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小亮汽車電路維修

發布時間: 2021-09-14 12:50:11

❶ 燈小亮LED汽車大燈好不好

同意樓下說的。換燈,還是安全第一,其次可能考慮時尚好看。如果原車是蠟燭燈,老車型,晚上開車累眼睛,上高速看不見路,那就必須換,毋庸置疑!如果原車鹵素燈還行,就是想換個白一點、好看些的,更符合車的檔次,體驗LED也是可以的,畢竟是趨勢,節能安全、溫度低,而且LED現在更換也簡單,有的車型自己就可以隨時更換。燈小亮LED整體來說還不錯,近光鋪路寬度提升很明顯,亮度提升有1.5倍。而且很多像這樣的廠家公眾號都會更新安裝視頻啊,行車安全知識之類的,了解下也不錯。

❷ 小明和小亮探究「並聯電路電壓的關系」,小明先按圖甲所示電路圖連成圖乙的實物圖(電壓表尚未連接)(1

(1)在連接電路時,開關必須斷開;根據焦耳定律,在電阻一定,通電時間一定時,電流越大,產生的電熱越多.如圖連接,其他條件相同,AC導線把兩個小燈泡都短路了,會造成電路中電流增大,產生的電熱過多,燒壞電源.
(2)只更改跟L1、L2的四個接線柱A、B、C、D相連的某根導線的一端,將導線②的上端A改接到B或D,也可以將導線①的右端C改接到B或D,就使電路連接正確了.如下圖所示:

(3)該電壓表選擇的是小量程,所以分度值是0.1V,所以電壓表的示數2.5V;由於該電路是並聯,所以電壓表V1、V2和V示數相等,所以電壓表V1、V的示數是2.5V.
(4)據並聯電路電壓的規律可知,並聯電路電源兩端電壓與各並聯支路的電壓相等;
(5)分析該實驗不難看出,該實驗只進行了一次,且沒有換燈泡再做,所以各並聯支路的電壓相等實驗結論具有偶然性,所以我們應該換用規格不同的小燈泡,再做幾次,看結論是否一致即可.
故答案為:(1)斷開;短路;電源;(2)見上圖;(3)2.5;2.5;(4)各並聯支路的電壓相等;(5)該實驗只進行了一次,且沒有換燈泡再做;換用規格不同的小燈泡,再做幾次.

❸ 小亮同學做測量小燈泡電阻的實驗,小燈泡的額定電壓為2.5V,已經連接了如下圖所示的部分電路.(1)請你

2.5V0.3A≈8.3Ω.
(4)當燈泡兩端的電壓增大時,通過燈泡的電流增大,燈泡的亮度變亮,燈泡的電阻變大.
故答案為:(1)電路圖如圖所示.(2)左.(3)8.3.(4)變亮,變大.

❹ 小亮要去買東西,她只記得玩具汽車二十幾元,書包三十幾元,鋼筆十幾元,如果三樣都要買,最少要帶多少錢

90元 二十幾元要准備30 三十幾元准備40 十幾元准備20

❺ 農用車484前大燈遠光有小亮沒有遠光是什麼原因

在遠近光燈都同時打開的情況下,只有遠光可以亮,近光不行,應該先檢查下燈泡。若你的車型屬於兩燈制的,如果近光燈不亮,卻能打開遠光燈,建議先檢查下線路,若線路沒有問題再檢查燈泡。此外,還可能是繼電器、開光線路以及接觸不良等原因,建議遇到這些故障的時候去4S店或者專業的汽車維修店修理。

❻ 一年級數學題,小亮被違規的汽車撞了,他的右腿受傷了,該畫笑臉,還是苦臉

一年級數學題,小亮被違規的汽車撞了,他的右腿受傷了,該畫笑臉。

❼ 小亮的計劃

(1)研究電流與電阻的關系,保持電壓不變,改變電阻,所以自變數是電阻;
(2)實驗步驟中保持電阻不變,改變電壓,是研究電流與電壓的關系;
(3)研究電流與電阻關系的步驟是,將②改為改變電阻的阻值(或更換其他阻值的電阻),調節滑動變阻器的滑片P使電壓表的示數仍為U,讀出此時電流表的示數I,把R、I記錄在表格中.
故答案為:(1)電阻; (2)電壓; (3)將②改為改變電阻的阻值(或更換其他阻值的電阻),調節滑動變阻器的滑片P使電壓表的示數仍為U,讀出此時電流表的示數I,把R、I記錄在表格中.

❽ 小亮在做「測量小燈泡的電阻」實驗中,所用小燈泡上標有「2.5V「字樣.(1)如圖甲是小亮未連接好的電路

(1)燈泡額定電流為2.5V,電壓表選擇0~3V,電壓表與燈泡並聯.
滑動變阻器已選定下面接線柱,上面接線柱任意選擇,把滑動變阻器串聯在電路中,如圖:
U-U0U0R0.

❾ 小亮在勻速行駛的汽車里,注意到公路里程碑上的數十兩位數,1小時後看到里程碑上的數與第一次看到的兩位數

解設小亮第一次看到的里程碑上的兩位數的十位數為x
個位數為y,每小時行駛路程為s

10x+y+s=10y+s


100x+y=10x+y+2s

❿ 小亮家有一輛轎車,爸爸在給他講車的性能時,總是說「2.0的排量」,卻很少說「功率」,為此小亮特地從剛

(1)由這台發動機輸出特性曲線可以看出在發動機轉速為1000-500r/min范圍內,它的輸出功率與轉速大致成正比關系.
(2)設做功沖程燃氣對活塞的平均壓強為p0,發動機排量為V,則一個活塞的排氣量

1
4
V
做功沖程燃氣對一個活塞的平均壓力:F=p0S,
每個做功沖程燃氣對一個活塞做的功:W0=FL=p0SL=
1
4
p0V
發動機轉速為n時,燃氣對活塞做功的功率:P=
W
t
=2n×
1
4
P0V=
1
2
nP0V
所以,在發動機轉速n,做功沖程汽缸平均壓強p0大致相同時,燃氣對活塞做功的功率P與發動機排量V成正比;
(3)由發動機輸出特性曲線可知:發動機轉速為2000r/min時,其輸出功率約為30kW,
有用功:W=Pt=
Ps
v
=
30×103W×100×103m
100×
1
3.6
m/s
=1.08×108J;
總功:W=mq=ρVq=0.71×103kg/m3×9×10-3m3×4.6×107J/kg=2.9394×108J;
發動機的效率:η=
W有用
W總
=
1.08×108J
2.9394×108J
×100%≈36.7%;
由P=
1
2
nP0V可得:
P0=
2P
nV排
=
2×30×103W
2000
60s
×2.0×10?3m3
=9×105Pa.
答:(1)由這台發動機輸出特性曲線可以看出,在發動機轉速為1000--5000r/min范圍內,它的輸出功率與轉速大致成正比關系;
(2)在其他參數相同時,發動機的輸出功率與其排量的關系為燃氣對活塞做功的功率P與發動機排量V成正比;
(3)這輛汽車以100km/h行駛時,發動機的效率約為36.7%,每個做功沖程汽缸內的平均壓強約為9×105Pa.

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