美國冠軍品牌汽車配件

㈠ 冠軍牌子標志是什麼

冠軍牌子標志是Champion的英文單詞。

Champion是美國的一個老牌運動戶外品牌，它誕生於1919年，其產品以出眾的功能性與耐久性而著稱。Champion製作出了世界上第一件連帽衛衣，因其品牌的本意就是「冠軍」，所有人心中都存有一個冠軍夢，因此Champion從問世就受到了大批運動愛好者的喜愛。

冠軍（Champion）設計簡潔，主打基礎款，價格親民，雖然在說唱圈和運動屆都有一定的地位，但是定價和地位都較低。簡單來說，和耐克、阿迪、彪馬這些都不是一個檔次。

發展歷史

1989年，champion被一家名為Sara Lee Corporation的公司收購。薩拉李公司總部位於芝加哥，是美國最大的企業集團之一，業務遍及全球200多個國家和地區。經營范圍包括各種品牌的食品、服裝、飲料和家用電器。

年利潤180億美元，位列世界500強第104位。收購後的冠軍屬於Sara Lee集團旗下的Sara Lee品牌服裝集團。

以上內容參考網路-Champion

㈡ 美國三大汽車公司旗下各有什麼品牌的汽車。

1、通用汽車（美國）
旗下有別克、凱迪拉克、雪弗蘭、悍馬、五十鈴、大宇、歐寶、鈴木、薩博、通用卡車（GMC）、土星、奧迪斯莫比爾、霍丹、沃克斯豪爾、奧爾茲莫比爾、龐蒂克、霍頓、GMC、沃克斯豪爾
2、戴姆勒-克萊斯勒（美國/德國）
該公司由德國的賓士和美國的克萊斯勒汽車公司合並而成。旗下有克萊斯勒、道奇、JEEP、賓士、邁巴赫、德索托（De Soto）、哈德遜、帝國、納什、普利茅斯、精靈（Smart）、三菱。
3、福特（美國）
福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓•馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo、美洲豹（香港稱積架）、大捷龍。
拓展說明:
1、美國通用汽車公司是世界上最大的汽車製造企業，1908年成立於美國的底特律，創始人是馬車商威廉-杜蘭特，他將美國當時的奧茲莫比爾汽車公司、卡迪拉克汽車公司、奧克 蘭汽車公司、雪佛蘭汽車公司和別克汽車公司組合起來成立了通用汽車股份公司。
2、福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業 ——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對於福特、對於全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。
3、德國大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司,是一家國際性集團公司,總部位於德國沃爾夫斯堡的大眾集團，是全球領先的汽車製造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產商。

㈢ 有誰認識美國冠軍這個牌子

Champion（冠軍品牌），是Simon Feinbloom在1919年美國紐約的羅切斯特成立的運動服裝品牌。

為了把最精良的專業運動裝備提供給世界上最好的運動員和運動團隊，從而幫助他們取得更好的成績，挑戰人類自我的極限成了無數Champion工作人員的最大心願。為了能更好地將品牌的魅力融入體育運動，在美國本土的各大體育聯賽中，Champion將自身所擁有的拼搏進取的競技體育精神帶入了賽場。一度成了NFL（全美職業橄欖球聯盟）和NBA（全美職業籃球聯盟）的主要服飾贊助商。以至於在高峰時期，全部29支NBA都穿著印有Champion標志的隊服上場打球。

Champion擁有運動服裝界的許多第一：第一件連帽衫，第一件可正反穿著的T恤，第一條尼龍網眼運動短褲，還有Champion專利的橫向編織技術。

(3)美國冠軍品牌汽車配件擴展閱讀：

Champion冠軍服飾分為美版和日版兩種，或者說是歐美版和亞洲版，區別就是美版更寬松偏大，日版更適合亞洲人穿著。Champion衣服的產地國眾多，美國、義大利、中國、宏都拉斯等十多個國家，但注意有中國產不等於就有原單能找到，畢竟市面上的做貨太多，利潤更高，存在著「劣幣驅逐良幣」的道理。

