SSS繼續重復編程，這時診斷儀已經無法列出措施計劃，無法識別出發動機控制單元DME的軟體版本，出現提示要求輸入DME的7位零件號。
拆下發動機控制單元DME，在識別碼下面有3個編號，2個小編號分別為7542274和7541459，一個大編號是7546340。隨便選擇以上一組數字輸入後，點繼續，此時出現提示要求輸入基本控制單元的零件號。此基本控制單元是否為車身控制單元？查找電子配件目錄ETK，輸入底盤號，查得DME的零件號分別為7541460和7563329，車身控制單元ZKE的零件號為6944840，將以上編號分別輸入，但是編程始終無法進行。向其他寶馬「4S」店咨詢，得到的建議是斷電後再重新編程，仍然要求輸入零件號，顯然發動機控制單元DME內的數據已經全部丟失。
使用GT掃描全車，DME和變速器控制單元都無法進入，筆者分析是DME和變速器控制單元通信的CAN數據已經丟失，以致變速器控制單元無法識別。由於無奈，取出一套裝有INPA和GT1 V44. 0軟體的硬碟，首先接上INPA試圖從全車編號（CODING）里自動識別出各控制單元，但操作無效。使用GT1 V44. 0進入設碼編程，選擇DME編程，共兩項，分別是確定基本模塊和對基本模塊重新編程。首先確定基本模塊，要求輸入DME零件號，輸入7546340後點繼續，自動出現幾排編號，第一排為7541459/7531849、7532786/7532787。然後退出選擇對基本模塊編程，按要求輸入底盤號和零件號，最後開始編程，時間顯示為52min。編程完後按照提示自動對防盜系統EWS匹配以及節氣門和VVT調校等，完成後起動發動機可以著車。
著車後，儀表上的電子節氣門EML燈仍然常亮，加油時仍然發悶，顯然車輛已經恢復到維修前的狀態。此時進入診斷，發動機控制單元DME和變速器控制單元GS都可以掃描，DME內的故障碼仍為氣門升程伺服電動機故障。按要求檢測電動機及線路，測得VVTI M1接腳和WWT2M1接腳之間的電阻不到1Ω，分別測得VVT1 M1和VVT2M1與發動機搭鐵之間的電阻均為50Ω，而標准值應為無窮大。
故障排除：更換氣門升程伺服電動機，刪除調校值，進行混合氣調校，試車正常，確定故障排除。
維修總結：雖然筆者開始根據維修經驗對DME進行編程，編程失敗後導致DME數據丟失，使該車的故障頗費周折。但是我們也可以從此例故障的排除過程中了解到對DME進行編程的過程，也算是有一定收獲

⑤ 寶馬320後期零件維修是不是很貴

你好，寶馬車的配件是比賓士這個配件便宜了很多，這個不需要擔心，即使到後期您的一年維修費用花在車上也就一萬左右，這是不帶保險的，希望我的回答能幫助到你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 想買一輛寶馬三系04款318i，看著很舒服，希望推薦一下，謝了，不知道這款車的配件好不好買，還有