參考資料：美國冠軍-網路

㈣ 美國有哪些汽車品牌

1、凱迪拉克

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(4)美國冠軍品牌汽車配件擴展閱讀：

美國是車輪上的國家，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。2007年，全美國擁有超過2．5億輛汽車。美國每年銷售新車約1700萬輛，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要、競爭最激烈的地方。

美國汽車工業的產品構成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。2013年美國汽車產量為1560.59萬輛，工業乘用車產量778.07萬輛，輕型卡車產量781.94萬輛，重型卡車和客車產量23萬輛。

參考資料：網路-美國汽車工業

㈤ 美國的汽車維修品牌有哪些

凱迪拉克、歐寶：雪佛蘭通用汽車公司（GM）的著名品牌有、大宇、奧茲莫比爾、霍頓、別克、悍馬Hummer、旁蒂克、薩博、土星Saturn、沃克斯豪爾 福特公司、道奇公司...

㈥ 國外汽車配件有哪些品牌沒在中國

接下來就幾大零部件總成的外資佔領情況給大家做一簡要介紹。以下企業均為外商獨資、控股或參股，企業的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現國產化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。

1、汽油發動機：
毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場佔有率並不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前後奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進，著實賺了不少錢。
據不完全統計，使用東安三菱發動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發動機：
在輕型柴油發動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海。現在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發動機製造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陝汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業，宇通、金龍、青年、中通等客車企業，以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統：
為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器：
美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器製造技術分別有償轉讓給了陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者後來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主：法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉)。
現在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產重卡變速箱，專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產卡車用變速器，2010年又與多年的合作夥伴綦江齒輪實現合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕後的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器，爾後於2003年變為外商獨資企業;2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京賓士、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們，如果要抵制日貨請問我們能買什麼車?
6、汽車內外飾部件：
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商製造座椅、儀表台、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、製造內飾與外飾部件。
7、天窗系統：
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場佔有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、義大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限於微型車和商用車。
9、汽車外觀設計：
不但會計師事務所領域有全球四大，汽車設計領域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自義大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產品設計，1950s初還生產了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的常客，請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了「中意」微面，標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先後又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始，它們乾脆在中國設立分支機構，目前賓尼法瑞那有1/3的業務來自中國，意迪亞的中國業務則占總收入的40%。
10、發動機設計：
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司，再加上專注於柴油機領域的義大利VM，四家公司壟斷了國內自主品牌的發動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發動機設計公司，向包括賓士、寶馬、福特、通用在內的幾乎所有汽車整車及發動機製造企業提供發動機設計服務及發動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長，其創始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教於上海同濟大學;1987年，AVL協助機械工業部制定了《中國內燃機發展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標准》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、雲內等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處於同一城市的義大利VM公司，上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發動機，現在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始，江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機製造技術及關鍵生產設備後開始生產自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發動機技術，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、雲內等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍提供柴油機，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優化K1200系列摩托發動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發展的過程中選擇了外包這一速成方式，但中國企業的外包跟外企的外包有著本質區別。外企是把自己不屑於乾的流程外包給中國企業，而中國企業則是將自己不會乾的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發展速度，但由於沒有及時通過技術創新實現產業升級，至今還在充當發達國家製造基地的角色。

㈦ 冠軍 是哪個國家的牌子

答：是美國的牌子；

拓展資料：

1、CHAMPION 「冠軍」---champion是一家首創運動服的廠商，它和美國運動事業結下了不解之緣。以c與「匡威」等品牌一樣，自從美國有運動比賽時便存在。c字為主的商標和紅藍白三色的經典設計流傳已久，現在已無法追尋它的起源，但它仍會繼續使用下去，因為它本身就是運動的化身，是美國運動歷史的一部分。

2、自1919年在紐約羅徹斯特市問世以來，Champion憑借不斷進取的創新精神和出色的產品，在運動服裝領域長期保持著無可動搖的領先地位，Champion擁有運動服裝界的許多第一：第一件連帽衫，第一件可正反穿著的T恤，第一條尼龍網眼運動短褲，還有Champion專利的橫向編織技術。所有這些創新奠定了Champion在業界的地位。

㈧ 美國冠軍排氣meisterschaf和armytrix排氣哪個好

介紹介紹這排氣 科普ARMYTRIX

並少有地同時擁有不銹鋼和鈦合金的製造技術。

其研發團隊匯集了德、日知 名原廠工程師和超跑改裝人員，每位研發人員都至少擁有二十年以上的研發 和賽車調整經驗

不僅是對排氣系統有了解，而且對高性能跑車的最新科技 和機械運作都具有非常深入的了解.