作為高檔運動轎車細分級別里最具駕駛樂趣的車型，此次上市的BMW 318i領先型，裝配了與BMW 320i相同的經典四缸發動機，擁有寶馬車型獨特的動感、敏捷和傑出的操控性能，充分體現了BMW風格：修長的發動機蓋，短前懸，50:50的車身比重，以及高檔車傳統的後輪驅動方式。 BMW 318i的2.0升四缸發動機採用雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Bi-VANOS），在低轉速區就能到達強勁的扭矩輸出，不僅為車輛提供強大的動力，還實現了更節油更環保的目標。其最大輸出功率達100千瓦/136馬力，最高車速208公里/小時，0-100公里加速為10.8秒，而耗油量僅為7.8升/100公里。 BMW 318i領先型為客戶提供了豐富的配置，既確保了BMW獨有的毫不妥協的純粹駕駛樂趣，又突出了新一代BMW 3系高檔運動轎車的精準市場定位。這些配置包括標配帶手動換檔方式的6檔自動變速箱，動態穩定控制系統DSC，車載電腦，側面撞擊防護系統，後部駐車距離報警器，防爆輪胎，真皮座椅等等。 車型圖片 基本參數 寶馬3系 09款 318i領先型 車型名稱： 寶馬3系 09款 318i領先型 報價： 30.60萬 品牌： 華晨寶馬 級別： 中型車 發動機： 2.0L 136馬力 L4 變速箱： 6擋手自一體 長×寬×高： 4531×1817×1421 車體結構： 4門5座三廂車 車身 寶馬3系 09款 318i領先型 長度(mm)： 4531 寬度(mm)： 1817 高度(mm)： 1421 車重(Kg)： 1435 軸距(mm)： 2760 前輪距(mm)： 1506 後輪距(mm)： 1535 最小離地間隙(mm)： - 車身結構： 三廂車 車門數(個)： 4 座位數(個)： 5 油箱容積(L)： 63 行李箱容積(L)： 460 整車質保： - 發動機 寶馬3系 09款 318i領先型 汽缸容積(cc)： 1995 排量(L)： 2.0 工作方式： 自然吸氣 氣缸排列型式： L 氣缸數(個)： 4 每缸氣門數(個)： 4 壓縮比： 12 氣門結構： DOHC 缸徑： 84 沖程： 90 最大馬力(Ps)： 136 最大功率(kW)： 100 最大功率轉速(rpm)： 5750 最大扭矩(N·m)： 180 最大扭矩轉速(rpm)： 3250 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic 燃油： 汽油 燃油標號： 97號 供油方式： 多點電噴 缸體材料： 鋁 缸蓋材料： 鋁 環保標准： 歐IV 變速箱 寶馬3系 09款 318i領先型 名稱： 6擋手自一體 擋位個數： 6 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 底盤轉向 寶馬3系 09款 318i領先型 驅動方式： 前置後驅 前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 後懸掛類型： 5連桿後懸架 助力類型： 電動助力 底盤結構： 承載式 車輪制動 寶馬3系 09款 318i領先型 前制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 駐車制動類型： 手剎 前輪胎規格： 205/55 R16 後輪胎規格： 205/55 R16 備胎： 無

⑦ 寶馬318i（E46）原裝進口的二手車2001--2002的，如果要買的話都需要注意什麼

車輛的保養記錄，行駛里程數，是否在外面有修改過里程數和改裝過，發動機是否有大修過。

建議買04年-06年的國產寶馬，進口的配件費比較高，另外車輛太老了，修理費也變貴了。

⑧ 寶馬318i加空氣懸掛多少錢

當然A4好奧迪A4l2.0款輸出高達180馬力，動力澎湃，空間充裕，結合奧迪無與倫比的車身工藝，獨有結構合理高自適應性的懸掛系統，中控有全新的車載導航系統，幾乎是全氣囊設計和ESP系統保證了車主的安全。加上那優雅異常的造型，實在是不二之選。想想看，奧迪A4的旗艦3.0款贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍，寶馬有嗎？有過嗎？說實話，寶馬318i不怎麼樣，寶馬320在A4面前都是屎，動力和a4差遠了，320才輸出差不多156馬力吧，318更是140不到，車聲又重，操控？不懂車的人才說寶馬操控好呢~另外談保養維修提車速度的話，和奧迪差距不小。另外，開寶馬也讓人感覺這個人沒有什麼涵養，精神層次不夠高。女士用迪奧，男士開奧迪，成功的選擇。