ARMYTRIX用可變閥門形式的排氣系統。

另產品線方面，ARM以中高級車系(Pors che, BMW, M-Benz, Audi, VW)及超跑車系(Lamborghini, Ferrari, MP 4-12C, GT-R)的可變排氣為主，分兩種金屬進行打造。

超跑車系皆使用鈦 金屬去打造排氣管，其餘車系為不銹鋼排氣管，部分車系也提供鈦金屬排氣 管訂制服務

每個車款的排氣管都是經由不斷的馬力機測試而去決定最適合的管徑尺寸，每台車在改完ARM排氣之後，可以大幅提升馬力和扭力，完全釋放了原廠車被限制的動力，油門踏板也更加靈敏。

ARM把多年心血投入在排氣聲浪的研發，每款車的聲浪都有自己獨特的個性，ARM產品在市面上以聲浪大聲猛爆為主要賣點，當引擎啟動的那瞬間，立刻成為吸引眾人眼球的焦點，ARM可以滿足每位車主內心渴望的排氣聲浪並且釋放內心深處之熱血情緒

排氣管除了聲浪大聲以外，ARM的排氣設計更是注重於車內無共鳴，市面上許多排氣管忽略了消除車內共鳴的設計，經由ARM多年的經驗與不斷的研究，使車主們在享受加速聲浪的同時，在待速時也沒有擾人的共鳴聲音

ARM閥門控制系統(ECU)總共有三種模式，閥門開啟(On)、閥門關閉(Off)、閥閥自動開啟(Auto)，在閥門自動開啟模式 ，閥門控制系統(ECU)可以依據車子油門轉速(RPM)與油門踏板深度判斷閥門自動開啟的時間，而這些數據都可以依照車主本身的愛好做設定。

一般傳統式閥門控制系統(ECU)需以電阻做設定和調整，這種方式設定閥門自動開啟需花費太多時間 並且精準度不高，ARM針對這種問題特別為車主研發了容易調整轉數(RPM)的設計，不須以電阻作為調整的關鍵，只需簡單將油門踏板踩到你要閥門自動開啟的轉數(RPM)

簡單按下一個按鈕即可輕松完成設定，精準度也比傳統式來的更佳好

控器使用蘋果iPhone手機外殼材質製作，些微的厚重感較塑料材質製作的搖控器還來得更要有高 級質感，遙控器金屬材質更與排氣管作為強烈結合，讓你一手掌握排氣聲浪的大小聲，隨始引爆令旁人驚嘆的排氣聲浪。

閥門控制系統(ECU)配件材質的選擇非常嚴格，市面上大多真空管是塑料PVC材質製作，這種材質無法耐高溫並且有強烈的塑料味

為了增加安全性與耐久性，ARM使用了真空硅膠管，閥門電線也是使用了美國製造耐高溫電線材質並且經過質量檢測認證，就算高溫也不會引起閥門控制系統的故障，這些高質量配件比一般配件還要多一倍的安全性和耐久性。

效果是大眾認同的。 因為ARM是近幾年才進入中國市場，新勢力
98%改了ARM排氣的人都表示很滿意。

㈨ 美國冠軍品牌怎麼樣

美國冠軍品牌款式很多深受大眾喜愛。

Champion搭上世界潮牌復甦的便車，看準年輕消費者的市場，弱化其品牌的運動性能，強化其時尚、潮流的因素，順利打入年輕消費者內部，俘獲了眾多年輕人的心。

Champion向潮牌轉型後，明星效應也是其大火的重要原因。卡戴珊一家在歐美時尚圈的地位不容置疑，侃爺對全美甚至世界青年的影響不可不說巨大。侃爺和卡戴珊一家穿上了Champion的衛衣，讓Champion也是不得不火。

在國內，余文樂、楊冪、迪麗熱巴、吳亦凡等眾多明星也是Champion的忠實愛好者，經常身穿Champion現身機場等諸多場合，其帶貨能力不可小覷。