⑨ 朋友買了輛舊的右方向盤的3系寶馬，想把車子翻新改裝，車子有十多年了，想把內襯挖空換新的，請問要多少錢

勸你一句，如此改裝，費用極大，很不經濟。還是右把子方向盤的，不好上路啊！如果你喜歡，稍微翻翻新，在場內開開玩玩就算了，別太花心思了。

⑩ 寶馬318i這款車怎樣

寶馬新3系的入門級為318i車型，在本月初，寶馬3系又迎來了318i進取型的加入，目前在售的318i車型分為進取型和領先型兩款車型。318i進取型更低的價格門檻，增加了與同級車比拼的優勢。下面，我們就與銷售專家一起來了解新加入寶馬新3系中的這款「小弟弟」車型。寶馬新3系的入門級車型318i系列分為進取型和領先型，售價分別為28.3萬元和30.6萬元。兩車相比在外觀上並無區別，那麼相差2.3萬元的差價到底體現在哪呢？我總為您找出了兩車總共四處的不同。 從表格中看出，寶馬318i進取型與寶馬318i領先型的不同主要體現在了內飾顏色和座椅上，進取型看起來比較傳統，而領先型比進取型的設置則更加人性化。 寶馬318i進取型的內飾顏色為淺灰色，視覺效果看起來非常舒適，很適合家用。中間金屬感極佳的銀色啞光設計，為內飾增添了少許的運動氣息。318i領先型則是黑色內飾，動感十足。 寶馬318i進取型全車座椅為淺色織布面料，而且側身包裹性很強，只是車座一旦染上污漬會很難去掉。318i領先型為白色皮質材料，與全黑的內飾形成強烈的視覺反差。 在座椅調節方面，寶馬318i進取型與318i領先型也有很大的不同。進取型的座椅調節是傳統手動調節的，前調節把為坐墊調節，後調節把為靠背調節。318i領先型為電動六向調節，而且還帶了2組主駕座椅位置記憶功能鍵，比318i進取型提高了一個檔次。 318i進取型既然是3系中的入門車型，便宜必然有便宜的道理，所以在配置方面消費者就不要太「貪」了。318i進取型的前車頭沒有安裝泊車輔助雷達，前大燈也只是普通的鹵素大燈，並沒配備上亮度和透光性更好的氙氣大燈，不過寶馬的天使眼「專利」還是有的。 轉到車尾，在後保險杠上裝有4個泊車輔助雷達探頭，保證了車主在倒車時的准確度。在後車窗的上部，安裝了LED的高位剎車燈，為車主提供了更高效的安全保障。尾燈的變化很明顯，原先白色倒車燈的不規則形狀已經被改成了線狀，尾燈與高位剎車燈一樣都是LED的。 318i進取型與新3系其他車型一樣，擁有超大的後備箱開啟角度，為車主存拿物品提供了更為有效的方便。掀開底蓋，318i進取型沒有配備備胎，這是為什麼呢?大家不要誤會，因為寶馬新3系全部配備了零胎壓可續航的馬牌輪胎。在您車胎受損的情況下，保證您可以行駛到最近的汽車修理廠。寶馬新3系的蓄電池放在後背箱的右側，使前後重量比例更加接近50:50的黃金比例。 寶馬318i進取型的方向盤為三幅式設計，並且上面集成了多功能按鈕，按鈕離方向盤邊緣的距離正合適，駕駛員操作起來非常方便，絲毫不感覺到費勁。318i進取型的方向盤可以上下調節，調節桿位於方向盤左側燈光控制桿的下方。 寶馬318i進取型的中控台非常簡單，第一次開寶馬的人不用看說明書就能明白各個按鍵的功效。中控台上方為空調出風口，下方是單碟CD音響系統以及空調的操作區。寶馬全車系配備了DTC穩定系統，DTC的開關鍵與中控鎖按鈕並列的排在警示燈按鍵下方。 寶馬全系轎車都提供了智能鑰匙，車主攜帶鑰匙就可進出車輛不需要再像其他車型那樣遙控開啟車門。點火時按住鑰匙孔上邊的點火開關即可，關閉時操作方式相同。 在方向盤左側的大燈開關下面，318i進取型為車主配備了一個小型的儲物盒。雖然看著小，但是拉開後發現，儲物盒裡面的空間還是可以的，非常深，疊著放三個手機是沒問題的。 燈光調節桿和雨刷調節桿與大多數車輛一樣，對稱的分布在方向盤的後方，操作起來很上手。在左側的燈光調節桿上，還集成了調節儀表盤上行車電腦信息的上下撥鈕，操作方便。 寶馬318i進取型搭載了6速手自一體的變速器，檔把上配有銀色裝飾作為點綴，在提高檔次的同時又增加了少許的運動氣息。6檔手自一體變速箱各檔位清晰，不容易出現亂檔現象。 手剎位置也與大多數車輛一樣，位於變速器把手和前排儲屋盒中間。318i進取型採用的是傳統的手動機械式手剎，手剎各檔位清晰，而且力度也比較輕盈，操作起來非常省力。 在變速器檔把的前方是為愛煙人士提供的煙灰缸，煙灰缸蓋採用的是按觸式開啟方式，非常方便。雖然煙灰缸與檔把位於同一平面上，但是並不會因為檔把在前面而出現「打手」現象。 318i進取型裝配了大尺寸的天窗，讓車主在駕車的過程中感覺到更加的愜意。天窗的遮陽板推拉非常省力，操作起來極其輕松。 在車內後視鏡的上方是前排閱讀燈控制面板，同時天窗的開啟按鈕也被集成在上面。閱讀燈為下按式按鈕，天窗則是採用了無極一鍵式按鈕開關，操作簡單易懂。 寶馬318i進取型的後排沒有空調出風口，取而代之的是一個很深的儲物盒和一個煙灰缸。儲物盒的內部空間很大，煙灰缸也滿足愛煙乘客的需求。 總結:作為寶馬新3系的入門車型，寶馬318i進取型的配置雖然沒有同系其他車型的高，但是在日常行駛中也是足夠用了，28.3萬元全系最低的價格也算是與這個配置等級相匹配了。如果您是一個寶馬的忠實迷，對配置方面也是沒有太高的要求，那麼這款318i進取型是非常適合您的。